killers10

En 16/10/2022 a las 11:49, Scout dijo:

Oído cocina.

Mis apuntes: pensaría cambiar de marca de aceite y el coche lo agradecerá sobre todo a la larga, Castrol tiene más imagen que otra cosa, hay productos mucho mejores por poco más...Liqui Moly, Mobil 1, Extreme, Ravenol...

 

Por cierto, las bobinas las cambiaste porque se fue alguna o porque sí.

 

No sé si tocarían algo con vag com, pregunta, no hay más.

 

El sonido con el Drive select no cambia salvo que lleves el sistema de sonido en el escape, solo influye en el tacto del acelerador, dirección y suspensión (si es regulable electrónicamente).

Vemos los errores y a ver si damos con la tecla, un saludo!

hace 13 horas, killers10 dijo:

Este el otro, perdonad, pero se pasan los mb de la foto

Ya me he pedido la garrafa para hacerle el cambio de aceite , opte por la liqui moly 5/30 long life III. Muchas gracias bro 

Este el otro, perdonad, pero se pasan los mb de la foto

Muchas gracias por tu apunte sobre el aceite. Las bobinas se cambiaron justo a los 190000 km o por ahí me pareció leer, fue justo cuando se le hizo la inspección a la cadena de distribución, la cual se cambio y también su tensor juntas y demás. Por aquí dejo las fotos de los dos errores que me da, y como ya dije, fue fallo el inyector acompañado de la luz de avería de motor parpadeando y la de epc fija. Se le cambia , queda todo bien, pero cuando lleva circulados unos cuantos kilómetros, 70 o así vuelve y enciende la luz de avería de motor, pero esta vez se queda fija y no parpadea. Muchas gracias a todos por el apoyo

hace 12 horas, Scout dijo:

De todas formas, con 215k km que tiene, sabes el mantenimiento que ha llevado? No sé si lo cogiste tú nuevo, por descartar cosas. 

Si... Lo compre con 75.000 y siempre se han llevado las pautas de mantenimiento, aceite Castrol, cambio de bujías, bobinas, todo cuando tenía que hacerse, eso entró otras muchas cosas... El inyector se pedio a una tienda de autorepuestos con la ficha técnica del coche. Puede ser por una configuración que se le hizo con el vag Com? El coche no tiene el botón de drive select pero se le pudo en el modo dinámico y ahora parece que el sonido es diferente, es lo único que noto! De todas formas voy a poner los dos errores que arroja porque me di cuenta que puse los errores de antes de cambiar el inyector. Mil disculpas . Ya las subo 

hace 1 hora, Tineo dijo:

le has mirado si hay porquería en admisión?

Tenía carbonilla en los colectores de admisión pero no me atrevo a tocar, por si me cae algo dentro y vaya a ser peor el remedio que la enfermedad. 

hace 2 horas, Scout dijo:

Hola, hasta lo que yo sé no hay que codificar, al menos un par de personas que sé que los cambiaron en su día no lo hicieron y sin problema.

No habrá quedado alguna clema de algo desconectada? Notas que el coche vaya mal cuando se enciende la luz de avería motor?

 

Gracias por contestar. No el coche va bien, no noto nada cuando se enciende la luz.  Y te digo, es cuando ya llevo un buen rato conduciendo, como unos 70 u 80 kilómetros, no es al momento. Y la luz queda fija, no parpadea, cuando estaba fallando, parpadeaba y se encendía tb el epc, y era al momento según encendía, ahora tarda bastante. Puede ser que al estar los otros sucios y ese nuevo haya demasiada diferencia de inyección , nose si probar a ponerle limpia inyectores. Aunque comprobare todas las conexiones por si quedo alguna floja

Perdon por subir las fotos así, pero no me deja de otra manera. 

Buenas señores, les comentó mi caso por si me pueden arrojar algo de luz. El coche comenzo a dar tirones y vibraciones, como trabajando en 3 cilindros. Al pararlo comienza a echar humo blanco por el escape. Se le conecta vag Com y da error de encendido en cilindro 3 . Se le cambia la bobina de sitio y continua el error, el humo y la falla ,le cambió la bujía y sigue todo igual y el error en el mismo cilindro.Procedo y le cambió inyector , se solucionan todos los problemas. A los pocos kilómetros de estar caminando con el Salta la luz de avería de motor quedando fija, mientras que al tener el fallo parpadeaba. El coche no falla ni hecha humo, es más incluso me consume mucho menos ,que se me había disparado el consumo con el tema del inyector. Mi pregunta es, hay que codificar el inyector, o la admisión, la mariposa una vez se desmonta?  No me Salta al momento sino a los 70 o 90 kilómetros . Se que los Renault 1.5 se les codifica los inyectores sino dan fallo, pero creo que estos no. Les dejo fotos de los errores, por si alguien sabe algo. 

+1 Un año después sigue igual 

Alguna imagen de los espárragos?  O foto que se vea cual es la pieza en si, de donde proviene el dichoso ruido? 

En 23/6/2018 a las 6:22, mahnu75 dijo:

Hola, lo suyo sería que volvieras al conce y te lo solucionen ellos por lo que comentas no?

 

Eso es lo que debería, pero vivo lejos del Conce y cada ves que lo llevo me es una odisea. Y como tengo el vag com y he visto que gente ha tenido el mismo problema, que yo  lo solucionan con unos pasos a seguir que hay en el foro, pero no consigo entenderlo del todo!! 

Alguien que me pueda exar una mano, porfavor, no se que más hacer!! No consigo quitar el mensaje en el fis de compruebe y? memorice presión en el mmi, es que la opción de presión en el mmi no me aparece, estan todos los bits, como deben ir, pero no hay manera de que me aparezca.... Ayuda porfavor!! 

En 5/1/2011 a las 21:27, jabicho dijo:

hay que desactivar el contacto y volver a conectar el vag-com para que te deje borrar ese fallo, si lo haces todo en la misma sesión no se quita...a mi me pasó y lo solucioné así

Buenas tardes Javicho... Estoy teniendo el problema este con el TPMS,no se si será lo mismo, ya que en mi caso fue en el conce, tenia varias cosas activadas y al salir solo había quedado el de la batería, desapareciendome la opción en el MMI de la presion de los neumáticos. Están todos los valores bien, pero no consigo quitar el mensaje del fis de compruebe presión y guarde en el MMI, y al no tener la opción( no me aparece) no puedo quitarlo con lo molesto que es el pitido correspondiente. 

Que debería hacer? Muchas gracias 

Muy buenas a todos, tengo un problemilla al intentar activar el TPMS en el MMI. El caso es que eso mi coche la traía de fabrica, pero he tenido que llevar el coche al Conce y me desapareció. El caso es que voy hacer la activación siguiendo los pasos y esta todo bien(me refiero a los bits) esta todo como dice el manual de activaciones, la número 3. 

Alguien más que le haya ocurrido, lo pudo solucionar? 

En 25/4/2018 a las 23:35, killers10 dijo:

En 9/10/2015 a las 20:29, zombiealf dijo:

Lo prometido es deuda. Hoy he recogido mi maquina del taller, y tras quitar una pequeña fuga del hidraulico de la direccion, ha quedado solucionado el ruido metalico, mi caso era el protector o deflector que tapa el catalizador. El catalizador lleva varios esparragos roscados sobre los que fijar el protector con tuercas, y estaban partidos, un par de puntos de soldadura y como nuevo. Espero que lo de los demas sea tan poca cosa. 

Alguien más a podido solucionar ese molesto ruido? , me ocurre exactamente lo mismo, audi a5 2.0 tfsi 211. 

Buenas tardes me he equivocado al citar, alguien ha podido solucionar el problema? Tengo el mismo ruido, le iba a poner la válvula de descarga nueva, pero he leído este post y veo que no es de ahí el problema. Se soluciona como ha dicho el compañero? Soldando? Y que tendría que soldar? 

En 9/10/2015 a las 20:29, zombiealf dijo:

Lo prometido es deuda. Hoy he recogido mi maquina del taller, y tras quitar una pequeña fuga del hidraulico de la direccion, ha quedado solucionado el ruido metalico, mi caso era el protector o deflector que tapa el catalizador. El catalizador lleva varios esparragos roscados sobre los que fijar el protector con tuercas, y estaban partidos, un par de puntos de soldadura y como nuevo. Espero que lo de los demas sea tan poca cosa. 

Alguien más a podido solucionar ese molesto ruido? , me ocurre exactamente lo mismo, audi a5 2.0 tfsi 211. 

Los motores 2.0 tfsi de a5 año 2012 llevan cadena. Lo afirmo, ya que tengo el coche en la casa, porque se jodio el tensor de la cadena y se echo fuera de punto. Estoy esperando el presupuesto y os lo subo para que veáis referencia y demás, unos 1000 o 1000 y pico me digo el mecánico, porque se le pone cadena nueva, juntas nuevas válvula de nose que nueva(no cambo ninguna), hasta la tornilleria... 

Por si ha alguien más le pasa, digo lo que le ocurrió al mío,  mensaje en el fís sistema start stop no disponible :error de sistema, acto seguido luz Check encendida. Vag com arrojaba sensor posición cigüeñal y censor posición arbol de levas. Error P 0016. La casa dice que me apretaron el coche por atrás con la primera o marcha atrás puesta. 

Lo dicho desde que tenga el presupuesto lo subo!! 

En 3/12/2017 a las 0:12, CorradoS3 dijo:

Si, que hagas una diagnosis y asi no especulas.

Un saludo.

Si eso haré este lunes, ya comento lo que me dice!! Gracias, y buen día!! 

Bueno actualizo y dejo los pasos que he seguido por si ha alguien más le ocurre algo similar. 

He cambiado la batería, cambiado, bujías, y filtros, siguiendo los tutos del foro. Visto que nadie tenía ni idea de los errores que me arrojaba el vag com, me decidí por sacar el sensor del cigüeñal, ya que si este falla hace fallar al sensor de árbol de levas. Pues lo dicho lo he sacado, lo he limpiado y vuelto a montar, y bingo el problema del start stop se soluciono momentáneamente, ya que a los pocos días, comenzó otra vez a darme fallo, el sensor cuesta unos 68€ original de fábrica. Voy a comprarlo y montarlo y comento si de una vez por todas se soluciono el problema!! Se queréis saber donde se encuentra dicho sensor solo decirlo!! 

En 21/12/2017 a las 19:39, QuimA6 dijo:

 

 

Gracias Carlisu84 todo un detalle que desconocia, pero mi duda es una vez realizado el canvio/sustitucion, que desde ahora se como hacer, gracias a ti, de dichas pastillas (traseras) hay que realizar algo mas o ya queda el tema zanjado correctamente y no se precisa nada mas, o se debe hacer alguna otra cosa?

Hay que abrirlas y cerrarlas con vag com, las pinzas traseras. Hay tutora en el foro de como se hace con vag com el cambio de pastillas traseras, que son como te comento la que necesita hacerse con el vag com

Hoy he recibido el vag 12.12.0 . Envió muy rápido y todo bien , solo que el, cd me vino en mal estado , he llamado y al momento me mandaron el vcsd. He podido hacerle unas cosillas ,nivel de batería en mmi , logo sline...

lo que no he podido es codificar la batería , al poner los nuevos valores le doy a test y nada error de 26 caracteres invalid activation. Mañana voy a probar con otro Pc ya que el portátil tiene números estropeados y he introducido el bem copiando algunos números de las teclas que no funcionan. Por lo demás todo perfecto.

Pues eso me he comprado el vag com 12.12.0  para codificar la batería, ya que en su momento se le ha puesto un BEM code que no le pertenecía, de una batería de 70ah cuando lleva una de 105 ah. El caso es que cuando voy a entrar a esos dos módulos, me salta el error de controlador not found. Alguien sabe si se puede solucionar?. Vag com 12.12.0 comprado en mundodiagnosis audi a5 2012 (posteo aquí porque veo que se mueve más por aquí). 

Muchas gracias. Adjunto foto de los datos de la batería, sin codificar, osea pensando que es una de 70 y no de 105.

En 14/12/2017 a las 17:44, Harigami dijo:

Hombre intenta comprar la verdion mas reciente que haya, pero a partir de la 12.12 cualquiera de ellas te valdra

Gracias Harigami. Esa misma versión es la que me he pillado, en mundodiagnosis. Llame le he preguntado información al chico y muy amable me ha indicado cual me vendría mejor para el uso que quiero darle. Ya os contaré que tal el día que me llege. Lo primero, activar nivel de batería y codificación de la mima...

Muchas gracias por tu respuesta y felices fiestas. 

hace 9 horas, Serjio dijo:

 

En mi caso monte una batería y metí los códigos de otra y todo ok.

 

Mira este post a ver si te ayuda 

 

Un saludo.

Gracias Sergio, acabo de pedir mi vag com para hacerlo yo mismo. Ya estoy empapandome sobre el tema.