MAZINGER

Hola de nuevo, ahora que el frío es una realidad... no puedo retrasar más la compra, y me han comentado otra marca:

ROINTER

Tenéis alguna información al respecto.

Gracias de antemano y saludos.

Mazinger.

De momento .... sigue siendo misión imposible....

La TT5 se queja cuando llega al punto que busca los mapas... ni en Iberia-Map ni en Maps.

Me han dicho que el fichero Munich.bin que utilizo no debe ser el correcto... alguien me puede pasar su fichero Munich.bin

GRACIAS GRACIAS GRACIAS GRACIAS GRACIAS GRACIAS GRACIAS

MAZINGER.

Hola a tod@s,

se acerca el frío y empezamos a pensar en la calefacción, actualmente tengo en casa el sistema bomba-calor.

La verdad, es un rollo.... porque no calienta demasiado y encima reseca el ambiente.. y eso con un peke en casa es un PROBLEMA.

Estamos pensando en poner radiadores sin instalación, eléctricos, porque no tenemos gas-ciudad. Así que pensamos en CALOR AZUL o TECC o CLIMASTAR o ACESOL .... pero como hay tantas marcas.... creo que lo mejor es pedir VUESTRA OPINION, que siempre ha sido de gran ayuda

Espero ansioso vuestros comentarios y opiniones .... GRACIAS GRACIAS GRACIAS GRACIAS GRACIAS GRACIAS GRACIAS GRACIAS GRACIAS

Mazinger

Gracias, lo pruebo y os digo algo.

Otra cosa, a parte del Iberia-Map que son 132 mb, hay por ahí algún mapa de TT5 para España que pese menos?

También me sirve si es por ciudades... Barcelona, Madrid, Valencia, Zaragoza.... así solo cargas el que necesitas.

Gracias,

Mazinger

Hola a tod@s,

me han "dejado" el TT5 para probar y lo he instalado en la Palm Tugnsten T3, llegamos hasta el punto que cuando insertas la SD se abre el TT5 y pregunta el idioma, si eres diestro o zurdo, el formato de la hora, y el idioma para las voces. Hasta aquí todo bien, pero en la siguente pantalla que es donde encontraría los mapas (Iberia).... sale el mensaje de MAPAS NO INSTALADOS.

Mi pregunta es donde he de copiar la carpeta Iberia (192 Mb) en la SD para que lo encuentre ???

GRACIAS GRACIAS GRACIAS GRACIAS GRACIAS GRACIAS GRACIAS

Porque llevo horas y horas sin éxito.

Saludos,

Mazinger

Muchas gracias JCL !!!

ciertamente era lo que estaba buscando, saber qué era lo mejor.. pero reconozco que me has dejado "flipao" con tu exposición.

No sé a qué te dedicas, pero seguí tu problema con el AllRoad y pensaba q era algo de DJ, organizar fiestas... etc

En cualquier caso, casi siempre tus mensajes aportan luz a las cuestiones, CONGRATULATIONS !!

Ahora entiendo la diferencia entre miembro avanzado y principiante

Mazinger

A4 2.5 TDI 150cv Quattro

Hola a tod@s,

me planteo comprar una TFT 17" para oficina, no utilizo videojuegos, ni dvd.. pero si Photoshop, Corel, y lo típico Explorer y Office.

He visto precios muy variados, pero no sé valorar las características de cada una de ellas, por eso abro este debate, a ver si me aclaráis conceptos o me dáis algún consejo según experiencia.

Me dicen que compre la Sony X-Black q son unos 580 €, pero he visto en Dell.es por 320 € una TFT de 19"

El tiempo de respuesta 16ms, es mejor que sea superior o inferior ?

El brillo, 250cd/m2 es mejor que sea mayor o menor ?

La relación contraste 500:1, es mejor mayor o menor ?

Espero vuestros comments para tomar decisión.

Gracias

Bueno, sé que ha pasado algo de tiempo... pero de todos modos GRACIAS por vuestros comentarios.

Y para cerrar este mal sueño de la avería, sólo estaba pendiente el importe de la reparación en un taller no oficial, que al final ha sido de 1.200 € por reparar la bomba.

Saludos,

Mazinger

A4 2.5 TDI 150cv Quattro

hola de nuevo,

cada cuántos kms. hay que cambiar la correa distribución ?

Gracias :blink:

En estos foros (que ya me han enganchado... me apasiona la cantidad de gente q entra y las opiniones q on de gran ayuda en su mayoría) solo se habla de Bilstein, pero he oido por ahí q solo es necesario a nivel competición, pero para un turismo con los Selex Azules tienes las mismas prestaciones...

Espero vuestros comentarios para ayudarme a decidir ...

GRACIAS !! :blink:

He estado buscando información, y he encontrado esto:

Aparatos para potenciar un turbodiésel

Hola, he leído un artículo sobre un "artefacto": CEC (central electrónica complementaria), fabricado por una empresa navarra: NTDD (Nueva Tecnología Digital Diesel). Promete: incremento de potencia de 90 a 112 CV, aumento del par motor y disminución del consumo. ¿Conocéis el aparato? ¿Es fiable? Jose Carlos Ontañon

Consulta respondida por expertos de Motorpress-Ibérica

Hemos realizado varias pruebas sobre aparatos de este tipo, y hay que reconocer que los resultados conseguidos por este NTDD fueron muy buenos. La tecnología digital en este tipo de sistemas es fundamental para conseguir un resultado lo más fiable posible, ya que él mismo se autocalibra y de esta forma se garantiza que la emisión de humos esté bien controlada. De todas formas, de todos los sistemas que hemos probado, uno que también cuenta con tecnología digital y que recomendamos por encima de todos es el Nowack que comercializa Mainztunning y su teléfono es el 93 450 28 50. este último nos parece que cuenta con más garantías y fiabilidad, ya que el desarrollo y el asentamiento de la empresa en España es mayor.

Creo que da juego para comentar y sacar cnclusiones.

Hola a todos !!

según lo que he podido leer aquí, me decanto por un REPRO, pero no tengo ni idea de donde acudir....

Soy de Barcelona, si alguien me puede orientar... gracias.

Los Reyes Magos se han portado bien, será q he sido bueno ? y con vosotros ?

Saludos desde BCN,

tengo un A4 2.5 TDI 150cv V6 Quattro, con 127.000 kms. y noto que hace la "barca" cuando le das caña por carretera.

Donde monto los neumáticos me aconsejan cambiar amortiguadores, poner Bilstein o o Koni o Monroe Sensatrack Safe-Tech

Podéis darme alguna recomendación y precios de referencia ?

Gracias.

Vaya p#tada, si te sirve de consuelo (imagino que no) yo llevo desde que regresaba de italia con mi A4 2.5 TDI Quattro, sus 150cv y todo feliz porque deboraba kilómetros como un campeón... desde el 8 de diciembre'04 con un Fiat Tipo q uso de recambio, porque está en taller ... se jodió la bomba inyección.

Pero al mes de tener el coche, en el 99, un saxo se saltó el stop y me dobló la rueda delantera derecha, dejándola horizontal... coste de la reparación 900.000 ptas. a todo riesgo y además pagaba el contrario.. pero el tema es q estuve 45 días sin coche, porque el S.O. Audi decía que le faltaba una pieza q no le llegaba de Alemania... desesperante y eso si.. sin coche de sustitución ni ná.

Por eso uno se cuestiona tanto la renovación, si seguir contando con Audi o no?

Lo q me ha sorprendido es la poca dureza q comentas del AllRoad.

Bueno, lo siento y paciencia... tú y y

Salu2.

Dos, un A4, despues me aleje del buen camino y me compre un BMW 330  y he vuelto al redil con un Allroad, Aleluyahhh.

Hola, yo no quiero cometer lo q parece q ha sido un error... alejarte para luego volver...

Tengo un A4 2.5 TDI Quattro, y me planteo n BMW diesel... qué me puedes decir sobre tu experiencia en BMW... qué modelo era ? y el Audi primero?

Gracias y saludos.

Bueno....espero que en esta votacion solo cuenten los nuestros....porque si tengo que poner los que ha tenido mi padre y mi madre tambien....empiezo y no para....

 

Yo a mis 17 años y 6 meses encargue el primero......ya que como en aquellos años, en el 98 habia una lista de espera de 6 meses....por eso lo pedi tan pronto.....para que cuando cumpliera los 18 estaria en mis manos....

 

Como podeis ver no lo puedo andar de lo bajo que esta....ASI que despues vino el TT....aqui lo teneis....haya por el año 2001....

 

Y despues para terminar vino en el año 2004, en junio para ser exactos.....el maquinon.....je...je....que durante 3 meses tuve los 3 a la vez..... ahora no tengo el TT....pero todavia tengo el A3....

 

Se me ha olvidao contaros que tengo 24 añicos y que como vereis AUDI es lo unico que he tenido....ya que estoy casada con esta marca.....

 

P.D.:Eso si....alguna vez le he puesto los cuernos con los coches que tiene mi padre....Mercedes CL 600 V12...Porche 996 Carrera 4....

 

 

Saludos

Vaya suerte y qué lástima !!

Me explico... empezar con un A3 y ahora tener S4.... creo que es lo más... pero es una pena que no hayas tenido la oportunidad de llevar un Ford Fiesta sin elevalunas automático, ni cierre centralizado, sin radio - cassette de serie, con 2 altavoces, con ese limpiaparabrisas q todo llo empeora, el cambio de marchas que va donde quiere, y por supuesto q no llegue el frío...

Supongo q esto es envidia... y lo cierto es que no hay envidia sana !

Bueno, pues eso... enhorabuena por tu trayectoria.

Supongo q a nivel de kms. no debes hacerles muchos a los coches, por lo que tu valoración de la marca es positiva sin dudas, porque los renuevas frecuentemente.

Saludos,

MAZINGER

A4 2.5 TDI 150cv Quattro

Yo el principal problema que le veo a audi ahora es que no es referencia en nada concreto.

y que marca es referencia en algo concreto?

 

yo creo que por lo menos con el FSI ya es referencia en algo o el aluminio del A8 (II generación ya), o en los motores turbo... o es que el 2.0TFSI, o el 4.2Bi-T... en motores diesel es que no siguen siendo referencia? que yo sepa tan solo BMW con 1 único motor (el 2 litros 4 cilindros) los está superando: el V8 TDI supera en todas las pruebas que lei al motor del SErie 7... decidme algun motor de peugeot que sea prestacional como el 2.0TDI.

Y bueno, referencia es que pueden montar tracción a las 4 ruedas en la práctica totalidad de sus modelos, desde un compacto hasta un berlinon. Solo igualado por Subaru (que lo ofrece en todos, Audi te da a elegir).

 

oye, y el DSG??

Te ve muy puesto en motores y prestaciones... yo estoy intentando sacar cnclusiones en este foro sobre el motor diesel ideal... ahora tengo un A4 2.5 TDI 150cv V6 Quattro.

Y con 127.000 kms, y 5 años y medio de vida he tenido el tipico fallo del caudalimetro, cambio de inyectores y por ultimo hace 1 mes... PREMIO la bomba inyección jodida, he tenido q cambiarla entera...

Esto es lo que me hace reflexionar sobre si es problema del motor o de la marca... porque cuando renueve el coche, lo que tengo claro es q sea Diesel, y mínimo 180 cv.

Puedes darme algún consejo ?

GRACIAS

Entonces en mi caso segun comentario de los revisteros, me tendría que tirar mi 2,5 que ahora tiene 172000 y está como un pura sangre, se pone de aguja a 230 en un plis plas, eso si lo tengo mimadísimo, por cierto hoy he pasado la ITV, y hablando con unchaval muy majete que me tocó, le comenté a la hora de verificar el tema de los gases a través de la sonda que le menten en el escape, que el porqué de tener que acelerar en vacio hasta edl topo de revoluciones, y me comentó que en realidad no sirve para nada, pero que lo tienen que hacer por que así está legislado, pero a el personalmente le parecia una gil***........... a parte de que no es nada bueno para el motor, si un coche estal mal de inyección ya se nota antes de meterlo en la máquina, tanto en ruidos como en humos.

Hola Currito,

soy el del problema de la bomba inyección con el 2.5 TDI 150cv a los 127.000 kms.

Al ver tu respuesta en este tema, que en mi opinión creo se debe al caudalímetro, porque no es normal esa pérdida con 50.000 kms. ni es lo mismo 115cv q 150cv.

Me has dado una alegría al ver tu satisfacción por tus 172000 kms., por eso me gustaría saber q tipo de averías te has encontrado y si llegada la hora de renovar que modelo porque modelo te decantas.

Gracias y saludos.

PD: Este año los Reyes Magos ya tienen mi pedido (bomba inyección) ... cuál es el vuestro ?

No sé hasta que punto puede influir, pero los kms. reales son 127.000 no 150.000 como por error puse en el mensaje inicial.

De mecánica no sé mucho... por eso me gustaría saber q es más aconsejable V6 o 6 en línea, porque hay quien me ha comentado que el problema viene del tipo de motor V6.

En Audi me dieron como explicación que, aunque no es muy normal lo sucedido, puede deberse a apurar los depósitos de gasoil, esto es... ir frecuentemente en reserva, porque generar "posos" que dañan la bomba.

Creo que se nota que deseo seguir contando con Audi, pero tal vez no sea una marca para 6 años, sino que exija renovar el coche a los 100.000 kms.

Espero vuestros comentarios.

GRACIAS

Gracias lonegan, me puedes decir el modelo de Audi de tu hermana? por si también era el A4 V6 TDi 150, como el mío y el de negretegolf ...

Por cierto, veo que tienes un A4 2.5 TDi Quattro Tiptronic 180 CV, cuántos kilómetros llevas, te ha dado problemas a parte del típico imagino caudalímetro de masa ? me recomiendas el cambio automático ?

Un saludo....

Hola a tod@s,

tengo un A4 2.5 TDI QUATTRO 150 caballos, de junio' 99 con casi 150.000 kms.

Siempre he estado MUY satisfecho del coche, porque me gusta darle "zapatilla" y su respuesta es IMPRESIONANTE, es difícil que te pasen por la izquierda si te lo propones. La conducción de tracción cuatro me da sensación de seguridad, más q MB que he probado, lástima la suspensión que hace un poco la barca.

Cada 5.000 kms. le cambio el aceite y cada 15.000 kms. los filtros, en taller no oficial, porque el coste es casi nulo.

Hasta aquí todo bien, pero he tenido 2 PROBLEMAS relacionados con la INYECCION que me hacen dudar de la MARCA, y llegado el momento de cambiar el coche, no sé si estos problemas son habituales en AUDI o ha sido casualidad....

El primero fue tema de inyectores, empezó a tirar gasoil en la autopista, lo perdía de forma exagerada y tuve que cambiarlos en taller oficial Audi de Francia. Se solucionó el problema y fin del susto. Hasta aquí continué confiando en AUDI, pero...

a principios de diciembre'04, volviendo de un viaje por la autopista y circulando a 170 km/h, porque iba con la familia... el coche deja de funcionar... se "cala" .. no reacciona al acelerador... es decir que no le llega gasoil...

ya estamos otra vez, creo que puede ser algo de inyectores, pero resulta PEOR.. lo llevo con grúa al taller OFICIAL AUDI, y me dicen que es la BOMBA DE INYECCION, hay que cambiarla y su coste es de 2.400 € .....

La solución adoptada fue sacarlo del taller AUDI y llevarlo a un bombero, que intente reparar o bien sustituir por una bomba reparada... por motivos de grúa y fechas aún no está solucionado, pero una vez lo esté os informaré del coste de la reparación.

Pregunto si es normal o mala suerte, porque con 150.000 kms, no creo que haya que cambiar la bomba... y gastarse esa EXAGERACION de dinero en un coche de 5 años y medio. Por eso me cuestiono la FIABILIDAD de la marca y agradeceré vuestros comentarios... hay quien dice ser problema típico de un motor 6 cilindros en V, que debía ser en linea o bien 8 en V.. a mi se me escapa el tema. Lo que me gusta es la tracción quattro.... por eso no quiero reconocer sus fallos y necesito de vuestra opinión... A6 3.O TDI o BMW 330d o MB 320d o SAAB .... no sé que inversión hacer llegado el momento.. estética BMW, mecánica MB, agarre AudiQuattro... ya lo véis.... estoy un poco liado.

GRACIAS