Dr. House

Lámpara de casi todos los Kits. D2S

Buenos dias a Todos, queria que me informarais de como puedo transformar mis faros delanteros H7 en unos Xenon, he vistos muchos kit Xenon , pero el problema es que mis faros no llevan la tipica LUPA que llevan todos los Xenon, he estado buscando en desgüaces pero en ninguno tenian piezas de Audi A3II, dicen que es nuevo y que no tienen...

Hola.

No es necesario que cambies los faros que tienes.

La mayoria de los Kits de Xenon están pensados para faros con lupa.

Para este tipo de faros, la lámpara a instalar es del tipo: D2S.

Para faros sin lupa, es necesario el tipo de lámpara: D2R

Sólo tienes que tener la precaución de buscar o solicitar este último tipo de lámpara en el Kit.

Todo lo demás es igual, mención aparte, los grados de temperatura de color a gusto del cliente. <_<

La diferencia entre las 2 lámparas es que la D2R lleva parcialmente tapado el filamento para evitar los deslumbramientos que con la lupa, no se producirían.

Te adjunto las fotos de los 2 tipos de lámparas.

Venga que la Navidad está cerca y merece la pena.

Y así tendrás más sitio en la carta a los Reyes Magos para pedir otras cosas.

Repost... sorry! 

¿Seguro que es Repost?

 

No es el viejo con los Saab 9000, este esta grabado a finales de Julio de este año, con los Saab 9.3.

Como te comentan, ya puse esos ejercicios matinales

Aquí está el enlace: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=49407

De todas maneras, como somos novatillos, se nos perdona todo

Y como te explica Bertus, puedes solicitar otra tarjeta llamada "ECO".

Si tu teléfono de coche se enciende con el arranque, cuando enciendas el coche, recibirás las llamadas en ese y cuando aparques, recibirás las llamadas en el de bolsillo.

Sólo si estás hablando por el de coche y te llega una segunda llamada, esta te saltará al de bolsillo.

 

Todo depende de si tienes activado el Buzón de Voz, pero lo más recomendable es activar la llamada en espera y a tu 2º interlocutor no le parecerá que tienes apagado el teléfono o no le coges.

Perdón

Quería decir Belmo.

El teléfono que tiene prioridad es el último que se registra en la Red.

Cosa que los móviles hacen cada poco tiempo , permanentemente, mientras estén encendidos.

Si al entrar en el coche se enciende el móvil de coche, este es el último.

Para esto podrías eliminar el PIN en el de coche, pero debes tener a mano el IMEI, por si un día te roban este móvil para poder bloquearlo.

Al apagar el coche es el de bolsillo el que se registra, porque el otro está apagado.

No tendrías que tener duplicidad de llamadas perdidas en los dos móviles de esta manera si activas la llamada en espera.

Ata-loguño.

el problema es que el telefono original no es gsm 1800, es gsm 900, las tarjetas de amena son todas 1800 no tienen la funcion de trabajar en moviles a 900, la de movistar y vodafone, si que pueden operar en las dos bandas.

 

creo que no tiene solucion, consulta con amena si puede facilitarte una tarjeta gsm 900

 

un saludo

Hola Nokia.

Como bien dice Audiomeca, el problema está en que el teléfono original es GSM 900. Amena funciona, de momento en DCS1800.

La tarjeta NO tiene problemas porque NO funciona en función de la frecuencia.

Lo que tiene es capacidad: 16k. 32k. 64k.

Ahora ya están por 64k. que te permiten almacenar más SMSs, teléfonos, etc.

Aparte están las de 3G-UMTS.

Y como te explica Bertus, puedes solicitar otra tarjeta llamada "ECO".

Si tu teléfono de coche se enciende con el arranque, cuando enciendas el coche, recibirás las llamadas en ese y cuando aparques, recibirás las llamadas en el de bolsillo.

Sólo si estás hablando por el de coche y te llega una segunda llamada, esta te saltará al de bolsillo.

Todo depende de si tienes activado el Buzón de Voz, pero lo más recomendable es activar la llamada en espera y a tu 2º interlocutor no le parecerá que tienes apagado el teléfono o no le coges.

Por otro lado, no desesperes.

Amena ya tiene desplegados los equipos de GSM900 en todas las ciudades y en Asturias en casi todo el Principado.

En 900 se llega más lejos, pero con peor calidad. A mayor frecuencia, menor poder de penetración.

Y como ahora es más dificil colocar torres de telefonía y para cubrir la misma área, Amena necesita el doble o el triple de BTSs, se ha solicitado la Licencia de GSM 900 y está a punto de salir.

La red está desplegada y depende de por donde te muevas, podrás usar el teléfono de coche sin problemas.

 

 

P.D. :Consumo entre ciudad y carretera con un deposito unos 700 kms!!!!!!!

cagondios!!! es que soy el unico gil***ollas del fora al que le gasta el coche mas de 10 litros?????

 

dios no se que c*** hago!!

 

a lo que ibamos. Ese coche es un cañon con unos consumos de risa (ya lo ha puesto audi3turbo) y una contundencia al rodar impresionante.

 

Como unica pega, que igual es un poco torpecito en ciudad!!

Tranquilo Luis,

El mío es Avant de 150 repro a 180 y por la A-6 a 180 km/h. y clima se va a 10,5 / 11 litros como si nada.

Eso sí, las subidas a Becerreá, Piedrafita, Manzanal al mismo ritmo o superior.

Cuando hablas con la gente en cualquier sitio sobre el coche, casi todos dicen que al suyo, solo le cambian el aceite y algunos también lo lavan, pero sobre consumos, a todos se les pudre y se les pasa la fecha de caducidad el combustible en el depósito de lo poco que les consume....

Y cada vez que paso por una gasolinera, siempre está llena de coches y a mi siempre me toca esperar. Y cada vez que sube el precio, todo el mundo se queja...

Sin embargo, sólo nos tendríamos que quejar a los 3 que nos consume más el coche, no???

Y al llegar a cualquier gasolinera nos tendrían que tener un surtidor con nuestro nombre para uso exclusivo, y la alfombra roja.

Respecto al resultado del coche, todos te lo aconsejan y como dice Luis, un poco torpe en ciudad, pero para eso ya está el autobus o las piernas.

Eso sí, y yo soy del norte y acostumbrado a la lluvia y a los 4 x 4, no confies en que por ser Quattro, ya puedes hacer lo que quieras, porque la Física sigue mandando y en la carretera, mucha atención y prudencia.

Aunque veas que circulo a 180 km/h. por la A-6

Ata-loguiño.

Fermínnnnnnnnnnnnnnnnnn

 

Donde te metessssssssssss

aqui estoy

 

 

 

 

 

eso si,procura que las propiedades de la foto a poner sean de 120kb o de menos

 

 

un saludo tiu

Ese el el concepto.

Que he conseguido reducir la foto de 700 k. a 134 pero menos no lo consigo y constantemente me dice que no la puedo adjuntar. :blink:

Hola Fermín.

Una de las dudas va sobre esta valvulita.

Ya sabes que el día de Pajares y la volver "2" veces para Zamora, me cortaba el turbo en curvas en subida a derechas.

Supongo que si tu trasto al pasarlo de 110 cv. a 147, le corresponde la N75 de un motor de 150cv, el mío que lo he pasado de 150cv. a 180, le tendré que poner la del motor de 180.

No aparece este motor en ese enlace, y la referencia que tengo no coincide.

Con el VAG-COM en Regio me dicen que aparece" Diferencia de presión" entre el valor real del turbo y el valor de la ECU

Fermínnnnnnnnnnnnnnnnnn

Donde te metessssssssssss

Sigo sin conseguir adjuntar mis fotos.

vaya carallada

Otra en color Azúl Santorín, pintada a mano con laca de uñas y su pincelito correspondiente......

A ver, que se me fue el dedo antes de acabar el mensaje.

LLevo 5 años con el recorrido Zamora - A Coruña por la A-6 a 180 km/h.

4 años con el Ibiza y uno con el Audi.

Este problemilla empezó hace 3 y sólo se produce en el verano y en tierras castellanas donde la temperatura ambiente está por encima de 32 - 34 ºC.

En A Coruña sólo se me encendió un par de veces que hacía unos 30 ºC en atascos de playa donde el coche no refrigera.

A mi padre en un año no le ha pasado, pero el no lleva el coche por encima de 5.000 rpm en viaje sostenido.

El tema está en la temperatura del vano motor. Si le vas exprimiendo en una autovía durante varios kilómetros y además, llevas un coche delante y no te deja refrigerar, pues peor.

No veis la F-1.???

Es un tema de temperatura, no de velocidad.

Por carreteras normales, por mucha caña que le des, no mantienes a tope el motor durante 20 ó 30 kilómetros.

Y lo que falla el el motorcito que hace entrar el ABS, que es eléctrico y con tanta temperatura, da problemas de aislamiento en el bobinado.

Con Dios.

Y Fermín. Dame un toque y lo comentamos en vivo y en directo. Te tengo que consultar un par de dudas de piezas Audi. Tfno 665625300 :cry1:

Hola rei.

No se si explicártelo, porque no me haces ni caso.

Te comento.

El ABS supongo que será Bosch.

Y como comenta el Ingeniero, el tema está en la bomba eléctrica del módulo del ABS.

Está empezando a escarallarse.

Supongo que hacía calor y con la caña que le estabas dando, pues a petar.

Tengo un Ibiza GTI 16 v. con un motor muy comprimido y calentito en condiciones normales. Si aparte lo llevo siempre por encima de las 5.000 rpm, pues cuando llega el veranito por la estepa castellana, al ir un rato con el pie así por la autovía, empieza a saltar la lucecita amarilla.

Apagas, enciendes y listo, pero si sigues zurrando o sigue haciendo calor, volvemos a lo mismo.

Como siempre hago el viaje Zamora - a Coruña, al llegar a Lugo, con la brisa marina que llega hasta allí, se soluciona el problema, de momento.

Al volver y subir el Manzanal, ya estamos con la lucecita.

Todo esto, siempre en verano.

No hay despiece para el motorcito eléctrico y todo el ABS son 1.000 euros.

Conclusión, le he cedido el Ibiza a mi padre, que siempre está por A Coruña y yo me he quedado con el coche de abuelete con nietos, el A4 Avant, para mi solito.

Eso sí, con Clima, Techo solar y un abanico, que en Zamora aprieta mucho Lorenzo.

Tú que sabes de esto, busca un motorcito en algún desguace, antes de que se te muera definitívamente.

Supongo que el bobinado de dicho motorcito está empezando a perder el barniz del hilo de cobre.

También le puedes regalar el Audi a mi padre y con el TT de T146146, pues vamos montando ya un compra-venta.

Hola.

Estos son los ejercicios que van a realizar nuestros agraciados e ilustres foreros en el cursillo de Noviembre en el Jarama, pero con RS4.

http://www.alcachondeo.com/vervideo.php?v=...ab-demostracion

Una vez realizados, compararemos y evaluaremos, pero tenemos Fe en vosotros.

Ánimo muchachos.

Yo creo que gasté algo más porque tuve que hacer varios viajes Zamora-León // León-Zamora.

Pero y lo bien que me lo paseeeeeeeeeeeeee

Lo del humo es un rumor que circula por el foro.

A mi me lo han contado. ver no lo he visto. El otro día en la quedada de León iba el último de coche escoba por si se perdía alguno.

Y por ese motivo no pude ver nada porque delante de mi había una humareda de la que no se podría precisar quien era el responsable (Galliani, Fermoa4, Pableras, etc .)

Tremox y T146146 seguro que no porque la gasofa es lo que tiene.

Hola Jesusma.

Yo tengo un 2.5 TDI Quattro Avant con cambio manual del 98.

En esa época el tope eran 150 cv. Posteriormente la casa sacó la versión del mismo motor con 180 cv.

Yo después de leer mucho y ver algunos casos me decidí por la repro Upsolute que aparte de ser más fiable, sale la mitad de precio que una centralita externa.

En mi coche la 1ª sólo sirve para salir del garage y a veces ni eso. La 2ª y la 3ª tambien son muy cortas y el coche entre el motor y la tracción, en ciudad y a pocas vueltas es un poco torpe.

Hasta las 2.500 no empezaba a espabilar.

Ahora es otro coche. A partir de 1.500 empieza a tirar. Tienes muchos más bajos y medios y la conducción se hace más tranquila y segura porque si pisas porque lo necesitas, sale antes y con más brío que sin repro.

Respecto al consumo, al mismo ritmo, tienes más potencia y necesitas apretar menos para ello = menos consumo.

La realidad es que una vez que tienes más caballos y potencia, pues eso, quién va a circular a 100 Km/h con 180 caballos....

No reprogramas el coche para consumir menos, lo haces para tener mejor respuesta. Aunque si le pisas tampoco va a subir tanto.

En velocidad punta tampoco ganas casi nada, pero te repito que ese no es el objetivo.

Lo que si hace es echar un poquito más de humo por el escape. Todos los petroleros lo echan, excepto el Toyota Avensis de cierto anuncio, que si se lo dejan a Fermoa4, ya veríamos como le quedaba el pañuelo al paisano ese..........................

B) :blink: :blink:

       

 

recuerda que vivo a 5 minutos de tu casa, pasa a recojerme y damos una vueltica en el cabrio, ok?

enga, a ver si tenemos el mismo exito que su antiguo propietario...

Ya verás cuando vayamos a hacer la compra al Mercadona, la de bolsas que nos caben en el maletero...........................................

Hola a todos.

Me llamo David El Gnomo.

Os he conocido en la quedada de León.

Todo perfecto, pero lo que más me ha sorprendido y llenado de orgullo y satisfacción es el detallazo que el Foro ASI ha tenido conmigo.

En 9 meses había puesto 2 mensajes.

Y por eso y como regalo de bienvenida para los miembros con menos de 5 mensajes y que han acudido ya a una quedada, un Moderador y un Miembro Ilustre, han decidido obsequiarme, no con unas pegatinas o unas camisetas azules,...no.

Ni más ni menos que con un precioso AUDI TT DESCAPOTABLE.

Y por si se me olvidaba llevármelo, me metieron las llaves de dicho "peazo carro" en la guantera del mío.

¡¡¡¡ Papá !!!!!! ¡¡¡¡¡Mamá !!!!!! Ya lo he conseguido.......

Ya tengo un TT descapotable.

Lo dicho, graciñas, y con gente ASI da gusto estar por aquí.

Ata-loguiño. David.