Masa 88

Interesante...

El mío tiene 10 años y en breve la llevaré a cambiar por tiempo ya que todavía no he llegado a los km en que se recomienda el cambio.
Un saludo. 

Ese aceite es el que ha sustituido al Castrol en el concesionario oficial?
Curiosa la conversión a S-Tronic siendo de los primeros. Si que he visto uno en Zamora pasado de manual a S-Tronic pero es del 2010 de los modernos.
Yo también tengo un S-Tronic con Stage 3 del 2010 en venta a precio similar pero ahora es mala época y hace falta paciencia. Suerte.
Un saludo. 

A mi me ofrecieron uno Avant que hay en milanuncios en Córdoba color gris a cambio de mi S3 que tengo anunciado.
Mucho cuidado con ese ya que parece importado y no debe tener historial. A parte está muy barato y si alguien tiene uno cuidado no lo regala así.
Me escribió un mensaje para cambiar mi S3 del 2010 con más de 9.000 euros en preparación por el suyo y ni si quiera le contesté.
Además he visto algún coche más anunciado con su número y debe ser compra- venta.
Un saludo. 

Si es RS3 mejor un 400 cv que el que has puesto. Si se dispara de precio el 367 cv también va bien.
Un saludo.

Muy bonito el cacharro. Enhorabuena y que lo disfrutes.
Un saludo.

Revo creo que sólo tenía Stage 1 en este modelo. No sé si tendrá intención de desarrollar algo más potente.
Luego tienes más opciones para Stage 1 y Stage 2 tanto de motor (ECU) como de cambio (TCU) para el DAZA 2018 que funcionan muy bien.
Un saludo.

Tiene buena pinta. Habrá que ir ahorrando...
Un saludo.

Depende es atmosférico o turbo tendrás más ganancia o menos. El atmosférico tiene muy poca ganancia y el turbo tiene mucha ganancia.
Un saludo.

En España yo si he visto Stage 1 y Stage 2 de unos pocos preparadores, pero de versiones 2017 y 2018 sin filtro de partículas de fábrica. Los nuevos 2019 y 2020 con filtro supongo que en breve se puedan hacer.
Un saludo.

No se escuchan problemas ni cosas malas. Conozco un chico que tiene uno y no le vi ninguna queja. Aunque tenga esos km si tiene todas las revisiones bien hechas no debería haber problema aunque el coche tenga batallitas.
También tienes la opción del RS6 C8 recién salido del horno Jajaja.
Un saludo.

Es muy fácil dar consejos y comprar con el dinero de otro.

Yo miraría alguna unidad del año 2018 que es algo más cara pero infinitamente mejor y más moderno que lo que tienes pensado.

Luego recuerda que esos coches valen 65.000 euros y el mantenimiento va acorde a eso.

Un saludo.

Es raro que no salgan esas versiones teniendo en cuenta que Mini y Toyota Yaris si venderán coches en ese rango de potencia.

Un saludo.

Acabo de leer la presenación y muy bonito el cacharro. Espero que lo disfrute el dueño.

Un saludo.

Yo sólo dije que un RS3 de esos de serie con 98 octanos y en perfecto estado hace 1/4 de milla en 11,9 segundos, al igual que el ganador del vídeo. Y que en esas condiciones dio 415-420 cv reales en un banco que mide bien.
Todo lo demás es marketing teniendo en cuenta que el Mercedes es el protagonista de vídeo.
Un saludo.

Yo he visto RS3 de esos de serie hacer 1/4 de milla en 11,9 segundos pero con 98 octanos dando 420 cv reales.

Un saludo.

Mejor esas llantas que las otras que tenía.
Un saludo.

Yo tengo uno del mismo color pero sin techo y sin barras.
No sabía que había un extra con asientos delanteros y traseros calefactables.
En mi caso son de cuero con regulación lumbar eléctrica, pero nada más.
Ese es del 2012 por el detalle de los espejos creo recordar.
Que lo disfrutes.
Un saludo.

A día de hoy lleva 570 NM de par y estoy muy contento la verdad.
A nivel de electrónica lleva Stage 3 de motor y Stage 2+ de cambio.
Cuidado especial ninguno.

Se utiliza siempre el aceite y filtro orginal del concesionario y cada 60.000 km cambiarlos como recomienda el fabricante.
Así lleva muchos años y todo bien. No es necesario adelantar el intervalo del mantenimiento.
Un saludo.

Veo esto con poco movimiento. Habrá que inventar algo nuevo, que sino se hace aburrido el post Jajaja.
Un saludo

Sería una buena elección. Por el año es un Restyling de los últimos, así que debería tener corregidos todos los posibles fallos.

El mantenimiento suele ir acorde a lo que valió el coche nuevo en su día, así que será algo mayor.

Lo que más vas a notar será el consumo, pero como dices que no te importa, no debería ser problema.

Lo de las revisiones cada uno te dirá una cosa. Yo en mi caso, tengo todas pasadas en servicio oficial y es una cosa que de cara a una venta en el futuro, suele gustar a los compradores.

Un saludo.

hace 19 horas, Pepe+1 dijo:

Jajajaj esta entretenido el hilo la verdad, en fin ... tetetgna ojalá te le entreguen pronto se te tiene que estar haciendo eterno, pero bueno todo llega.

 

PD. Felicidades al resto por la maravilla de coche que tenéis, en especial el sedán me tiene enamorado.

Si te tiene enamorado ya sabes que puedes hacer... jajaja.
Un saludo

Buen trabajo. En persona gana mucho más. Brico vistoso y funcional.
Un saludo

Yo llevo la Volkswagen Racing específica para nuestro coche desde hace unos cuantos años y muy contento.
Es más cara que las 2 que tienes en mente, pero es de aluminio y es cerrada (no se ve el filtro y es muy discreta).
Pongo esto último, porque conozco de algún coche que ha pasado ITV con ella puesta, aunque depende de la ITV que vayas.
A mi me costó casi 700 euros hace años, pero creo que ahora bajaron de precio.
Se de un distribuidor en España que antes tenía stock de Ramair a mejor precio del que has puesto, pero no se si le quedará algo.
En una admisión, pocas diferencias vas a encontrar de una a otra en cuanto a rendimiento. Y no te comas la cabeza con la placa aislante y con cintas anticalóricas que pone la gente, que no vas a notar nada.
Lo más importante, si vas a reprogramar, consulta antes con quien te lo vaya a hacer, que diámetro te recomienda que pongas.
Un saludo