lines

Muy buenas, a ver si alguien le ha pasado lo mismo y me puede ayudar, desde hace ya un tiempo me pasa en mi Audi A3 motor bkd, que el climatizador tarda varios minutos en empezar a funcionar y enfriar, una vez que arranca ya va bien, tal vez no con toda la fuerza que debería pero lo suficiente, noto que los ventiladores no suenan igual de fuerte que hace años, también cuando el coche lo he tenido al sol tarda más tiempo en empezar a enfriar. Un amigo me ha revisado el gas y está bien, le ha pasado la máquina y le sale fallo 01320:004 fallo de comunicación del climatronic. Me ha dicho que busque uno de desguace y lo probemos, cree que puede ser el sensor que va en el climatronic . He leído a gente que le ha pasado lo mismo y era una válvula que va en el compresor. A ver si Alguien me da algo de luz. Muchas gracias por adelantado. Adjunto foto del vagcom y climatronic. Saludos.

En 3/12/2021 a las 20:24, mikelgar dijo:

Yo tengo uno igual con 500mil km ......Tiene presión el circuito de refrigeración?

No tira refrigerante por ningún manguito? 

Has comprobado el enfriador de gases de la válvula EGR ?

Echa humo blanco? 

Te calienta la calefacción?

Si no tienes presión en el circuito ni tira agua puede que tengas mal el enfriador de gases o radiador de calefacción picado......hablame por privado y te cuento una cosita....

 

Gracias Mikelgar, te he contestado por privado.

en estos días de frio se ha encendido en un par de ocasiones en el cuadro el muelle naranja que ha parpadeado durante unos segundos y luego se ha quitado, no sé si tendrá algo que ver... en una de las ocasiones mientras parpadeaba se notaba un pequeñoi traqueteo en el motor, pero lo achaco más a un calentador tal vez ya que tiene 220000 kms y son los de serie.

Muy buenas chic@s, pues sí poseo el famoso motor BKD y después de 220.000 kms, he notado que me baja nivel del refrigerante, en éste último viaje de unos 2000 kms me habrá bajado unos 300 centilitros...ya sé lo el tema de la culata, el mío es el modelo 2.0 tdi 140 16v del 2004, lo compré nuevo y hasta ahora no me había consumido nada...lo único que quería saber si a alguien le ha pasado lo mismo y fuera por algo diferente a la culata y por donde empezar a mirar de donde viene el problema...en principio en el suelo del garaje no veo que haya caído nada de refrigerante, me temo lo peor pero la esperanza es lo último que se pierde jajaja, la verdad que lo tengo mucho cariño y no me gustaría deshacerme de él. gracias por adelantado y saludos.

En 31/10/2021 a las 11:49, Carsol dijo:

Buenas!

 

Yo tengo un 3.0 TDI Quattro de 225CV, y te puedo decir que es una auténtica pasada de motor...

 

El consumo no es para nada exagerado, y mas si tenemos en cuenta el peso, y la potencia del coche, aunque esto es como todo.... Depende de lo que te pese el pié, así consumirá.

 

Pero para que te hagas una idea, (he tenido muchos coches en mi vida, y no los voy a comparar todos), pero el anterior a este era un japo gasolina atmosférico de 150cv, que pesaba 500kg menos.... Pues consumía lo mismo o más que éste, y andaba mucho menos....

 

Luego está el sonido.... buffff.... Que barbaridad, que bien suenan estos V6....!!!!

 

Por otro lado, como han comentado arriba, anda mucho pero sin dar la sensación de ir fuerte, con lo cual tienes que estar pendiente de donde y como le pisas...

A veces no parece ir rápido, pero ves que todos los coches que te rodeaban al salir del semáforo se van quedando atrás, muy atrás, entonces miras el velocímetro y dices...: "Hostias! Dónde voy....?" Levantas el pié y listo.

Gracias por su opinión, es muy útil para mi, Saludos.

En 31/10/2021 a las 9:43, EduOviA6 dijo:

Yo tengo un 3.0 TDI Quattro de 2010 (Motor CDYC de 240 cv) con cambio manual, no tiene muchos extras, pero el coche es una p*** pasada. En 2017 lo traje de Alemania (de Dresden para ser más exactos) con 145.000 km (+/-) y ahora tiene unos 185000 km (+/-).

 

Sólo me dio 2 averías; el damper que después de 7 años es normal que se rompa (se rompió a los pocos meses de comprarlo), el sensor de presión del aire acondicionado (el aire no enfriaba). El resto mantenimientos (por el libro, aunque está en alemán); Aceite y filtros, pastillas, cambios de neumáticos,... y una batería (la considero mantenimiento). Y bueno, tengo algún que otro fallo, pero son menos relevantes en la funcionalidad del coche. Más los extras que le puse yo (Tempomat, Maneta de ordenador de abordo, Climatronic Plus, cambio de bombillas a bombillas/plafones led,...). El consumo lo tengo en 7.7 l, con una conducción mixta; en núcleos urbanos (por aquí intento cogerlo menos), en autopista a 120 km/h a velocidad sostenida y en carretera convencional, que depende de lo que me pese el zapato, jeje.

 

En cuanto a la tracción Quattro, pues en carreteras normales, se comporta más o menos como todos los coches, pero el paso por curva si le achuchas un poco notas como el eje trasero tracciona durante el paso por curva. Y en cuanto a carreteras con nieve, es simplemente una pasada, se agarra a la nieve como una lapa, y el volante va firme y seguro, manejándolo hacia donde quieres, hace que quieras volver y volver a conducirlo, jeje. Lo malo de este coche por ponerle algo negativo, es que es un coche muy pesado y en nieve, si empanza, da igual que sea Quattro que tenga orugas, hay que tirar de pala o remolcarlo, porque no hay dios quien lo mueva.

 

Como dicen más arriba, con un buen mantenimiento, ya no sólo este, cualquier coche, dura bastante.

Gracias por su opinión...un gran aporte para mi, saludos.

En 25/10/2021 a las 23:13, Pumukielgrande dijo:

Pues te cuento mi experiencia.

En enero me compré mi 2.7 quattro tiptronic (si lo quieres quattro no lo hay multitronic),avant, S-line de 180 cv y la verdad es que estoy muy contento con el, pese a haberme gastado bastante pasta después en recambios y alguna avería, pero el coche es una pasada y la comodidad y las sensaciones que aporta son increíbles, al menos para mi que es mi primer coche premium.

 

En cuanto a que sea 2.7 o 3.0 creo que al ser de segunda mano lo importante es que busques una unidad en buen estado y que te convezca. Algunos dicen que los 180cv se quedan cortos, pero para mí el coche tira como una bestia y no necesito más caballos para nada, si acaso he pensado en una repro para bajar consumo, pero por potencia no. En la D el coche es algo más perezoso si no pisas a fondo, pero si lo haces tira muy bien, y si ya pones la S que estira las marchas casi hasta el corte, solo lo uso para adelantar, te pegas al asiento y se te dibuja una sonrisa.

 

Si hacen falta más caballos ya es cosa de cada uno y de sus necesidades.

 

El mantenimiento gordo de distribución por lo que he leído puede ser con 400 o 500k kms, pero eso ya es cosa de como esté cada coche. Yo espero que aguanten los tensores y cadenas porque es una inversión de varios miles de €. Pero ten en cuenta que los mantenimientos normales y averias salen algo más caros que en otros coches, por lo que si te animas a hacerlo tu te ahorrarás bastante pasta, de hecho cuando lo compres lo suyo es sustitucion de todos los filtros, aceites y valvulina (puedes echar un ojo a un hilo que hice de mi coche que seguro que te sirve de ayuda).

 

Yo evitaría sistemas muy básicos multimedia, básicamente los de pantalla roja, que son más difíciles y caros de mejorar.

 

A ver que te dicen los demás y por cual terminas decidiendote

Gracias amigo por su comentario, lo tengo en cuenta y es de gran ayuda para mi. saludos.

En 26/10/2021 a las 8:56, gonchito dijo:

Depende de lo que te guste pisarle, el 3.0 tdi tiene mas potencia indudablemente y en cuanto a ocnsumo poco se diferencia del 2.7, si eres de los que mira los consumos y va tranquilo el 2.7.

En cualquiera de los dos casos pillaria con Quattro, asientos en piel a ser posible Sline, y lo maximo equipado. Kmtros vas apoder hacerles los que quieras como todo con un buen mantenimiento!!!!! 

Las cadenas de distribucion no necesitan ningun cambio a no ser que quieras hacerlo , pero como en todos cuesta un dineral pues hay que sacar el motor, si los tensores van bien la cadena ira bien. 

Como dicen, es lo que suelo hacer yo también nada mas comprarlo una buena revision de aceites y filtros.......ponerle un buen aceite aunque cueste un dineral es lo mejor para mantener un buen motor de estos

Muchas gracias por su opinión, me es de gran ayuda. Saludos.

Buenas amigos, hacía tiempo que no entraba en el foro, ya que poseo un a3 8p bkd....en breve tengo intención de comprar de segunda  mano un A6 (C6)berlina, automático, quattro, con acabado sline, me gustaría saber si están contentos con este coche en general y me recomendaran que motorización es mas fiable, si el 2.7 o el 3.0 tdi,(si sabéis de algún código motor en concreto mejor) así como el tipo de cambio que me recomiendan,  tiptronic o multitronic, aparte algún extra que consideréis esencial y en especial algún fallo típico de éste modelo  que tenga en cuanta para saber si ya se ha reparado...también me interesaría saber  a que kilómetros se hace algún mantenimiento caro(aparte del típico aceite y filtros) como distribución o similar para tener en cuenta si se ha hecho o cuanto le falta.  Muchas gracias de antemano y saludos a tod@s.

ok gracias

gracias lo tengo en cuenta

Muy buenas¿me puede pasar alguien parametros para aliniar los neumaticos 225/45/17? cambie neumaticos la semana pasada y me aliniaron y en el papel ponia modelo a3 cabrio llanta 16...dudo que sean los mismos parametros, aunque me comentaron que eran los mismos. saludos.

Buenas chicos, con 208.000kms, creo que se me ha ido un cojinete de rueda de la parte delantera ya que hace ruido a partir de 80 y se acentúa cuando entro en curva. aprovecharé  para cambiar los dos por el tema de kms,,,¿me recomendais alguna marca en especial? he visto que hay un montón de ellas y no se por cual decidirme. saludos.

finalmente monte kyb excel g + kit reparación copelas delanteras de kyb y genial la verdad, gran cambio respecto a los viejos, imagino que no estaban ya para muchos trotes. saludos.

finalmente puse los  GoodYear Asimetric 5,  ya que me hicieron buen precio y tienen buena crítica, la verdad que de momento genial, ha mejorado mucho el agarre y conford en la conduccion, saludos

ok lotengo en cuenta,gracias

buenas, mejora mucho el arranque en caliente haciendo la siguiente configuracion con el Vagcom:

- meterse en unidad de motor

-despues en motor de arranque

-Seleccionar opcion 4x4

Parece ser que le da mas revoluciones al motor de arranque esta opción, claro está para los que no sean quattro-

saludos

Buenas pues eso, tras hacer distribución me ha bajado unas 150 rpm y el coche vibra mucho a ralenti, ¿sabeis como se pueden subir las  revoluciones con el Vagcom?gracias

Buenas chicos, pues después de hacerle la distribución el mecánico me comento que anteriormente no estaba muy bien calada la misma y ahora la ha dejado más ajustada(me enseño valores en vagcom antes estaba -10 y ahora -2)..el tema está que noto que cuando el motor está ralení cabecea produciendo pequeñas vibraciones bastantes molestas(anteriormente no me lo hacía) he notado que las revoluciones están un poco por debajo que antes(unas 150 rpm aprox) de ahí vienen las vibraciones ya que si las subo con el pedal las rpm como antes deja de hacerlo.....el mecánico me ha comentado que no sabe como subir las rpm ya que nunca lo ha echo y que si quiero que me hace el calado anterior y probar....el motor en sí lo noto hasta más fino y como que mete menos ruido, pero las vibraciones a ralenti son molestas¿sabeis de alguna manera que las pueda subir con el vagcom? ¿que me recomendais?gracias por adelantado.

En 15/5/2020 a las 17:42, pingudlux dijo:

yo he probado las Dunlop SportMaxx y las Hankook Ventus y nada que ver con las que llevo ahora GoodYear Asimetric 5, para mi las mejores gomas tanto en seco como en mojado, en medidas 225/40/18

ok gracias

En 11/5/2020 a las 15:04, Josevoltaico dijo:

Hola, yo en breve cambiaré los 4 amortiguadores llevo también suspensión s line, y los pondré de recambio oem, de bilstein unos b4 sport más las copelas, los he mirado en AUTODOC y puesto todo en casa no llega a 200€ , hay variedad de distintas marcas y modelos, un saludo 

¿cambiaste las copelas traseras también?

En 16/5/2020 a las 1:38, JuanjoA3 dijo:

Yo he llevao muelles Sline con amortiguadores KYB Excel-G y van perfectos.

hace 8 horas, A4carlosA4 dijo:

Yo en el 8P, he probado PS4, pzero y ventus v12.

 

Las PS4, otro nivel. Neumatico muy noble del que puedes abusar muchísimo, "barato" en calidad-precio en 225x17x45, y da muchísima confianza en mojado.

Las pzero, muy bien en seco. En lluvia, OK. 

Las hankook, bien al principio, el último tercio de vida útil, OK-regular (conducción deportiva).

 

A mi me gusta ir probando distintos neumáticos, y tengo mucha curiosidad por las yokohama advan. Alguien las ha probado en un a3? qué tal para conducción deportiva de calle?

 

Un saludo.

gracias por tu aportación amigo, no hay nada como la experiencia que tienes de haber probado varias marcas, saludos

Ahora, lines dijo:

Los bilstein me parece una opción genial, casi seguro me decante por ellos 

gracias

En 11/5/2020 a las 15:04, Josevoltaico dijo:

Hola, yo en breve cambiaré los 4 amortiguadores llevo también suspensión s line, y los pondré de recambio oem, de bilstein unos b4 sport más las copelas, los he mirado en AUTODOC y puesto todo en casa no llega a 200€ , hay variedad de distintas marcas y modelos, un saludo 

Los bilstein me parece una opción genial, casi seguro me decante por ellos