vwtdi100

Hola Yo tengo el 3000 y funciona más que de sobra. La pantallitadel 3100 no me convencía por si no se vía bien o me distraia. No hay mucha diferencia en precio y la instalacion cuesta lo mismo uno que otro.

¿Y unas negras? Yo vi en el Mobile un S3 en gris Plomo (o la referencia como se diga) con unas y la verdad es que molaba, se salia de lo normal. En cuanto a la polémica que traeis con las blancas, a parte de que cada uno se ponga lo que le apetezca, tanto Ferrari como Porsche han tenido modelos con llantas blancas, y nadie les llamo truñig, ni nada parecido. No seamos clasistas, y si tengamos personalidad luciendo aquello que nos guste.

Yo creo que en general es bueno que consuman una pequeña cantidad de aceite. !!Que no falte lubricacion!!

"Típico Cambio"

Lucha con los seguros por dejar el coche como estaba horas antes del incendio , o mejor....

por tu bien espero que sea el caudalímetro, en principio sera lo mas normal

Yo tampoco veo nada

Muchas gracias por vuestras respuestas, consejos y comentarios, de verdad. De momento voy a seguir el criterio de la mayoría y no voy a "indultarlo". Buscaré con paciencia un coche similar con las 3 "B", para pertenercer de pleno derecho a este foro. Saludos

Vendelo al compañero de trabajo que igual te quedas sin venderlo a nadie, uno porque encuentre otra cosa bajo su criterio, mucho mejor y el compi de curro porque se cansa de esperar una respuesta. Mas vale pajaro en mano (con 1.000 € de más) que ciento volando.

El limite que me han dicho para que el esfuerzo valga la pena estaría en pagar un poco por encima de 4.000 €, y nunca la salvajada que piden. No se si están pensando en una posible "documentacion" de un coche con otros problemas, para razonar este precio. El desmontar no es mucho problema porque mi hermano y otros amigos que me ayudarian han restaurado desde la primera a la ultima pieza varios clásicos, y preparado coches de rallys. Más miedo me dá el encontrar ciertas piezas electricas-electronicas que hayan fallado, aunque por lo que voy viendo por internet se encuentran cosillas. Desde luego si empiezo este proyecto sería todo un reto. Gracias por vuestras respuestas, sigo esperando más comentarios.

Hola NAvegando un poco para ver precios de coches me encontré este tema. http://www.coches.net/ocasion/ficha.cfm?id...31&orden=precio Para empezar el precio me parece algo alto a pesar de lo que fue el coche, pero además mis amigos estan divididos en lo que se puede o no hacer. Hay dos sectores Sector A favor Unos me dicen que es factible rebajando el precio que piden, y aunque llevará tiempo todo se puede reparar, bien con piezas encontradas por foros, desguaces, etc, e incluso comprando un siniestro por tema de instalaciones electricas, plasticos, yotras piezas ya mas complicadas de encontrar. Por ejemplo sin esforzarme mucho buscando he visto un juego completo de asientos en Alcantara mismo color que este en 160 €. Tengo varios amigos con conocimeintos, que me ayudarian con el tema, mi hermano, algo de tiempo libre sobre todo de cara al verano, y sitio para hacer todo el proceso. Sector "Siempre negativo, nunca positivo" Otros me quitan la idea de la cabeza, porque voy a gastar una pasta que puede superar el precio del coche en condiciones normales, con un precio en piezas y horas incalculables solo por unas fotos. Yo calculo unos 14.000 € en el mercado de este coche, e incluso llegar al precio de un S3, que logicamente no tiene nada que ver con el coche en cuestion. Por muy buena restauracion que se haga siempre va a quedar peor que un coche al que no le ha pasado nada más que los kilómetros por debajo del escape, con piezas mal ajustadas, olores y un monton más de inconvenientes... que no pararían de salir. En fin que sería un desastre por bien que se den las cosas. Se que en el foro hay mucha gente entendida en electronica,interiores y mecánica, las partes en principio más afectadas, y por eso quiero plantearos este tema para que me deis vuestra opinion. Por supuesto no he dado ningun paso, por lo que si alguien esta interesado ya sabe los datos. Gracias y un saludo para todos

Hola Muchas gracias a todos por vuestras explicaciones y opiniones. Esta claro que el 2.0 ha triunfado en esta mini-encuesta

Lo del Windows 98 ha molao, ha si se entiende perfecto. Yo en mi curro tenemos Windows 2000, y un programa que lanzó al mercado IBM en 1.980 !!! y la verdad es que lo comparo con el tema de los coches. Contantas respuestas voy a pasarlo a porcentajes para verlo en números. Muchas gracias

Hola Los kilometros, pues depende de lo que se encuentre. Trataremos de encontrar un 1.9 130 Cv 2002-2003 que puede tener de 50.000 a 90.000 Kms., o un 2.0 de 2003 en adelante con algunos miles de kilómetros menos. Lo que ofrezca el mercado pero sobre estos valores. Gracias por tu consejo Takkle.

Gracias chicos, por vuestras opiniones. La verdad es que el A3 II de 105 Cv. no me llama mucho la atencion, porque me imagino que correrá como el mio o poco más. No es que me guste correr excesivamente, pero si rodar más ligero, y no estar tan justo en algunos adelantamientos. Además por lo que escuche, el 130 Cv.consume hasta menos a pesar de correr más.

Hola: Este verano a traves de un gran amigo, me voy a bajar un A3 Tdi de Alemania. Mi presupuesto no es muy grande y como quiero traerlo bastante nuevo, me llega para un 1.9 130 Cv bien equipado (incluso quattro) para un 2.0 pelao y algo más de kilómetros. Los dos modelos me gustan mucho, pero como no he oido grandes cosas del nuevo motor, me entran dudas que seguro me podeis responder vosotros que ya sois usuarios de ambos modelos. Si he montado en un 1.9 de 130 Cv. y para mi es una bala. No me han dicho lo mismo del 2.0 los que subieron en uno y otro. Necesitaba saber vuestra opinion sobre fiabilidad, consumos, comportamiento, acabados, si merece la pena el Quattro, etc. Ahora tengo un Golf TDI 100 Cv. que aunque anda bien, se queda en algun momento corto Os agradezco cualquier comentario. Un saludo

Hola A mi me ha pasado lo mismo. Me parece que no lo ha dicho nadie, pero si cuando os pasa esto, apagais el coche (en marcha, y con el embrague pisado) y volveis a poner contacto, el problema se quita. Es lo mismo que apagarlo, pero no tenemos que parar en el area de servicio. Es un problema de electronica, como bien habeis dicho, al detectar un mal funcionamiento del turbo, que puede ser por carbonilla, caudalímetro, estar frío y alguna otra pequeña causa. Ya me direis