gonzo

Hola, Estoy pensando en cambiar mi antiguo A3 por el nuevo modelo, y esta vez en versión S. Tengo claro que lo comprare de 2ª mano en Alemania. Me he estado informando y merece la pena. La pregunta que me asalta es...¿Cuanto de caro es el S3? Me refiero es que últimamente le hago muy pocos km al coche, he pasado de hacerle unos 25.000 al año a apenas llegar a los 10.000. Así si creo que me lo pueda permitir. Gasolina, neumáticos, revisiones cada más tiempo, el seguro seria más... ¿Que opináis?

Hola, Por desgracia tuve un gripazo y me vi obligado a cambiar el motor entero. Tras la operación, ocurrió lo siguiente: por lo visto, al arrancar el coche en frió, por un mal ajuste del sistema de ventilación del motor, que "camufla" las emisiones de CO2 del coche en frió, la centralita detecta un fallo en la medición de gases y activa la dichosa luz de avería en el motor. En realidad no pasa nada, simplemente que en frió, la lectura de gases del motor no es la que debería, en teoría. Pero el resultado es que ya de por vida llevo encendida la dichosa lucecita!!! El código de avería es el siguiente: 16795 P0411 Sistema inyección aire secundario - flujo defectuoso. ¿Alguien sabe si hay posibilidad de anular este fallo en concreto? En el taller, que es de plan confianza me comentan que no merece la pena intentar arreglar la avería. Que puede ser cualquier cosa y que costaría un dineral hasta que dieran con ello. Si necesitáis más explicación acerca de la avería no dudéis en comentármelo. Para el que no sepa de que hablo entiendo que sea complicado de entender con mi explicación. Gracias de antemano.

Hola, Por desgracia tuve un gripazo y me vi obligado a cambiar el motor entero. Tras la operación, ocurrió lo siguiente: por lo visto, al arrancar el coche en frió, por un mal ajuste del sistema de ventilación del motor, que "camufla" las emisiones de CO2 del coche en frió, la centralita detecta un fallo en la medición de gases y activa la dichosa luz de avería en el motor. En realidad no pasa nada, simplemente que en frió, la lectura de gases del motor no es la que debería, en teoría. Pero el resultado es que ya de por vida llevo encendida la dichosa lucecita!!! El código de avería es el siguiente: 16795 P0411 Sistema inyección aire secundario - flujo defectuoso. ¿Alguien sabe si hay posibilidad de anular este fallo en concreto? En el taller, que es de plan confianza me comentan que no merece la pena intentar arreglar la avería. Que puede ser cualquier cosa y que costaría un dineral hasta que dieran con ello. Si necesitáis más explicación acerca de la avería no dudéis en comentármelo. Para el que no sepa de que hablo entiendo que sea complicado de entender con mi explicación. Gracias de antemano.

Hola, A ver si alguien es capaz de darme una solución, que el tema tiene miga. Bueno, mi motor peto!!! Como lo ois, esta publicada mi triste historio que resumiendo fue por la rotura de la bomba de aceite. En lo que tarde en parar ya fue tarde. El caso esque consegui un motor nuevo de segunda mano, no estaba dipuesto a pagar uno nuevo. Todo fue a la perfección y el coche va perfecto excepto por un pequeño detalle: Pasados unos dias, se enciende la luz de fallo de motor. La explicación...el coche, al arrancar tiene un dipositivo que inyecta aire para disminuir las emisiones de CO2 en frio, un truco para pasar los controles. Por lo visto, la centralita toma la lectura de gases del motor y detecta una incidencia, y por lo tanto da un fallo en el motor. La explicación es que la medida "normal" de la centralita no se corresponde con los gases que salen del motor y, pues da fallo. En realidad no pasa nada, ya que es un tema de emisiones de CO2 pero se me hace tremendamente molesto llevar siempre encendida la luz de fallo del motor. Se le ocurre ha alguien una solución? ¿Reprogramar la centralita bastaria? ¿como? ¿con que valores? Saludos y gracias de antemano!!!

Hola a todos, Bueno, hace ya tiempo conte en este foro la terrible desgracia de gripar mi Audi A3 1.8T. El coche ya esta arreglado y funcionando perfectamente pero, queria despotricar un poco acerca de los talleres oficiales Audi y os cuento: La primera parte (algunos la conoceis y por no aburrir seré breve) Circulando por la M40 deprisita, se me enciende la lamapara de aladino. Yo tardo un poco en reaccionar, ya que no entendia que se me encendiera un testigo del aceite, puesto que hacia una semana que habia sacado el coche de la revision de los 110.000km, cambio de correa y demás por unos 1200€. En seguida paro en la cuneta, y según paro, el ruido que escucho no me gusta un pelo. Paro el coche y viene la grua. Lo arrancamos y efectivamente, el de la grua me dice que no suena nada bien. Lo llevamos a Mavilsa, en Majadahonda. Resultado, se jodio la bomba de aceite y por lo tanto el coche a gripado. Ellos no se hacen responsables ni de un euro ya que ellos no tocaron la bomba de aceite en la revisión. Me piden 8.000€ más iva por un motor nuevo. Tras consultarlo en el foro y meditarlo con la almuada. Decido recurrir a un Motor de segunda mano. Mi razonamiento es, que aparte del dineral, no tiene sentido montar un motor nuevo sobre un coche con 110.000km. Me recomiendan un buen taller, y el resultado: Por 4500Euros, me ponen un motor con unos 75.000km, con un año de garantia en piezas y mano de obra, me cambian de paso el embrague y ahora el coche, despues de un pequeño rodaje, va igual que antes. Igual, igual no, se nota que es otro motor, igual pero distinto, es curioso notar como hay un nose que, que lo hace distinto. Pero sigue siendo el 1.8T de siempre con una fabulosa respuesta. Pero para mi lo más importante ha sido el trato. Un trato amable, comprensivo, explicando todo lo que se le hacia al coche, explicado por gente que disfruta con su trabajo y quieren hacerlo bien. Comprensivos en todo momento. Nada que ver con la frialdad y la cortesia de manual de un taller ofcial Audi, donde se fijan en los números y no en los clientes o las personas. Perdonar por el tocho pero mi conclusión. Coches fabulosos, pero trato penoso. Os recomiendo el taller. AutoDeutche, en la C/ Alfonso XII muy cerquita de Atocha. Estan especializados en coches Alemanes, Audi, BMW, Mercedes y...delante mio, les llamaban de un taller oficial BMW para preguntarles sobre un M3 con el que no sabian que hacer. Saludos a todos.

El Civic sin dudarlo. Piensa en esto: Garantia, fiabilidad, mantenimiento...es cosas que hay que pensar con la cabeza y que luego se notan en el bolisllo. Yo he tenido Audi y estoy francamente decepcionado con la fiabilidad. En ese aspecto todo el mundo es unanime en los coche japoneses. Mantenimiento, las revisiones no serán un atraco a mano armada Garantia, que ofrece honda? Se que toyota te ofrece hasta 5 años de garantia. La historia de mi Audi esta por ahi colgada....es para hecharse a llorar. Lo de los coches alemanes ya no es lo que era ni por asomo!!!

Si te sirve de consuelo te cuento la mia. El coche, 115.000km y la revisión de los 120.000km recien hecha. Se jode la bomba de aceite, resultado: Cigueñal jodido, culata jodida, turbo jodida=7000€ Pues lo que tu dices, menuda fiabilidad Alemana!!!

Bueno, vengo del foro de los A3 pero igual alguien experto en el tema lo puede ver aqui y recomendarme. Os resumo la historia para los que no leeisteis la primera parte y de paso corrigo una errata. Mi coche un A3 1.8T con 4 años justitos y 115.000km (en la 1ª parte me confundi y puse 150.000km). Todas las revisiones pasadas religiosamente en Audi, cualquier problema que ha dado, reparado en Audi con la extensión de garantia. Total, lo llevo a la revisión de los 120.000km cuando el coche me lo indico, cambio de correa de distribución, filtros etc...1.200€. El coche a la semana de sacarlo del taller, se enciende la luz de la bomba de aceite (claro, cuando se encendio no sabia que era, ahora nunca lo olvidare) total que hasta que recorro unos 400mtrs hasta que paro (estaba en la M-40) Resultado: Cigueñal marcado, culata marcada y turbo jodido. Total presupuesto Audi: 7.000€ y que me den por el....se estropeo la bomba de aceite, nada que ver con la revisión, no se hacen cargo. QUE HAGO? 1-Se lo vendo a quien sea, con el motor inservible y con lo que me den...pues a ver que me compro. 2-Lo arreglo en un taller no oficial y me lo quedo. 3-Lo arreglo en un taller no oficial y lo largo. 4-Lo arreglo en Audi y me lo quedo. Necesito el coche para currar y...nose que hacer, no creo que encuentre un coche mejor si decido venderlo, pero la verdad le he cogido mucho asco a Audi, al coche y al sopla P#¬~@ del taller que con una sonrisa de oreja a oreja comprende mi situación pero...que me den. Creo que me voy a decantar por la opción 2 pero me gustaria saber si es una opción complicada y si sabeis da un taller que lo pueda hacer bien y con mimo. Bueno saludos y.... OJO!!! Si algun dia se os enciende el testigo de la lata de aceite tipo lampara de aladino, pisar el embrague, apagar el motor y a la cuneta, estei donde esteis!!!!

Muchas gracias Chive, creo que me voy a decantar por tu recomendación. La verdad es que la página que me has enseñado tiene muy buena pinta. Hoy mismo voy a hablar con un mecanico de confianza y a ver que me cuenta. Gracias!

Bueno, algunos leisteis la primera parte y lo primero daros a todos las gracias por vuestro apoyo. Gracias de verdad. Os resumo la historia para los que no leeisteis la primera parte y de paso corrigo una errata. Mi coche un A3 1.8T con 4 años justitos y 115.000km (en la 1ª parte me confundi y puse 150.000km). Todas las revisiones pasadas religiosamente en Audi, cualquier problema que ha dado, reparado en Audi con la extensión de garantia. Total, lo llevo a la revisión de los 120.000km cuando el coche me lo indico, cambio de correa de distribución, filtros etc...1.200€. El coche a la semana de sacarlo del taller, se enciende la luz de la bomba de aceite (claro, cuando se encendio no sabia que era, ahora nunca lo olvidare) total que hasta que recorro unos 400mtrs hasta que paro (estaba en la M-40) Resultado: Cigueñal marcado, culata marcada y turbo jodido. Total presupuesto Audi: 7.000€ y que me den por el....se estropeo la bomba de aceite, nada que ver con la revisión, no se hacen cargo. QUE HAGO? 1-Se lo vendo a quien sea, con el motor inservible y con lo que me den...pues a ver que me compro. 2-Lo arreglo en un taller no oficial y me lo quedo. 3-Lo arreglo en un taller no oficial y lo largo. 4-Lo arreglo en Audi y me lo quedo. Necesito el coche para currar y...nose que hacer, no creo que encuentre un coche mejor si decido venderlo, pero la verdad le he cogido mucho asco a Audi, al coche y al sopla P#¬~@ del taller que con una sonrisa de oreja a oreja comprende mi situación pero...que me den. Bueno saludos y.... OJO!!! Si algun dia se os enciende el testigo de la lata de aceite tipo lampara de aladino, pisar el embrague, apagar el motor y a la cuneta, estei donde esteis!!!!

Hola a todos y sobre todo...muchas gracias por los animos y comprensión. Lo primero corregir una grave errata, el coche tenia 115.000km y pase la revisión antes de los 120.000 porque así me lo indicaba el coche, es más, como sabeis te indica que "te quedan X kilometros para la siguiente revisión", vamos que la pase unos 2000km antes de que me tocara. Os cuento como va el tema por si os sirve de ayuda y por si se os ocurre alguna solución. De momento han desmontado el motor y el cigueñal esta marcado. Todavia tienen que desmontar la culata y ver si esta o no dañada. Si no lo esta me ofrecen un motor de canje, si lo hay (motores que han tenido problemas, se han reparado y tiene garantia de dos años) si la culata esta tambien tocada...motor nuevo entero. Luego habra que ver si no se ha jodido tambien el turbo. Vamos que esto es como estar en corredor de la muerte esperando a que venga el indulto o me metan en la silla (bueno, igual no tanto) Soluciones: Que me hagan una reparación oficial de un paston, intentar dejar el coche lo mejor posible y quedarmelo. Coger el coche, llevarmelo a un manitas, que me recompongan el motor a base de piezas de desguace y...venderlo. Sinceramente, se lo venderia a un Canalcar o algo así porque no creo que fuera capaz de vender un coche asi a un particular. Bueno, moraleja...el proximo coche con garantia de 4 años (yo la tenia) y los 4 años o 100.000km...fuera. O si no renting. Pero sinceramente, lo peor de toda esta historia es el tema economico y de dependencia. Yo soy autonomo, tengo mi pequeño negocio y NECESITO el coche para currar. Aparte, no se de donde oños voy a sacar la pasta. Gracias a todos de nuevo y suerte con vuestros AUDI

Pues eso, como lo ois. Todavia no me he cabreado pues sigo en estado de shock!!! Os cuento: Mi A3 1.8T. esta apuntito de cumplir 4 años y tiene 150.000km. Hace 1 semana pase la revisión de los 120.000km y este sabado, pluff, en la M-40 se me enciende el testigo del Aceite, el de la bomba de aceite. Ostras pedrin, paro en el arcen, recorri pues...unos doscientos metros, no mas. Y cuando ya estaba parando es cuando empiezo a oir el ruido del motor, clonk, clonk, clonk...total viene la grua y se lo llevan al taller. Me llaman y me dicen...6000€ de reparación, se ha jodido el cigueñal!!! El motor se quedo sin aceite y logicamente, a tomar por culo. AUDI no se hace cargo de la reparación. Dicen que la revisión de los 120.000 no tiene que ver nada con que se halla estropeado la bomb de aceite. Este coche a pasado todas sus revisiones religiosamente en Audi. Lo he cuidad y mimado como no os podeis imaginar y...este es el resultado de su coche y su servicio. Como digo aun no he podido cabrearme pues sigo en estado de shock. Yo soy autonomo y NECESITO el coche para currar!!! Pues eso que no se de donde voy a sacar la pasta ni que c*** voy a hacer. Con esto no se que opinion os queda de AUDI

Estan locos!!! Me dicen que de 300 a 400 la revisión y unos 900 el cambio de correa!!! DE QUE VAN!!!

Pues eso, que me toca la revisión de los 120.000. Por lo que tengo entendido una pasata!!! Alguien sabe el precio aproximado? Creo que entorno a los 600-1000€ ¿no? Merece la pena hacerla en un concesionario oficial o...me busco la vida.

No es que sea recomendable, es que el ESP en condiciones de nieve o hielo, se ha de desconectar. Lo mismo si se ponen las cadenas, hay que desconectar el ESP. En condiciones de nieve el coche pierde aderencia si o si. Luego cuando el ESP detecta que pierde aderecia actua y frena unas ruedas para dar tracción a otras pero que ocurre...pues que las otras tampoco tienen aderencia. Resultado...se vuelve loco. Con cadenas, estamos variando el radio de la rueda, y eso el ESP lo interpreta como una perdida de aderencia. Lo dicho, en nieve o hielo...el ESP fuera. Saludos

Uno que, si de lo que cuenta la mitad es verdad...no se si es para ir y quemar el concesionario, al personal o que... La verdad es que lo cuenta con mucha gracia y os echareis unas risas leyendolo. Ademas creo que este tipo de publicidad si es de la que jode y la verdad es que se lo merecen. www.mim****bmw.com

Chas gracias Chirrito!!! Me viene de perlas, lo que quiero es ver que temperatura del motor me marca el climatizador.

Hola, Gracias por vuestras repuestas. Se que hace tiempo se subio el manual de instrucciones del clima y de hecho creo que me lo descargue pero...pues no se donde lo guarde. ¿Sabeis de donde puedo vovler a sacarlo? Saludos.

Hola, Os comento el problemilla. Un A3 1.8T de hara unos 3 años con 100.000km. La temperatura se fija en 100º en lugar de los 90º. El coche va bien y no le noto ningun problema. Leyendo otros post me surge una duda que no se si estará relacionada. Cuanod empezo el frio, por las mañanas se me encendia el testigo del liquido refrigerante. Lo mire y estaba bien, más bien en lo bajo pero dentro de los límites. Le heche un poquito más de liquido refrigerante. De la casa. No sobrepase el máximo recomendado. Aun así siguio encendiendose el testigo del liquido refrigerante por las mañanas. Pero desde que me sube la temperatura no se ha vuelto a encender el testigo. Que opinais? Puede estar relacionado? Saludos y gracias de antemano.

Hola, Mira que casualidad precisamente tengo el mismo problema pero a la inversa. Tengo un A3 1.8T BZK. A mi en lugar de 90 me marca 100 clavados!!! No se mueve de ahi. El coche va bien y sin problemas y si pongo la calefacción no baja??? Que puede ser en mi caso???

O así:

Algo así es el photosop que vi: http://www.inauto.com/proveconfronti/artic...idA024001001087

Hola, Pues eso, me asaltan un par de dudas que queria compartir y saber que opinais. Hace tiempo hoy que Audi pretendia extender la versión All road a toda la gama (en formato familiar) es decir al A6, A4 y A3. Incluso llege a ver unos "photoshop" en alguna revista. ¿Que sabeis de esto? La verdad es que creo seria una buena opción pues el A6 All road creo que ha sido todo un éxito y cada vez son más marcas las que puestan por este concepto. Por otro lado...porque se retrasa tanto la salida del S3 y el posible RS3...tengo entendido que el RS3 esta previsto salga en versión familiar ¿Sabeis algo? Y por último...el RS4 alterna esta vez caja y no sale en versión familiar. Como veis tengo predilección por el formato de familiar...en breve cambiare de coche y estas serian algunas de mis opciones. Saludos.