quicky

Muchas gracias a todos por vuestras opiniones, la verdad que me han servido para terminar de abrirme los ojos y evitarme la tentación del Q7 que siempre me ha gustado pero por estética más que porque sea lo que me haga falta realmente. Lo dicho, mil gracias a todos por echarme un cable para ver la situación de otra manera. Creo que voy a mirar el Mercedes clase R de 2008 que es 7 plazas y para ser familiar no me disgusta su línea. PD: me jod**ia enormemente salir de Audi entre otras cosas por este foro que es TOP!!! Un saludo a todos

Hola señores, busco consejo/ayuda/opinión de los TOP del foro que hay unos cuantos, jeje. Tengo un Audi A4 Avant 2.0 143Cv multitronic del año 2011 con 296.000 km. La cuestión es que acabo de tener una 3ª hija y aún entrando las 3 silletas en la parte trasera, lo cierto es que se hace incómodo ya que tengo que sacar las silletas e ir metiéndolas una a una para poder abrocharlas. Después de indicaros el motivo, me he planteado el vender mi vehículo y sacarme con el dinero algún Q7 del año 2006 o 2007 a fin de no tener que aportar mucho dinero para la adquisición de este. El coche solo lo quiero para cacharrear por ciudad y en verano que si solemos hacer algunos viajes a la playa asumiendo que el gasto de gasoil/gasolina va a ser bastante superior. Escribo esto para consultaros qué modelo/motor de Q7 me aconsejáis que no tenga problemas endémicos tales como las cajas de cambios multitronic que dieron guerra en su momento, me gusta mucho leer el foro, pero para este tipo de consultas seguro que los más Top del foro estáis muy puestos y me ahorráis horas de lectura. Mil gracias por adelantado de parte de un padre de familia numerosa con falta de espacio…jeje. Un saludo a todos

Justo ahora, quicky dijo:

Estos son los mazos de cable, de lo que hay que tirar hacia fuera de la tapa que te señalo y ya queda liberado el mazo (son 2, una en cada lado)

Y aquí dejo el esquema de cómo quitar limpiaparabrisas y llegar a la centralita

hace 5 minutos, quicky dijo:

No hice fotos…lo siento!!! Voy a intentar explicarlo lo mejor posible. Lo 1º que hay que hacer es quitar el plástico que pega a la Luna delantera, que tapa lo del limpiaparabrisas (es quitar 2 tornillos de plástico que hay en los extremos y tirarle salvando la goma de ajuste). Posteriormente para quitar el depósito del limpiaparabrisas, solo hay que quitar un tornillo que lo ancla, el cual se ve fácil, y una vez suelto ir tirándole hacia la izquierda (irá saliendo como un trozo de tubo) a la vez que le buscas la forma para sacarlo. Una vez sacado el depósito ya tendrías directo a la tapa de la centralita la cual lleva 3 tornillos thor creo que se llaman, la quitas y te encuentras con 3 mazacones de cable que entran cada uno por un lado, para quitarlos tienes que agarrar y tirar hacia fuera de una pieza que hay en el lateral de cada mazo de cables, es corrediza y es la que hace de sujeción. Cuando sacas los mazos de cable ya ves la centralita en si misma que está puesta como en 45 grados y te queda un hueco por el que si no tienes las manos muy gruesas puedes acceder al relé y a los fusibles, sino pues te tocará sacar la centralita que por lo que vi eran 2 tornillos. Una vez cambiado el relé o fusible, haces el camino inverso. Solo un detalle que se me ha pasado, cuando quitas el depósito de los limpias, todo el líquido que tengas caerá al suelo, lo digo para que lo tengas en cuenta para elegir el sitio de la “operación”. Espero haberme explicado más o menos de manera entendible. Un saludo a todos

Estos son los mazos de cable, de lo que hay que tirar hacia fuera de la tapa que te señalo y ya queda liberado el mazo (son 2, una en cada lado)

hace 18 horas, josel39madr dijo:

Me alegro que encontrases el problema. Lo que cuesta dar con ello, el tiempo que se gasta y si no lo encuentras, como bien dices miles de euros en el taller.

Para llegar al relé desmontaste el deposito del limpiaparabrisas, es complicado? no harías fotos de ello verdad? 

si tienes oportunidad, y lo explicas te lo agradecería.

un saludo.

No hice fotos…lo siento!!! Voy a intentar explicarlo lo mejor posible. Lo 1º que hay que hacer es quitar el plástico que pega a la Luna delantera, que tapa lo del limpiaparabrisas (es quitar 2 tornillos de plástico que hay en los extremos y tirarle salvando la goma de ajuste). Posteriormente para quitar el depósito del limpiaparabrisas, solo hay que quitar un tornillo que lo ancla, el cual se ve fácil, y una vez suelto ir tirándole hacia la izquierda (irá saliendo como un trozo de tubo) a la vez que le buscas la forma para sacarlo. Una vez sacado el depósito ya tendrías directo a la tapa de la centralita la cual lleva 3 tornillos thor creo que se llaman, la quitas y te encuentras con 3 mazacones de cable que entran cada uno por un lado, para quitarlos tienes que agarrar y tirar hacia fuera de una pieza que hay en el lateral de cada mazo de cables, es corrediza y es la que hace de sujeción. Cuando sacas los mazos de cable ya ves la centralita en si misma que está puesta como en 45 grados y te queda un hueco por el que si no tienes las manos muy gruesas puedes acceder al relé y a los fusibles, sino pues te tocará sacar la centralita que por lo que vi eran 2 tornillos. Una vez cambiado el relé o fusible, haces el camino inverso. Solo un detalle que se me ha pasado, cuando quitas el depósito de los limpias, todo el líquido que tengas caerá al suelo, lo digo para que lo tengas en cuenta para elegir el sitio de la “operación”. Espero haberme explicado más o menos de manera entendible. Un saludo a todos

Bueno compañeros os cuento las últimas novedades, como ya os adelante encontré un compañero del foro al que le ocurría lo mismo y lo solucionó cambiando un relé que esta situado en la centralita de debajo del vierteaguas. Como suelo ser “valiente” para hacer las cosas, cuando creo que puedo solucionarlas yo solo, me aventuré a quitar el depósito del limpiaparabrisas para poder llegar a la centralita, quite la tapa y cambie el Relé con numeración 643 (el único que había en esa caja) y…Voila!!! Problema solucionado. Asi que dejó esto por aquí por si a alguno más le ocurre, ya que es una tontería de avería que me ha costado 7€ de un Relé, pero que si no caes te puede costar miles de euros como el taller empiece a cambiar centralitas sistemáticamente. Un saludo a todos y gracias por hacer de este chat la utilidad más grande que podamos tener para nuestros Audis. ME FIÓ MÁS DEL CHAT QUE DEL TALLER. GRACIAS DE NUEVO.

Esta tarde me voy a acercar al taller y miraremos todas esas cosas y ya os diré. No obstante si a alguien se le ocurre algo más que pueda ser que lo comente, jeje

He encontrado, después de mucho navegar y leer, un post de un compañero del foro que le pasaba algo similar y al parecer no era de la batería sino del “rele de alimentación de la centralita que va en la caja del vierteaguas”, asi que mañana se lo diré al mecánico a ver si puede ser eso. Reiteró MIL GRACIAS A TODOS

hace 11 horas, Carlisu84 dijo:

Menos el fallo del cambio los demás no son preocupantes. 

 

Le has pasado el vagcom? 

Sería importante borrar todos esos fallos y ver cuál queda permanente que me da que los tiros van por otro lado

El problema no es que me preocupen los fallos, es que cuando los da no me deja arrancar, hace el amago de arrancar, se corta, suena el pitido de aviso y empieza la fiesta de luces y avisos, jeje, y asi tienes que ir tirándole hasta que arranca y no da error alguno.

Muchas gracias por vuestras respuestas. El mecánico, es amigo mio, le pasó el Vagcom y le daba error del modulo del ABS y me dijo que algúnos fallos pueden venir derivados de ese modulo como el de la presión de los neumáticos, el control de estabilidad...pero hay otros que no le cuadran y al ver que ese comportamiento se da a veces, en los que unas veces salen unos errores y otras veces otros, ambos pensamos que pueda ser un problema eléctrico por lo que le comenté lo de codificar la batería, manifestándome que nunca le había pasado tener que codificar una batería en un audi que no tuviera stars-stop y le mande un código que encontré por el foro que coincidia el modelo de bateria con la que me puso y me dice que lo cogió perfectamente. A Raíz de eso recogi el coche porque parece que el problema se había solucionado y de hecho ayer estuve con el coche por ahí y lo apague y arranque unas 6 veces o asi y no dio problema, pensé que ya estaba solucionado pero me lo volvió a hacer de buenas a primeras y me dio todos los fallos que puse en las fotos mas alguno que se me paso porque empece a grabar tarde. La cuestión es que debe ser algún problema eléctrico que haga que salten todos los módulos porque sino es inentendible cuando ademas el coche funciona perfectamente en el momento que arranca. Volveré a leerme el post completo de la información para codificar correctamente la batería a ver si pueden ir por ahí los tiros, porque estoy casi seguro de que coincidieron estos fallos a raíz del cambio de la misma. GRACIAS DE NUEVO POR VUESTRA AYUDA

Justo ahora, quicky dijo:

Hola foreros, primero de todo deciros que llevo 2 días leyendo a ver si encuentro algo parecido pero no termino de encontrar un problema similar, si he encontrado parecido aunque no había solución todavía en el hilo. Antes de gastarme muchos euros en el taller que lo que van a hacer es ir cambiando piezas sin “ton ni son” pues prefiero preguntar por si alguien me puede ayudar. Desde que cambie la batería, el coche a veces al darle para arrancar me sale un “piiiii…” y empieza a poner distintos fallos, unas veces unos y otras otros, unas veces más y otras menos, no hay un patrón como tal, lo mismo lo intento 3 veces y a la 3ª arranca sin problema y no da ningún fallo, otras veces tengo que estar 5 min intentándolo y otras muchas arranca a la 1ª y el coche está perfecto. ¿Alguien puede ayudar a este alma caritativa? MUCHAS GRACIAS POR ADELANTADO. La imagen no se ve muy bien porque si la metía con más calidad no me dejaba subirla pero vaya que son todos los errores que existen porque a estos que he podido grabar hay que sumarle “fallo en el freno de estacionamiento” o algo así y otro más

Por cierto es un Audi A4 Avant del 2011 Multitronic 2.0 143 cv

Hola foreros, primero de todo deciros que llevo 2 días leyendo a ver si encuentro algo parecido pero no termino de encontrar un problema similar, si he encontrado parecido aunque no había solución todavía en el hilo. Antes de gastarme muchos euros en el taller que lo que van a hacer es ir cambiando piezas sin “ton ni son” pues prefiero preguntar por si alguien me puede ayudar. Desde que cambie la batería, el coche a veces al darle para arrancar me sale un “piiiii…” y empieza a poner distintos fallos, unas veces unos y otras otros, unas veces más y otras menos, no hay un patrón como tal, lo mismo lo intento 3 veces y a la 3ª arranca sin problema y no da ningún fallo, otras veces tengo que estar 5 min intentándolo y otras muchas arranca a la 1ª y el coche está perfecto. ¿Alguien puede ayudar a este alma caritativa? MUCHAS GRACIAS POR ADELANTADO. La imagen no se ve muy bien porque si la metía con más calidad no me dejaba subirla pero vaya que son todos los errores que existen porque a estos que he podido grabar hay que sumarle “fallo en el freno de estacionamiento” o algo así y otro más

A mi también me pasa que me salen todos los fallos que hay en el coche, insisto en quitar el contacto y volver a darle y termina por no dar ningún fallo y arrancar perfectamente. ¿Alguien sabe de donde puede venir el fallo?

Hola, me está pasando igual que a ti, de vez en cuando no me arranca a la primera y me ha dado esos fallos, no todos, unos días unos y otros días otros, el que más se repite es el del freno pero ayer me dió el del cambio. Creo que debe ser un problema de centralita o eléctrico porque hace poco cambie la batería y el del taller le paso la autodiagnosis y no salía ningún error por lo que pensamos que solo era por problemas de batería. Solucionaste el problema? Si es así me podrías iluminar? Gracias de antemano

Si hay varios hilos, tienes que hacer adaptación de los embragues, se puede hacer con Autocom o Vas5054 con el software ODIS. En AliExpress venden clones chinos que van muy bien, yo tengo uno de hecho. Te dejo enlace, lee un poco por este hilo

Hola, a mi me paso como a vosotros y me volvía loco con el tiron que pegaba cuando entraba la marcha, pues bien, compre el Vas5054 chino que me costó unos 60€ aprox. Y se puede hacer perfectamente. El proceso sería darle a DIAGNOSIS y una vez ha terminado té salen los distintos módulos, pulsamos con el botón derecho del ratón en el MÓDULO 2, que es el del cambio y pulsamos en FUNCIONES GUIADAS y después en ADAPTACIÓN. Ya irá indicando cada paso. MUY IMPORTANTE QUE LA TEMPERATURA DEL ACEITE DEL CAMBIO ESTE ENTRE 70 y 95 GRADOS, te lo avisará cuando vayas a hacerlo. Espero haberos ayudado. Yo tengo que hacerlo que ayer cambie el ATF. Haré un vídeo cuando lo haga por si le interesa a alguien.

hace 20 horas, Harigami dijo:

Vamos a ver, yo no he dicho que haya hecho mil km con un solo depósito, sino que la media del trayecto me ha salido en 6,9 litros.

 

Salí con el depósito a 1/4 y lo llené a los 200km. Y antes de llegar lo volví a llenar para no andar con el depósito vacío.

 

Ya dije que con una media de casi 7 litros apenas llego a los 800km.

 

Pero tampoco voy en plan flanders. Para hacer 129km/h de media hay que correr...

Perdón no te entendí bien, como antes en otros comentarios leí que hacían 1000km pues malinterprete tú mensaje. Para la gente que hace 1000km con un depósito, ¿que os sale una media de 5,5 km/h? porque sino no lo entiendo con la capacidad que tienen nuestros depósitos de gasóleo hacer tantos km...

hace 17 horas, Harigami dijo:

Audi A4 Avant 150 tdi repro. Le acabo de hacer 1.000km del tiron, a una media de 129km/h, con llanta 245/40/18 le he hecho una media de 6,9l/100.

 

La mayor parte del viaje no he bajado de 140km/h, e ibamos 4 en el coche y el maletero hasta las trancas.

 

La verdad es que no me puedo quejar.

Pues o tú depósito es más grande o algo falla en las matemáticas, un consumo de 6.9 l/100km y hacer 1000km es porque tu depósito es de 70 litros contando que lo dejes pelado de combustible. Mi depósito es de 50 o 55 litros, no creo que le entre más, asi que imagino que esa diferencia de km que hacemos unos y otros tiene que venir por ahí...

hace 2 horas, Harigami dijo:

Yo hago la media con litros y kilometros reales con una aplicación que hay muy buena. El fis me marca una diferencia de 0,1-0,2 después de ajustarlo (a veces me marcaba diferencias de casi un litro de menos).

 

Pero insisto, le entran 52-54l y justo llego a los 800km. 

Tu y yo vamos a la par en consumo, ya te digo que esos 100km que haces de más imagino que es por el baúl que llevo encima que hace que consuma más por la resistencia del aire, los demás son los que me sorprende esa autonomía. ¿Que aplicación es? Voy a usarla yo también un tiempo y voy a ir sacando medias a ver que relación de kilometraje/litros tengo en el coche realmente 

https://www.google.es/amp/s/www.motorpasion.com/pruebas-de-coches/audi-a4-tdi-multitronic-prueba-parte-2/amp este es el artículo que comento que se me ha pasado poner el enlace

La próxima vez que llene el depósito voy a hacer las cuentas de los km hechos y los litros que he gastado para saber la media exactamente y no fiarme del consumo medio que dá el coche en el ordenador de a bordo, pero la verdad que me estáis dejando loco con esa cantidad de km que hacéis, yo tengo el consumo medio registrado desde que lo compre ya que no lo he reseteado nunca en la opción 2 y me sale exactamente 8.0 litros/100, he hecho desde que lo puse 100.000 km y el 75% de ellos en carretera, según me decís los demás pues me parece mucho consumo, se lo comentare al mecánico a ver qué explicación me da y si puede deberse a algo concreto. Llenar el depósito me suele costar en torno a 60€ asi que calculo que la capacidad de mi depósito es de 50litros aprox. No creo que los vuestros sean más grandes siendo el mismo coche...jeje...echo gasolina siempre en la Shell, diésel normal por si la marca de la gasolina también puede influir, hace años con otro coche observe que con gasoil Repsol hacia más km. También he leído esto por internet y me cuadra con mi consumo ya que al llevar el baúl sube el consumo casi un litro, lo que no me cuadra es que os consuma tan “poco” a vosotros, yo hasta hace 2 semanas también llevaba llantas de 16”

Hola, pues yo tengo un A4 2.0 143 cv multitronic y me acabas de preocupar porque yo también suelo hacer mucha carretera y por depósito me hace 700km, un consumo de 7 y pico u 8 de media, cierto es que llevo un baúl encima que sube la media y que es automático que también influye, pero viendo lo que comentan otros foreros me parece un consumo excesivo, suelo poner el tempomat a 128-130 km/h que es una velocidad normal, si es cierto que mi ciudad tiene muchas cuestas, pero ya voy a tener que controlar el tema porque me habéis puesto en alerta. Mi coche está reprogramado después de pasar por audi para la campaña de los gases, asi que no me dio tiempo a comprobar cómo iba el coche al pasar dicha campaña.

La solución barata puede ser esta de AliExpress, echandole tiempo y paciencia queda perfectamente ajustado. 

€ 2,65  21％ dto. | Trenza en el volante cubierta del volante del coche con agujas e hilo de cuero Artificial diámetro 38 cm dirección cubierta couvre
https://s.click.aliexpress.com/e/bTOHPPTw

En 29/12/2016 a las 21:26, Josepa4tgn dijo:

Hola compañero. Bueno yo lo compre ya tocado pero ya lo cambie pero me da unos tironcillos he leido que tengo que hacer un aprendizaje con el vagcom que lo hare el sabado..

 

El b7 tiene 7 velocidades??? No llevas la 01j???

 

Que kilometros llevas?

Solucionaste esos tirones? A mi lo que me pasa es que al salir en cuesta, con la D puesta, si piso poco el acelerador se me cala, aun siendo automatico y si le piso mas me pega el tiron de repente y eso cuando estas aparcado y tienes coches delante es una put*da..jeje..probare lo del vagcom tambien si me dices que te fue bien. Un saludo y gracias,