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fgomez

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Mensajes publicados por fgomez

  1. Buenas a todos.

    Tras un largo domingo y lunes por la mañana he conseguido que mi b5 vuelva a estar fresquito. :clap1: :clap1:

     

    Os comento un poco lo que me ha sucedido, por si os sirve de algo alguna vez.

     

    Hace cosa de un mes dejó de enfriar el aire acondicionado.

    Revise el fusible y estaba bien, con lo que me pase por el feuvert para que me recargaran el circuito y ya de paso me miraran si había fugas. Resultado ---> no enfría.

    Visto esto lo lleve al tarller a pasar el vag-com y dio el erro 0792, correspondiente a un manoconmutador de presion del circuito. Un presostato, vamos. Su funcion es parar la bomba del aire acondicionado en caso de alta o baja presion.

    El tio del taller dijo que cambiando dicho conmutador el aire enfriaría de nuevo, pero a mi no me convencía mucho que se hubiera estropeado ASI de repente... dry.gifdry.gif

    Total que ayer me arme de valor y me puse a revisar toda la instalación. Según el elsa se puede hacer una comprobación para ver si el fallo es realmente el conmutador esta estropeado.

    Consiste en puentear dos polos del conector. Al hacerlo el compresor debería de arrancar, pero nada.

    ASI que me puse a revisar el circuito electrico con la consecuente sorpresa.... EL CABLE ESTABA ROTO.

    El motivo fue un error humano del mecánico que me cambio la distribución, que ademas fue el que me vendió el coche.

    Al montar la defensa no sujeto el cable en las grapas que van por debajo del ventilador y este quedo suelto.

    Fué rozando poco a poco con la propia polea del compresor hasta que se seccionó por completo.

    Previa a la rotura vino un calenton del cable, yo creo que debido a la pérdida de sección, y en las fotos podeis ver lo que sucedió. La linea completamente churruscada.

    Me quemo toda la instalación electrica correspondiente al manoconmutador dichoso.

    Desde el radiador del coche hasta la centralita.

    He saneado lo que he podido, pero ahora tengo que ir al taller a que me cambien los cables por los originales, ya que desde la zona del deposito del agua del limpia, que es donde estan los conectores, hasta la centralita los cables van por dentro de la aleta y no la he desmontado.

    Habrá que cambiar todo el cable.

    ¿Alguien sabe como se venden estos cables?

    Os pongo unas fotos de como estaba... ph34r.gif

     

    Este es todo el tinglado desmontado

    dsc03073ww2.jpg

     

    Este es el manoconmutador que supuestamente estaba roto y me querían cambiar por el modico precio de 100 euros... ph34r.gif

    dsc03074zo5.jpg

     

    Estado de parte del cable que acciona el manoconmutador. Va desde éste hasta donde estan los conectores que van del motor a la centralita.

    dsc03076sh8.jpg

     

    Otra foto del estado del cable... dry.gif

    dsc03077sn7.jpg

     

    Conectores en compartimento motor. Vienen desde la centralita y ahi tienen un conector. Se distribuyen por el motor.

    dsc03078mc1.jpg

     

    Aqui el conector correspondiente al cable que va al manoconmutador. Churruscado...

    dsc03079dj7.jpg

     

    Y por ultimo en verde el lugar por donde debería ir el cable y el lugar con el que rozo debido a que estaba suelto.

    dsc03080qg5.jpg

     

     

    ¿Qué os parece la chapuza?

    Creeis que el motivo de que esten los cables quemados fue la falta de seccion :cfsd1:

    ¿Alguno sabe como va el tema de cambiar los cables desde el motor a la centralita?

    Es un mazo bastante gordo, pero le tuve que cortar por que el cable correspondiente al manoconmutador estaba muy quemado y hasta muy adentro.

    Tuve que sanearlo. Puse un cable normal de momento, eso si, bien apantallado.

    Ahora mismo lo tengo todo funcionando a la perfección, pero quiero los cables originales y todos nuevitos, para evitar sorpresas.

     

    S2.

    Hola, estoy ahora mismo con el ACC que tampoco funciona, podrías pasarme las fotos, ya no me aparecen en el mensaje, supongo que porque es antiguo

     

    Gracias de antemano

  2. Una pregunta, mi coche es un A3 del 97 TDI 90cv , desde que recogí el coche del chapista (cambio de parachoques por un golpe sin importancia en la esquina delantera derecha, mirando el coche de frente) ha venido el frío y he notado que el coche le cuesta muchísimo subir de temperatura y además la calefacción no me va.

     

    El mecánico me ha cambiado el sensor de temperatura y dice que ha desconectado el radiador de la calefaccióny lo ha limpiado con aire a presión para quitar la porquería, pero continuo con el mismo problema exactamente, el termostato por lo que he leido es el causante de que no me suba de temperatura, pero el tema de la calefacción se me solventará también?

     

    gracias de antemano

  3. Antes que nada perdon si es un tema ya tratado, he estado tratando de informarme y he visto bricos de cambio de sensor de temperatura y de termostato, pero las imágenes ya no están disponibles y tengo dudas de lo que le capa a mi coche.



    Mi coche es un Audi A3 TD! 90cv del 97 importado de alemania, me acaban de reparar un golpe en el taller de chapa, han cambiado el parachoques frontal y el faro delantero e intermitente izquierdo, la cuestión es que después de recoger el coche me he dado cuenta de que la calefacción no funciona, sale aire, pero no caliente y la aguja de temperatura le cuesta mucho subir, de hecho no pasa de 75º, cuando antes iba clavada a 90 cv estabilizandose muy rápido.



    Mi primera duda es , al desmontar y cambiar el parachoques han podido tocar, desconectar o pinzar algún cable o es casualidad y no tiene que ver nada con la reparación?



    Además se me junta con que hace un par de meses me di cuenta de que el cable de la imagen adjunta estaba roto, lo uní y soldé, pero ahora me hace dudar si está dando error





    Como veis voy muy perdido, soy manitas, pero sin tener claro por donde empezar, que piezas comprar y donde no se por donde empezar



    Gracias de antemano


    post-46544-0-86741400-1416487147_thumb.jpg

  4. Antes que nada perdon si es un tema ya tratado, he estado tratando de informarme y he visto bricos de cambio de sensor de temperatura y de termostato, pero las imágenes ya no están disponibles y tengo dudas de lo que le capa a mi coche.

     

    Mi coche es un Audi A3 TD! 90cv del 97 importado de alemania, me acaban de reparar un golpe en el taller de chapa, han cambiado el parachoques frontal y el faro delantero e intermitente izquierdo, la cuestión es que después de recoger el coche me he dado cuenta de que la calefacción no funciona, sale aire, pero no caliente y la aguja de temperatura le cuesta mucho subir, de hecho no pasa de 75º, cuando antes iba clavada a 90 cv estabilizandose muy rápido.

     

    Mi primera duda es , al desmontar y cambiar el parachoques han podido tocar, desconectar o pinzar algún cable o es casualidad y no tiene que ver nada con la reparación?

     

    Además se me junta con que hace un par de meses me di cuenta de que el cable de la imagen adjunta estaba roto, lo uní y soldé, pero ahora me hace dudar si está dando error

     

     

     

    Como veis voy muy perdido, soy manitas, pero sin tener claro por donde empezar, que piezas comprar y donde no se por donde empezar

     

    Gracias de antemano

    post-46544-0-33085600-1416470217_thumb.jpg

  5. ahora si que es urgente, lo he dejado en el taller de barrio, mi sugro va de normal y mi mujer tb así que medio de confianza, me llama esta mañana y me dice que es el caudalímetro, que seguro, le comento lo que me habéis dicho y un par de horas después me dice que es el turbo, que puede conseguir uno de desguace de un Toledo con 70.000Km con un piño, por 230€, mas 80 de mano de obra..... me dice que limpiarlo me sale mas caro.

     

    Que opinais, decidme algo muy urgente, le he dicho que tire adelante, pero podría frenarlo, como lo veis?

  6. De 15 días a ahora el coche me hace un raro, va bien, de repente, cuando paso normalmente a 120km/h me pega un bajón de sopetón de potencia y ya no se recupera, acelero y responde mal.

     

    No se si se trata del famoso caudalímetro, podríais decirme como ver si es o no, en caso de que si, donde puedo comprarlo, a que precio y que garantías puedo tener de que no ocurra mas.

     

    Por cierto Audi A3 de 1997 con 215000Km TDI 90Cv

     

    Me dan pampurrias de pensar que sea algo grave.

     

    Saludos