taos

Creo que mirror dip es la funcion de movel el espejo retrovisor electricamente. De hecho Mirror Dip during Reverse es cuando se gira hacia abajo para ver el bordillo al meter la marcha atrás.

Por otro lado me preguntaba si al coger la señal del antinieblas del cable y ponerla directamente a la bombilla del espejo, ¿no dará error el FIS pensando que está fundida por la caida de potencia al ser 2 bombillas y no una?

Si no da error, se pueden poner 2 reles, uno con el arranque del coche o con cualquier elemento electrico que funcione cuando se está rodando y otro al antiniebla y así solo se encenderá al estar apagado el coche pero repito, no se si las bobinas de los reles conectadas al antiniebla daran error en el fis...

Veamos, se puede hacer que SOLO AL CERRAR EL COCHE y quien posea la alarma original, pite. Que las ventanas se abran al abrir el coche o se cierren al cerrarlo manteniendo siempre pulsado el botón correspondiente. El volumen de la alarma es fijo y es pobre por las exigentes legislaciones de ruido medioambiental europeas, es lo que hay...

Activar menú oculto, nivel de batería y poco mas. También puedes resetear los mantenimientos, mover el freno eléctrico si cambias las pastillas traseras, y monitorizar el estado del coche. Desactivar el video en movimiento si tienes DVD es otra posiblidad.

Y en nuestros A6 poquito mas. Lo de leer los kilómetros en la centralita, nunca he podido y he probado en muchos A6.

Saludos,

gracias por vuestra ayuda de verdad

me podeis decir que cosas se le pueden hacer a este coche, con vag com, aparte de codificar llaves y cualquier cosa que instalemos no sabreis algun enlace o algo, ami una de las cosas que me gustaria mucho hacerle es cuando cierres el coche que automaticamente se cerraran las ventanas si hay alguna abierta

 

muchas gracias de nuevo ya me estaba volviendo loco

 

un saludo

Esas pantallas que has visto por Internet que cambian parámetros y que se llaman longcode y que no encuentras en tu coche es por que tu centralita del coche no soporta longcoding. No te vuelvas loco, simplemente según el año de fabricación y modelo de centralita algunas lo soportan y otras no. No cambies el cable que no es por su culpa.

Hola

ya e conseguido descifrar lo de los bit y los bytes se que es porque dentro del probrama hay una cosa que se llama lcode que si es igual que una captura de pantalla que e visto por hay pero mi version de vagcom 908 no me deja llamar a el editor ese para modificar parametros, es posible ponerle una 704 o una 815 a el cable 908

 

 

gracias

porfavor ayudarme con algo

 

gracias

De verdad que ha sido un placer, tú hubieras hecho lo mismo.

A disfrutarlo.

Bueno al final y gracias a kantu y sobre todo a Taos que me dio hasta su teléfono para que me pusiera en contacto con el pude instalarlo, el fallo de no arrancar el coche es por mala conexion de la ficha blanca donde va el espadin esta va insertada en un soporte que al introducirla hace clip y piensas que esta bien puesta pero el conector superior al introducir esta en el soporte se sube no connectando, Taos me insistio en que lo repasara y me dijo que hay estaba el fallo y no se equivoco en absoluto. Sobre la codificación del tempomat perfecta cambiando el penultimo digito por un 4 lo detecta sin problema, los fallos que marca mi coche tan solo me marcaba un error en el airbag lo borre con el vag despues de estar circulando un rato y no ha vuelto a salir tan solo me salio ese fallo.

 

Gracias katusjack por tu manual

GRACIAS TAOS por estar hay y tu ayuda cuando mas acojonado estaba

Los que tú dices son con velocidad máxima de 280km/h y no de 260km/h. Si alguien tiene un gasolina y el velocímetro de 260 km/h y el FIS a color, un simple log del VAGCOM nos sacará de dudas.

en gasolina "creo" que tambien deberia acabar en 93x ( 1 , 2 ....) depende si se ha sustituido esa referencia. en gasolina creo recordar que tienes la E y la H pero para color : 4F0 920 93x igual q el diesel con la terminacion de la letra diferente.

BIENVENIDO y espero tus fotos para ver tu nueva adquisición. Lo vas a disfrutar una barbaridad, ya verás.

Un saludo,

Una duda, mi coche tiene el modelo de FIS 4F0 920 900 K es el de gasolina y 260 KM/H. En el ETKA solo aparece el 4F0 920 900 KX como gasolina y 260 KM/H.

¿La X final significa que es el de color? No hay otra referencia con 260 Kmh y gasolina...

cuando tenga tiempo hare un brico sobre el tem a, aunq no tiene mucho ...

 

si es gasolina tiene que ser de un gasolina , y si es diesel , diesel .

 

no hay que modificar cableado , bueno yo he comprado el receptor radiocontrolado y se lo he puesto ya que tenia que desmontar toda la parafernalia . es imcorporar 2 pines mas en el conector.

 

la ref tiene que acabar en 93X (930 , 931 , 932 , etc... ) esto es el color ... a color tb es 98X , pero esto no es valido para nosostros ya q vienen en millas.

 

bueno algo que si has de tener en cuenta es que tengan la misma velocidad , 260 o 280

 

una vez se monte funciona practicamente todo , un mensaje de SAFE en la pantalla para ir al doctor en el cocnce... yo use la misma codificsacion que tenia en mi cuadro , modificando la del radioreloj

Creo que es la arandela modelo "Toyota" y va en el acelerador montada.... :-)

Unas dudas sobre el fis de color, ¿tiene que ser de motorización igual al tuyo? Esto es, si tienes gasolina tiene que ser gasolina y si es un 4.2 tiene que ser igual o ¿son genéricos los cuadros?

¿Tienes un tuto o guía para el montaje?

¿Se necesita algún tipo de cable nuevo o modificar el existente o es cambiar y listo?

Estoy interesado en el cambio pero hay poca información sobre el cambio y antes de comprar quisiera saber si va a valer o no.

Gracias

PERDONA DEMON, me he metido en tu post como un caballo en una cacharreria, te iba a preguntar un par de cosas sobre lo tuyo y se me ha ido la pinza, te ha quedado superchulo, lo que son las cosas, de haberlo hablado me hubiera quedado con tu unidad,

 

yo comiendome la cabeza para ponerlo a color, y tu cambiando hasta el fis jeje.

 

no importa compañero , si mis conocimientos llegan para poder ayudarte , cuenta con ello. mas que el fis he tenido que cambiar el cuadro entero , te ponen una coletilla en el libro de mantenimiento con los km antes del cambio y los km del cuadro nuevo.

 

no obstante si yta tienes todas las piezas solo te queda el cableado , estas siguiendo algun brico para todo el proceso??

Teneis disponible la versión 2010 en un foro que lleva mi nombre. Como no quiero hacer spam, buscadlo en google. No olvideis pedir SOS al buscarlo. Yo lo tengo instalado y bueno, mejoras en mi zona poquitas pero imagino que en las grandes capitales si que llevará.

Disfrutadlo.

una gateway 4E0 907 468 F ( que supongo valdra para la camara trasera y presion de neumaticos... entre otras) por 15,70€

Corrígeme si me equivoco pero el gateway para un A6 4F C6 tiene como referencia 4L0 907 468 B

Con la que das me sale para un A8... Acabo de mirarlo en el ETKA...

Por otro lado, ¿para que cambiar el gateway si vas a poner cámara trasera? ¿No era una unidad interface MMI con FBAS lo que hace falta realmente?

IBA A DECIR LO MISMO. Me lo has quitado de la boca.

!!!!!! Ya lo tienes ........................

 

comparte esa información ................

 

juan ignacio

Si yo fuera tú, volvería a desmontar la columna de dirección y revisaría el anillo del volante y los conectores eléctricos de las palancas de intermitencia y limpia. Después revisaría los conectores que hay cerca de los pedales y de los cuales has utilizado uno para instalar el tempomat. En alguno de ellos te has dejado algo suelto, o algo roto o has pellizcado algo,etc... No es normal lo que te pasa y pinta a un cable dando la brasa por algún lado. Revisa los que tocaste uno a uno y los conectores, vuelve a repasar todo lo que hiciste como si fueras a instalarlo de nuevo. No se me ocurre otras cosa que hacer.

Lo de la luz de marcha atras es muy estraño, despues de revisar todo me he dado cuenta que encienden pero cuando giro el volante a la derecha se apagan, necesito que me hecheis una mano, por que esto es muy raro.

No sé si esto te ayudará:

16486/P0102/000258 - Mass Air Flow (MAF) (G70): Signal too Low

Possible Symptoms

Probably no serious malfunctions

Loss of power

Possible Causes

Wiring and/or connections (short circuit?)

Mass Air Flow (MAF) (G70) defective

Possible Solutions

Check wiring and connections

Check / Replace Mass Air Flow (MAF) (G70)

Special Notes

In MY 1995-2002 (?) in Europe at VW-diesel-cars G70 had the bad reput*tion of slowly losing his performance, causing loss of power. It's not a matter of defective or breaking down, but it is filthy / dirty (not easy to clean). You can check functionality by making a log in [01-engine], [meas.blocks-08], group 003 (3e gear, full throttle, from 1700-4000rpm)

Ante todo felicitar a todos los foreros el año nuevo.

Bueno hoy he instalado el tempomat y mf y a sido coser y cantar gracias a vuestra ayuda con esos manuales, pero me a surgido un problema no se si a sido a desembornar la bateria, pues no me funciona la luz de marcha atras ni el parktronic me imagino que sea algun fusible haber si me podeis hechar una mano, y tambien me salio este fallo y le borro y vuelve a salir, debe ser de la masa de aire de escape que es baja, no se si tendre que llevarlo al taller, haber si hay algo roto pero me da que no por que antes de montar esto no salia nada.Haber si alguien me hecha un cable.

 

1 Fault Found:

16486 - Can't Decode, CODE File Not Loaded!

P0102 - 000 - Can't Decode, CODE File Not Loaded!

Freeze Frame:

RPM: 945 /min

Torque: 28.0 Nm

Speed: 0.0 km/h

Load: 0.0 %

Duty Cycle: 99.6 %

Bin. Bits: 11000100

Mass Air / Rev.: 525.0 mg/str

Mass Air / Rev.: 0.0 mg/str

Buff, yo solo conozco a una persona que lo ha hecho en un foro norteamericano pero entre el radar, el FIS (hay que cambiarlo), el módulo del ABS (también se cambia ya que el coche frena solo) y etc.. etc... la fiesta sale por varios miles de euros y al final tienes que pasar por el conce para que te quiten el CP (protección de componente) osea que es una burrada de trabajo y de dinero.

Aprovecho para felicitaros a todos la navidad,

Un saludo :claugh:

chicos ...se puede montar el tempomat adaptativo a posteriori???? como?

Los códigos son:

4E0 051 889 y 4E0 051 889 C

Acabo de ver en el ETKA el sistema completo de AUDI ORIGINAL de localización GPS del coche. El kit viene con todo, antenas, centralita, cds con programas, soportes, cables, bridas, etc... y el precio sin descuentos es de 438 €.

En principio me parece un buen precio si es el original pero me saltan 2 dudas:

¿Alguién lo conoce o lo ha instalado?

Existe otro mas caro con driver card, ¿alguien sabe que es driver card?

Saludos,

He visto esto en ebay y me preguntaba ¿sustituye al original del coche o es solo un soporte? ¿Alquién lo conoce y lo ha probado?

Iphone Audi original

Saludos,

En el VAG puedes codificar el número de la batería (original Audi claro) y si no lo haces CREO que en el FIS los valores de monitorización de carga son erróneos. Si sigues el protocolo de Audi para cambiar la batería, debes introducir el número de la misma con el VAG y para ello debe ser de la casa. Funcionalmente no tendrás problemas al poner cualquier otra pero si difiere en cuanto a capacidad de descarga, amperios hora, etc... el coche te mostrará un valor de carga en la pantalla no real. Solo eso. En modelos anteriores al quitar la batería y poner la nueva te pide el código de la radio pero en éstos no existe ese problema.

Saludos,

Si quitas la bateria y la pones no pasa nada, solo se te borrara la hora y fecha pero luego la pones otra vez y ya esta...

 

Saludos

 

EDIT:con que no pasa nada me refiero a que no pide codigos ni nada.

Tienes que tener en cuenta 3 cosas si cambias el FIS. La primera es que tiene que ser de un motor y combustible igual al actual, la segunda es que tiene que tener menos de X kilómetros para poder bajarselos a los que tú tenias y te tiene que hacer eso un servicio oficial y la tercera es que si lo cambias en un taller no oficial, verás que te sale el famoso CP (component protection) y ya no funcionará nada del coche y tendras que ir a un concesionario por narices y entonces te pones a su pies...

La honestidad es opcional.

 

Si lo cambias en taller oficial sí porque te vuelcan los datos, si lo haces en Taller "Pepe" supongo que pondrás lo que te pida el cuerpo.

 

Cuando te informen del coste creo que se te quitarán las ganas de tener ese extra que es precioso y de sobra compensable cuando te piden los 150 € en principio de opción, no cuando te vas a un disparate por ver ahí 4 colores.

 

El FIS a color es altamente recomendable cuando se tiene Navi ( tridimensional y de serie con éste), pero para ver el coche con las puertas abiertas o la info de la radio, no merece la pena meterte en un pastón., queda muy bonito pero prescindible por el precio......en mi opinión.

 

Totalmente de acuerdo. Para ver el coche con las puertas abiertas y la radio, no merece la pena. Yo lo pensaba poner porque he instalado el GPS hace poco y me aparecen las indicaciones de las flechas en rojo y queda un poco cutre...

 

El coche lo he comprado de segunda mano y claro, no he tenido posibilidad de elegir este extra...

 

De todas formas, viendo que me saldrá por un huevo y la yema del otro huevo, pues se va a quedar con las flechitas rojas "tan bonitas"

Miércoles 21 de Octubre

1- Taos ¿¿¿Mañana o tarde???

Por la mañana, lo mande en un privado pero es igual, yo iré por la mañana.

Por cierto, iré también acompañado de mi señora esposa.

Saludos,

Pago realizado y datos enviados. Un saludo.

Podeis apuntaros aqui y en breve os enviaremos las instrucciones

 

 

PUES YO ME APUNTO!!!!. Contad conmigo, espero instrucciones.

Lástima que no pueda entrar con mi coche... :ranting2:

Apuntado!! :ranting2:

PUES YO ME APUNTO!!!!. Contad conmigo, espero instrucciones. :ranting2:

Lástima que no pueda entrar con mi coche...

 

Te aseguro que disfrutarás mucho más con un coche que no es tuyo y que no tienes que utilizar al día siguiente para ir a trabajar

Es más barato hacerlo con los coches de la escuela que con el propio.-ruedas, frenos, gasolina, etc.

Totalmente de acuerdo, no me metería con mi coche ni loco pero tengo unas ganas de probarlo en una recta a todo lo que da... pero si hay curvas, me meto con otro...

Podeis apuntaros aqui y en breve os enviaremos las instrucciones

PUES YO ME APUNTO!!!!. Contad conmigo, espero instrucciones. :crying_anim:

Lástima que no pueda entrar con mi coche...

FUNCIONANDO AL 100%. MUCHAS GRACIAS.