scoobyoly

Buenos días. Necesito vuestra ayuda antes de que me vuelva tarumba. ¿Alguien sabe de algún experto en cuadros en Madrid?. Compré uno de segunda mano y por lo que leí en el foro hay que codificarlo y no tengo ni idea de cómo hacerlo ni de qué necesito. El cuentarevoluciones del mío ha dicho que no quiere funcionar; el FIS ya ni se ve; el reloj de temperatura del agua funciona a su libre criterio, cuando quiere. En fin, un desastre. Alguien de confianza?. Muchas gracias.

me teneis alucinado tios soys unos genios.

Hola Globetrotter; como casi siempre en esta vida, es una cuestión de necesidad; "a la fuerza ahorcan". Un saludo.

Lo más importante es que sepas si de verdad funciona o no el sistema ABS.

En mi caso, cuando se quedó encendido de continuo, no funcionaba ya que hicimos pruebas de frenado en unas pistas con aceite y tal, y el coche derrapaba cosa mala sin entrar el ABS.

 

Como a tí, me dijeron que no tenia arreglo la centralita y habia que cambiarla. Tambien pasé por un taller de servicio Bosch y me dijeron que nanai, que centralita nueva...

 

Suerte y a ver qué pasa.

Hola a todos; navegando por los mares inmensos del internet y del foro, finalmente conseguí el famoso manual (brico) del ruso para reparar la centralita del AiBaeSe. Por lo que he leido hay que utilizar un cable wrapping y un soldador JBC de 14W. El error que daba cuando le metieron la máquina en el concesionario es que no había comunicación con el módulo ABS, y que había que cambiar todo ¿?¿? El ABS no se acciona cuando piso fuerte el freno. El coche frena bien porque tiene unos frenos muy buenos pero no actúa el ABS; cuando pisas a fondo rápido se bloquean las ruedas. El arreglarlo es más por quitar el avisador del FIS, que resulta muy molesto y me impide ver el resto de la info. Mi conducción siempre es tranquila y a no mucha velocidad, por lo que no he tenido que usar el ABS, pero lo quiero arreglar. En otro post, que también se habla de este tema, he preguntado a Seto si para sacar la centralita del ABS hay que quitar la rueda delantera izquierda, el guardabarros y decolgar el deposito del limpia (como dice el brico), o bien hay otra forma más simple de acceder. ¿Tardó mucho Seto en arreglarte la centralita?. Por cierto Javi, menos mal que no soy calvo del todo, porque sino tendría un problemón para soldar los filamentos, je, je, je. Ya había perdido la esperanza de arreglarlo y el foro me ha devuelto la ilusión de poder ver el FIS sin avisadores. Por cierto, he visto algunos bricos en el foro y son la leche, la gente le mete mano a todo; es fantástico. Me temo que me he enganchado. :-) Bueno, muchas gracias por vuestra atención y aportaciones. Un saludo.

me alegro que vaye bien el ABS y espero que todo lo demas tambien.

por cierto yo curro el Elda, en el hospital,aunque creo que con lo que hablo ya te lo dije...jajaja

un saludo y cuando vengas por Alicante a ver si nos tomamos una paellita.

Hola Seto; soy Juan Carlos (scoobyoly); te escribí ayer (creo, no me acuerdo) en otro post para pedirte lo del manual que comentabas sobre un ruso. Al final dí con él, en la página de VW Passat DE RUSIA (pa flipar). Tengo un A6 del 99 2.4 Tiptronic, y desde hace varios años llevo la lucecita del ABS y el testigo gordo del FIS encendida. En el concesionario me dijeron que había fallo de comunicación con el módulo ABS y que había que cambiarlo entero (castañazo a la cartera). Pasé del tema convencido de que seguro había otra solución, y recientemente un amigo forero me pasó el link donde aparecías tu diciendo como se soluciona. Bueno, me estoy enrollando, al grano, después de localizar el manual con todas las fotos (fenómeno, por cierto) me voy a animar a hacerlo; ya he visto que hay que andar con mucho cuidadín al cortar la tapa de la centralita y al soldar; ¿tienes alguna sugerencia más desde tu experiencia?; para sacar la centralita, ¿tengo que quitar la rueda, desmontar el guardabarro y soltar el depósito del agua del limpia, o hay otra forma más sencilla de hacerlo?. Bueno, yo soy de Madrid, si tienes previsto venir por aquí en breve dímelo y si aún no le he metido mano me echas un cable (las birras y las gambitas plancha las pago yo, of course). Muchas gracias y un saludo.

A ver señores, aunque soy bastante nuevo en el foro voy a poner un manual para la reparacion de las centralitas de abs de nuestros a6 ya que es una averia bastante comun y ademas bastente cara, (el manual no es mio, lo encontre en un foro de vw passat que usan los mismos abs que los audi)

El 99 por cien de las veces que hay alguna averia en en el abs de los audi a6 entre los años 1998 y 2002 (mas o menos), es la propia centralita del abs.

La solucion (A), cambio de centralita por una nueva, (vease que digo centralita), no el conjunto completo, el abs consta de dos partes, la parte mecanica (bomba) y la parte electrica (centralita) , pues bien, hace algun tiempo habia que cambiar el conjunto completo, ahora no, la centralita se vende por separado y cuesta 530 € mas iva , luego claro esta la mano de obra, aunque montarla es muy sencillo ya que tiene 6 tornillos.

La solucion (, si eres un poco manitas y no se te da mal la electronica la centralita se puede reparar ya que la averia de estas centralitas esta localizada.

En el enlace de abajo esta el manual para reparar la centralita:

 

Manuan Raparacion Unidad ABS

Hola JCarballo; no puedo ver el link que pusiste; por favor, serías tan amable de volver a colgar este manual o decirme dónde lo localizo?. Muchas gracias.

conectando el vag com puedes salir de dudas, pero me inclino por la centralita del ABS.

saludos

Hola Seto y demás foreros; soy nuevo en el foro. Un amigo forero me comentó que el problema que tengo con el ABS era normal es los A6 y que había forma de resolverlo. Yo tengo un A6 2.4 Tiptronic del 99; hace tiempo se me encendía y apagaba el testigo del ABS y la señal gorda luminosa del ordenador, que te bloquea el resto de la información (temperatura .....). Después se quedó fija y ya no se apaga nunca. En la Audi le pusieron la máquina y me dijeron que había un fallo de comunicación con el ABS; que el módulo ABS estaba estropeado y había que cambiarlo entero. No me convenció la explicación porque fue como muy rápido y me dió la sensación de que me querían sacar la pasta malamente. Por favor, ¿me puedes echar una mano indicándome que es lo que tengo que hacer para solucionarlo?; si tuvieras fotos de donde tengo que tocar y hacer te lo agradecería. Un saludo y gracias. JCO

 

Si te han dicho eso... me da que va a ser eso. Una faena porque es una pasta... En mi caso sucedio algo parecido y hasta que no se cambió la centralita no hubo manera. De todas formas sigue investigando.

 

Saludos.

Hola Antoñito; gracias por tu respuesta. Tengo la esperanza de que me digan lo de los cables de la centralita y ver si así lo soluciono. Al principio se encendía, se apagaba cuando le daba la gana, se volvía a encender......; hasta que se quedó fijo. Incluso ahora, después de 3 años así, en alguna ocasión se enciende después de haber andado 4 o 5 kilómetros. Más parece un fallo eléctrico. Mi temor es llevarlo al taller, que cambien la centralita (atraco a mano armada incluido, por supuesto) que prueben y finalmente sea cualquier otra cosa menor; pero estaría pedido y puesto el módulo y al final pagas por lo que no era. Ya me conozco lo de los talleres (incluidos los concesionarios oficiales). Por cierto, lo de los módulos ABS son la caña, resulta que no existe quit de reparación, en bosch service nadie los toca salvo para cambiártelo, tiene que ser el mismo que lleva tu coche (al parecer aunque localices un módulo de un coche igual que el tuyo y del mismo año lo más probable es que no te sirva), tienes que dar el número de referencia del que llevas; y anda que es una pieza baratita. En fin, que no voy a pasar por el aro de que me atraquen. Si llevo frenos convencionales sin ABS así será, pero me niego a engordar a los espabilaos de turno. Estoy convencido de que se puede evitar. Gracias any case, amigo.

conectando el vag com puedes salir de dudas, pero me inclino por la centralita del ABS.

saludos

Hola Seto y demás foreros; soy nuevo en el foro. Un amigo forero me comentó que el problema que tengo con el ABS era normal es los A6 y que había forma de resolverlo. Yo tengo un A6 2.4 Tiptronic del 99; hace tiempo se me encendía y apagaba el testigo del ABS y la señal gorda luminosa del ordenador, que te bloquea el resto de la información (temperatura .....). Después se quedó fija y ya no se apaga nunca. En la Audi le pusieron la máquina y me dijeron que había un fallo de comunicación con el ABS; que el módulo ABS estaba estropeado y había que cambiarlo entero. No me convenció la explicación porque fue como muy rápido y me dió la sensación de que me querían sacar la pasta malamente. Por favor, ¿me puedes echar una mano indicándome que es lo que tengo que hacer para solucionarlo?; si tuvieras fotos de donde tengo que tocar y hacer te lo agradecería. Un saludo y gracias. JCO