Sergimotero

Bueno, pues despues de varios dias probando y probando... Arranca de fabula el coche. SOLUCIONADO !!!!!!!!

Tambien te digo, que el ordenador, dice todo, pero hay que saber mirarlo. Cuando en un primer momento me paso el ordenador, hizo el chequeo tipico, y dio errores de Bomba, y de hecho no hay errores de bomba. Pero al desestimar los problemas de aire y burbujas en el circuito (lo cual son muchas pruebas de muchos dias) y ver qeu tenia que ser un problema de bomba, es cuando en el taller le dije yo que mirara el tema del avance y retroceso de la bomba. En ese momento es cuando es se ha debido de mirar el ordenador a fondo, las millones de historias que tiene el ordenador sobre bomba, y fue cuando se dieron cuenta de que los parametros de avance y retorno estaban mal. Conclusion, si es fallo mecanico, no da error el ordenador. El que sabe, saba. El que sabe que debe ser problema de bomba, busca en el ordenador con detalle y encuentra parametros desajustados. MORALEJA, si controlas muy bien el ordenador, se hubiera arreglado mi problema en un dia, y no hubieramos hecho ninguna prueba sobre aire en el circuito. Saludos.

PARECE SOLUCIONADO Bien, para calibrarla, segun he entendido, se trata de desaflojar e inclinar la bomba (eso parece ser el avance y retorno). Ha conseguido el chaval metiendo la mano sin quitar el frontal, solo quitando la tapa de la correa. Al parecer ha sido mucho lio, porque no podia entonces calibrarlo con el coche encendido y el ordenador puesto. Entonces, movia un poco y ajustaba, arranca y leia el ordenador. Asi varias veces, hasta que por fin la dejo dentro de los margenes de decia el ordenador. Por lo visto, ponia en el ordenador, tal parametro entre 0 y 4, y yo lo tenia en -1. Entonces, cuando lo dejo en 1, listo. He arranco yo el coche en frio, y arranca a la primera bien. De todas formas, lo probare mañana, y pasado, varios dias. Si me falla dentro de unos dias, os pongo otro post. Un saludo para todos, muchas gracias por vuestra. Creo que en el taller tambien han aprendido algo tras decirles yo tantas cosas que habia leido aqui.

Bien, tengo nuevo veredicto: Falla el reglaje de la bomba, lo del avance y retorno. BOR, gracias por tu pdf con los parametros de la bomba. No sirvieron, porque son para el software VAG. En mi taller tiene un programa diferente, pero indagando en el ordenador, trae tambien la posibilidad de medir eso con otros parametros. Finalmente, han comprado que los parametros que se leen del avance y retorno de la bomba, no son los que debe tener el coche. Me han dicho que hoy o mañana se ponen con ello. Que parece que quitando la tapa de la correa, se puede acceder de milagro al reglaje sin tener que desmontar el frente. Ya os contare mañana a ver. Lo del humo, como dice lo del L.A. , efectivamente va a ser de la bomba. Me han dicho que el humillo pica, aunque el coche este caliente a 90ºC. Saludos.

Le llevo tranquilin en carretera a 100 casi todo, y lo meto tambien por ciudad, es una especie de mixto. Me pone 7.2 en el ordenador. Cuando lo lleno, lo pongo a 0, en cuanto que llevo 100kms, que ha he hecho tanto cuidad como carretera, se coloca en 7.2, y dificilmente varia. Puede bajar alguna vez a 7.1, pero en cuanto qeu llevo medio deposito, por mucha carretera qeu haga luego, ya se estanca en 7.2. El lunes o martes me dira el del taller el veredicto.

OTRAS PREGUNTAS, PARA HACER CONGETURAS, A VER QEU PENSAIS Mi coche podria tener el problema de la bomba. ¿ Seria algo grave de bomba? alguna valvula o movida, que funcione mal ??? si fuera asi, habria mas sintomas claros, verdad ??? arrancaria mal siempre, echaria humo siempre. El coche anda, fino fino, apoyas el pedal en 6, solo apoyarlo y no da ni un tiron, fino como nuevo. Si fuera un pequeño desajuste del avance o retorno ??? que sintoma tendria el coche ??? andaria bien en carretera, sin humo ??? como seria ???

Claro Bor, si debemos decir lo mismo. El contacto simplemente no bombea gasoil, sino que tiene que ser el dandole al arranque. Tu has probado que con corriente tambien bombea. Bueno, pues deducimos que dar corriente de 12v como tu haces, sera lo mismo que darle al motor de arranque. Bueno, que esto no arregla mi coche... El VAG-COM, tal y como he leido en el pdf, parece ser el software de chequeo de Audi. El del taller, me ha dicho que no tiene el VAG. Ellos tienen uno generico nuevo que compraron en diciembre, que tiene los datos de muchas marcas y vehiculos, lo miran en un portatil Toshiba. De todas formas, si el software no es igual, puede que no aparezca igual los 4 campos (como el pdf) pero seguramente vendra de lo mismo de forma distinta, el % de avance, el de retorno.... Si es asi, podria defenderse con su software y el pfd. Veremos a ver. ¿ Cuanto se puede tardar en desmontar el frente para tener acceso al calibraje de la bomba ????? saludos.

Respecto a lo de los calentadores. No sale como fallo en el ordenador. Yo, en un primer momento me hiciero con el ordenador el chequeo completo y no habia fallos de calentadores, y luego resulto tener 5 muertos. En cuanto a la bomba, otro rollo. Si tiene fallo electronico, sale en el ordenador, pero si es un fallo mecanico de alguna valvula o lo que sea, no deja registro en el ordenador, con lo cual no da error. Veremos.

A mi me ha dicho el mecanico lo mismo sobre el bombeo. El simple contacto no hace que bombe, y cuando me cambian el filtro del gasoil, para luego llenarlo no sirve con el contacto, hay que llenarlo a mano. Luego si bombea cuando le das al arranque. En fin, da igual. Les he llevado el pdf. Lo miraran. El problema de mirar la bomba si le falla el avance o el retorno, es que hay que desmontar el frente. Luego me ha dicho que hay que comprabar algo sobre la correa dentada... El caso es que desmontar, ya es un lio. A ver lo que me dicen. Resulta mas facil, meter el ordenador de la bomba, y si se trata de un ajuste, lo calibran hasta que dan lo parametros exactos, y si no, podria ser alguna pieza de la bomba, una valvula... lo que sea, pero cuando abren la bomba, ya cambian todo el kit de juntas y demas. Dicen qeu queda como nueva, pero claro, paston, 600 o 700 + todo el lio que llevo. saludos.

Ya he bajado el pdf de pone Ajuste Inicio Inyeccion, es un folio. Lo leere, gracias.

Que es Vag-Com ?? El link que me pasas, es como de una pagina pricipal, que tengo que hacer ??

Lo que han comprabo, te explico mejor. Al taponar las entradas al filtro, y ver que sigue el problema, han descartado que entre aire en la parte del filtro al deposito. Entonces me dicen que si entra aire, sera en la parte del circuito del filtro a la bomba. Al parecer, arrancado al ralenti, se ve pasar de vez en cuando alguna burbuja, que me dicen ser normal... Tambien me dicen que al ralenti, parece emitir un poco de humo, ese que huele y pica la garganta, con lo cual piensan que quema mal. Pero... quema mal porque entra aire constantemente ??? o quema mal porque tengo mal la bomba ??? Ahora hay sospechas de todo. ¿ Le digo que me cambie los manguitos del sobrante como tu dices ??? por cierto, no estan rotos ni rajados. Lo mejor seria llevarlo a un taller de injeccion donde te miran la bomba, y comprueban las presiones y las valvulas, pero mirarlo solo, cuesta pasta. Vaya rollo.

Bueno, os cuento despues de llevar el coche varios dias en el taller. En cuanto a la carga de la bomba: Me han dicho en el taller, que el contacto no hace que la bomba bombee gasoil, eso es en los coches nuevos common rail. De hecho. Me ha dicho que no hay duda, que en los nuevos al cambiar el filtro del gasoil, le ponen el nuevo, le dan al contacto y se llena solo bombeando. En el mio, le han cambiado el filtro del gasoil y hay qeu llenarlo a mano. Se comprobo en el taller, que entra aire. Se vieron las burbujas pasar al arrancar. En el filtro, la junta de la torica, estaba algo gastada y la cambiaron. Cambiaron en filtro del gasoil tambien. Los calentadores, los he visto con el voltimetro, solo funcionaba uno, los otros 5 muertos, por tanto me han cambiado los 6 nuevos. Sigue fallando. Han taponado las entradas del filtro (no se cuales son), y lo han dejado un dia, para ver si entra aire del deposito, y sigue fallando. Parece que entra el aire desde la bomba, o algo asi he entendido. ¿ Fallara la bomba que deja entrar aire al circuito ? De todas formas, despues de probar y cambiaro todo esto, ya no aparecen burbujas, solo una pequeña que debe seer normal. Sugerencias ???

Pero le he metido el ordenador, y dice que no hay fallo de bomba. Tarda 2 segundos en arrancar. Espero que se apague la luz de calentadores, y luego le doy, y el motor de arranque gira durante 2 segundos y arranca. No es mucho, lo se, no pasa nada, pero no esta bien, no deberia tardar tanto.

Pues seguimos igual. Tengo el manquito trasparante siempre lleno de gasoil, sin burbujas ni aire. LE cambio el filtro del gasoil a ver ?? no recuerdo la ultima vez qeu lo cambie, puede que haga mucho, la verdad. De todas formas, decis que os cuesta la vida arrancarlo ???? a mi me tarde 2 segundos, no me tarda mas, pero eso ya es mucho, no arranca bien. ¿ Sera el mismo problema ??? saludos.

Yo escucho un ruidin, como si se chequeara algo, no se lo que, puede que sea la bomba. Bueno, cuando me ha dado problemas no ha sido en 24 horas, ha sido dejarlo por la tarde y arrancarlo por la mañana, seran unas 12 horas. Ayer, llevaba parado unas 30 horas. Arranco casi bien, tardo como menos de 2 segundos, pero no arranca perfecto. El manguito trasparente estaba lleno de gasoil, no habia burbujas de aire. Voy a cambiar el filtro del gasoil a ver que tal. Estoy pensando en cambiar todos los manguitos y listo. ¿ Cuanto valen los gordos que salen del filtro del gasoil ???

Pregunta sobre tu coche. Entiendo que tu coche no bombea con el contacto. Si tienes el coche parado varios dias, ¿ Tienes los manguitos vacios o con burgujas ???

Bueno, tengo noticias medio buenas: Le han metido el ordenador delante mio. Da tres errores chorras, del pedal de freno, otro de la llave de arranque, y uno de entrada de humo en el colector... no queda claro. Es increible que se guarden los fallos pero no se anoten las fechas del mismo, por tanto, pueden ser errores de hace siglos. Me los ha borrado y otro dia miraremos de nuevo. En principio no hay fallo alguno de la Bomba. Le he quitado la tapa al motor y ahora se ve como en tu foto. He revisado con el mecanico: - Lo de las abrazaderas esta bien. La junta torica me ha dicho qeu bien, que ademas tiene un pasador, pero no lo hemos quetado. Los conductos del sobrante no estan rotos, estan bien (alguna clavada del pasado en audi). - Los calentadores, no me los ha mirado hoy, pero no creo que sea. Dejo el coche un dia en garage, y no arranca a 11º. Hoy he dejado el coche en la calle 6 horas a 1º, y le ha costado un pelin, pero ha arrancado mucho mejor que por las mañanas en el garage. No cuadra verdad ????? - Solo me queda probar el tema manguitos trasparente de gasoil. Mañana por la mañana mirare si esta vacio antes de arrancar. Me ha dicho el mecanico que busque burgujas de aire, a ver si hay. Ya te contare, un saludo. Pregunta sobre tu coche. Entiendo que tu coche no bombea con el contacto. Si tienes el coche parado varios dias, ¿ Tienes los manguitos parados ???

Soy de Madrid, gracias.

otra cosa, sobre la valvula de retorno. Dices que puede ser lo mismo qeu le paso a mi Multivan. Bien, a mi Multivan, se le daba al contacto 3 veces antes de arrancar, arrancaba a la primera. Por eso deduzco que al poner el contacto se bombea el gasoil ???? Me fijare cuando lo arranque una mañana con un colega, y lo miramos a ver si sube el gasoil con el contacto, y si solo sube al arrancar. ¿ Que lio, no ???

Bien, buena pregunta los kms. Es del año 99, tiene todas las revisiones y sellos hasta nov del 2005 con 130.000. Se supone que el coche se ha usado poco y marca 147.000 kms. La verdad es que de motor lo veo bien, suena bien, va fino, muy suave, no da tirones al apoyar el pedal en el acelerador en 5 o 6 vel. Puede tener esos kms, seguramente. gracias por el croquis, que currado. De todas formas, esta tarde lo llevo a un taller de un colega que le va a meter el ordenador, a ver que dice. A la multivan le canto el ordenador ese error de la valvula de retorno del gasoil. Se cambio y arreglado, pero en meses volvia a fallar poco a poco. saludos.

A mi pasa algo parecido en mi A4 2.5 TDI. Cuesta arrancar al dia siguiente, y luego si lo dejo horas parado, arranca bien. He puesto un post nuevo, a ver si alguien me ayuda. Gracias.

Hola, tengo mi nuevo A4 2.5 TDI del 99. Veo que cuando lo arranco al dia siguiente en el garage, tarda en arrancar. La bateria marca muy bien, y ademas mueve el motor de arranque muy rapido. Calentadores, no creo, porque un dia he probado a darle a la llave 3 veces, dejar que se apague la luz del calentador 3 veces y luego arrancar, y pasa lo mismo. Cuando me doy un vuelta pequeña de unas calles, paro, y arranca rapidisimo. Tambien lo he dejado parado unas horas en la calle con el frio de ahora, que se ve que el motor esta frio, y arranca a la primera rapidisimo. Solo me falla cuando lleva mas de un día parado. Tuve una VW Multivan 2.5 TDI, que le pasaba parecido, no fallaban los calentadores, costaba arrancarlar, pero si le daba 3 veces a la llave, si arranca a la primera. Me metieron el ordenador y me dijeron que era una valvula de retorno de la bomba. Parecia que al estar 24 horas padara, bajaba el gasoil, y por eso costaba arrancar. Me costo muy poco dinero. Pero el Audi, tampoco arranca bien con 3 intentos de llave antes de arrancar. ¿ Que le pasa a mi carro nuevo ????? no va fino.