CarreraMV

Pues lo hace al acelerar a un 1/4 del recorrido del acelerador. Lo hace en directa acelerando lo suficiente para que no reduzca marcha o con las marchas bloqueadas en el secuencial.

hace 3 minutos, blus - a5 dijo:

Buenas Carrera! llevo poco con mi Rs4 pero no le note nada de lo que dices. le has hecho limpieza de la admision?? en alguna grafica de rs4 vi que antes y despues habia caidas de potencia en la del antes(no se si tendrá que ver con lo tuyo) y luego se solucionaba. ya nos vas contando compi

Buenas! Pues tiene 60.000kms por eso no me lo había planteado pero veo que lo de la descarbonizacion es algo habitual en estos coches. 

Hola a todos!

tras un año con el RS4 y haber realizado 10.000kms os comento el único aspecto negativo que tiene el coche. Al subir fuertes pendientes de autopista y demandarle potencia en marchas largas (5ª, 6ª,7ª) régimen de entre de 2.800rpm y 3.200rpm le noto unos pequeños tironcitos como si le dejara de entrar combustible de forma momentánea. Son unos tirones muy leves pero apreciables en la conducción. Tanto en bajas como en alta no tiene irregularidad alguna, pero si en estas concretas circunstancias. ¿Le ha pasado a alguien? ¿Tenéis idea de que puede ser? El coche tiene las bujías, filtros, aceites y todo recientemente cambiado por lo que nada de esto es. Lo hace desde el primer día pero por la orografía de las carreteras por las que estoy circulando este verano lo he notado y probado más. En la Audi le han enchufado la máquina y no da fallo alguno. Un saludo 

Hola a todos!

Quería preguntaros sobre el modelo del asunto. Un amigo esta valorando cambiar un Golf GTI 2.0TFSi 200cv (MKV del 2007) por un SQ5 de 2015 con unos 115.000kms. 

Tengo varias dudas a ver si me las podéis aclarar:

¿Lleva Filtro antiparticulas? Si es así cada cuanto hay que cambiarlo y cuál es el coste, imagino que también tiene Adblue...

El cambio tiptronic lleva mantenimiento al igual que el S-tronic? 

La tracción Quattro pienso que al ser torsen no lleva mantenimiento pero en los modelos RS si lo que lo lleva, al ser un "S" me pregunto si igual también lleva mantenimiento.

Por otra parte le da miedo el hecho de ser un motor bi-turbo, no sabemos que resultado ha dado este modelo, lógicamente es un modelo más apretado que un 3.0TDI convencional de 240cv...

En cualquier caso, os agradezco vuestros comentarios y/o experiencia con este modelo. La unidad que le ofrecen es nacional y es interesante por su precio ya que está por debajo de 30.000 euros.

Un saludo!

Espectacular! Solo tiene un pero: el maletero; por lo demás es perfecto ,5 cilindros en línea, el color, las llantas, muy bonita unidad. Por cierto siempre que he escuchado uno pasar suena en bajas demasiado "muy gordo" ya nos contarás si hay trucos o suena asi siempre... Disfrutalo!

En 12/10/2020 a las 13:21, R10 dijo:

Buenas a todos.

Después de muchos años en el foro y varios Audis berlina a las espaldas, me toca comprar un familiar. No es que vaya a tener hijos, es que tengo dos perros de considerable tamaño y necesito un coche para los desplazamientos habituales, ya que usamos habitualmente un A6 que si bien tiene 80000 km y está impecable, tiene ya muchos años y ha llegado la hora de cambiarlo. Hasta aqui la excusa que le he dado a mi mujer (y con la que me he animado a mi mismo), que ha funcionado perfectamente.

 

La cuestión es que, ya que tengo que tener un coche amplio, obviamente tiene que ser un Audi, y de las opciones posibles solo el A4 y A6 Avant son suficientemente amplias. Como por mi edad y por lo que me duran los coches es probable que sea el ultimo coche de estas características que compre, a modo de "despedida" quería darme un homenaje, y nada mejor que un RS4 o un RS6.

Lo voy a comprar de segunda mano ya que con lo que se devalúan los coches, en mi caso perdería mas de el 50% de su valor cuando solo le hubiera hecho 3 o 4 mil km, ya que ruedo muy poco y la mayoría de las veces solo por el placer de conducir.

 

El tamaño me da igual el de uno u otro, ya que son mas que sobradamente amplios para lo que necesito. Trataré de comprarlo con el menor numero de km posibles para tratar de asegurarme unos cuantos años de tranquilidad en cuanto a problemas mecánicos.

 

Mis dudas vienen en cuanto a todo lo demás. Dado que los mantenimientos los tendré que hacer por tiempo y no por km no se si estos coches tiene algún requisito especial, ya que todo, salvo lo extrictamente obligatorio hacer en Audi, se va a hacer en un taller de otra marca, ya que no tengo muy buena experiencia ni referencias de la Audi de donde vivo.

¿Son muy pijoteros de averías electrónicas? ¿Tienen algún mantenimiento especial que hacer? En cuanto a comportamiento y usabilidad ¿cual me aconsejariais?

 

El coche, ademas de ser un coche de diario, va a ser un coche para hacer rutas tranquilito por puertos de montaña, con la idea de sustituir (o no) un Abarth 595, por lo que me gustaría saber que tal en ese aspecto uno y otro. No lo voy a meter a circuitos ni cosas de ese tipo, simplemente me apetece tener un coche potente por el placer de tenerlo ya que la época de correr ya se me pasó y todo lo que yo tenia que correr ya lo corrí donde había que hacerlo y con las organizaciones y normativas de seguridad pertinentes. Ahora puede que como mucho haga algún cursillo mas de conducción pero solo por el placer de seguir aprendiendo por lo que no se trata de ir rápido, si no de simplemente tener el que probablemente sea el ultimo placer automovilistico de mi vida.

 

Pues hasta aquí mi exposición. Os agradecería cualquier tipo de consejo, por insignificante o evidente que pudiera pareceros para mi será información de enorme valor y toda ayuda será mas que bienvenida.

 

P.D. Disculpas por el tostón.

Buenas! Por si aún no has tomado la decisión... te doy mi opinión como propietario de un RS 4. Creo que es el último V8 atmosférico moderno que vas a poder disfrutar en un familiar (2 coches en 1) el RS 6 (seguro que es mejor coche en todo) es mucho más de todo, mantenimiento, averías mas costosas, mayor consumo, (no lo he conducido ni lo conozco, por eso es una opinión más...)  y salvo que necesites llevar a 3 vástagos en la banqueta trasera (no lo veo) personalmente prefiero el RS 4 tanto el RS 6 de anterior generación como el actual RS 4 B9 ya recurren a sobrealimentación (sin desmerecer) pero como "pureza" me gusta más el atmosférico. Te recomiendo que busques una unidad nacional de un único propietario (es fácil ya que no tienen mas de 6/7 años), los hay entre 40k y 48k con menos de 80.000kms , es un coche que creo cambiarás por aburrimiento. Si tiene Dynamic Ride Control mucho mejor (conducir un A4 Avant que sea de cómodo como un 2.0TDI de 150cv en su modo confort y lo más parecido a un coche de carreras en modo Dynamic) Aquí te dejo una de las pruebas que hicieron sobre el mismo. Ya nos contarás... un saludo!

https://www.coches.net/prueba-audi-rs4

La version base de datos de la navegación es: 8R0060884BT ECE 6.19.3

Hoy a ha vuelto a coger la señal con normalidad despues de varios dias pero en una interseccion se ha vuelto a perder. En un taller de autoradio me han dado un presupuesto de 100 euros si es la antena y de unos 400 euros si es el módulo de navegación. Por otra parte he pedido precio para actualizar los mapas y me han comentado que el coste sería de unos 130 euros. Un saludo

Muchas gracias por vuestras respuestas. El coche es de 11/2014, creo que no tiene ninguna actualización. Probaré lo que indicais, nunca he reseteado MMI, imagino que vendrá en el manual de instrucciones.

Hola a todos,

El navegador del A4 B8 por algún motivo "ha perdido el norte" no ubica en posición correcta y no estamos hablando de unos metros, hay bastante distancia desde donde esta la ubicación real y la que aparece en el mapa, ¿qué puede ser?

Muchas gracias.

Un saludo

Hola a todos!

5 años después... me pongo a leer este hilo (el cual ya no recordaba) y parece que fue ayer...aquel S4 de único propietario con pintura original y todo el historial en Audi se volvió a cruzar en mi camino otra vez!!! hace 1 año y medio cuando lo vi anunciado en internet, llamé a su propietario (guardaba su numero y una buena relación con él) y estuvimos hablando, (volví; 4 años después!!! a plantearme su compra, esta vez por bastante menos dinero, pero los años pesaban (12 ya...), aunque seguía marcando muy pocos kms (70.000kms) a mi mujer ya le parecía antiguo como coche para la familia así que lo vendió y ahí se acabó la historia.

Fue entonces cuando hace poco mas de un mes, (sin buscarlo) se presentó una "S", pero precededida de la "R" y otra vez en un A4 (pero esta vez uno moderno, se trata de un B8, de único propietario de finales de 2014 con poco mas de 50.000 kms) tuve que tomar una decisión dura; desprenderme del R32 que llevaba conmigo mas de 10 años y del coche familiar que complementaba al R32 por espacio para hacer de los dos UNO , aquí os dejo una foto. Para mi, es la maquina definitiva.

Un saludo!

Jeje, no pasa desapercibido, es chulisimo

Mucha casualidad que hoy estuviera uno aparcado en el poligono de fuencarral en Madrid, no seria el tuyo no?

Si un S4 con 90/100/120 kms esta por 16-18, con varias manos y este es de unico propietario, ruedas nuevas, 65.000kms, pintura original de serie (no se ha pintado nunca) y le han metido una factura en audi de 2.000€ y me lo dan transferido (no creo que la transfer de este coche sea menos de 600€) esta tan caro?

Hola a todos!

A ver si me ayudaís con el importante dilema:

S4 B7 Avant Tiptronic. Unico propietario. 2007. 65.000kms (revision reciente en Audi, silentblocks, brazos de suspension nuevos y 4 ruedas nuevas) todos los extras menos techo y parkitronic. 22.000€.

E 500 Estate. Unico propietario. 2010. 80.000kms (revisión en Mercedes con 74.000kms 03/2014) neumaticos buen estado, sin extras reseñables. 22.000€

¿qué opináis?

Tengo devoción por Audi, pero el Mercedes es mucho mejor para viajar creo yo, deposito de combustrible de 80L, desarrollo de la 7ª muy largo (a 140km/h a va a 2.000rpm)

Gracias por todo!

Yo acabo de hacer el mismo salto que tu (R32 MKV DSG 2005 a S4 B7 Avant Triptronic 2006). A nivel prestacional, son parecidos, aunque por sensaciones gana el R32. El S4 empuja mucho en bajos y altos pero a mi me han decepcionado los medios (yo creo que tiene mas el R32 "nervio"). Para carreteras viradas se nota que el S4 pesa mucho y no es tan divertido, el R32 mucho mejor; cuando te metes en autopista o autovías, allí el S4 se nota el aplomo sobretodo a altas velocidades que el R32 a veces lo notas un poco "suelto". El cambio obviamente es muy inferior (sobretodo en bajos que el convertidor de par del triptronic se queda un rato "patinando", en altas correcto pero nunca al nivel del DSG).

 

A nivel de consumo, lo que dicen, unos 2L superior mínimo. A mi de medias me cuesta bajar de los 15L y en el R lo dificil era bajar de los 13L (también lo poco que lo cojo le piso...). Si lo pones con tempomat a 130km/h al igual si que consigues 450-500km por deposito pero siendo la autopista muy llana, si tienes desniveles se desmadra el consumo (los 600km por depósito los veo imposibles).

 

Si que notaras en mantenimiento, el S4 es bastante mas caro (es un coche que pesa mucho se nota el paso del tiempo, aunque tenga pocos km: silenblocks, brazos de suspensiones, soportes motor y caja cambios...). Todo es mas caro y tienes más cantidad (2 cilindros más implican mas bugías, bobinas, aceite, más ancho de neumático, etc.).

 

A nivel de sonoridad, me gusta mucho la del R32 y cuesta encontrar un coche con tal sonoridad (con el escape de serie solo modificando la válvula de vacío para que siempre quede abierta). En el S4 tiene mucho más "potencial" de sonido pero esta muy capado (en los B6 y algunos B7 del principio también llevaban la válvula, en los más nuevos ya no la lleva y suena algo mejor). Yo le he anulado los resonadores intermedios al S4 y ha ganado muuucho (petardea en parado y no "trona" en autopista). No obstante, en altos no ruge tanto como el R32 (pero seguro que trabajando las petacas traseras se puede conseguir incluso mejorar).

 

A nivel de precio, sinceramente lo veo totalmente desorbitado los 30.000€ y 22.000€ también muy alto. Estamos hablando de un S4 (sin desmerecer) y el precio que comentas son de buenas unidades RS4. Màximo pagaría 18-19.000€ y aún así palmaras pasta (porque seguro que le tendras que hacer una buena revisión de inicio y seran 2-3.000€). Piensa que un S4, a diferencia de un RS4, no mantiene tan bien el precio (las unidades "normales" del S4 estan por los 14-16k€) y no hay tanto mercado para el S4. En cambio, si te coges un RS4, si que se mantiene mejor el precio y, como te han dicho, en condiciones normales, tampoco corre más (solo si le buscas la zona alta de rpm que entonces si que se nota).

Me lo has dejado claro no, meridiano! Te agradezco mucho tus comentarios. Pues entonces a seguir mirando. Voy a pensar en el S4 B8 3.0Tfsi de 333cv. Al final veo que el sonido del de 6 no me va a disgustar y si que voy a conseguir medias de consumo similares el R32. El R32 aporta una serie de sensaciones, disfrute, sonido,etc que se ajustan al coste de mantenimiento, no creo que eso me pase con el S4 V8.

Como preferencia todo V8 de inyeccion indirecta "a la antigua usanza". Seguire mirando por lo que veo, no merece la pena ese S4 por 22.000€

El R32 seguira conmigo, necesito algo mas de espacio. Un RS4 lo descarto, es mucho salto de potencia.

Estoy valorando un E500 que tiene 388cv y es un 5,5L, con 7 velocidades a 140kmh va a 2.000rpm y el consumo es de 11L. Eso con el S4 V8 no lo consigo.

Hola a todos.

Hace seguramente años que no escribo por aqui, lo primero decir que esta seccion dentro del foro es de las mas interesantes que he visto y activas desde hace tiempo.

Actualmente mi coche es un Golf R32 de 5 puertas de 2007 con 155.000kms.

Resulta que un S4 B7 se ha cruzado en mi vida.

El coche es de un señor que para empezar no tiene ninguna necesidad de venderlo.

Se trata de un Avant con cambio tiptronic con todos los extras a excepcion de techo electrico. El coche es de unico propietario, por supuesto nacional, con 60.000kms y la pintura original de fabrica (aun no se ha repintado!!!) es de septiembre de 2007, color plata, muy discreto.

Caso de venderlo: 30.000

A mi me parece bastante alto pero os aseguro que el coche esta a estreno, huele a nuevo, las plazas traseras y maletero practicamente sin usar.

Me gustaria saber cuanto es lo maximo que se podria pagar por el teniendo en cuenta que valoro mucho el estado del coche, el ser de unico propietario, el que este en garaje y segun el propietario, vehiculo que se revalorizara con los años por ser el ultimo S4 como motor V8.

Yo estaria dispuesto a pagar 22.000

Tambien me gustaria saber el comsumo con el tempomat a 130km/h de este coche, ya que mis viajes son de 400km a 600kms y ese deposito me parece muy pequeño. Con el Golf hago 9,6L/100kms. Me gustaria saber si es posible hacer 11,5L/100kms en las mismas condiciones con el S4.

Muchas gracias de antemano

Hola, un 2.4 gasolina de 177cv puede perfectamente con esas 19". Un saludo.

es un 2.4 de 177cv...se volvera muy duro en baches y demas...pero seguro que pierde velocidad no??? vamos que va a tardar mas en cogerla...pasar de 22,5cm de pisada a 25,5...se tiene que notar no???

Hola a todos!

Mi primera consulta es la siguiente:

El coche de serie trae unas 225/55/16, pero en ficha tecnica esta homologado hasta 255/35/19...

Confort perderá seguro, aunque seguro que gana en aplomo y agarre...

lo que mas me preocupa es que al no ser motor muy poderoso como un 3.0TDI Quattro (por el par motor lo digo) pierda fuerza y velocidad...

Alguien me puede decir???

son estas las llantas...me pueden!

http://www.km77.com/marcas/audi/a6_05/32fsi-p/gra/03.asp

Saludos!

Hola a todos!

LLevaba tiempo registrado en este foro, pero por motivos de trabajo, no "bicheo" tanto como me gustaría...

Os comento un poco:

Los coches en mi casa son los siguientes:

Volkswagen Golf 2.0 TDI 140cv

Opel Vectra 2.0 16v 136cv

Audi A6 2.4 V6 177cv

Deciros también que modelos anteriores del Grupo VAG fueron:

Audi A4 2.6 V6 150cv

Volkswagen Passat 2.3 V5 170cv

Audi A6 2.4 V6 177cv

Por lo que veis hay uno que se repite (no es un error) es que es el segundo 2.4 que hay en casa...¿por qué cambiar lo que va realemente bien? jejeje

Bueno pues, nos veremos por aqui...

un saludo!