antes miguel

Pues me he calentado y tambien voy a cambiar los silentblocks del subchasis ;).

Tambien BC Racing, venga que llega el verano!!! Que ganas!!

Buenas,

os cuento la buena experiencia que he tenido con este taller.

Como ya sabéis he cambiado TODOS los brazos, rotulas y recientemente las barras de suspension por unas H&R. Lo he llevado a este taller para hacer un paralelo y es que tienen una maquina acojonante que no hace falta poner nada en las ruedas y encima la persona que lo hace lleva 20 años haciendo paralelos, una chaval joven pero alucinas lo que sabe.

Ademas hacen equilibrados de ruedas con el rodillo ese para poder simular mejor el rendimiento de la rueda.

En definitiva, que me han gustado mucho y el coche va fino fino

Buenas,

os cuento, acabo de cambiar TODOS los silentblocks de la dirección asi como rotulas nuevas y suspension.

Pues me he calentado y tambien le he puesto las H&R al coche tanto delante como detras.

Primera impresión: ESTABILIDAD y DIRECCION SUPER DIRECTA. Parece un coche nuevo de fabrica ahora.

Merece la pena y mucho. La cosa es que hay que desmontar la cuna para poder montarlas delante..

Os dejo alguna foto

Buenos dias, yo llevé el mio (s4 B7) a M2 motor. La verdad es que despues de 20.000 km todo perfecto

Aqui tienes algo que te interesa

https://www.jxbperformance.com/

un saludo

Buenas compañeros,

os cuento una cosa que me ha pasado y como lo he solucionado.

Resulta que me sonaban muchos crujidos pero solo en caliente. Bueno pues al final eran los brazos superiores, no por la parte de los silentblocks sino por las cabezas que se insetan en la suspension.

Resutlado, se cambian los brazos y coche nuevo...

Buenas,

hace 1 año cambie amortiguadores por unos bilstein B8 y tambien cambié copelas.

Mi duda es la siguiente: ¿Hay copelas que no sean de origen que sean mejores que las originales? El problema es que están sonando incomprensiblemente (se que son las copelas al 100%).

Alguien a visto si existe algo como powerflex pero para copelas?

Gracias por vuestra ayuda

hace 10 minutos, koldost dijo:

la gama b4 es la equivalente a origen. bilstein negros. 

Yo puse los B8 que están bien sin mas...

Si a todo y ademas cambiaron el sensor del cigueñal y ojo, tambien todo el cableado que iba al lado y estaba queamado por dentro...

Como te lo curras!!!!

por cierto, quiero abrir nueva pregunta: Alguien sabe si hay copelas que sean mejores que los meros trozos de goma que venden todos?

Gracias

Buenas compañero! 

Lo llevé a mi taller de confianza que hacen motores y se tuvieron que buscar la vida un poco... no hay un KIT completisimo, luego hay que cambiar juntitas y m****s que salen siempre!

Si quieres por privado te paso el numero de ellos, dime

hace 13 minutos, koldost dijo:

las estabailizadoras de rs4 b7 creo q no se van mucho de precio en origen. pero si no estoy equivocado, la de los cabrio, delantera al menos, debe ser la misma q la del rs4, 32mm. 

 

aun asi, yo optaria por un kit h&r, q ademas tiene 2 posiciones para endurecer un poco mas las estabilizadoras.

 

en cuanto a los escapes. si tienen su documentacion, no se considera reforma. si no tiene documentacion, no hay nada q hacer. 

 

yo en el s6 llevo intermedio fox y 2 traseros duramas. el coche suena como una chopper. si vas un poco fuerte, se piensan q vienen los angeles del infierno ajajaja

Ahi queria yo entrar, en el tema de los duramas... cambiando esos simplemente y guardando la estetida de colas, me daria mas sonido? Estaria guay una pequeña grabacion compañero.... (seria la leche!!!!!)

hace 4 minutos, ToTa dijo:

Pues acabo de preguntar a varias empresas y si el escape esta diseñado específicamente para tu modelo, así consta en el certificado (la documentación del propio escape) y no varían las salidas de las colas, es decir, si llevas una salida a cada lado y el nuevo escape también, en teoría y segun varias empresas no seria necesario homologarle, en mi caso seria solo quitar los silenciosos traseros de serie para montar los akrapovic.

 

 

Necesito mas informacion sobre eso!!!! jode como mola!!!! Yo habia pensado porque lo he oido en directo en hacer lo siguiente:

Quitar los dos intermedios que lleva y ponerlo recto y cada vez que tenga que pasar la ITV pues cambiarlo... pero me parece un rollo total... pero si se nota el sonido mucho mejor...

Por favor, mantenme al tanto de este tema que me interesa mucho

Gracias

hace 1 hora, ToTa dijo:

En tu modelo no podría asegurartelo al 100% pero si tu coche es berlina como el rs4 y misma carrocería (b7 no?) Siendo los dos quattro diría que si te valdrían, pero son difíciles de conseguir y lo mismo te salen mas baratas las h&r que son mas gruesas y regulables, de hecho si tienes pensado homologar tiraría directamente por las h&r o las de 034 motorsport (no se cual serian mas gruesas).

 

Yo es que justo me lie con las estabilizadores después de homologar todo el coche, pero quizás mire para homologar un escape y lo mismo me lio la manta a la cabeza con las H&R

se puede homologar un escape??? Porque esa es otra que me gustaria...

hace 7 minutos, ToTa dijo:

Respecto a las barras estabilizadoras yo te puedo dar mi opinion al respecto, recientemente monte la delantera del RS5 en mi S5 V6 y a pesar de ser solo 2mm mas gruesa he notado mayor aplomo en las curvas, asiq de inmediato compre la trasera para ir equilibrado, en este caso pasare de 16mm a 23mm por lo que espero notarlo mas incluso.

 

Yo opte por las del rs5 para no tener que homologar, son como las de serie que llevaba solo que mas gruesas, las h&r, eibach y demás aun pintándolas de negro puede que t las pillen porque hay que homologarlas.

 

Pero a lo que íbamos, merece la pena esa mod, ganas aplomo en las curvas.

Es decir, podria poner las del RS4 en mi coche y listo? He mirado que cuesta homologar y son 190 euros y te quitas de problemas...

Otro tema importante aqui es, ¿con que amortiguadores lo llevais? Habeis bajado la suspensión? Yo he puesto unos bilstein B4 porque cuando lo cambié no habia mas opciones que los B4 o roscadas y me parecia demasiado...

pues mezcla pobre o algo así... pero vamos que ya está solucionado. Como tuve que rehacer el motor entero, tambien cambie tubitos y cosas de manera preventiva...

Lo del GLP es apra abrir otro hilo porque ahora que he investigado y he tenido que hacer la revision está muy bien pensado. Es decir, en un S4 al tener 8 cilindros, la instalacion es algo mas cara (alrededor de 5K) pero te dan la tarjeta ECO tan importante en los tiempos que corren si vives en Madrid. PRINS que es la empresa tiene un amterial super probado y cero problemas, el software es muy sencillo y se revisa cada 1.000 horas de uso, es decir MUCHISIMO.

No sabemos por lo que está pasando, tenemos que entenderle...

Gracias Serjio, no te preocupes por estos comentarios, no tienen otra cosa que hacer mas que odiar por que sus vidas estan vacias (aunque no tengo el gusto de conocerle personalmente)

Te voy a contar algo mas de los talleres AUDI. Cuando tuve que bajar el motor para hacer el motor completo con sensores, tacos de motor, etc... en AUDI me decian que la cadena no tiene mantenimiento y eso es MENTIRA. Menos mal que abrieron el motor y lo rehicieron entero (tenia 2 patines rotos). 

Vamos a reirnos un poco, que dias malos los tiene cualquiera... voy a REPSOL a ponerle el GLP (mira que son caros) y cuando me toca SP98 tambien voy allí. Aqui viene la anecdota, si no lo pongo el GLP de Repsol, da un error a largo plazo... PARA MIS HATERS ...jajajaj

No creo que me vean en un taller oficial nunca mas, ni AUDI ni BMW ni MERCEDES...

Vamos a obviar el comentario desafortunado e infantil de Gonzalez86 que no tiene ni idea de cuando ni como compré el coche (de segundamano a un forero).

Me gusta mucho la idea de la barra trasera de 034 aunque no se si merecería mas la pena cambiar las dos barras estabilizadoras por unas HR mas gorditas y solucionado...

jajaajaj...asi es

Ahora me gustaría meterme con temas de escape (aunque esto es un dolor de cabeza porque no hya nada homologado) y he visto una cosita que me llama mucho la atención:

https://www.034motorsport.com/034motorsport-solid-rear-sway-bar-b6-b7-audi-a4-s4-rs4-quattro-fwd-adjustable.html

En 8/9/2023 a las 22:32, Raul s4 dijo:

pequeñas cosas marcan las diferencias

hay que darles lo que necesiten y son coches espectaculares, esa es mi opinion

saludos

Le estoy dando muuuucho cariño.

A mi hay una cosa que me sorprende de la gente. Todo el mundo te dice, bua tio con lo que llevas gastado te compras uno nuevo, bla bla bla.

Vamos a ver, donde encuentras por una inversion de unos 23K un coche con 344 CV, con muchos extras, GLP instalado que no solo baja el consumo sino que tengo tarjeta ECO. Si me he tenido que gastar un dienral en hacer el motor pero ha merecido la pena 100% (recuerdo cuando lo abrieron que habia un patin roto y otro que se rompió al sacarlo).

Y claro que le voy a seguir haciendo cosas... !!!!

Buenas,

solo os queria decir que merece la pena 100% cambiar los silentblocks en nuestros coches algo viejitos (Audi S4 b7).

La direcciñon ahora es precisa y no hay crujidos, ya con eso he flipado. En mi caso he utilizado los powerflex (los normales, no competicion)

En mi caso, no hay tantos silentblocks para cambiar.

si necesitais mas ayuda me decis!

Como nos gusta jugar eh!!! 

Buenas,

el tema de los silentblocks a lo tengo solucionado y amortigudaores quizas algo blando los que llevo (B6 Bilstein).

Paso inminente la semana que viene es el audio. Equipo nuevo entero!!!! a tomar por culo!!!

 antes de final de año, las barras!

En 21/7/2023 a las 11:34, AzagraMac dijo:

Mi coche no es un S4, pero si un A4 B6, con llantas de 18 y suspension deporitva KW.

Michelin Pilot Sport 4 - 44.560km

Pirelli PZero - 46.590km
Bridgestone Potenza Sport - llevo 2.189km

90% autopista, y mayormente radiales, aunque me duraron unos pocos km menos las Michelin, las prefiero antes a las Pirelli, tambien las permuto cada 10.000km, un paralelo anual y si es necesario tambien equilibrado y controlar frecuentemente las presiones de las ruedas

 

uso la App Fuelio para registrar repostajes y mantenimientos anotando siempre el odometro en ese momento asi tienes un historial. 

 

Pues al final las PS5 van muy bien, suenan un pelin cuando vas fuerte en curva pero solo al principio... ahora estoy pensando en unas barras estabilizadoras mas gorditas tipo H&R. Que os parece? Alguien las lleva puestas?