Bransu

Gracias por vuestras opiniones, voy a llevar el coche a un banco de potencia, ya os contaré...

Es bien conocida la pereza de este motor en baja. Yo también tengo el inyector-bomba de 140cv sin Quattro. A 1700-1800 rpm estás muerto. Es cierto que en 1ª el turbo no salta hasta pasadas las 3000 pero no ocurre así en 2ª que responde mucho antes. La fiesta comienza como dices a partir de las 2400rpm. La verdad es que no es un coche cómodo, te obliga a prestar mucha atención al cambio, tiene poco margen de operación (1600 rpm) y muy poca elasticidad (a partir de 3700 no empuja). Sin haberlo probado y conociendo el mío, creo que el Quattro le queda grande a este motor por lo que se comenta. Por lo que dices tu caso es parecido al mio. Pero, revisando los datos técnicos del motor, éste promete un par motor de 320nm! entre 1750 y 2500, entonces como es posible que pegué el tirón a 3000 rpm en 1ª o que hasta que no pasa de 2000rpm no tiré nada? Yo estoy pensando en llevarlo a un banco de potencia y ver si realmente da la potencia y PAR que proete Audi.

Al principio era aun peor, lo llevé al taller y al aplicarle una actualización de motor mejoró un poco, pero no demasiado

Hola a todos, quisiera preguntar a todos aquellos que tengáis un A3 140cv TDi si estáis satisfechos con la potencia de dicho motor a bajas revoluciones (1700-1800). Yo tengo la versión quattro de principios de 2008, la anterior a la common rail actual y la verdad que hasta 2500rpm el coche "no tira". En 1ª y 2ª velocidad pega el tirón a 3100rpm. Si cmbio de marcha por debajo de 2400rpm el coche queda muerto, es como conducir un diesel de los de antes, que tenías que acererarlo antes de cambiar. Contadme como van vuestros coches a ver si así saco algo más en claro...Yo ya estoy para cortarme las venas...Muchas gracias a todos!

Hola a todos, soy nuevo aquí y voy a empezar fuerte... Hace cosa de un año compré un audi A3 TDi 140Cv Quattro. Desde el primer momento vi que el coche no iba como tenía que ir, básicamente el problema es que entrega la potencia (el famoso tironcito) a más de 2500rpm. En 1 y 2 velocidad la cosa es flagrante (pega el "tirón" a 3100rpm), de manera que conducir el coche en ciudad es un suplicio porque tengo que cambiar al menos a 2500rpm o el coche me queda muerto. En el concesionario han hecho todas las pruebas del mundo y como la "maquinita" no marca ningún error no pueden hacer nada. Ellos dicen que esto es una evolución de Audi para proteger no se que parte del motor, pero en las especificaciones del coche dice que da 320nm entre 1750 y 2500, o sea que en que quedamos? No se gente, contádme cosas de vuestros audis y decirme que no me he comprado un "hierro" que no anda ni empujándolo! Agradecería experiencias y consejos, muchas gracias por adelantado