montxo54

Me gustaria que alguien me ayude lo que hacer en mi caso, tengo un audi A4 2.0 TDI multitronic de octubre 2005 con unos 54.000 Km. desde hace 2 meses se encienden todos en rojo los indicadores del cambio en el FIS, esto lo hace al recorrer unos 10 km. luego al cabo de un rato se queda normal, pero esto se repite, parece que es un fallo esporadico , el coche sin embargo va bien todo el rato, no noto nada extraño.

Según el ordenador existe un fallo del sensor 2 del regimen de salida que no da señal. He leido que en la transmisión de salida existen dos sensores que detectan el regimen de revoluciones de salida del cambio, el sensor 2 sirve para determinar el sentido de giro y saber si va marcaha atras o hacia delante, usado para la funcion de retencion en pendientes.

He leido que los sensores son activados por medio de unas ruedas generatrices de impulsos formadas por unos anillos magneticos que se ensucian con virutas de metal debidas a desgaste.

En Audi la solucion pasa por cambiar toda la unidad de control yo antes les dije que me cambiasen el aceite ATF y el filtro, por si limpiaba las ruedas generatrices, pero el fallo sigue, pregunto si es posible limpiar estos sensores o bien tengo que cambiar toda la unidad de control.

Nota: Soy novato en esto y la verdad con este mismo tema cree uno nuevo por eso he comentado esto en este foro que ya esta creado

Saludos,

El cambio mio es distinto que el tuyo y por lo que he leido, en tu caso los sintomas son distintos, cuando las letras parpadean la averia es mas grave que cuando se quedan fijas. Ademas en mi caso el coche siempre va bien o por lo menos yo no noto nada anormal.

Me gustaria que alguien me ayude lo que hacer en mi caso, tengo un audi A4 2.0 TDI multitronic de octubre 2005 con unos 54.000 Km. desde hace 2 meses se encienden todos en rojo los indicadores del cambio en el FIS, estolo hace al recorrer unos 10 km. luego al cabo de un rato se queda normal, pero esto se repite, parece que es un fallo esporadico que no ocurre continuamente, el coche sin embargo va bien todo el rato, no noto nada extraño.

El fallo esta provocado por el sensor 2 del regimen de salida que no da señal. He leido que en la transmisión de salida existen dos sensores que detectan el regimen de revoluciones de salida del cambio, el sensor 2 sirve para determinar el sentido de giro y saber si va marcaha atras o hacia delante, usado para la funcion de retencion en pendientes.

He leido que los sensores son activados por medio de unas ruedas generatrices de impulsos formadas por unos anillos magneticos que se ensucian con virutas de metal debidas a desgaste.

En Audi la solucion pasa por cambiar toda la unidad de control yo antes les dije que me cambiasen el aceite ATF y el filtro, por si limpiaba las ruedas generatrices, pero el fallo sigue, pregunto si es posible limpiar estos sensores o bien tengo que cambiar toda la unidad de control.

He retirado el coche del taller:

- Cambio del EGR : 200 € de material y unos 110 € de mano de obra

- Cambio de ATF y filtro : 5 litros de aceite ( 79 € ), filtro ( 231 €) y unos 135 € de mano de obra

- Total con el IVA y otros materiales varios unos 890 €.

El coche ahora va muy bien, he andado unos 10 Km y no se ha encendido en rojo los displays del cambio de marcha, pero es muy posible que se vuelvan a encender, pero la verdad es que no noto nada anormal en el funcionamiento del cambio multitronic.

Si se vuelven a encender me han aconsejado que cambie la unidad de control ( 1500 € ) para proteger la caja de cambio. Lo que no entiendo es porque funciona bien el cambio automatico aunque se enciendan las luces.

Buenas tardes a todos, soy nuevo en el foro y estoy pendiente de presentarme pero entre que hago las fotos y no para de llover..., he leido este post y no tengo más remedio que contestarlo para que mi caso, ya resuelto, pueda ayudar a alguien. decir que mi coche es un A4 B6 avant 2.5 tdi 163cv MULTITRONIC del año 03, sline int y ext, navegador, xenon, volante multifunción, etc...ya lo presentaré.

 

Mi caso:

 

1.- con 30.000 km temblores: cambio de caja (garantía)

2.- con 69.000 km temblores: cambio de software y juego de embragues de 5 a 7 de paso (garantía)

3.- con 134.000 km se encienden los PRND del cuadro pero cambia bien: cambio de unidad de control+ATF (1.500€)

4.- con 147.000 km tiene los siguientes síntomas:en parado y arrancado tiembla el coche al meter D ó R, y en movimiento tiembla al acelerar suave.

Voy a AUDI y les cuento la historia y les digo que lo miren y que me hagan la revisión de paso (últimamente no suelo hacerla en AUDI). Tardan unos días y me dicen que la revisión son 520€ y que hay que cambiar la caja, otros 5.700 IVA incluído (no entiendo cómo me hacen la revisión y luego miran la avería), se ma caen los coj.... al suelo y pido a AUDI ESPAÑA que se haga cargo al menos en parte ó que me faciliten cambiarlo por otro AUDI nuevo, me dicen que hasta luego Lucas. Encuentro el taller AUTOMATIC de Alcorcón y me dan presupuesto de 2.800 € más IVA y transporte pero soy de Bilbao y sigo buscando otro taller de cajas automáticas por la zona, al final lo encuentro y hablo con él: le cuento la película y le pido precio y me dice que depende lo que tenga pero que lo quiere probar. Nos montamos en el coche, se pone a 80km/h, el coche temblando, y me dice: LA CAJA ESTA PERFECTA, ES UN PALIER, casi me desmayo y le digo: QUEEEEEEEEEEE?, me dice: LO QUE OYES, resultado: me cambia el palier izquierdo (575 € IVA incluído) y el coche va como la seda natural, todas las preocupaciones han desaparecido porque sé que aunque algún día tuviera algo de caja, no tiene porque, me va a reparar los embragues o la caja de vávulas ó lo que tenga mal pero no como en AUDI caja nueva. Por cierto que reparala entera unos 3.200 €, me dijo que es el caso peor y poco probable.

 

Más tarde explicaré mis conclusiones sobre esta caja MULTITRONIC, problemas iniciales y solución,actitud del conce, de AUDI españa, mantenimiento...que he ido recopilando en dos dos últimos meses dando más vueltas que un perro pa echarse. Coincido bastante con WEST.

Hola soy nuevo en el foro, al leer tu comentario y dado que tengo el coche en AUDI Leioa con un problema del cambio multitronic, me he decidido a comentar mi caso por si alguien puede orientarme en que hacer.

- Mi coche es un AUDI 2.0 TDI 140 CV multitronic 7VE de Octubre 2005 y con 54.000 Km.

- Desde hace unos dos meses se me pone en rojo los displays PRND y al rato se quita, sin embargo yo no notaba ningún problema en el cambio.

- Hace dos semanas noto una bajada de potencia en el coche y los cambios nolos realiza bien, ni siquiera pasando a manual, el coche sube de revoluciones y le cuesta cambiar a la siguiente marcha, hasta que coge velocidad por la inercia. En este caso se enciende el piloto amarillo del sistema de escape.

- En AUDI han detectado dos averias: EGR y fallo del sensor de revoluciones

- Total me pasan el presupuesto para cambiar el EGR, cambio de ATF y la unidad de control del multitronic ( 2.600 €)

He tomado la decision de cambiar el EGR y el ATF y probar si desaparece el problema del sensor, en el caso de que persista tendre que cambiarlo, ya os contaré como sigue la historia, la semana que viene recojo el coche.

AUDIRIDER me puedes indicar a que taller de Bilbao le llevaste, saludos y gracias