Yorkaev

Pues eso, si alguien tiene un asiento de conductor que quiera venderlo que contacte conmigo, sería todo el asiento completo. Seria el modelo del de la foto. Un saludo

Yo desde mi experiencia, creo que es al conmutador que se indica en las referencias, es el que tiene el muelle, yo hoy mismo se lo he cambiado nuevo por el precio que habeis indicado y ya va como la seda, a los proximos que tengan que cambiarlo solo tienen que seguir el brico de arriba, aunque haría incapie en tener cuidado al desconectar el cuadro de sus cables, primero hay que sacar una pestañita que tienen y luego tirar del conector, lo demas igual que el brico. Un saludo

Muchas gracias por las respuestas, me ha venido muy bien el brico¡¡¡El problema era ese, en 10 min estab fuera la pieza y tenia los contactos quemados. acabo de llegar de los desguaces y casi todos los audis tenian rota esa pieza o ni si quiera la tenian..., en un desguace, una que tenia el plastico roto me pedian 30 euros porque llevaba el clausor, me decia el tio listo..., asi que allí se ha quedado. Y en otro, se la hemos quitado a uno y tb tenia el plastiquillo roto pero los contactos muy bien, hemos preguntado y nos la ha regalado, asi que menuda diferencia... Tirare con el del desguace hasta que me traigan uno nuevo los de audi pq creo que es una pieza fundamental, no me gustaria ir por la autopista y que se me parara el coche... Un saludo y gracias

Seguro que os ha pasado un monton de veces, coges aparcas, sacas la llave del contacto y de repente te das cuenta de que el motor sigue en marcha, metes la llave, la giras numerosas veces y el coche nada, que no para... Menos mal que tengo un cortacorriente camuflado y lo que he hecho ha sido cambiarle de posicion para que dejara de echar gasolina y asi el motor se ha parado, pero seguian encendidas las luces de freno de mano, abs..., he vuelto a meter la llave y la he girado varias veces y por fin he conseguido que se apagaran... Si teneis alguna idea, si no por lo menos espero que os resulte curiosa esta situacion... un saludo a todos..

Yo desde mi experiencia con el 2.3 te voy a decir que estoy bastante contento, está claro que siempre te hace algo mas de potencia, si tuviera uno de 200 cv, me acotumbraria a ellos y pediria mas, jeje. Sobre los consumos, no se como llevareis vuestro coche pero yo lo uso para ir al trabajo a 20 Km, 5km de cuidad y 15 de m-30. En la m-30 suele haber parones y algo de atasco y con 30 euros, unos 27 litros, hago unos 330/340Km. Eso sale a 8,1 litros/100. Y creedme que algunas veces me gusta subirle un poco de vueltas a ver como suena el motorcillo, jejeje. Un saludo.

Buenas a todos, pues el sábado como os dije estuve dandole con la crema esa quitaarañazos y el resultado no ha podido ser mejor, se ha quedado como si nunca hubiera habido nada, primero limpié bien la zona con agua y jabón y después con un paño impregnado en la crema froté bien con fuerza, luego con otro paño limpio quité todo porque se habia quedado blanco de la crema y cuando me di cuenta estaba todo brillante y sin rastro, como si fuera magia. Cuando pueda hago algunas fotos y así veis como quedó, también os diré la crema que usé por si quereis darle porque a mi me ha sorprendido bastante. Altamente recomendable. Saludossssss

Yo se las quité a mi 80 hace 15 dias, le quité las letras del 2.3E y Audi 80. Al principio me entró el temor y la voz de la conciencia que decía: "Noooooooooo se las quiiiiiiiiiiiiiiitessss", y pasé de ella y me lancé La forma de hacerlo fue haciendo palanca con mucho cuidado hasta que se fueron las letras, despues con una pinza de plastico fui dandole para quitar la goma que quedaba pegada y despues para rematar, coqí un paño y lo mojé con alcohol y fui frotando hasta que quité toda la goma. Todo ello antes de haberlo lavado. Me esperaba mejor resultado porque aunque no lo arañé, ni la pintura sufrió daños, se notaba el rastro de donde estaban las marcas anteriormente. Mi padre en casa tiene pasta abrasiva para cubrir arañazos, mañana sábado voy a intentarlo con esta pasta asi que os ya os contaré si se ha quedado bien pulidito. Un saludo a todos Edito: Podeis ver el resultado actual aquí: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=196619 No se nota mucho en las fotos pero si da el reflejo se nota la diferencia entre las letras y donde no.

Buenas Anxo, en primer lugar tu nombre me resulta familiar de un juego online de mafias al que jugaba antes, no jugarias tu tambien a Vendetta??, seria una gran casualidad, jajaja. He leido tu historia sobre la culata y el calenton que tuviste..., una lastima la verdad. Yo tengo un indicador de temperatura auxiliar porque el del cuadro no funciona, mas que nada por si las moscas porque nunca ha dado ningun problema de temperatura. Espero que tu restauracion vaya bien y puedas "ochentear" por tu barrio lo antes posible, jejejeje. Sobre lo de arrancar es verdad que da un poco de palo el estar insistiendo con la llave, la gente ve un coche antiguo y ve que arranca mal y no queda muy bien..., pero te diré que mi padre y yo vamos a empezar a investigar que pieza es la que falla y si lo sacamos os comento por si a alguien le ocurre lo mismo. Una fotico de las tripas. Un saludo a todos.

mas..

Bueno, despues de un tiempo de la presentación os dejo unas foticos:

Gracias Lagarto, son justamente las que tienes en la foto, creia que eran las del 100..., se me parecen muchisimooooo, jejejejeje. Entonces creeis que esas me irán bien?? Un saludo

Soy TioLopez, que antes sin darme cuenta escibí con la cuenta de mi padre que tambien anda por estos foros, jejejeje. mmmmmm creo que me ha faltado contaros algo de informacion que no creia relevante, el caso es que las ruedas que he visto, tienen 4 tornillos que es lo que lleva el 80, ademas en el anuncio dice que son de un audi 80 y que eran del s4, pero como no las habia visto montadas, me puse a buscar por audi s4 y las vi y eran iguales al del anuncio. Mi pregunta era mas que nada saber si eran las mismas medidas o el radio era diferente en el 100 que en 80 al ser el modelo s4. Entonces lo que entiendo de las respuestas es que si llevan los mismo tornillos, en teoria deberian valer no?? Le preguntaré al de las llantas pero queria asegurarme a ver si las voy a comprar y luego no van a valer... Un saludo y gracias por las respuestas

Jeje, tienes razon es la 2º mariposa. Sobre las pequeñas averías que he comentado, creeis que voy en el buen camino?? el finde que viene me iré con unos colegas a un chalet y le "apañaremos" un poco... Un saludo a todos.

Buenas a todos, Recientemente he heredado el coche de mi padre ya que lo tenia abandonado por no querer venderlo por 1000 euros que es lo que iba a sacar por el..., se trata de un 80 2.3 E, el coche va de maravilla a pesar de sus 210.000 Km y 15 años, va fino fino. Anteriormente conducia un tractorcillo diesel de 60 cv y la diferencia es avismal, a pesar de ser mucho mas nuevo el diesel. He encontrado pequeños fallos que me gustaria que me diéseis vuestra opinion: -Cuando arranco, tengo que insistir bastante, unos 4 segundos dandole al contacto hasta que arranca, eso si, siempre a la primera. Supongo que será el motor de arranque que anda algo mal pero si a alguien le ha pasado algo parecido... -Tambien he notado, que yendo por carretera, si piso el embrague a fondo para que bajen las vueltas, el ralenti se queda a 600/700 vueltas, si desembrago con la marcha metida, vuelve a su cauce comportandose de forma normal, pero el ralenti tan bajo me mosquea un poco porque parece que se va a calar...he leido por aquí que quizas le haga falta una limpieza de la valvula del ralenti o sea el plato sonda de la admision. -También me pierde un poco el agua del radiador, pero he localizado donde y me fabricaré una goma para que no pierda. Muchas gracias a todos y felicidades por el foro, cuando le pegue una buena limpia colgaré algunas fotos. P.D: Me encanta llegar a la parte mas dura del acelerador, cuando entra en marcha el 2º cuerpo es cuando te das cuenta de lo que hay debajo del capó.