andresttitto

Gracias por responder xjk55.

 

Mis LEDs no bajan de intensidad ni cuando doy las luces mi cuando doy intermitentes.

 

Según me han comentado por regulación oficial, los LEDs deben bajar su intensidad al accionar la intermitente.

Desde hace algún tiempo me vengo fijando en los faros de los coches con LEDs al accionar la intermitente y efectivamente bajan de intensidad.

 

Por mas vueltas que le doy al VAGCOM no doy con ello.

Hay un BIT que al marcarlo en teoría debería hacer lo que tu me cometas. Yo lo tengo marcado. Pero no se apagan.

Mira te pongo una foto.

 

 

 

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si la red de abordo que llevas acaba en N, si se puede, vete al Byte 11 cambiando el valor en decimal bajas la intensidad.

Tela con lo del Plug&Play para poner el bixenon partiendo de xenon...

El faro izquierdo entra a duras penas; hay que quitar una pieza de plástico para poder meter el faro y apartar los cables, tenemos que retirar la botella del líquido de dirección para poder apretar un tornillo al soporte, y aún así, a mi me sigue quedando un poco más salido que el original de xenon.

Luego, en el faro derecho, aquí el faro si que cabe bien, el problema viene con el tema del cable, que el jodio no llega por 2cm (ni mas ni menos). Yo después de tirar y tirar conseguí enchufarlo, pero queda muy tenso.

 

El tema, me da fallo en el fis de regulación de xenon. Le he pasado el VAG y me da los fallos:

01539 - Headligh Not Adjusted 35-00 - -

----> He intentado ajustar manualmente los faros, y naa, por mucho que borro los log error en vag me siguen apareciendo. Los he regulado manualmente con la tor del extremo.

01535 - Control Circuit for Right Headlight Range Adjusting Motor (V49) 30-00 - open or Short to B+

----> Segun Ross tiene 3 causas: Fusible, Cable mal conectado y Motor roto...

 

¿Alguna idea?

el primer fallo es porque tienes que hacer un ajuste basico, hay que hacerlo siempre que la unidad detecta que estan quitados los faros, y el segundo es por que el positivo del motor del faro no esta bien, no te dejara hacer el ajuste basico hasta que no repares lo del motor, si quieres probar para asegurarte de que el motor de regulacion esta mal intercambia los faros, si se pasa el problema ya sabes que el motor esta bien y lo tienes en el cableado.

Pues esto es lo que he visto que varia de una a otra, al lio pero con mucho cuidadito.

He estado mirando y te pongo aqui una comparcion de los Bytes en los que varian, son compatibles pero ojo con las codificaciones

Me parece que no te ha cogido bien el codigo, pasame el que tenias antes y el que tiene actualmente la centralita ahora y le hecho un vistazo.

 

 

Yo tengo una pequeña duda, para el tema de codificacion no valdria con copiar el codigo de tu antigua centralita, una vez que tengas instalada la nueva pegarlo añadiendole los 00 correspondientes a la cantidad de bytes que hayas aumentado?

 

Un saludo y gracias de antemano

Se puede hacer asi tambien, pero si usas el programa L-code a la vez que lo haces puedes cambiar o activar las opciones que quires y despues no es mas que pegar el codigo y listo.

Y que opciones se pueden activar con el L-code? Yo tengo el vag com, pero no se sí tengo disponible ese programa

 

El programa en cuestion se instala por defecto con todos los vag com, se pueden activar las mismas opciones que directamente con el cable conectado, yo lo utilizo cuando tengo que hacer alguna modificacion y no tengo el coche solo tengo el long coding, despues solo tengo que pegar el codigo en la red de abordo y listo, es una herramienta mas.

Alguien me puede ayudar?? hoy e instalado los pilotos restilyng en mi sportback, y los pilotos de la parte del porton no me funcionan ninguno, (ni posicion, ni antiniebla, ni marcha atras). E sacado la alimentacion del cable gris/marron de la matricula (que entiendo que ese es unicamente para la luz de posicion), las otras dos bombillas deberian de funcionar aunque no tuviera ese cable conectado? Alguien sabe cual podria ser el fallo? Muchas gracias

me imagino que has puesto los de led? que unidad de red de aborde llevas? los pilotos del porton los alimenta la red de abordo cuenta un poco mas que es lo que has hecho.

Yo tengo una pequeña duda, para el tema de codificacion no valdria con copiar el codigo de tu antigua centralita, una vez que tengas instalada la nueva pegarlo añadiendole los 00 correspondientes a la cantidad de bytes que hayas aumentado?

 

Un saludo y gracias de antemano

Se puede hacer asi tambien, pero si usas el programa L-code a la vez que lo haces puedes cambiar o activar las opciones que quires y despues no es mas que pegar el codigo y listo.

Y eso como lo se? Es un a3 sportback del 2009,

Si es de 2009 lluvia y luz

He visto que hay dos clases de espejos interiores fotosensibles,con sensor de lluvia y luz,y otro q solo es el espejo fotosensible sin los sensores,es esto cierto? Q alguien me heche una mano o con alguna foto mejor gracias!

Efectivamente hay dos tipos de espejo, hasta el 2004 se monta solo sensor de luz y a partir se 2005 lluvia y luz, si tu unidad de red de abordo es de 23 Bytes tienes que montar de lluvia y luz, lo que conlleva cambiar la luna.

hola buenas he cambiado el morro de mi b6 por el del b7

me ha ido todo de lujo asta que he llegado a los faros hay llego el calvario. no me funcionan el altura

alguien me puede ayudar?????????????'

 

explicate mejor que es lo que no te funciona la regulacion de altura?

muy buena esta Andres!!

saludos!

Hola buenas tardes, aqui peleandome con el editor pero ya lo tengo, un saludo.

Aqui os dejo un enlace donde podeis descargaros en PDF todo el documento, eso si un poco mejor explicado que aqui en el foro no de deja editar bien no se porque.

http://rapidgator.net/file/0aeab6a6cc26849cd70a0737d4cf02f7/Cambio_red_de_Abordo.pdf.html

Una vez hecho esto copiamos el código de la ventana “1) “ y lo guardamos en el mismo documento que guardamos el antiguo, así tenemos los dos salvados.

Volvemos a entrar en el modulo 09 y después en 07- CODING pegamos el código nuevo en la ventana New coding

Después le damos a Do It! nos preguntara si queremos guardar decimos que si, y aparecerá una ventana pequeña que pondrá código aceptado con esto ya está hecha la codificación.

Ahora se pueden empezar a añadir funciones que antes no teniamos.

Pegamos el código que habíamos guardado al principio en la ventana “1)”,

Empezamos a añadir ceros en la ventana “1)” a partir del código que hemos pegado hasta completar los 30 Bytes, abajo a la derecha nos indica el numero de Bytes que tenemos. “Muy importante no dejar espacios”

El montaje se efectúa en orden inverso, una vez montada pasamos a la codificación.

Codificación

Tenemos que ampliar el código antiguo de la unidad y adaptarlo a la nueva, se hace añadiendo ceros al código hasta completar todos los Bytes, el numero de ceros depende de la unidad que hemos montado, de 23 ó de 30 Bytes.

En la carpeta donde tenemos instalado el programa Vag Com hay una aplicación llamada L-code que es muy útil para hacer códigos de las unidades de control.

Abrimos la aplicación y se despliega esta ventana.

Una vez fuera cambiamos los relés de una a otra, “salen bastante duros”.

Separar los conectores eléctricos de la unidad presionando la lengüeta y tirando de ellos.

Una vez separados los conectores desenclavar las presillas de sujeción -flechas- y sacar la unidad de control de la red de a bordo del soporte básico -2- hacia abajo.

Para cambiar la red de abordo lo primero que tenemos que hacer es copiar la codificación que tiene, para ello entramos en el modulo 09 y después en 07- CODING se desplegara esta ventana, en el recuadro que señalo esta el código que hay actualmente.

Copiamos el código y lo pegamos en un documento de texto o Word después guardar el documento.

Para acceder a la red de abordo hay que desmontar el portaobjetos del lado del conductor, está detrás de la caja de fusibles.

Para poder sacar los conectores hay que desplazar las regletas de sujeción -1 y 2 - en el sentido de la flecha.

 

Para atenuar los led cuando damos los intermitentes estos son los pasos

Activar en el Byte 8 el bit 7

atenuar luz diurna.JPG

 

Después ha y que ajustar cuanta atenuación queremos, esto se hace en el Byte 11 variando el valor en la ventana de Decimal a mas valor mas atenuación ojo que no acepta cualquier valor por experiencia el 28 es el mejor.

atenuar luz diurna 2.JPG

esto también afecta a la intensidad de las luces de posición delanteras, es normal atenuar la posición delantera cuando enciende el Xenon.

Entonces Andressito, con mi propia centralita de 30bytes de serie podré llegar a configurar lo que comentas? Creía que no podría. Si que había conseguido apagarla por completo cuando ponía intermitente, pero probaré lo del byte 11 que comentas! Muchas gracias!

 

con la de 30 Bytes lo puedes hacer sin problemas.