ael_motor

gracias señoresss..........

ya os dire algo...si a casoo

 

De donde eres??

 

Lo digo porque si algun forero te puede echar una mano pues mejor que mejor, antes que ir a la Audi y que te lo enchufen.... no creo que salga barato barato, pero bueno yo lo digo por si tienes a algun forero por tu zona pues mejor que mejor .

 

ya nos contarás... Un saludo!

no si el vag com lo tengo ,lo que me pasa es que no se usarlo muy bien... y como interpretar los fallos,ni como hacer nada.

si me pasais vuestros puntos de informacion o manuales mejor que mejor,asi como cual elsawin me debo de bajar y tal.

soy de cordoba ,y gracias de nuevo.

saludos......

gracias señoresss..........

ya os dire algo...si a casoo

mentaA6 si me contestas a si te arranca el coche con los dos ultimos fallos te lo agradeceria enormemente.contesta please.

Wnoo, a otro tema..

Creo haberle pasado bien el vagcom al coche, y me dice eso:

 

 

VAG-COM Version: Release 311.2-N

 

 

Chassis Type: 4A - Audi 100/A6 C4

Scan: 01,02,03,08,15,17,25

 

Address 01 -------------------------------------------------------

Controller: 4A0 907 401 P

Component: 2,5l R5/2VT EDC HS D30

Coding: 00000

Shop #: WSC 00000

No fault code found.

 

Address 03 -------------------------------------------------------

Controller: 4D0 907 379 K

Component: ABS/EDS BOSCH 5 4171

Coding: 0265109031

Shop #: BB 34171

No fault code found.

 

Address 08 -------------------------------------------------------

Controller: 4A0 820 043 K

Component: Klima-Vollautomat D05

Coding: 00053

Shop #: WSC 02324

No fault code found.

 

Address 15 -------------------------------------------------------

Controller: 8A0 959 655 C

Component: Airbag V AUDI D01

Coding: 01022

Shop #: WSC 02324

No fault code found.

 

Address 17 -------------------------------------------------------

Controller: 4A1 919 033 HP

Component: C4-KOMBIINSTRUMENT D20

Coding: 00150

Shop #: WSC 03276

No Faults Found

or DTCs not supported by controller

or a communication error ocurred

 

Address 25 -------------------------------------------------------

Controller: 4A0 953 234 F

Component: IMMO AUZ9Z0T9987874 D77

Coding: 00000

Shop #: WSC 00000

No fault code found.

 

End -------------------------------------------------------

 

Interpretaciones?

He ido a autoscan, seleccionando 100/a6 c4 incluyendo airbags..

A parte, pediría haber si alguno de vosotros sabeis del tema, que me explicarais k puedo modificar, que es lo que puedo tocar, etc.. y más o menos eso, como va el tema..

 

Mercii

Saludooos

p.d:tejeda lo de al acelera y tal ... si cuando aceleras suena un clon seco y se mueve un poco el volante hacia donde suena el ruido.yo por mi poca experiencia me decantaria por el silen-block trasero del brazo de suspension.

suerteee

yo en mi audi a6 c4 con 340.000 km me empezo hacer algo parecido un clon al gira algunas veces,hasta los 370000km que llege a la itv y me dijo que tenia olgura en una ortula del brazo de direccion cambie ese brazo y adios clon,eso si si no es por la itv me tiro dos años mas sin cambiarlo.la cosa es te va el volante perfectamente recto en todas las condiciones,a mi no me iba y era de eso....

yo sabia que habia olgura porque cuando me metia en la cochera con suelo de este deslizan y giraba me hacia unos movimientos rariyos.

total que lo que tu dices que si no te molesta .... si no quieres no lo cambies...

saludos compañeross..

Si tienes el vagcom puedes saber el nº de 14 cifras que les hace falta a los del conce.

esto me trae ya de cabeza...

haber tolo yo tng el vag con 704,1 pero no tng ni el codigo de la llave ni el codigo que necesita el modulo del inmmo,xk el codigo de la llave supongo que no sera el del modulo del inmmo.total que no tng ningun codigoo¡¡ que yo lo unico que quiero es quitar el fallo del modulo del inmmoo :dl:

ayudameeee toloo explicame eso como lo hago.

atencion:me han llamado esta mañana de la audi y me dicen que no que el codigo de el immobilizador no me lo pueden dar que tng que llevar el coche....y lo tienen que hacer via online con aleman

bueno ahora mi pregunta es puede ser que me salga este fallo y no sea de eso?que sea un fallos de estos que siempre salen....

animarooss a contestar que os veo muy parailloss...

saludosss

ojo al dato:por si os pasa alguna vez a alguno y no teneis la tirilla de la llave de repuesto con el codigo,teneis que ir al concesionario cojer al tio de recambio trankilo,y explicarle la situacion.luego el te pedira la ficha tecnica le hara una fotocopia y te dira bueno pues en un par de dias te llamo y te digo el codigo,que le tng que mandar un email a la central y que me lo diga.adios.

asi que nada el lunes o el martes me lo daran....................

contestar algo al post de antes xao amigoss

bueno ya solo me falta que meden el codigo haber si mañan pillo a la tia de la audi de buen humor.......

gracias tolo ,ya creo que eso que solo me falta el codigo................

otra cuestion.. mirando esto en el google haber si me enteraba que era el kombiinstrument d20 codigo 00150 porque en las paginas que arriba pone a32343 no lo encuentro o lo mismo no se buscarlo muy bien.total que me ha salido un compañero de aqui de la pagina menta6, que en los foros de arriba en los de para vehiculos antiguos como el 80,90,100 ect decia que le salian los mismo resultados que a mi,la cosa es que le he preguntando que si a el le arranca,pero me parece que...

la cosa es, es posible que me salgan esos fallos y no sea por estos por los que no arranca????

perdona menta6, a ti te salen todos eso resultados y el coche te arranca?? lo digo porque a mi me salen los mismo con la version 704.1, y yo pensaba que el coche no me arrancaba por el tema este que pone lo de immo .... y tal vamos que yo tng tus ultimos fallos los dos ultimos y pensaba que por estos dos eran por los que no arranca el coche.bueno aparte de que creo que tengo todos los fallos iguales tal cual que tu.

esto del vag.com en ingles es una put*da.....

bueno ya me dices...

"El código secreto está oculto bajo una capa de goma en el llavero para la llave que se entrega al cliente conjuntamente con el vehículo. Hay que eliminar la capa de goma, raspando. "

 

 

Archivo PDF

pues va ser que no lo tng eso emmss...xd xd xd xd en el consecionario dicen que no me lo daban pero nose si es xk fui en mal momento o ke.... tan obligaos a darmelo o no??'

tolo me envias el pdf este que as colgao al correo le_rubios@hotmail.com plesea es que he intentao bajarmelo para verlo pero dice que se expiroo''''''

saludoss

p.d :ninguna forma de puentear esto de la llave??

olle por cierto otra cuestion,,,; intente bajarme el otro dia un elsawin pero me salian varios si de skoda que si tal que si cual,la cosas es ¿elsawin que es solo para el grupo vag?no es como el autodata que tiene todas las marcas?que elsawin me bajo,asi mas actual y mas de to?

mejor dicho como hago la adaptacion de llave del vehiculo.............

Coñe Ael_motor....venia a darte los resultados del vagcom...pero visto lo visto que te ha puesto Tolo, me callo...jejeje

 

Para ver lo que quiere decir cada cosa de los erroes del vagcom, aqui tienes el link:

 

http://wiki.ross-tech.com/index.php/Main_Page

 

Y pinchando en Fault Codes, verás esto:

 

http://wiki.ross-tech.com/index.php/Category:Fault_Codes

 

 

Por cierto...cuenta eso de que esta el coche en el desguace....

Un saludo!!

[/quot

gracias sois geniales los dos....

xo de desguace nada de nada,era una expresion de que mas vale que tng los fallos tarde xk e tardao ,que dejarlo y el coxe llevarlo al desguace........

pero teniendo os aqui lo dudo mucho........

porcierto si sigue dando el coche el problema con el immobilizador...... que debo hacer para solucionarlo,porque aora se los fallos xo no como arreglarlos...

bueno saludossssss

ok,muchas gracias tolo.

cargare la bateria y me llevare la llave de repuesto.pasare el vag de nuevo y a ver que pasa...

por cierto tolo dime donde encuentras tu esta informacion que meas dado para otras ocasiones...

la gra que es?

que alguien me heche UNA MANOOOO¡¡¡¡¡¡ PLEASEEE

VAGCOMMMMMMMMMMMM

HOLA HOLA¡¡¡¡¡¡¡

ahora aparezco despues de mas de un par de pares de semanas pero bueno mas vale tarde que nunca y el coche en el desguace,nos os voy a contar milongas de xk no estao aqui antes ,tan solo pido disculpa por dejaros entres aguas con lo mio.

total al lio ya tengo los resultados del vag.com en ingles de los c***... ya creo que se porque no arranca el coxe,pero ahora nose como solucionarlo asi que os pongo lo que me dice el vag.com y a ver si entre todos me echais un cabletazo weno.

ay voy dice:chassis tipe:4a-audi 100/a6 c4. scan:0102030815172535.

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

address 01: engine lablels:none

part n":4a0907401p

component:2,5/r5/2vtedchsdo2

coding:00000

shop#:wsc00000

---------- .................... ......................

3faults found:

00741-brake pedal monitoring 27-00 implausible signal

00532-supply voltage b+ o7-10-signal too low intermittent

00-acelerator posicion sensor (g79) 27-10-implausible signal-intermittent

READINESS:N/A.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------AHORA POR LO QUE EL COCHE NO ARRANCA NI HACE EL INTENTO.NI SE INMUTA PERO VIENDO ESTO QUE LEXE VAA HACER..

................................................................................

................................................................................

.....................

address25:immobilizer labels:none

part nª:4Ao953234

component: immo auz9z0s643426d76

coding:00000

shop#:wsc 00000

1fault found

01176-key07-10-signial too low intermittent

----------------------------------------------------------end------------------------------------------------------------------------------------vamos que el coche parece que no arranca porque ta immobilizao por la llave o algo asi,la cosa que nose como entrar ni que hacer con el vag com................se por donde van los tiros xo no donde ir a ver donde dan las balas............

weno ya me decissss algooooooooooooooooooo, un saludacooooooooooooouuuuuuuuuuuuuuu :cry1:

Buenas...

Si no recuerdo mal, si que te deja copiar todos los fallos. si no te deja con el raton, prueba a seleccionar todo y pulsar control+c. Y si no, creo que el propio programa te deja copiarlos con algún boton. NO se si te pondrá "save defaults" o similar.

Luego nos lo copias aqui y te decimos de que es cada error... Espero que lo soluciones pronto, que quiero ver a ese bicho viviendo!!

muchas gracias ....esta noxe ire a la coxera a ver que me dice y lo copio todo aunque sea a puño y letra....

no hay un vag piratiya en españolll??? es un lio para mi el ingless.....

buenassssss ya estoy akiiiiiiiiiiiiiiiiiii

cuento directamente los avances,le e metido el vag 704 cn un adadtador 2x2,y me dice algo del imobilizador xo el codigo 0000?k creo k se supone que es finde d emison y que no hay error??))))¡¡¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿

me dice algo mas tbm xo no veo me lo e copiado me cachis bueno ya pondre bien todo lo k pone.... otra cosa esk nose como copiar directamente el texto del vag de los errores,y tpmk entiendo muy bien el vag k viene en ingles.........

contarme cosas del vaggg........ please .

saludossssssss

Mark, viendo que tu coche es un Tdi de 130, y basándome en la gran fiabiliadd que han demostrado siempre esos motores, no me queda que pensar otra cosa que sea el Turbo.

 

Tienes todos los síntomas: pérdida de potencia, "fumata blanca"...... Es mejor que llames a una grúa. No es bueno que qndes con el coche de esa forma

 

SALUDOS

suerte....

Te lo acabo de mirar y la regla SI es la misma que para el 1.9. Osea que con cualquier pletina de 4.5 te apañas, no creo que tenga que ir a la milésima. Creo que aún tengo "la mia"

 

Con el vagcom se puede "ver" el avance de la inyección, lo que tu dices de mover la bomba unos milímetros. Pero para eso hay que arrancar el motor y parece que ahora mismo no.

 

La válvula de paro pues se activa para cerrar el gasoil y para el motor. Va colocada en vertical cerca de la salida de los tubos hacia los inyectores.

 

Respecto al desfase del árbol de levas: Si arrancaba con media vuelta de desfase es que la bomba y el árbol de levas estaban bien calados entre sí, sino pasaría lo que te comentaba anteriormente, que inyectaría en un cilindro que no correspondia. No se si tienes esto presente.

 

Yo creo que tienes que tener el PMS del volante mal o hay algún otro fallo.

 

¿Se puede sacar el calentador del 1er cilindro y comprobar el PMS con una varilla o un destornillador?

 

La polea de la bomba me parece ver que va con una chaveta, no se puede invertir !!!

ok,tolo.

hombre se lo que es la valvula del pare y donde esta hay llego,tgn poca experiencia por mi edad pero algo tengo jajjajaa....

pero me preguntaba si se podria haber activado de alguna forma involuntaria...

pues si no tiene que ser milesimamente el calado del arbol no compro la regla esaa........

pero vamos que el pms si esta xk directamente quite un inyector y lo pille asi.

total que voy a aparcar el audi y trankilamente lo revisare todo de nuevo.... y un pokito de vr6 que tbm tng unas ganas locas...

gracias tolo

Lo de raja no lo entiendo. En mi 1.9 la ranura del árbol de levas para la pletina, en posición correcta, quedaba a ras de la culata. Siempre la ranura horizontal. En posición incorrecta (desfasado 180º) la ranura quedaba muy or encima de la culata...

 

Una buena práctica, aún teniendo marcas es marcar las poleas con tipex.

 

Sin radiador tendría que arrancar sin sensor de temperatura también.

 

¿Estas seguro de que no hay un '0' en el volante de inercia?

 

No acabo de entender como puedes dar media vuelta al árbol de levas sin cargarte nada, la verdad nunca me ha pasado nada parecido. Quizás algún mecánico con experiencia se le ocurra algo más...

no tolo lo as entendido al pie de la letra la primera vez cn el arbol de levas,180 grados desfasado no tocaba nada y arrancaba.jajaja y aora k todo es mas preciso ..... bufff nada de nada...

ya si esa fue mi cagada no poner las marcas de todas las poleas...

y lo de las marcas pues las '0' esa las ay xo son las tipicas del volante de entrar el embrage y hay muchass....redondas..

mira yo e encontrado esta paginahttp://www.autohispania.com/bloqueo-arbol-levas-p-162382.html y he llamado preguntando por esta herramienta y me dice que esta es para el 1,9 diesel,para unos pos mas y para el 2,4 diesel y yo le dixo creo que 2,4 diesel no hay a ver si va ser 2,5tdi y meda dicho que no que para mi modelo no tienen nada,,, no parecia que tubiese mucha idea el tio pero bueno,si me dices que regla es equivalente entre otros coches......

y que ponerle vag dira algo del coxe?? y lo de la valvula del pare???

esta tarde saco el v.... cn gomas nuevas......

"La regla" creo que media 4.5 mm. en mi 1.9 90 CV...

 

Si la regla está puesta en el árbol de levas entonces la maerca de la bomba tendría que ser correcta.

 

¿Has comprobado que llegue gasoil a los inyectores? no vaya a ser que tengas la válvula de paro activada y no entre gasoil... ¿Hace humo al intentar arrancar?

no creo que sea de la inyecionn,xk cuando me tiro un rato intentando arranca hay olorcillo a gasoil,y humo visible ninguno...

es jod** es muy raro tio pork a ver te cuento tol historion para que te situes aunq sea un coñazo pero igual te situa...

le hice la distribucion de primeras puse el cigueñal en el pms,y lo fuerte esk como el arbol de elevas tiene la raja del centro descentrada x un lao mas alta y por otro mas baja... pues me ekiboke y la puse con la parte mas alta mirando para abajo,y ni me tocaba nada y me arracaba.muy fuerte pero cierto,arracaba fatal fatal pero arrancaba,luego ya medi cuenta del fallo y lo puse bien y ya era cuando me arrancaba tal como puse arriba de primeras,luego toke para ponerla mejor y arrancara mejor en caliente y ya no a arrancado mas.las dos necieces que e hecho es poner la el cargado de la bateria a 24v sin darme cuenta xo solo 1 segundo y la otra ayer que me deje un cable de los calentadores haciendo masa pero al arrancar medi cuenta osea que las bujias si iban.la otra paranoya es que cuando dejo el contacto puesto un rato se me enciende la luz de las bujias amarilla y en espiral.............

por cierto que la bateria creo que me la estoy pinchando de tanto tirarle al coche.

de todas maneras tolo si la valvula del pare estubiese activada como la se desactivaria??le kito el cable???

me asegurare de k la inyeccion furula bien de todas formas.....

xk otra cosa el coxe debe arrancar aunk este el radiador kitado noooooo,vamos yo lo e arracando asi la primera vez algun segundo,xo nose si con el cable de la beyota de la temperatura puesta no creo k sea por eso.....

espero k el marte como muxo me lleque los cables de diagnosis a ver si me dice algo el vag com xo no creo verdad??

weno total que estoy hasta el gorro mañana cojo el VR6 le pongo las dos gomas nuevas y a cojer el v y el audi aparkadito se va a kedar,y lo volvera acer todo otra put* vez mas cn una regla mas precisa xo no se como...esk no lo entiendooo...

xk tolo otra cosa que marque de error puede tener la marca del volante y cuanto la de la bomba.

xk la del volante es como un picotazo en v metido para dentro y tenia la duda de si dejarlo arras de la primera marca de la v ,si dejarlo en medio o si dejarlo en el segundo palo de la v.

me cayo ya k vaya telaaaaaaaaaaaaa de locooooooooooooo..

dejo una fotiyo del audi que actualmente tiene 368.888 algo asi tiene

El cigueñal y el árbol de levas por lógica lo tienes bien calada sino pegarías en alguna válvula creo yo. Ahora bien la bomba inyecta en cada vuelta alternativamente los cilindros, pero si calas la bomba con el cigueñal es posible que inyecte en el cilindro 4 en lugar del 1. Están los dos en PMS. Por probar creo que no romperás nada. No se me ocurre nada más...

 

¿Has puesto la regla en el árbol de levas?

hombre regla reglaaa.... e puesto una platina inventada para que este a nivel y poco mas,que no tng ni idea de donde sacar la regla esta de audi.....

tolo pero si yo calo la bomba cuando esta el volante en su sitio y y las valvulas del primer cilindro en cruce... entoces estoy calando la bomba para el primer cilindro no??

otra cuestion es que hayan mobido la bomba hace 3 años antes de que yo lo comprara y aora el punto no este en donde esta el punto no??tiene tres tornillos que creo que estan movido... y de los cuales tbm se regula la bomba. como puedo saber donde esta el punto??porque cuando yo pongo el punto un poco mas a la derecha se empieza a poner duro que creo que es el momento de inyeccion y mas atras esta el otro punto del cilidor anterior entonces nose...

nose me voy a pirar a hecharle un rato a ver si vuelvo cn alguna noticiaa...

y gracia tolo por la molestias que te estas tomando...

El fusible tiene que estar en el lado de ACOMPAÑANTE...

 

Puede que tengas que girar el cigueñal otra vuelta más. Cada dos vueltas de cigueñal es una de la bomba/levas. Es posible que este desfasado una vuelta la bomba con respecto al resto.

pero yo ,a ver ,yo creo que he calado el cigueñal y el arbol de elevas,perfectamente o eso creo.hasta ay bien cigueñal y arbol de levas calado.aora la bomba la e calado tbm junto con la marca de cigueñal y bomba,las levas del primer cilindro en cruce(las dos puntas de las valvulas pegadas a los taque pero no accionandonando)y la bomba en su marca.lo que nose es eso que dices tolo de que este descompasado una vuelta,si lo puse todo en sus puntos que tendria que hacer poner el cigueñal en su punto las levas en cruce y luego calar la bomba no?? eso es lo que he hecho creo yo.

si esk es muy raro no ace ni el intentooo de arrancar. una cosa k si tng en duda puede ser que por poner el cargador de bateria en 24 v un segundo k lo puse en el borne delantero+ y masa en chasis,un segundo solo emms pork no me di cuanta de que estaba puesto en 24v puede ser que hay roto algo no no ,x un segundo ??

estoy ya mas liao ,no entiendo si lo e puesto todo biennnn..........

explicame tolo como dices lo de la bombaaaaaaa??'

p.d:el fusible no lo encuentro en la parte derecha de la guantera abajo...solo ay reless....