MARIANO LOPEZ RIVELO
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Hola Mariano:
voy a intentar responderte, pero quiero dejar claro que todos los modelos de los que estamos hablando son muy silenciosos.
Mis dos serie 5 correspondían a tu modelo. El motor del 528i (192 CV) me parece unos de los mejores motores que ha fabricado BMW. Tenía unos 200 CV reales y consumía como un 4 cilindros de la época. El 530i (231 CV) era mucho más bronco, aunque se notaban los 31 CV de más. No estoy hablando del actual 530i (272 CV), coche que no he probado.
Tengo una prueba de autopista del actual 530d, E320 cdi, y A6 3.0 tdi, pero del modelo anterior al restyling. No me consta que autopista haya probado el actual 3.0 TDI. El modelo que sí ha probado es el 3.0TFSI de gasolina (290 CV). Una de las cosas que Audi ha mejorado en el restyling del A6 es la insonorización del habitáculo. Por tanto, si lo que estás comparando es el A6 anterior al restyling con el BMW, posiblemente los datos de sonoridad del Audi sean más bajos que los que describes. Si sabes el número de autopista donde han probado el 3.0 TDI actual, que se vende desde noviembre del 2008 dímelo porque me interesa conseguirlo.
Sí es cierto que estoy haciéndole el rodaje al coche y no lo he revolucionado mucho, por lo que puede que tengas razón. Sin embargo me sigo reafirmando en que mi impresión subjetiva es que la sonoridad dentro está al nivel de mi antiguo 530i. Seguramente el actual 530i será más silencioso, y saldrá ganando contra el actual 3.0 TDI, entra dentro de la lógica.
Gracias por tus aportaciones.
Buenos días,Raginbull
Es cierto que el audi del cual he aportado los datos corresponde al pre-LCI.También es cierto que tras el LCI se ha mejorado la sonoridad,pero no creo que hayan rebajado tantos decibelios. (hablo basicamente al ralentí porque circulando,por mucho que lo bajen,es imposible enmascarar el ruido de rodadura del diferencial torsen).No obstante es cierto que estamos hablando de valores en cualquier caso muy buenos,pero batir a Bmw en sonoridad es misión imposible (tan sólo lexus lo ha conseguido,y sólo parcialmente,no en todos sus modelos).
Por cierto,la sonoridad del 3.0 6l de Bmw de 272cv al ralentí es bastante decepcionante (debido a la inyección directa ha perdido parte del encanto).
El a6 3.0 tfsi del que hablas es una bala, 25.8 seg en el 0-1000m.
Las prestaciones del 530i de 231cv y las del 528 i no eran muy diferentes (28,6 el 0-1000 para el 528 i, incluso 28,2 seg en algunas revistas internacionales de contrastado prestigio, y 28,1 seg para el 530 i).Esto era debido a que con el LCI el 530 i aumentó de peso,los desarrollos eran más largos y el motor no rendía lo que prometía (raro en Bmw,faltándole 7u 8 cv,por lo menos a la unidad probada por coche actual).
Efectivamente,el motor 2.8 con sus cotas cuadradas,rendía en las primeras unidades de e36 201 cv y 30 mkg (29,99).
En fin,he mezclado muchos temas.....
Me imagino que la estabilidad de tu nuevo A6 será brutal....que lo disfrutes con salud.
Saludos.
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Para Keiko:
he cambiado de coche porque voy a tener el tercer hijo. Mi coche actual era un 530i, y anteriormente un 528i, los dos de la anterior generación. Miré en BMW un serie 5 touring, pero no caben bien dos elevadores y una silla. Los únicos modelos de BMW donde caben es un X5 (no me gustan los todo caminos), y un serie 7 (demasiado grande/caro/ostentoso para mi gusto). Por tanto tuve que valorar otras opciones.
Al final me decidí por el Audi porque sí caben las sillas, por su maletero, porque lleva unos años en el mercado y lo acaban de actualizar (mejores ajustes, solución de problemas de juventud, etc..), y por su valor de recompra. Cambié a diesel porque ya estaba harto de los 18 L en ciudad. Ahora por trabajo hago más ciudad de la que me gustaría. Como ves la decisión, quitando la marca, es muy pragmática.
En cuanto a mis impresiones, ahí van. El motor es una maravilla y no suena a diesel, de hecho no suena. Mi 530i era más ruidoso. Al tener tracción quattro agarra como una lapa, más que el BMW (con tracción trasera claro está). Debido a esto el tren delantero es tan preciso como el del BMW, lo que hace que sea un coche muy ágil para el tamaño que tiene.
De todas formas hay que tener en cuenta que pesa más de 1.900 kg en vacío, y las inercias, haberlas haylas. Pasando a los frenos, y quitando el tacto que he comentado arriba, son muy buenos. Todavía no he probado a fondo su resistencia, ni creo que lo haga.
El interior está muy bien rematado, pero algunas cosas deberían ser de serie en este motor.
La conclusión, con sólo 700 km hechos, buenísima.
Espero haberte sacado de dudas.
Gracias por el interés.
Buenas tardes
El coche es precioso pero las apreciaciones sobre la sonoridad (en comparación con el motor 6l gasolina de BMW) son completamente erroneas.
Aqui están los datos objetivos de sonoridad según la revista autopista:
ralenti 100/120/140 db
audi a6 3.0 tdi 240 cv triptonic quattro: 48,9 63,5/67,4/69,7
Bmw 530 i :43,8 60,5/62,5/65,6
Los datos son claramente favorables al BMW.Yo actualmente tengo un 528 i (9,5 años y 229.000 kms) y sonaba algo más que el 530 i.He probado a fondo el audi y suena claramente más.
Me extraña mucho que hayas tenido un 528 i y un 530 i y no aprecies la gran diferencia en rumorosidad (casi 5db de media son muchísimos),aunque es cierto que el a6 para ser un diesel suena poquísimo (pero en ningún caso se le puede comparar con un 6l de gasolina de BMW).Quizás el 530 i tenía algún tipo de problema? (si tenía muchos kilometros,más de 250,000km,quizás le sonaban algo los taqués).
En fin,que disfrutes del coche nuevo,un gran coche (bueno y bonito,como el e39)
Saludos.
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Yo, si hubiera esta en el Allroad el 3.0TFSi hubiera tenido grandes dudas...
Lo que sí me “preocuparía” es por “como saldrá” ya que aunque esté basado en el 3.2FSI al meterle el turbo...
Desde luego el 3.0TDI ha salido redondo. No gasta ni aceite. Lo cual me parece de lo más normal, todo hay que decirlo.
Qué consumos promete el 3.0TFSI?.
:clap1:
Buenas tardes y gracias a todos por las respuestas.
El 3.0 tfsi (lleva compresor roots y no turbo) promete 9,7 l/100 de consumo,lo cual está muy bien.La otra opción que barajo es el S4,que lleva el mismo motor pero con 333 cv,lo que ocurre es que me parece algo pequeño
Saludos.
La ventaja del compresor es sin dudas la fiabilidad y la forma de entregar la potencia, a mi me quedan dudas sobre el consumo porque justamente los compresores tipo roots son bastante ineficientes
Buenos días
Creo que llevas razón.El s4 promete 9,7 litros pero en km77 (en el contacto con el s4) ,a una media de 72 km/h acomodándose a la velocidad del tráfico,con algún adelantamiento fuerte,el ordenador marcaba más de 13 litros/100....
Saludos.
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Yo, si hubiera esta en el Allroad el 3.0TFSi hubiera tenido grandes dudas...
Lo que sí me “preocuparía” es por “como saldrá” ya que aunque esté basado en el 3.2FSI al meterle el turbo...
Desde luego el 3.0TDI ha salido redondo. No gasta ni aceite. Lo cual me parece de lo más normal, todo hay que decirlo.
Qué consumos promete el 3.0TFSI?.
Buenas tardes y gracias a todos por las respuestas.
El 3.0 tfsi (lleva compresor roots y no turbo) promete 9,7 l/100 de consumo,lo cual está muy bien.La otra opción que barajo es el S4,que lleva el mismo motor pero con 333 cv,lo que ocurre es que me parece algo pequeño
Saludos.
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Buenas tardes
En unos meses tengo pensado cambiar mi actual vehiculo (bmw 528 i con casi 9 años y medio y 218.000 km y ninguna incidencia en éste largo periodo) por uno de los que señalo en el título.
Tengo casi decidido el 3.0 tfsi pero no me gusta nada el hecho de que lleve correa en vez de cadena (por lo visto era condición indispensable para proporcionar un elevado empuje desde muy bajas revoluciones).
Cada cuanto se cambia la correa? Es posible que ésta sea de por vida como las cadenas? (aunque lo dudo).
qué tal la rumorosidad del 3.0 tdi al arrancar por las mañanas?
También hay que tener en cuenta que el 3.0 tdi está mucho más probado y la fiabilidad en teoría será mayor.
Agradecería comentarios.
Según el configurador,ahora la pantalla en color de 6,5" es de serie en todos los a6.
Puede alguien confirmarlo?
Gracias
Saludos.
Saludos.
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Buenas tardes
Acabo de leer en automotorundsport lo siguiente:
"Oberhalb des 3.2 FSI rangiert künftig ein per Kompressor aufgeladener Dreiliter-V6 mit 290 PS"
Y no estoy seguro de traducirlo como:" por encima del 3.2 de ahora en adelante habrá un 3.0 v6 con 290 cv" pero creo que esa es la traducción correcta.
Yo creía que el 3.2 conviviría con el 3.0 v6
Saludos.
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En trayectos de carretera y autovia a la maxima velocidad legal y algo mas, con 4 personas y equipaje, yo he hecho consumos de 8 y pico-9 litros con el 3.2FSI quattro de mi padre, creo que os pesa el pie mucho o abusais del tempomat/6a velocidad, es demasiado larga para utilizarla a velocidades no muy altas.
Eso si, algun trayecto de ciudad lleva el ordenador hasta los 16 litros.
Uno de los puntos fuertes de este motor es el sonido, precioso, y también que ofrece mucho par a cualquier rpms y la respuesta inmediata al acelerador que le otorga la inyección directa.
Saludos!!!!
Buenos días
Ese consumo ya me parece más racional.Cuando probaron el a6 3.2 manual sin quattro comentaban que tan sólo el bmw 528 i había logrado consumos ligerisimamente inferiores en su día entre berlinas similares(yo,con mi 528 i con 207.000 km y despues de 9 años,con conducción 95% carretera y cruceros agiles... tengo un consumo real de 9.6 l/100).
Saludos.
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Buenos días
Tengo previsto sustituir a medio plazo mi bmw 528 i con 200.000 kms y 8,5 años (cero averías hasta el momento) por un a6 3.2 quattro manual (o,menos probable,a6 3.0 tdi quattro manual).
El caso es que un compañero de trabajo se acaba de comprar un a6 2.0 tdi y consume bastante aceite.
Me gustaría saber si es éste un mal endémico de éste motor en concreto o ,por el contrario,se hace extensible también a los motores de 6 cilindros que he citado.
Por otra parte,alguien que tenga éstos vehículos (3.2 y 3.0 tdi),me podría indicar que incidencias ha tenido hasta el momento?
Son fiables (me imagino que si)?
Gracias
Saludos.
Del motor 3.0Tdi te puedo decír que totalmente fiable, del 2005 al 2007 le hice 153000Km, el coche ni se quejó, le comprobaba los niveles y a penas consumía por no decirte que no lo hacía, el gasolina es posible que gaste algo, pero todos los consumos de aceite en los coches entran dentro de lo normal, siempre gastan por el tipo de aceite que lleva, eso no significa que sea malo, todo lo contrario.
Del 2007 a la fecha actual, en nuestro nuevo coche con motor 3.0TDI, más de lo mísmo 52000Km y ni consume aceite y el motor va de miedo, ni un problema de ningún tipo.
El 2.8 gasolina que tengo gasta algo de aceite también, pero insisto no son males, sino algo normales.
En definitiva, totalmente fiables, ninguno que yo sepa está dando problemas, así que ánimo.
Si vas hacer pocos kilómetros vete a por el 3.2, es una maravilla.
Buenos días ,Gonchito
Gracias por la respuesta.Veo que el 3.0 tdi es fiable.La verdad que he probado los dos y el tdi me parecio bastante silencioso.
Espero que,tras el facelift de éste verano,saquen el 3.2 con valvelift (10 cv más y menor consumo) y se rumorea de un motor 3.0 biturbo de gasolina de unos 300 cv para hacer rente al de BMW.
Lo que más me ha impresionado fue el acelerar a fondo en marchas cortas con el 3.2 en una rotonda y ver que ni siquiera entraba el control de estabilidad.
En el mio eso supone un sobreviraje de escándalo.
La verdad que el interior es muy bonito (motivo por lo que no me planteo el 530i,pues es realmente feo).
Hago unos 24.000 kms anuales.De momento tengo la vista en el 3.2 pero no descarto el 3.0 tdi,pues anda igual y consume menos.
Una pregunta:Es muy ruidoso al arrancar en frío el 3.0 tdi?
Saludos.
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Buenos días
Tengo previsto sustituir a medio plazo mi bmw 528 i con 200.000 kms y 8,5 años (cero averías hasta el momento) por un a6 3.2 quattro manual (o,menos probable,a6 3.0 tdi quattro manual).
El caso es que un compañero de trabajo se acaba de comprar un a6 2.0 tdi y consume bastante aceite.
Me gustaría saber si es éste un mal endémico de éste motor en concreto o ,por el contrario,se hace extensible también a los motores de 6 cilindros que he citado.
Por otra parte,alguien que tenga éstos vehículos (3.2 y 3.0 tdi),me podría indicar que incidencias ha tenido hasta el momento?
Son fiables (me imagino que si)?
Gracias
Saludos.
¿Cuánto es bastante aceite? la mayoría de los 2.0 TDi gastan aceite, pero bastante.....depende.
Yo tengo un 2.7 ni aún no he rellenado ( en 57.000 kms).
Buenos días,Pagka
Según me comenta,5 litros en 30.000 kms.
Saludos.
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Buenos días
Tengo previsto sustituir a medio plazo mi bmw 528 i con 200.000 kms y 8,5 años (cero averías hasta el momento) por un a6 3.2 quattro manual (o,menos probable,a6 3.0 tdi quattro manual).
El caso es que un compañero de trabajo se acaba de comprar un a6 2.0 tdi y consume bastante aceite.
Me gustaría saber si es éste un mal endémico de éste motor en concreto o ,por el contrario,se hace extensible también a los motores de 6 cilindros que he citado.
Por otra parte,alguien que tenga éstos vehículos (3.2 y 3.0 tdi),me podría indicar que incidencias ha tenido hasta el momento?
Son fiables (me imagino que si)?
Gracias
Saludos.
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Yo no quiero malmeter jejeje pero de verdad que el quattro me ha dejado impresionado. Hice un viaje a la zona de la Vera en Cáceres lloviendo a mares e iba a 160 por autopista con una seguridad pasmosa y no lo digo yo, lo dice mi novia que cada vez que ve el velocímetro por encima de 140 va acoj*** pues iba tan tranquila girada totalmente hablando con los de atrás e incluso alguna vez me llego a decir que porque iba tan despacio. Hay que decir también que mi ex Fiat Coupe daba muchísima sensación de velocidad.
Después entramos en zona de curvas con buen asfalto eso sí y había curvas que con un delantera hubiera subvirado segurísimo y este no hacía absolutamente nada, es más me costó acostumbrarme a poder entrar ligerillo con absoluta seguridad. Todo esto con el limpia a tope y lloviendo a mares.
No creo que haga falta vivir en un sitio que llueva mucho o nieve para tener un quattro porque imagino que en seco, no lo sé aún, por carreteras de montaña irá igual de bien.
Aquí te dejo información sobre el quattro del foro que a mí me costó encontrar
http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...1&hl=haldex
Buenos dias
En mi opinion,has puesto un mal ejemplo de uso de la traccion quattro.Ir a 160 lloviendo a mares significa encargar muchas papeletas para que te toque el premio gordo.
Ocurre lo mismo que con el abs y esp.Saber que se tienen no debe implicar asumir mas riesgos.
Como sabras,a 160 y lloviendo a mares,si te encuentras un aquaplanning no te salva nadie,por mucho quattro,x-drive o 4matic que lleves.
Saludos.
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Muy buenas, este es mi primer post y estoy seguro que no el último. He tenido dos Audi 100 2.8 seguidos y ha llegado la hora de darle descanso a este ya que le he hecho 339.000 km disfrutandolo como un loco.
He decidido comprar un A6 3.2 FSI qu he visto nuevo de stock en concesionario y el otro día un amigo me ofreció un A6 3.2 Quattro Tiptronic Full con 20.000 km de principios de 2005.
Mi gran duda es que hacer y ahí va la solicitud de opiniones al respecto.
Para que podais dar vuestra opinión, os daré algunos datos más:
A6 3.2 FSI Nuevo--- con xenon adaptative, asientos deportivos mistral electricos, DSP, MMI color, Susp deportiva, Alarma, Volante 3 radios, Tempomat , Aps trasero, Clima confort y algo mas.
A6 3.2 Quattro Tiptronic --- Casi todos los extras. Solamente le quedan 3 meses de garantia de la casa.
El precio es algo menor el de segunda mano pero no mucho.
Mi pregunta no es cual os gusta más, sino cual os comprariais y si me podeis dar alguna razon, mejor que mejor.
Un saludo y muchas gracias por vuestros consejos y por el estupendo foro que formais.
Buenas tardes
Buena eleccion la que vas a hacer.Yo tengo un bmw 528 i con 174.000 km y una de las opciones que barajo cuando llegue la hora de cambiar es el a6 3.2 o el 3.6 que no falta mucho para que salga.
En mi opinion,lo nuevo nuevo es.Perogrullada pero asi es.Lo estrenas tu,haces el rodaje etc. y siempre sabras lo que llevas entre manos.
Prefiero traccion delantera nueva a quattro usada.
Saludos
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hola a todos, yo puedo decir que antes del passat 4 motion que tengo ahora tube un 525i secuencial del 2001 y solo puedo hablar de el maravillas, que es traccion trasera, ya lo sabemos y todo lo que repercute en mojado y estados de carretera no favorables en agarre, pero la prefiero antes que el delantera. Pero si hablamos de un traccion 4, todo cambia, la seguridad que te da es increible. Si hablamos de calidad de coche pues tengo que seguir hablando maravillas de serie 5, increible silencioso una calidad de acabados interiores espectacular y el cambio secuencial perfecto(tampoco he tenido la oportunidad de llevar un DSG, que dicen que es bestial).
Si hablamos de fallos pues yo te puedo comentar los que tube con el, los tipicos de la serie 5.
1º fueron los sensores de los arboles de levas (sintomas de la averia: se paraba como sin no le llegara gasolina), la reparacion costó 150€ los dos sensores.
2º "el erizo", es decir la resistencia del climatizador. (sintomas de la averia: El climatizador hacía lo que quería, ahora echo aire como un loco y ahora me paro, quito la llave de contacto, y el sigue echando aire), la reparación costos 100€
3º los sinemblocs (no se si se escribe asi) de los brazos de direccion, (sintomas de la averia: si frenabas algo fuerte y en ese momento encontrabas un bache pues empezaba a temblar el volante que parecia que se iba a desmontar), la reparacion costó 150€.
Por lo demas el coche era espectacular en todos los sentidos.
Y ahora me compro un A6 2.5 tdi quatro, que supongo tendra sus tonterías como todo coche que se hace en cadena de montaje, pero creo que hago una mezcla entre mi antiguo bmw y mi actual passat, es un coche de una calidad muy buena y es TDI, QUE MOTORES!, y por supuesto la mejor seguridad en la carretera es QUATTRO!!!!.
Un saludo a todos. y espero no haber sido un tostón. (Todo lo que escribo aqui, es la opinion de un simple usuario de coches, que le gustan con locura).
Buenas tardes
La tuya me parece una opinion imparcial y justa.Cada uno tendra sus gustos y preferencias,pero decir que un e39 no se puede comparar con el anterior A6 (como acabo de leer) me parece el colmo de los despropositos.
El e39 fue, en su dia (y aun lo seguiria siendo) la referencia a seguir en casi todos los aspectos,interior incluido (elegido mejor berlina de representacion en muchos paises durante varios años seguidos).
Si pasamos al e60....la cosa cambia.El interior (diseño,que no calidad) me parece de lo peor del mercado.
Yo tambien prefiero un a6 actual, si hablamos de acabado , diseño y seguridad pasiva
En cuanto a cualidades dinamicas, creo que sigue por encima el e60.La seguridad activa del e60,sea propulsion o version x (comparada con sus homonimos de A6) a mi entender es un poco superior.
En cualquier caso,si me dieran a elegir,y mientras no cambie el diseño del e60,me quedo con el A6.
Saludos.
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Buenos dias
Alguien sabe cuando sera comercializado?
En el q7 saldra para primeros de 2007,pero todavia no he podido leer nada referente al A6.
Gracias.
SALUDOS,
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Buenos dias:
Menudo payaso, comportarse asi en una via publica, con circulacion real.
Mucho coche pero poco cerebro.
Saludos,
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Han salido los datos de los heridos en accidentes de tráfico en Estados Unidos. Un año más el A6 queda el mejor posicionado. /www.iihs.org
Buenos dias
No creo que se pueda sacar ninguna conclusion de este informe, dado que:
1.Los accidentes son totalmente heterogeneos (no sabemos velocidad,angulo de colision etc)
2.El modelo al que hacen referencia es el antiguo A6,no el actual (modelos del año 2003 y 2004 hasta un cierto mes de 2005,pero sin ese intervalo sale un nuevo vehiculo,como fue el caso,solo tienen en cuenta el modelo anterior.De todas formas, a mayores,creo que el actual A6 fue comercializado en Estados unidos en 2005).El anterior modelo, si recordais las pruebas de EuroNcap, solo obtuvo tres estrellas.Asi que no cuadran las conclusiones.
Saludos.
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Pues que queréis que os diga, alguna de estas había hecho yo con 18 añitos y mi CBR600 o con 23 y mi CBR900RR.
Afortunadamente no me pasó nada y os aseguro que cuando estás haciendo esas locuras con esa edad no eres consciente del peligro real que corres. Lo piensas después cuando llegas a casa y te dices nunca más me pegaré un cavallito ASÍ o no volveré a saltarme un peaje o...... tantas cosas, pero mientras estás encima de la moto te puede más el corazón que la cabeza.
Por fortuna ahora después de 10 años os lo puedo contar, pero con 20 años eres un inconsciente. Es lo que hay. El que no hace eso con la moto, lo hace con el coche y el que no se pone hasta las orejas de pastillas y porros y el que no es un perro que no quiere ni estudiar ni trabajar y sus padres sufren viendo al vago que tienen en casa y el que no pilla una borrachera cada sábado y el que no....... Aquí el que esté libre de pecado que tire la primera piedra.....
Por cierto, aprovecho para deciros que si alguien quiere un BMW GS650F matrícula XXXX-CWT con 5000Km. y llena de polvo, me lo diga que me la vendo. Cada día me da más miedo no llegar a casa para poder ver a mis dos hijas.... Cosas de la edad....
Un saludo!!!
Buenos dias
Perdona, pero no estoy de acuerdo con lo que comentas.No todo el mundo es un drogata,inconsciente,alcoholico etc a esa edad.Todo depende de la educacion que uno haya recibido y de las conpañias frecuentadas.
Asi que no intentemos justificar lo injustificable.Conozco a multitud de personas que, con 20 años, tienen la cabeza bastante bien amueblada.
saludos,
Parece que tener 20 años es sinonimo de
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Buenas tardes a todos
Adjunto os dejo un link con la portada de la comparativa realizada por una revista sueca (que algo deben entender de conduccion sobre nieve).
(ver los comentarios en ingles sobre el ganador en cada prueba)
saludos.
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Pues si, es lo que yo creo.
Acelero igual que el S4, en salida de adelantamiento, ya que tenemos el mismo peso (o parecido) pero el mismo caballaje.
Dejando estar de lado las habilidades de cada conductor, por la experiencia que tuve y que hasta la fecha no lo había provado de esta manera, no creo que un S4 me dejara de manera espectacular en adelantamientos fulgurantes en carretera con tráfico (dejando claro que siempre respetando cASI todas las normas de tráfico).
Esta es la impresión que tuve y estoy del todo convencido.
Creo que Audi tiene que volver a poner, como mínimo en la gama "S", motores turboalimentados. La prueba del algodon entre un tipo de motores y otro lo tenemos en el "S4" y el "RS4".
En cuanto a estabilidad, también puedo afirmar con rotundidad que aunque el Cayenne es más alto y pesa más, en modo suspensión dura, no trazaba más rápido el S4 que un servidor en las curvas. Ni en las más cerradas. Aunque aquí si que me queda la duda de la habilidad de cada uno.
No os podeis ni llegar a imaginar (yo tampoco lo sabía ya que no había tenido ocasión de probarlo) lo que llega a aguantarse una mole de 2.500 kilos (+ personas + equipaje + gasolina) como el Cayenne en todo tipo de carreteras, ya que ayer las hice todas: rectas, curvas, con baches, sin ellos, etc...
Buenos dias
Yo creo que el conductor del s4 o no quiso o no supo exprimirlo a fondo.Si no recuerdo mal, en la aceleracion 0-1000m hay mas de 2 seg de diferencia. No es abismal pero se nota. Si encima el porsche iba cargado.....(que yo recuerde,el s4 hace los 1000m en 25,9 seg,muy lejos de los mas de 28 seg del porsche)
Y de pesar lo mismo nada.
De todas formas, el ir tan rapido con la familia no me parece muy prudente, por mas que no se pisen las lineas continuas...
saludos.
Saludos.
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Para mi siempre Quattro.
Buenos dias:
Al final me habeis convencido.Ademas, acabo de leer que el 80% de las ventas del motor 3.2 se realizan con QUATTRO.
Asi que nada, a poner tres(tres mil euros) para Quattro
saludos.,
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Buenos dias
Como ya he comentado alguna vez, soy propietario de un bmw 528 i y estoy interesado en el Audi A6 3.2.(manual)
Pero dudo entre la version con traccion delantera y la version quattro.
Personalmente, no soy partidario de lastrar el vehiculo con quattro, empeorando prestaciones y sobretodo consumo, maxime cuando la version con traccion delantera tiene un comportamiento excelente.(no como la serie anterior)
Pero viniendo de un propulsion posterior, no se si perdere mucho agrado de conduccion/sensaciones con la traccion delantera.
Que opinais?
Me gustaria que los propietarios de las versiones con traccion delantera me comentaran el comportamiento del vehiculo, asi como el funcionamiento del cambio manual.
Tambien me gustaria vuestra sinceridad al hablar de fiabilidad, pues vengo de un vehiculo que,con 150.000km, jamas ha tenido la mas minima incidencia, y me gustaria seguir igual.
Que tal los plazos para las citas en los concesionarios?
BMW ha mejorado bastante y actualmente esta en unos 10 dias(hace unos tres años estaba por encima del mes en muchos casos)
En fin, gracias por vuestros comentarios.
saludos.
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Bueno pues lo dicho, yo en el mio no lo pedi:
1º PORQUE NO ME IMAGINABA QUE NO VENIA!!!!!
Venga hombre, que es una verguenza que te gastes tal cantidad de pasta gansa y sean tan racanos de no ponerlo, Mas aun cuando en la serie 3 y 4, viene de serie, lo dicho que hay detalles de Audi....,
Bueno, que yo con mi experiencia te puedo decir que funcionar funciona bien, pero que como no he probado el otro no puedo compara.
De todas maneras cuando se me pasa el cabreo, subo en el carro de mi cuñao, Audi A4 de hace 7 años, y le veo la temperatura digital y GRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR, un detallazo muy feo el que han tenido con nosotros.
De todas maneras como te digo, funcionar funciona bien, 600 euros bien valen que te lo pienses, que te lo puedes poner fenomenal, que no te merece la pena el gasto, pues bien también.
Por cierto el BMW serie 5, tampoco lo trae digital, es como el nuestro. PESETEROS.
:o
Buenas tardes:
En el serie 5 no es como en el audi.El de serie para españa es el equivalente al confort plus de audi.El que la seleccion de temperatura sea analogica no implica el resto.
Todas las demas funciones avanzadas vienen de serie y se pueden controlar desde el i drive (y otras desde la consola)
saludos.
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Pues en cuanto a seguridad para mi 100% audi Quattro, tengo varios amigos con BMW escalfados en la primera curva con unas gotitas de agua, y es que el traccion trasera se disfruta en seco, y el Quattro en todas las epocas tu decides.....
yo ya lo he hecho, y eso que estuve viendo los MB que ahora van a salir tambien con traccion total
,,, por algo sera no ??Buenos dias:
No estoy del todo de acuerdo.El hecho que comentas se debe mas a la imprudencia que a la traccion trasera. Es cierto que la traccion quattro da una seguridad incuestionable,pero la traccion trasera con control de estabilidad no plantea ningun problema.El tema es que hay que saber lo que se lleva entre manos.
Mi 528 i tiene una estabilidad en mojado excelente(y no tiene control de estabilidad,sino asc+t).Otra cosa es que el quattro proporcione un paso por curva mojada mas rapido.Y es asi, pero es que cuando llueve y mas en curva, no se debe ir rapido con ningun vehiculo.(la traccion quattro no se salta a la torera las leyes de la fisica, esto debe quedar claro,por ej. los aquaplanning etc).
En nieve y hielo van mejor que un propulsion trasera,pero no evitaria el perder el control, por ejemplo, en una bajada helada.
Saludos.
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gracias por vuestros consejos... viendo precios y prestaciones he descartado totalmente el 2.0 y me quedo, por ahora, con el 2.7 quattro y automático...
(precios sin extras)
A6 Avant 2.7 Manual 6v. --> 43820 €
A6 Avant 2.7 Tiptr. Quat. --> 49220 €
A6 Avant 3.0 Man. Quatt. --> 49470 €
A6 Avant 3.0 Tiptr. Quatt. --> 51770 €
lo que no entiendo es lo del 3.0 quattro en manual: ¿qué sentido tiene? ... personalmente, creo que es mucha mejor elección el 2.7 quattro y tiptronic...
¿qué decís?
muchas gracias!
un saludo!
Buenos dias:
Mi opinion es que no hay color.Por el mismo precio, me decanto claramente por el 3.0 manual.(si puedes, el 3.0 automatico).
Entre el 2.7 manual berlina y el 3.0 quattro tiptronic,hay un segundo de diferencia en los 0-1000m.Si al 2.7 le añadimos quattro y tiptronic, la diferencia sube a dos segundos.
a mi entender, un mundo.
saludos.
bomba electrica agua para refrigerar turbo audi tfsi b8
en Mecánica Audi A4 B8
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Buenos días a todos
Mi mujer posee un audi a4 tfsi manual de 120 cv teóricos (octubre de 2013) .
Hace unas semanas,por una urgencia médica con mi hijo de 2 años,me vi obligado a acelerar hasta el corte nada más arrancar el vehículo (llevaba unos 2-3 días parados y la temperatura exterior era de unos 26-27 ºc) y así durante los 7 kilómetros que separan mi domicilio de la sierra de Madrid hasta el hospital.
Nada más llegar,como a los 6 seg,mi mujer apagó el coche.
En definitive,siempre respetamos los periodos de calentamiento y enfriamiento,salvo ésta vez.
La duda que me surge es si éste modelo lleva una bomba de agua eléctrica para refrigerar el turbo cuando el motor se para ( o cuando entra el start-stop)
Muchas gracias