walter_rohl

Ok. Muchas gracias artista!!! Ya lo tengo claro. Saludos y gracias.

Aaah!! Ok ok!!! Dios que vergüenza. Supongo que te refieres a algo similar a esto: http://ledcar.es/?145,h11-55w-luz-blanca-efecto-xenon

Nadie me ayuda? Hecharme un cable gente!

Resulta que estoy montando el frontal s line en mi pre. Tengo ya casi todo preparado para montarlo pero me ha salido un pequeño contratiempo, el tema es que pillado los antinieblas fuera de origen marca Alkar (29€ cada uno) y cual ha sido mi sorpresa? Ya os lo imaginais, son tan low cost que vienen sin portalamparas. El tema de que tenia que comprar y adaptar el jack de conexión ya lo tenia en cuenta (ref. 3D0941165A) pero ahora el problema lo tengo en la referencia del portalamparas de bombilla H11. Alguien con etka me la puede pasar? Aunque si alguien me pasa un VIN de s line pre exterior ya me vale para ir al conce. De todas formas, alguien sabe si puedo aprovechar los portalamparas ambition y asi me ahorro de adaptar los conectores y comprar nada mas? Saludos.

La clave es si los que llevan paqueste s line de fabrica sale en la documentacion de la ficha tecnica, alguien lo sabe? a mi me etraña un poco que digan algo sabiendo que es un aleron homologado por audi y no de tuning pepito.

entonces todos los s line de conce vienen certificados en la ficha tecnica no?

Resulta que voy a montarle el aleron s-line que he pillado de segunda mano, la pregunta es clara, que pasara en la itv? De acuerdo que no es un tipo de aleron exagerado ni tuning que de el cante y sigue fielmente las lineas y medidas del vehiculo, pero como he leido por aqui que en algunos casos se han dado cuenta y no han pasado (cosa que me extraña un poco) ya me ha entrado un poco el canguelo. Los que llevais el aleron ya de serie cuando lo sacasteis del conce os dieron algún papel o sale ya en vuestra ficha tecnica que lleva kit deportivo s line? Quizás exagero un poco de alarmismo con esto de la Itv, pero me fio menos de estos recauda-dineros que de mi sombra.

Posiblemente te pinten la aleta entera y la puerta si son profesionales, eso si, ojo con el color que sea el mismo y sobre todo, que no te dejen "piel de naranja"

Suena un poco ironico pero en el forocoches tienes el tutorial entero con fotos y todo <_< http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=1656477 Saludos.

De marzo

Los he montado hoy en mi pre del 2006 y funcionan de lujo. Comprados a traves de mi taller al conce 13,50 -20%dto + iva. A mi no me ha dado fallo alguno. Ojo con los tornillos!!!!!

Mis respetos, un proyecto con muy buena pinta. Una pregunta, el resto del coche lo dejareis de serie? seria la poll*

Yo si que noté cambio en consumo y en vivacidad en el motor. Tambien es verdad que la monté juntamente con una buena limpieza de la mariposa de admision y la egr, ya que durante 100.000Km ni se habia tocado. En fin, por 3€ vale la pena. Yo estoy contento.

Has hecho buena compra, en el conce 5l. 130€. jejejje! luego se quejan. Vale que vamos en un audi, pero no somos multimillonarios!!!

Te ha quedado genial!!! muy fino y bonito! felicidades. :clap1: Pd: Solo un apunte, cuando te refieres a tu "culo gordo" supongo que te refieres a tu audi a3 no? Ya que en el ambito automivilistico este psudonimo se le denomina de toda la vida a un R5 turbo o a un maxi turbo. salu2

Vamos a ver, al poner unas llantas nuevas en unos neumaticos, no es recomendable, es OBLIGATORIO equilibrar con plomos las llantas si no quieres que te salten los anillos a partir de 100km/h de las vibraciones (a parte, si no lo haces porque te gusta el tembleque, deformarás los neumaticos) Y respecto al alineado, ni tu, ni yo, ni nadie, solo Carlos Sainz, puede saber si una rueda tiene mas caida o mas convergencia mientraas conduces el coche. Un ejemplo, aqui en el taller, cuando le decimos al cliente de que una rueda la tiene desgastada del interior, muchos contestan; pero si el coche va bien y recto. En fin, puedes seguir el consejo de tommy_34 y ahorrarte 30 eurillos e ir con la incentidumbre de lo que pueda pasar de aqui a 5.000km en algun neumatico, o hacerlo ya de buenas a primeras. salu2

+1!!

Oye discow, como limpiaste el colector por dentro? lo veo casi como una mission imposible.

que motor es el tuyo discow? de todas maneras limpiaré solamente la EGR y mariposa y jopo!DE todas maneras si eso es a los 120 el mío tiene que tener el hueco de una aguja.Yo es que estoy convencido de que esa subida de revoluciones de 900 a mil en ralentí es de esta m****,porque en la diagnosis no sale nada.Y ya que voy a limpiar esto le pongo la junta y listo.A ver que tal todo No me extrañaria que el fallo de tu relentí fuera a causa de la carbonilla, prepara un martillo y escarpa porque no quiero imaginar de como lo tendrás. En mi antiguo 1.8T le pasaba algo similar y con una limpieza qudó solucionado. Ya nos contarás.

No limpiastes la toma de admisión entera? No. solo limpie la mariposa y la egr. la toma y el colector de admision lo deje porque creo que es muchisima faena para poder notar algo. con la junta y una buena limpieza de los dos cuerpos ya se puede notar un gran cambio dependiendo de lo sucio que lo tengas.

+1!! exacto es como fumar al estilo putilla, fumar pero sin tragar el humo.

Jejejeje! por lo del ruido no me hagais mucho caso, soy un poco flipao. no nos engañemos, no dejan de ser petroleros y estos motores no estan diseñados para conduccion deportiva. De todas formas quizas he notado mas cambio que otra gente que la ha puesto porque tambien limpié la egr y la mariposa de admision (2 horas rascando y kh7 a tope y muuuucha paciencia).

Quien te monte los neumaticos seguramente te los va a equilibrar, y el alineado es aconsejable por lo menos cada 20.000km aunque no cambies de neumaticos. Piensa que los coches poco a poco con los baches, subir bordillos, etc. se van desajustanto. Te recomiendo que lo alines en algun sito que tengan maquina 3D, es decir por lentes e infrarojos, ya que tal y como han dicho por aqui arriba, el eje trasero es delicado, porque se regula caida y convergencia. Si no te lo hacen bien el coche irá de lado, para que me entiendas, si pasas por un camino dejarás cuatro roderas en vez de dos, y a la minima que cojas una curva un poco rapido te saltará el ESP porque va engañado, cosa que no deberia. te lo digo por experiencia, tuve que ir a tres sitios diferentes hasta acertar con este tipo de maquina. saludos.

A mi tambien me pasó y los cambie yo en casa un domingo por la mañana. en fin, es lo que hay.

Hay que aportar un poco de vidilla a este subforo, no todo es pregutar sobre piezas y problemillas!!! saludos.