haselbaink

Tienes muchos KM o has visto salir excesivo humo por el escape?

Puedes provar a pasarte a un aceite mas denso como un 10w40 con especificacion VW501.01 el cual tu motor lo admite y a ver si se solventa o disminuye el problema!

le estoy echando ahoramismo el 10 40 de repsol multivalvulas y va igual..................aun asi graciass antuning

ayuda x favor.........................

por favor necesito me digais si alguien tiene este modelo es un a4 2.0 130cv del 2002 el problema q tengo es q consume una barbaridad de aceite cada 1000-1500 le tengo q rellenar gastara entorno a 1.5l cada 10.000km le hecho repsol multivalvulas ya q antes le echaba castrol 5/30 y pensaba q era ese el problema es un verdadero coñazo en el taller me dice q son gastones pero no creo q sea normal q cada 1500km tenga q estar rellenando aunque sea de poco en poco xq echando unos 30cl ya esta arriba el nivel espero me ayudeis gracias de ante mano

yo tuve el mismo probema y era una toma de aire q va dentro del tubo de admision q estaba suelta

Muy Buenas a todos, ese mismo problema lo e tenido yo en mi coche, a4 1.9 tdi, le cambie el sensor del aceite, el que va justamente abajo, y seguia dandome fallo, lo lleve a la casa audi y me comentaron que ese era debido al cuadro, ya que ahi va instalada la centralita de los testigos del cuadro, me costaba la broma 700 euros, pero encontre un chabal que reparaba cuadros digitales por 180 e y me va de escandalo.

espero que os sirva de ayuda.

ciao

haber si me pasas el telefono mi correo es chacon-ftorres@hotmail.com

ES EL CATALIZADOR O LA SOMDA LAMDA

Buenas tardes compañeros:

 

Mi problema es que se venia encendiendo el testigo de averia de motor, encendiendose y apagandose cuando le daba la gana, iba al concesionario oficial, me enchufaban la maquina y me decian que no tenia ningun fallo en ese momento, lo reseteaban y se apagaba la luz, la respuesta era un sensor o una sonda......,bla, bla, bla, pero nada preocupante, segun ellos. Se me estaba a punto de acabar la garantia y harto de esta situacion decidi llevarlo a otro concesionario audi, cual es mi sorpresa cuando lo llevo y me dicen que es mejor que el coche se quede en el taller, la maquina le da cosas raras, como parametros erroneos del soplado de turbo y demas cosas que me explico el jefe de taller y me recomendo no rodar con el coche.

El coche lleva desde el lunes pasado en el taller y todavia no saben lo que tiene y que no acaban de dar con ello, he llamado hoy y me han dicho que aun no saben lo que le pasa pero que este tranquilo que daran con ello pero no saben el tiempo que les llevara.

 

A ALGUIEN LE HA PASADO ALGO SIMILAR? PODRIA CONTARME SU EXPERIENCIA?

 

Gracias y perdon por el rollo, saludos a todos

ES EL CATALIZADOR HAZME CASO

HOLA QUERIA SABER SI VALEN LOS ASIENTOS DE UN S3 DEL 99 PARA MI A4B6, GRACIAS UN SALUDO

prueba ha quitar el borne de la bateria y despues de 5min lo vuelves a poner para resetear hay algunos cuadros q lo necesitan

hola, me presento soy nuevo aqui me compre hace poco un audi a4 2.o el coche iba de maravilla hasta hace unos dias sin venir a cuento se encendio la luz del testigo de electronica del motor segui circulando y el coche iba perfecto asi q descarte q fueran las bobinas. encuanto pude lo lleve ami taller de confianza donde le metieron el ordenador y dio alta mezcla de gases de combustion le hizo el test y daba perfecto en la tabla me pregunto si echaba gasolina en alcampo o carrefour y le dije q no siempre suele ser en repsol, me borro el testigo y ayer volvio ha encenderse.

mi duda es si sera la sonda lambda, catalizador, o........, no tengo ni idea. haber si me podeis dar unos consejillos.

gracias a todos de ante mano

hola a todos, me presento tengo un a4 2.0.fsi y mi problema es q el coche en frio cuando giras el volante para hacer maniobras hace un ruido desagradable como un clack, clack clack....pero una vez q se calienta ya no vuelve a sonar, tengo miedo q sea la cremallera d ela direccion espero q sea por la densidad del liquido o por la bomba