Nova

Ahora monta la evolución del 1.8T que es el 2.0TFSI de 200 y 220cv, he oido muchas cosas buenas de este motor. Totalmente recomendable

Mi sueño!!!

Joer que confundido estas!!!! por conectar la M del volante y poner los 507cv en marcha no se desconecta el DSC, y lo de que el M5 sin controles y en curvas es...... Yo llevo un M3 321cv sin nisiquiera control de tracción y no necesito autopista para ir muy muy rapido, todo lo contrario, en autopista cualquiera corre.

Vuelvo a decir me encanta el RS4 Avant pero el M5 le da mi vueltas. :clap1:

PD: El cambio SMG III es una maravilla en funcionamiento pero no en fiabilidad y eso para una conducción deportiva es impresionante. El mejor ejemplo es una salida de curva lenta cambio de 2 a 3 con el acelerado pisado a fondo, con el SMG ni soltar las manos del volante toque de levas y palante. Lo mismo en una entrada en curva lenta donde tienes que reducir de 3 a 2 entrando ya muy apurado.

Ese M5 es mucho coche para ese RS4, incluso para el actual RS4 de 420cv

por cierto Nova. No tiene ni punto de comparación un RS4 con un M3........con todos mis respetos.

 

Paso de curva, agarre, estabilidad, seguridad, etc.....es un gran coche lo he probado pero cuando vas en rs4 es otra historia.

OLE,OLE Y OLE ARRIBA ESOS RS4

Me encanta el RS4 eso de entrada pero ojito con los M3 :crying_anim: por algo es el coche con mas indice de gente que vuelve a comprar otro M3.

Tendre que vender el M3 y buscar un RS4 biturbo, esteticamente me encanta aunque no sea tan divertido. :ranting2:

El % de descuento es importante, pero creo que lo mas importante es comparar el precio final de los distitnos presupuestos si el coche es identico. Para que quieres que te hagan un 8% si el que te hace un 7.5% es mas barato? Explicacion, pues porque alomejor el del 7.5 % no te cobra el transporte y los gastos de gestoria por ejemplo.............

 

S2.

Gracias por el consejo, es la primera vez que iva al conce y yo creo que algo mas se le puede sacar, queria saber mas o menos lo que estan dando en otros. Gracias por la orientación, estoy en dudas entre este y un 320d touring bien equipado.

Buenos dias, ayer estuve preguntando precio para este coche con el equipamiento que os indico acontinuación, el descuento que me ofrecio fue de un 6%-6,5%. Os indico la configuración y el precio, a mi me parecio poco descuento.

 

A4 tdi 170cv quattro

Sline interior + exterior

llantas de 18" del RS6 (5 palos)

techo solar

apoyabrazos delantero

Fis en color

volante multifuncional

Conexion para ipod

lunas tintadas

xenon plus

control de crucero

pintura metalizada (azul mauricio)

 

Precio algo mas de 41.000€ aplicado el descuento.

La put*da es que se que este conce ya tienen el cupo del 2006 cubierto desde septiembre, tendre que pasarme por otro conce. :clap1:

Buenos dias, ayer estuve preguntando precio para este coche con el equipamiento que os indico acontinuación, el descuento que me ofrecio fue de un 6%-6,5%. Os indico la configuración y el precio, a mi me parecio poco descuento.

A4 tdi 170cv quattro

Sline interior + exterior

llantas de 18" del RS6 (5 palos)

techo solar

apoyabrazos delantero

Fis en color

volante multifuncional

Conexion para ipod

lunas tintadas

xenon plus

control de crucero

pintura metalizada (azul mauricio)

Precio algo mas de 41.000€ aplicado el descuento.

Creo que el torsen solo lo pueden llevar los motores colocados longitudinalmente (A4-A6-A8, y el haldex los motores transversal. (A3)

 

Saludos.

No va solo en base a la carroceria, depende tambien del motor, segun que motor mont el torsen o el haldex, eso me gustaria saber, cual monta cual.

Podeis decirme que motores montan el torsen y cuales el haldex??

Pues me gustaria saber opinion sobre este coche, mas o menos valoración fallos, si el motor es duro, cualquier cosa sera de agradecer!!!

ese video es EL VIDEO, de vez en cuando lo veo para animarme

ESE JORDIII!!!! B) dejando el pabellon bien alto!!!!

La refrigeración del motor influye mucho en el rendimiento del motor y el vano motor del A8 es mas grande que el del A4.

Impresionante, dura competencia para algun que otro S3!!!! 

eso también!

si es que algún día sale el S3 :blink: :blink:

Para entonces tedra mas competencia con el M1

Impresionante, dura competencia para algun que otro S3!!!!

Una pregunta: qué agarra más? Una oruga o un neumático?? Creo que la respuesta objetiva es la oruga. Pues bien, si tenemos 4 neumáticos que traccionan en vez de 2, qué agarra más...?? Podréis decir que claro!!, en las curvas no se acelera. Bueno, yo os podré decir que un 4x4 puedes acelerar muchísimo antes qe con cualquier propulsión o tracción. Probamos entre un Evo y un M3 de igual relación peso-potencia??

Parece que algunos no leen lo que OBJETIVAMENTE es, como que la tracción TOTAL se ha prohibido por la FIA por que se va más rápido, en fin... una discusión eterna, donde priman gustos subjetivos frente a objetividades (Supercanedas lo admite diciendo: Yo PREFIERO un M3 a un S4). Y ahí vamos, el coche es una cuestión de gustos, nos puede gustar, pero no todo lo que nos gusta es lo mejor.

Sobre lo de la Fórmula 1, eso no demuestra nada, simplemente es adaptarse a unas normas que se dan por reglamento y depende la cantidad de dinero que se invierta y de los componentes que se lleven. Porque por esa regla de 3, Renault es muchísimo mejor que Audi o que Porsche, y creo que no.  Además, cuántas veces se han oido voces de si tal o cual equipo llevan un sistema especial de tracción que se asemeja a un total??, muchas, y probablemente sea porque pueden dar ventaja.

Por cierto, en F1, BMW sólo fabrica motores, el chasis se lo dejan a Williams y quien parece que mejor sabe gestionar la tracción es Renault. Por eso que la F1 no me demuestra gran cosa.

Climber perdona pero donde te he dicho que no agarre mas un quattro!!!

Yo simplemente le respondo al chabla este que dice que la trasera esta desfasada. Po dios.

 

En aceleración el peso hace inercia atras y eso en un trasera se transforma en mas agarre, con lo cual mayor aceleración.

Ok, es todo correcto pero... entonces estamos de acuerdo en que lo más eficaz es un Quattro!!! Luego por supuesto viene la tracción trasera (obvio por ese reparto de pesos e inercias en aceleración, por eso Porsche hace tan buenas aceleraciones, porque MUCHO peso cae en el tren tractor) y finalmente la delantera. En eso, no hay nada que discutir, no es debatible.

Pero como también dije en su día, creo que eficacia no quiere decir seguridad.

Climbre la mejor manera de transmitir potencia al suelo es con el quattro, por lo cual tendre que comprarme el futuro 330TXI o como se denomine, motor 3000 con turbo pasando los 330cv y tracción a las cuatro ruedas, eso si, un 68% atras y el 32% delante. B)

AUN NO SIENDO UN ENFRENTAMIENTO EQUITATIVO...tu crees que me quitaria las pegatinas tan facilmente???? 230 CV no son pocos..., pero te aseguro q lloviendo bien a ese cohete de feria de M3 no paro de verle las puertas de como se cruza... Supongo q habras visto mi firma, podrias haber visto que es un quattro con dos bloqueos de diferencial.

 

Saludetes

Eso que lo digas contra un M3 E36 me callo, pero sabes que es el DSC pues en el M3 E46 funciona a las mil maravillas. Es algo que ni el tuyo ni el mio tienen. :blink:

Una pregunta: qué agarra más? Una oruga o un neumático?? Creo que la respuesta objetiva es la oruga. Pues bien, si tenemos 4 neumáticos que traccionan en vez de 2, qué agarra más...?? Podréis decir que claro!!, en las curvas no se acelera. Bueno, yo os podré decir que un 4x4 puedes acelerar muchísimo antes qe con cualquier propulsión o tracción. Probamos entre un Evo y un M3 de igual relación peso-potencia??

Parece que algunos no leen lo que OBJETIVAMENTE es, como que la tracción TOTAL se ha prohibido por la FIA por que se va más rápido, en fin... una discusión eterna, donde priman gustos subjetivos frente a objetividades (Supercanedas lo admite diciendo: Yo PREFIERO un M3 a un S4). Y ahí vamos, el coche es una cuestión de gustos, nos puede gustar, pero no todo lo que nos gusta es lo mejor.

Sobre lo de la Fórmula 1, eso no demuestra nada, simplemente es adaptarse a unas normas que se dan por reglamento y depende la cantidad de dinero que se invierta y de los componentes que se lleven. Porque por esa regla de 3, Renault es muchísimo mejor que Audi o que Porsche, y creo que no. Además, cuántas veces se han oido voces de si tal o cual equipo llevan un sistema especial de tracción que se asemeja a un total??, muchas, y probablemente sea porque pueden dar ventaja.

Por cierto, en F1, BMW sólo fabrica motores, el chasis se lo dejan a Williams :blink: y quien parece que mejor sabe gestionar la tracción es Renault. Por eso que la F1 no me demuestra gran cosa.

Climber perdona pero donde te he dicho que no agarre mas un quattro!!!

Yo simplemente le respondo al chabla este que dice que la trasera esta desfasada. Po dios.

En aceleración el peso hace inercia atras y eso en un trasera se transforma en mas agarre, con lo cual mayor aceleración. :blink:

Mira que tracción llevan Porshe, ferrari, bmw, mercedes......

Una cosa esta clara, hasta 200cv delantera una vez superados mejor un trasera.

No solo es el retrasmitir la potencia al suelo, el hecho de llevar propulsion mejora mucho el reparto de pesos en los dos ejes y eso es muy importante. Mira el reparto de pesos de cualquier audi y luego mira los de BMW.

BUT IS THE ANY FASTER THAN THE M3?

Titulo de la prueba!!!!

Muchas gracias kazarn, espero que el M3 E30 ande bien

Hola "chaval" cases, me parece a mi que no sabes lo que hablas y que no has entendido ni la mitad del mensaje, pero mira, te voy a dejar un rato y mañ. te contesto a ver que te parece. Que el resto de la gente juzgue, xq las barbaridades (sobre todo del final de tu mensaje)* no se las cree ni el mas infeliz del mundo...

 

 

* "Que sepas que un coche de propulsión es más eficaz que un coche con tracción delantera, incluso que un quattro. Si, que hay que saber, si, pero al final... cual es el más eficaz? "

 

Vas a tener respuesta documentada a este ultimo interrogante que haces, pero si quieres (por ejemplo) hasta mañana vete repasando el historial de BMW en competicion, tienes tiempo (por ejemplo digo, x empezar con un tema)

 

P:D:parece mentira que en un foro como estas "cositas"

 

SALUDOS...

uffff ya temo la respuesta documentada, visto tu primer post ya me gustaria saber de donde te documentas

Supongo que no saltaria al ser un golpe lateral no? Que raboa me da que lo tengan puesto los del foro BMW!Cuando no hay coche mas peligrosos con su antiquada traccion trasera, divertida?para hacer el bobo y tirar de manoun rato vale pero que pasa luego cuando hay q ser efizaz en curvitas rapidas, circuito, y como llueva ni t cuento...

 

A lo que voy que me da rabia xq seguro q estaran con el tema de audi x ahi, la verdad de el tema d transmisiones esta mas que debatido en todos los sitios, traccion delantera:mas segura, facil  d conducir en manos inexpertas o normales, predecible... propulsion trasera: una antigualla, divertido xa 5 minutos de "hacer el cabra", quattro:la revolucion y tecnologia definitiva

 

Por uno que iria mangado donde no podia nos estaran tachando de a saber que en BMW.

 

Para dudas aqui estamos, SALUDOS!!!

Perdona pero antes de realizar esos comentarios deberias de investigar un poco mas, tengo una prueba en casa donde se prueba en un circuito un S4 344cv y un M3 343cv en circuito. Pues bien, en seco estaba claro que el vencedor iva a ser el M3, pero para mi misma sorpresa en mojado tambien hizo mejor tiempo el M3, por lo cual, eso de tracción trasera = antigualla creo que es de .........

 

Antes de comentar esas cosas se debe documentar uno y por cierto en BMWFAQ, se ponen acidentes, de audi, bmw, mercedes y lo que sea.

También puedes coger el test de Top Gearen que el S4 le moja la oreja al M3 en seco (no digamos ya en mojado) en CIRCUITO (no en prestaciones puras en recta). Así que dejemos estas discusiones chorras de cuál es mejor o no y cojamos el coche que más nos guste.

Evidentemente opiniones sin fundamento y criticar por criticar no llevan a ningún lado, pero tanto por parte de unos, como por otros.

A buen entendedor, pocas palabras bastan

Del accidente, probablemente haya pasado a 100 km/h, y es que muchos probablemente no se imaginan la cantidad de energía que lleva un coche a esa velocidad. Pensad que a 60 km/h un hombre de 60 kilos pesa como un elefante y la proporción no es lineal, sino exponencial.

Bueno climber entonces tamos empate, en una prueba gana y en la otra pierde

Pero reconoceme que eso de la propulsion sea una cosa "vieja"!!!!

Supongo que no saltaria al ser un golpe lateral no? Que raboa me da que lo tengan puesto los del foro BMW!Cuando no hay coche mas peligrosos con su antiquada traccion trasera, divertida?para hacer el bobo y tirar de manoun rato vale pero que pasa luego cuando hay q ser efizaz en curvitas rapidas, circuito, y como llueva ni t cuento...

 

A lo que voy que me da rabia xq seguro q estaran con el tema de audi x ahi, la verdad de el tema d transmisiones esta mas que debatido en todos los sitios, traccion delantera:mas segura, facil d conducir en manos inexpertas o normales, predecible... propulsion trasera: una antigualla, divertido xa 5 minutos de "hacer el cabra", quattro:la revolucion y tecnologia definitiva

 

Por uno que iria mangado donde no podia nos estaran tachando de a saber que en BMW.

 

Para dudas aqui estamos, SALUDOS!!!

Perdona pero antes de realizar esos comentarios deberias de investigar un poco mas, tengo una prueba en casa donde se prueba en un circuito un S4 344cv y un M3 343cv en circuito. Pues bien, en seco estaba claro que el vencedor iva a ser el M3, pero para mi misma sorpresa en mojado tambien hizo mejor tiempo el M3, por lo cual, eso de tracción trasera = antigualla creo que es de .........

Antes de comentar esas cosas se debe documentar uno y por cierto en BMWFAQ, se ponen acidentes, de audi, bmw, mercedes y lo que sea.