charlyx

Hola PERAILES,

Vives en la zona de Gava Mar o Gava ?

Mi coche estaba aparcado exactamente en la esquina de la rotonda de la Avenida Europa, nro 99. Un lugar con trafico continuo, pues es una avenida muy ancha y precisamente aparcado en una de las esquinas de la intereseccion (justo en la misma acera de la parada de autobus, 25 mts mas adelante). Ni se me ocurrio pensar que en un lugar de tanto trafico, ausentarme durante un rato pudieran decidir llevarselo.

Imagino que no todo chorizo va preparado con una centralita de mi modelo de A6, no fastidiemos, quizas habia un seguimiento o similar... es un tema de probabilidades, que probabilidades podrian existir de que un chorizo pasara con todo el equipamiento electronico para abrirlo y llevarselo ? bajisimas.

En fin, que a saber por donde andara el coche ahora..., no creo que lo guardaran en su garage por aquello de las alarmas por GPS...

Saludos.

Muchas gracias VIX !!!

Gracias JaumeFr !!!

La centralita donde esta situada, debajo del volante ? es de facil acceso ?. Carai pues vaya gracia con lo de cambio de centralita... Cuanto tiempo necesitarian para hacerlo ? si es de facil acceso esta centralita... tanta seguridad de llave codificada y leches para que con un simple puente y cambio de centralita se lo lleven... Ya te digo.

IMPORTANTE PARA IDENTIFICAR EL VEHICULO FACILMENTE:

No lleva los logos de "A6" y "2.7" en el porton trasero, solo lleva los logos de los aros Audi en rejilla delantera y porton de atras, por tanto no tiene indicada la motorizacion ni el modelo de Audi.

A traves de un familiar de la guardia civil que trabaja en un puesto fronterizo se ha alertado a este cuerpo de seguridad para que esten al tanto de los vehiculos de similares caracteristicas.

Probabilidades minimas de encontrarlo, pero a ver si hay algo de suerte, juer no todo tiene que ser malo en esta vida......... (algo de optimismo que no falte)

Gracias y un saludo a todos.

jlbpf & audi a6 2.0tdi

Muchas gracias compañeros !.

Salu2

Muchas gracias Miros !

Gracias JMB72 !

Estan en ello los Mossos d'Esquadra de Gava y que ademas me gustaria remarcar aqui que se lo estan currando con una atencion al tema inmejorable.... :clap1:

No se si se va a encontrar... pero no se puede permitir que en este pais piensen estas mafias que pueden actuar impunemente (he podido aportarles algun dato relevante a la investigacion, es una nueva linea a seguir).

Al menos sirva para que tengan perfectamente documentado el "modus operandi" y futuros propietarios conozcan la experiencia y puedan detectarla a tiempo.

Un saludo.

Gracias MooCKye !

:clap1:

Mistersamu,

Muchas gracias !

Mas datos:

El vehiculo estaba asegurado a todo riesgo, pero claro..., no va a compensar lo que entregue el seguro, con lo que tenia, supongo que van a piñon fijo por la matricula y hay que esperar 1 mes antes de la indenmizacion e ir circulando de mientras con un coche de alquiler...

Tengo una duda:

Porque segun el manual del chorizo segun ha publicado un forero en otro hilo de AudiSport, cuando sustraen un vehiculo de esta gama, ya presuponen si o si que lleva localizador por GPS, pero claro, digo yo... ¿ como lo anulan cuando se llevan el coche para no dejar rastro en esa fase del robo ?, porque claro, estos sistemas de proteccion son de bateria independiente y deben estar bastante bien escondidos. ¿ Un inhibidor de telefonia quizas durante el trayecto ?.

Un saludo.

Muchas gracias Sera !

:clap1:

Aqui va otra foto ahora frontal.

Un saludo !

Buenas tardes a tod@s,

 

Bueno solo comentar que ayer entre las 19 y 21 horas pase a engrosar la lista de propietarios con el vehiculo sutraido de forma limpia y sin ruido.

 

Ni cristales rotos, ni alertas de vecinos, ni ruidos de alarama, etc, etc.

 

Era un A6 azul oscuro (que parece segun incida la lluz negro), Automatico, 2,7 y con faros xenon direccionables, asientos de cuero beig y las llantas estandar tipicas. La parte superior del volante estaba bastante desgastada por el roce de las manos (estaba mas oscuro), es un elemento que permite de un vistazo desde fuera identificarlo, porque el desgaste era mas que evidente (fue un tema provocado por el anterior propietario),

 

El vehiculo no llevaba detras en el maletero, ningun tipo de logo haciendo referencia al modelo y/o cubicaje, solo los anillos de Audi (deltante y detras estandar). Lo pinte entero y me gusto mas no ponerlos.

 

Indico aqui la matricula por si no se ve bien en las fotos: 8435-FXF

 

Y nada mas amigos, solo a ver si hay suerte y aparece por algun lado.

 

La policia sospecha que iban muy preparados a nivel electronico y tuvieron que hacer algun tipo de seguimiento, pues es dificil que cualquier chorizo de medias tintas que pase por la calle lleve este material encima.

 

Y alertaros que segun la policia hay bandas por esa zona rondando continuamente y cada noche algun coche acaba con los cristales rotos como minimo. Aun estando aparcado en una avenida de mucho trafico se lo llevaron con luz natural (para que os hagais una idea).

 

Un abrazo a tod@s y muchas gracias por tenerlo presente...Robo_1.jpg

 

 

Buenas tardes a tod@s,

Bueno solo comentar que ayer entre las 19 y 21 horas pase a engrosar la lista de propietarios con el vehiculo sutraido de forma limpia y sin ruido.

Ni cristales rotos, ni alertas de vecinos, ni ruidos de alarama, etc, etc.

Era un A6 azul oscuro (que parece segun incida la lluz negro), Automatico, 2,7 y con faros xenon direccionables, asientos de cuero beig y las llantas estandar tipicas. La parte superior del volante estaba bastante desgastada por el roce de las manos (estaba mas oscuro), es un elemento que permite de un vistazo desde fuera identificarlo, porque el desgaste era mas que evidente (fue un tema provocado por el anterior propietario),

El vehiculo no llevaba detras en el maletero, ningun tipo de logo haciendo referencia al modelo y/o cubicaje, solo los anillos de Audi (deltante y detras estandar). Lo pinte entero y me gusto mas no ponerlos.

Indico aqui la matricula por si no se ve bien en las fotos: 8435-FXF

Y nada mas amigos, solo a ver si hay suerte y aparece por algun lado.

La policia sospecha que iban muy preparados a nivel electronico y tuvieron que hacer algun tipo de seguimiento, pues es dificil que cualquier chorizo de medias tintas que pase por la calle lleve este material encima.

Y alertaros que segun la policia hay bandas por esa zona rondando continuamente y cada noche algun coche acaba con los cristales rotos como minimo. Aun estando aparcado en una avenida de mucho trafico se lo llevaron con luz natural (para que os hagais una idea).

Un abrazo a tod@s y muchas gracias por tenerlo presente...

Gracias por vuestros comentarios.

Me sigue mosqueando por otro lado que cada vez que piso el conce, sale algun error nada mas coger el vehiculo al salir del taller.

Seguire este tema.

Sobre el problema de los faros:

Primer paso sera borrar los errores del vagcom y ver si tiene alguna opcion de calibrado o reset de esta funcion giratoria de faros.

Saludos,

Buenas,

Llevaba unos dias que de forma intermitente y sobre la marcha aparecia el simbolo (faro amarillo con una flecha curva) de averia de los "faros adaptativos" (la opcion autom. de girar horizontalmente ambos faros segun el alguno de giro del volante, para anticiparse a las curvas).

Pues bien, ocurria que em algunas curvas y de forma aleatoria, durante el proceso de giro en la curva (en medio de la curva) los faros y aun estar con el volante girado, volvian a su posicion central (en el eje horizontal).

Aparentemente seguian las curvas pero en algunas ocasiones de forma aleatoria volvian a su posicion central en medio de la curva y el piloto chivato de averia se encendia en ese momento y ya no se apagaba hasta el proximo arranque del vehiculo estacionado.

Desde que detecte este comportamiento paso 1 mes hasta que se han averiado del todo y cada vez que arranco el coche ya directamente aparece la luz (chivato) de averia y los focos ya no giran se han quedado ambos enclavados en una posicion distinta concreta.

El derecho se ha quedado mas o menos centrado (adjunto fotos) pero el izquierdo se ha quedado enclavado completamente mirando a la izquierda como si tuviera el volante girado al maximo en una curva de izquierdas.

No he pasado los diagnosticos del vagcom todavia.

Lo que me tiene mosca es que el problema empece a detectarlo nada mas recoger el coche de un concesionario oficial Audi, a los 5 minutos de recepcionarlo, empezo a mostrar intermitentemente esta averia hasta averiarse recientemente definitivamente.

Apunto esto del conce porque en otra ocasion tambien fallo nada mas recoger el vehiculo curiosamente del mismo conce, en esa ocasion el lector de CDs empezo a fallar (curiosamente se arreglo despues de resetear los errores con el vagcom)

Hay alguna opcion en el vagcom.para hacer un test del movimiento de faros o moverlo para dejarlo centrado al menos ?

Se puede mover manualmente el foco a traves del capo y centrarlo ? es que la luz izquierda esta completamente girada a esa direccion y la visibilidad frontal se reduce bastante.

Coincide en ambos casos que el conce me desconecto la bateria seguro para sus pruebas (lo lleve por otros temas), sobre todo en esta ultima ocasion cuando aparecio el problema del foco, pues lo lleve para que comprobaran el estado de la bateria y lo tuvieron un dia entero.

Puede afectar el hecho de desconectar la bateria al funcionamiento o alineado de los faros ?

Hay que hacer algun reajuste de la luz adaptativa si se desconecta la bateria ?

El giro de los faros es a traves de un motor electrico o es un dispositivo mecanico ?

La foto de la izquierda corresponde al faro derecho, se ve la lupa mas o menos centrada con la anilla circular que lo rodea.

La foto de la derecha corresponde al faro izquierdo, que es el que se ha quedado completamente desviado.

Ambas fotos se tomaron el coche parado y sin las llaves en el contacto.

Gracias por vuestros comentarios,

Un saludo a todos !

Y resto de fotos:

Aqui van las fotos:

(duplicado)

Buenas,

Solucione el problema totalmente.

Me explico:

En resumen, fallo de masa, el conector tiene unas patillas que se ensanchan y hace mal contacto a la larga, precisamente la patilla de masa, por lo que crea un problema de mal contacto como ya se ha dicho en varios hilos y el comportamiento de las luces de todo el pilioto trasero es erratico.

Adjunto fotos de mi intervencion, que consiste en estañar el pin del conector blanco, para ponerle un poco de grueso con el fin de hacer mejor contacto al conecto holgado y listo.

"Apex", te sugiero que quites los palillos, y si puedes tires por estañar, los palillos creo que es mas bien una solucion para salir del paso aunque no falle en un buen tiempo, pero como tu veas, es solo una opinion (te quedaria mejor si tienes soldador pues la zona de contacto quedara mas limpia, no es complicado, estañarlo).

Tambien lime la patilla del conecto blanco antes de estañarla para que se pegue mejor el estaño, y no sobre la suciedad o sucierdad negra que tenia de los chispazos

Adjunto imagenes que por cierto con las prisas no hice foto de la patilla estañada (lo mas interesante !!!), pero ya os digo que puse un buen grueso de estaño y puse tanto, que tuve como vereis en las fotos que introducir el conector presionando con unas alicates, seguro que esto en concreto no vuelve a fallar.

Luego llame a Audi y les dije que ya estaba solucionado, menos de 120€ no me habria costado en sus talleres pues me pedian minimo 2h para encontrar el problema y solucionarlo (ya les vale, yo tarde 15 minutos), al darme ademas reserva taller para 15 dias vista, eso ya fue el no va mas, como no me iba el intermitente y era complicado por no poder señalizar circular asi, me puse a ello y menos mal........

Adjunto fotos de mi intervencion, utilice un espray de aire comprimido para limpiar la zona de polvillo pero no es imprescindible ni mucho menos, es por gastarlo pues ya lo tenia. :-)

Por si a alguien le es util, aqui van unas fotillos, un pequeño aporte al foro.

Una abrazo a todos y gracias por vuestros consejos.

Gracias compañeros,

Es posible que no lo tenga quemado aun... Lo re-estañare de todos modos, segun recomendaciones.

Asi que por lo que he visto en el otro hilo, el pin de masa es el segundo pin izquierdo de la fila de abajo segun esta montado el piloto en el vehiculo (cable color marron mas grueso en el conector).

Adjunto foto del otro hilo donde se aprecia en su caso, que estaba oscurecido por el falso contacto.

A ver si esta semana sin falta lo desmonto. Circular sin intermitentes no es nada conveniente, en los cambios de carril sin poder señalizar previamente pilla desprevenido a todo el mundo...

Os cuento resultado.

Un saludo

Ok, lo tengo en cuenta i tambien aplicare el re.estañado, engrosara el pin y hara mejor contacto seguro,

Supongo que basicamente hablas del pin correspondiente al cable marron que debe ser el mas grueso, como decian en el hilo adjunto, no ?

Gracias.

Herodes,

Muchisimas gracias por la informacion del enlace.

Me pongo a ello lo antes posible y a revisar todo lo comentado en el hilo que has referenciado.

El conce oficial me dijo: debes dejar el coche 2 dias, te cobramos maximo 2 horas + el coste de solucionarte el problema (esas 2h equivale a mas de 150e segun lo que cobra por hora mas IVA), pues va a ser que posiblemente tire por la via de ir a cualqueir taller y que me pongan una masa adicional al famoso cable marron.

Mis sintomas son exactamente los mismos del hilo en cuestion.

Un par de dudas:

1) El plafon, lo compraste por internet o en el conce oficial, que te costo aprox ?

2) El espray dielectrico lo puedes usar directamente hacia los pines y conectores sin temor a realizar ningun cruce luego ? hay que esperar a que se seque la zona antes de volver a poner el conector en los pines ?, no sabia que existia este espray quimico para eliminar la humedad y mejorar los contactos electricos.

Gracias !

Buenas,

A ver como lo explico porque no es facil. Tengo un A6 del 2007.

El piloto trasero izquiero tiene 3 bombillas de posicion que alumbran en rojo, ademas del intermitente y el antiniebla.

Pues bien, cuando pongo el coche en marcha y circulo durante unos minutos no pasa nada, los check de control no detectan ningun problema, las luces traseras funcionan, el intermitente funciona, el antiniebla tambien,...., pero al cabo de unos minutos, el FIS da aviso de error en luz piloto trasera.

Bajo del coche y veo desde el exterior que falla la bombilla central de las 3 de posicion.

Sigo circulando y de repente el FIS avisa de nuevo de fallo de piloto trasero izquierdo. compruebo luces y ahora veo que no falla la bombila del centro si no una de un lado de la luz de posicion (siempre hablando del piloto trasero izquierdo).

Al cabo de unos minutos de seguir circulando, de repente observo al girar por cualquier calle que falla el intermitente izquierdo trasero, la luz intermitente del piloto trasero izquierdo no se enciende y el rele se acelera como aviso, el FIS sigue indicando solo fallo en luz trasera izquierda. Si, funciona la luz intermitente del costado del vehiculo y la correspondiente en la parte delantera.

En resumen, que cada vez que arranco el coche todo va bien y al cabo de unos minutos empieza la discoteca.

Al final me fastidia siempre el intermitente y una de las de posicion se queda apagada (a veces la central de las tres a veces la de un costado del mismo piloto izquierdo).

Tambien he observado cuando en teoria no falla ninguna luz, que inmediatamente despues de encender el coche, la intensidad luminica que dan las 3 bombillas de posicion del piloto trasero izquierdo, no ofrecen la misma intensidad que las mismas 3 bombillas juntas del piloto derecho, es como una luz algo mas pobre (un 20% menos de intensidad en el piloto izquierdo que en el derecho, hablo solo ahora de las de posicion).

Lo lleve a Audi y me dijeron que deje el coche un par de dias que esto tiene pinta de fallo de masa en algun punto y hay que empezar a desmontar tapizados y demas. Miedo me da se enganchen horas en el diagnostico, pues le pregunte al asesor comercial si el Vagcom (que lo tengo por cierto, aun no lo he probado con este fallo) permite identificar la averia exactamente en el punto donde ocurre pero me dijo que las luces traseras no llevan centralita de control (¿?) como las luces delanteras.

¿ A alguien le ha pasado este problema o similar ?

No se si llevarlo a un taller de Audi o a un tercero, la verdad es que el coste por hora no sera el mismo, eso seguro, pero tampoco quiero problemas con las luces.

Desmonte el piloto y todas las bombillas de ese piloto izquierdo estan con el filamento perfectamente y no se ven en mal estado ni que haya entrado agua dentro del piloto y el conector general del piloto tambien parece que esta bien.

Muchas gracias por vuestros comentarios.

Un saludo.

Gracias pero solo pasa a veces que se queda bloqueada. Para mi que falla algun motor o electroiman que queda enclavado.

Bueno esperare a que se rompa del todo.

Buenas,

Por si a alguien le ha pasado y encontro alguna solucion para evitar taller:

Hace unis dias la puerta en cuestion y despues de darle al boton del mando a distancia para abrir el vehiculo, no podia abrirse desde la manecilla de fuera pero si por dentro. Empezo a fallar asi.

Ayer quedo totalmente bloqueada, no puedo abrirla ni por la manecilla del interior ni por la del exterior, ha quedado clavada, com si el coche estuviera cerrado pero no es asi, pues la orden que pulso del mando a distancia es "abrir", de hecho el resto de puertas si funciona...

Alguien sabe si el bloqueo de puertas en el A6 va con electroimanes o motorcillos ?

Tengo el vagcom pero no creo que haciendo un reset de los mensajes, porque supongo que aparecera (no he tenido tiempo de conectar el PC), no solucionara ni de lejos el problema, no ?.

Un saludo,

carles