sbk_sline

muchas gracias!

Hola a todos,

Mi TT tfsi 2.0T se acerca a los 100.000km y puesto que tengo el libro de revision en aleman queria preguntaros por la fecha de cambio de correa y si es correcto el cambio cada 40.000km del longlife o deberia hacerlo antes,

Muchas gracias

Yo tengo la 9700 y despues de tener la storm,probar iphones y demás me quedo con la bold2. La verdad es que es una joyita... y el teclado una delicia. Dudo que te arrepientas, un saludo

ufff.... donde vamos a llegar! no hay fotos del exterior?

Hola, me gustaría saber si alguno de vosotros a instalado el tempomat a posteriori en el mk2 y cuanto os ha costado, ya que estaría interesado en montarlo en el mio. Gracias y un saludo

Menuda chorrada.. hasta los cayenne hacen eso con los tubos.. mira tu coche igual tambien tiene estrechamiento al final.. no pretenderas que el tubo sea igual de gordo hasta el colector?

mmm... audi en su linea de mentir con las prestaciones, y mas gaston de lo que decian, creo que no podra con los evos ni sti como decian.. jaja que gracia me hizo cuando lo lei nose donde, no les queda nada para llegar a ese nivel.

aunque viendo bien el portamatriculas Quattro gmbh... mmmm para mi que son los de quattro haciendo ajustes.. algo raro hay ahi seguro

mmm si os fijais bien lleva bakets... mmmmm no se que pensar.. si es un tio que tiene el 3.2 y le ha montado eso pq tiene macro pasta... o estan probandolo, de todas formas si hay rumor de un s/rs TT acabara saliendo

a mi me dieron una vuelta en montmelo en un s8 de esos en el curso rs4 y la verdad q no corria mucho de verdad os lo digo de acceleracion iba bastante corto para ser el bicho q es asi que no me extrañan los datos

Pruebalo con un poco de suerte te encerraran un par de añitos

yo tambien estare por ahi por 2º vez jejee

me lo pase pipa! sobretodo haciendo derrapar el ibicita jeje, bastante completo el curso y muy entendidos los monitores, lo unico que fallo fue que me tuve que levantar a las 5 para poder ir, y los neumaticos de algunos coches del curso que estaban hechos polvo, pero vamos asi se van antes :drool: a ver si se organiza algo parecido me apunto fijo.

gracias a las personas que hicieron fotos y video. ya que no pude hacer casi ninguna yo! almenos tendre buenos recuerdos, gracias a todos!

apuntarme un tfsi!! :clap1:

es completamente cierto lo que se dice :drool:, de hecho lo mas influyente en el paso por curva despues de las gomas es el reparto de pesos y la distribucion de fuerzas normales que determinan la acceleracion lateral maxima en la curva, por lo tanto el chasis

el antiradar en cuestion es un bell660r evo, funcionar funciona bien, pero esta vez las condiciones eran demasiado extremas, no habia coches donde rebotase la onda y estaba detras d un muro de hormigon el coche, por eso no pito antes, en otros radares si que me ha salvado de algun susto, en fin ahora lo utilizare poco veo

tranquilo no iba, esta claro , iba concentrado a tope por la velocidad a la que iba, en esos momentos no ponia en peligro la vida de nadie, solo la mia, pero bueno esta claro que lo que hice y he hecho muchas veces es ilegal y merezco la sancion, tendre que ir mas calmado a partir de ahora, aunque creo que los limites actuales estan un poco desfasados, pero si se han de cumplir que remedio! un saludo

Hola foreros, os comento lo que me sucedio anoche, a eso de las 12:30 de la noche circulaba por la variante que rodea la población donde vivo, la carretera un miércoles a esas horas esta completamente despejada, igual circula un coche cada 5 minutos, y paso muy a menudo por ella, pues eso que iba por ella a un ritmo muy alto 180- 200, es una carretera nueva de dos carriles, podria ser perfectamente una autopista pero bueno, en eso que en un carril de incorporación, antes del ceda veo un leon gris parado, y me pregunto que hace éste?? un radar aquí?? a estas horas?? frene un poco , si pero cuando lo rebase me di cuenta de mi grave error y mi imprudencia, ya que el antirradar empezo a pitar justo cuando lo rebasaba pegando un frenazo considerable, pero el mal ya estaba hecho, asi que tire para casa aturdido, con un poco de suerte saldre en los peridodicos ya que no me acuerdo a que velocidad lo rebasé <_< :blink: ya he aprendido la lección creo, a partir de ahora circularé con más calma, no hace falta que me lo repitais lo mal que hice, ahora visto el afán recaudatorio y reeducado su conductor, alguien sabe cuando me llegará el diploma??, que puedo solicitar para buscarles las cosquillas, en fin que no se salva ni el tato lo sé. gracias por leerme!!

pongais como os pongais tendra 260 cv tfsi ni mas ni menos jaja, me juego lo que querais, visto lo visto yo me estoy pensando pasar a subaru

post it?

madre mia cuanta mentira y hurto aqui concentrada

el q llevo teoricamente es el mas completo, es de instalacion fija por lo que han de desmontar el morro y desde dentro te lo dejan escondido que es imposible de ver, solo un interruptor escondido tambien para encender apagar, solo necesitas oir los pitidos entonces si te paran lo desenxufas y ya esta no te pillan ni de coña, me salio por 650+ iva instalado en otros dos talleres me salia el mismo modelo a 850+iva y en otro 900 + iva igual si hubiera buscado mas habria mas barato pero esta gente se porto bien y la gente llevaba sus pepinos... aston martin f355 mercedes amg... cosas asi jaja

yo repito q en spycars dicen que es un a3 abt no sale nada de s3 en esas fotos nose, igual es nuevo kit de abt aunque tambien se han podido confundir y se trata de la mula del s3ª!

creeis que montara dsg si sale el tfsi 260cv? lo digo porque igual han moderado la potencia por este motivo , creo que tenian una limitacion de par en las actuales, asi ahorran en desarrollar otra mas resistente no se

yo lo monte hace poco en tj audio en barcelona c/ industria 328 el mejor precio q encontre para el 660r montado, lo montaron rapido y sin problemas tenian unos pepinos tambien alli montandoles antiradares y alarmas gps :drool: