patxiA6

Buenas Serga.

Yo en mi A6 parecido al tuyo pero de 204 cv, monto tanto para invierno como para verano ruedas Michelín. Cada juego con su llanta correspondiente me dura tres años y hago un poco más de 20.000 km/año repartido en seis meses aprox. cada juego. En invierno carretera virada y de normal autovía. Ambas con mucha alegría.

A mí se me desgastan casi por igual los cuatro neumáticos. Un poco, muy poco más los delanteros, por lo que cambio de cuatro en cuatro para que me hagan precio.

Alguna vez he probado otras marcas y siempre vuelvo a Michelín, no me complico. Pero este es un mundo de muchos gustos y colores.

un saludo.

Muchas gracias Jorge.

Pues a lo mejor lo escalo también a Alemania.

hace 16 minutos, Tineo dijo:

Me ha pasado recientemente (al romper la correa accesorios) y aunque ha sido un susto me he podido hacer con el control del coche bastante bien.

Gracias Tineo por la respuesta.

Pues afortunado has sido porque a mí se me endureció tanto la dirección que algo la moví para poder aparcar pero necesitando las dos manos en el mismo lado del volante.

Me salió la alarma del volante y mensaje en el display de que aparcase. Con dos co...

No entiendo cómo un elemento como este puede colapsar súbitamente.

Me pasa en carretera en una curva y no lo cuento seguro. Habrían dicho que era por exceso de velocidad y ya está.

De ahí mi duda acerca de qué acciones realizar ya que no es un coche de 15.000€ y las revisiones en Audi tampoco es que sean baratas como para no anticiparse a este colapso.

Un saludo.

Muy buenas a todos :)

No sé si este hilo está en la zona correcta pero bueno, si no es así, me lo ubicáis por favor.

Os comento.

Mi A6 es un berlina 3.0 diésel, quattro, automático y de finales de 2011.

Se me ha roto la servodirección cuando estaba conduciendo. Afortunadamente ha sido en ciudad porque llega a ser en un viaje y probablemente no hubiese podido escribir estas líneas.

Por qué? Porque se me quedó bloqueada la dirección sin posibilidad de maniobrar de lo dura que se queda.

Total, que me lleva la grúa el coche al taller de Audi y me dicen que hay que cambiar toda la servodirección. 3.000 lereles de nada el regalo de Navidad. Escuece pero pensando lo que podía haber pasado, casi como que doy las gracias.

Entiendo que todo se puede romper pero el tema de la dirección me parece algo muy heavy que me plantea varias dudas.

Por un lado está lo técnico. No tengo ni idea de mecánica, que conste. 

- No sé si la dirección es totalmente eléctrica o también partes hidráulica.

- Hay que cambiar realmente toda la dirección? No me han dicho ninguna pieza en concreto y es algo que quiero comentar con el taller. Supongo que se querrán asegurar de cambiar todo.

- Qué causas puede provocar semejante avería?

- Entendéis que tiene que ser un fallo de fabrica? Mi A6 tiene 190.000 kms y el anterior lo dejé con casi 300.000 y cero problemas.

Por otro lado y lo más importante para mí, está las implicaciones de seguridad.

Lo primero que hice fue preguntar por si el lote de fabricación de mi coche tenía algún aviso de incidencia en la servo a lo que me contestaron que no.

Por las consecuencias que tiene esta avería y que me podía haber matado con mi familia, me estoy planteando escribir a Audi Ibéria pidiendo alguna explicación ya que entiendo que una marca como Audi tiene que garantizar los puntos de seguridad del coche como son los anclajes de los cinturones de seguridad, los airbags y la dirección.

Qué pensáis vosotros? Plantearíais alguna medida de cara a Audi Ibéria?

Gracias y un saludo a todos!

Gracias suriengus por la respuesta.

En principio llevo el coche en modo automático y hay veces que me entra el start/stop y otras no. Probaré con los modos que comentas.

Por otro lado, qué implcaciones puede tener que me entre tanto la regeneración. Visitas obligadas al conce para que me limpien el filtro o algo así?

Cómo me puedo enterar llegado el caso?

Un saludo.

Buenas compañeros

Gracias por las explicaciones sobre este tema ya que veo que no soy el único que anda paranoico con la dichosa regeneración.

Aprovecho para haceros alguna pregunta más al respecto y os comento que hago unos 40 km al día. 30 por autovía y el resto por ciudad/alrededores.

Esto de la regeneración me está empezando a entrar con bastante frecuencia, casi una vez cada semana y media, cuando no he variado el kilometraje que hago semanalmente e incluso después de algún viaje. Es para ir al conce?

Por otro lado, compruebo que no me hace el stop en muchas ocasiones, sobre todo a la mañana que después de 10 km en autovía entro a la ciudad. He llegado a pensar que le daba mucha caña en autovía, bueno sí, le daba mucha caña , pero llevo unos cuantos días que cumplo los límites y tampoco me para. He hecho lo mismo a la vuelta a casa para ver si no me entraba la regeneración, que justamente siempre me doy cuanta que entra cuando apago el coche en el garaje. Esta relacionado que no me haga el stop con la necesidad de regeneración? A lo mejor es obvio pero yo sé nothing de mecánica.

He leído en otro hilo que una batería baja puede causar la regeneración para proteger el motor. Ojo! Que es lo que he entendido, que a lo mejor querían decir otra cosa.

Y lo que más me fastidia es que la mujer tiene otro gasoil de otro fabricante y haciendo los mismos kilómetros, se le apaga en todos los stops y no le hace regereración.

Algo de luz?

Gracias.

Ok, muchas gracias.

Sí, de las dos formas.

Adjunto pantallazo.

Muy buenas.

Intento acceder a la url de la tienda y me sale el siguiente mensaje : "Lo sentimos, pero no tienes permiso para utilizar esta característica. Si no está conectado, puedes hacerlo usando el formulario de abajo si está disponible."

Estoy conectado por lo que supongo que es necesario algún tema más.

Un saludo.

 

Buenas a todos.

 

Aprovechando el tema de matrículas ... para pillar el porta de audisport, qué hay que hacer?

 

A mí me gusta la combinación de acrílico con el porta de audisport, de todo tiene que haber ...

 

Por cierto, el porta es de los que tienen tapa? Es decir, la matrícula no va atornillada porque eso sí que es feo.

 

Garcias miles.

Si vas al subforo "Merchandising ASI" encontrarás toda la información.

 

Ok, gracias.

Buenas a todos.

Aprovechando el tema de matrículas ... para pillar el porta de audisport, qué hay que hacer?

A mí me gusta la combinación de acrílico con el porta de audisport, de todo tiene que haber ...

Por cierto, el porta es de los que tienen tapa? Es decir, la matrícula no va atornillada porque eso sí que es feo.

Garcias miles.

Está claro que el mejor cambio es el STronic por el doble embrague que comentáis, pero de elegir finalmente cambio automático me tendría que conformar con el multitronic porque está en la horquilla de precio que manejo.

Varias cosas del automático y del multitronic en concreto (perdonad pero es que nunca he usado un automático):

- Teniendo en cuenta que no tengo ni idea de mecánica, qué mantenimiento implica? Porque al mío le cambié el embrague porque me patinaba un poco a los 290.000 kms y porque me lo aconsejó el mecánico de Audi.

- A la hora de la conducción varias dudas:

1.- Para bien o para mal, yo estoy acostumbrado a no frenar prácticamente en la entrada a la curva y tras levantar el pie cona antelación, reducir marcha para frenar con el motor. Con el automático entiendo que tengo que estar pisando el freno para que me baje 1 ó 2 marchas para volver a estar con fuerza a mitad de curva?

2.- Lo mismo pasaría en un adelantamiento que necesite reducir, no? Frenar y pisotón al accelerador?

3.- Al no ser tan rápido como el STronic, se aprecía que patine y que penalice en la respuesta?

Gracias de nuevo!

si lo compras en la zona de Munich, un servidor puede echarte un cable. En el hipotético caso, contáctame por privado y podemos concretar.

 

Gracias por el ofrecimiento CharlyA4. Si me decido por importarlo, la zona de Munich es una primera opción, hablamos.

Un saludo.

177cv es un muy buen motor, como ya te comenté, suficiente para mover con agilidad el A6 C7 con la pantalla que sale y que entra en su habitáculo...

 

Respecto de la correa/cadena, te aseguro que el cambio de la correa de distribución es a los 210.000 km en el Conce para el nuevo C7. Para el Audi A4 B8 con 143CV y common-rail ya era a los 180.000 km, no sé por qué tú tenías que cambiarla cada 120.000 km, me imagino que por ser un A6 C5...

 

Importarlo siempre es una opción, pero depende cada uno jugársela o no. Yo iría siempre a Concesionario Oficial, sin duda alguna, que te aseguro que no hay problemas de "desaparición" y/o "manipulación" de kms, no obstante en Alemania está penado en su Código Penal Civil, con multas muy cuantiosas... Echa un vistazo a los links que te envié o métete en Audi.de, que seguro que encuentras algo interesante, y si no es así, me mandas un MP y trato de echarte una mano...

 

A ver, respecto a impuestos, el de matriculación, un 2.0 TDI con 177CV Manual y de finales del 2011, tiene un valor venal de 22.110 EUR por ejemplo para la Junta de Castilla-León. Si a ese precio, le calculas el % (EURO5) por cuestión de emisión de gases, te salen unos 1.100 EUR aproximadamente. Súmale el camión que te lo traiga (300-400 EUR), la ITV internacional (180 EUR), Tráfico (90 EUR), Impuesto Municipal y placas de matrícula (25 EUR), y te metes en unos 2.000 EUR... (bueno, o te esperas un poco, y te traes un 2.0 TDI 190CV Ultra de segundamano, y no pagas ningún impuesto de matriculación, pero el precio se te sube mucho por ser un modelo de 2014....).

 

Un saludo.

 

Gracias zato7700.

Con lo que me habéis comentado, ya tengo claro que el 2.0 TDI es una opción totalmente acertada.

Es un alivio saber que el cambio en este modelo es cada 210.000.

Gracias por el ofrecimiento, lo tendré en cuenta si me termino de perder.

Interesante. No había realizado todavía todo el desglose de gastos, además teniendo en cuenta de que si me lo pillo en Alemania, para allá que me iré a comprarlo in-situ y que necesitaré algún tipo de seguro temporal para el trayecto.

Un saludo.

El motor tiene 177 cv y tiene suficiente potencia.

 

En la pruebas que tengo del A6 2.0 tdi 177 cv aceleró de 0-100 en unos 8,4 s. Y el 0-1000 m en 29,7 s.

 

Cifras muy respetables.

 

Yo cogería el automático.

Vaya, pues no está nada mal.

La sensación del automático es buena a nivel de respuesta?

Gracias Alfa159

Hola patxiA6, bienvenido al Foro.

 

Puffff..., muchas son tus preguntas, pero más variado aún serán las respuestas, porque.... para gustos, los colores...

 

Lo primero, corregirte en el caballaje: si es el modelo nuevo del A6 C7, en TDI te puedes encontrar solo 2 motores: 2.0 y 3.0. El 2.0 TDI lo puedes encontrar con 136CV, 162CV, 177CV y recientemente con 190CV. El 3.0 TDI parte de 204Cv, sigue en 245CV y también tienes el BiTurbo con 313 CV creo recordar. Si buscas o has encontrado algo de finales del 2011, de los primeros, y es el 2.0 TDi, tendrá ó 162CV ó 177CV, dependiendo de que sea nacional o importado de Alemania, o te venga de Bélgica importado (el segundo).

 

Un muy buen coche, con un acabado exquisito, y de una Marca de las consideradas "buenas" en España. Un motor muy elástico y con suficiente potencia como para mover todo su peso y dimensiones.

 

Yo tengo el Avant con el motor 2.0 TDI y 177CV y lo mueve más que de sobra, incluso deportivamente si así lo necesitas en su Modo de Conducción "Dynamic" (Sport). Obviamente, los 3.0 TDI son mucho más potentes, pero también consumen más, y son más caros de mantener.

 

El 2.0 TDI de 117CV monta correa de distribución, los 3.0 TDI montan cadena de distribución, pero el cambio de la correa se hace a los 210.000 km del coche...

 

¿Consumos?..., puffff..., te invito a leer el Hilo o Post sobre consumos... Los 2.0 TDI están entre 5 y 6 litros, a veces menos y a veces más, y los 3.0 TDI con 204 caballos pues por encima de esas cantidades...

 

¿Manual o Automático?.... El mío es Manual porque así lo quise y preferí... Hago una conducción muy tranquila, así que, si además el coche cambia solo, me muero de asco... jajajaja. Fuera coña, estoy encantado con mi caja de cambios manual de 6 velocidades. Precisa, rápida, cómoda, ergonómicamente diseñada... Yo también soy del norte, aunque trabajo y vivo en Sevilla, y cuando subo a Gijón a la playa, o a Noja a Santander, me encanta llevar yo el control del cambio en cada momento... Ahora bien, el cambio automático del A6 C7 es maravilloso tb en sus dos modalidades..., no tengas ninguna duda.

 

¿Tienes ya algo buscado y/o mirado?... de finales del 2011 se me antojan mil y una posibilidades de compra directamente en los Conces de Alemania, tipo:

 

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/audi-a6-2-0-tdi-dpf-m%C3%BCnster/194823874.html?lang=es&pageNumber=1&__lp=100&scopeId=C&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&makeModelVariant1.makeId=1900&makeModelVariant1.modelId=10&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&fuels=DIESEL&minFirstRegistrationDate=2011-01-01&ambitCountry=DE&features=XENON_HEADLIGHTS&export=ALSO_EXPORT&maxMileage=50000&categories=Limousine&categories=EstateCar

 

http://home.mobile.de/DRCONSULTINGGMBH#des_190570165

 

Y como éstos 2, hay mil más...

 

Por 2.000 EUR lo legalizas en España y a tirar millas... jejeje.

 

Un saludo.

Pues tienes razón zato7700, ni me he presentado, un poco bruto, sí

Sí, estoy mirando el de 177 CV.

La verdad es que no me estoy planteando otra marca y el modelo después de mirar el A4 y haberme acostumbrado al espacio de mi A6, pues lo tengo claro.

No me mola lo de la correa a estas alturas ... en el mío actual la he tenido que cambiar cada 120.000 kms, ahora es cada 210.000?

Con los consumos que me comentas, me doy con un canto en los dientes. Ahora cuando menos voy con 9,4 litros y lo normal es que ande en los 10,6 ó 11,2 así que imagínate.

Estoy mirando tanto nacional como en Alemania pero en concesionarios oficiales Audi. No me fío fuera de ellos aunque me sale un pelín más caro. Tengo un compañero que me dijo que hace poco hubo un escándalo en toda Alemania en concesionarios no oficiales acerca de la manipulación de los cuenta kilómetros.

De todas formas, voy a echar un vistazo a tus links para ver hasta dónde llegan mis dientes ...

He hecho mi cálculo de impuesto de circulación para la importación para el 2.0 TDI del año 2011 con las tablas de la AEAT y a mí me sale 840,18 €. Voy a revisar no vaya a ser que me colase con la potencia ...

Gracias !

Si, el de finales de 2011 es el C7, el mio es de esa fecha.

Gracias tommyloco.

Si el que te estas mirando es el 2.0 multitronic de última generación el C7 seguro que no te defraudara yo tengo uno con un año y 30000 km y soy bastante exigente con el coche y estoy muy contentó con el. Si estas pensando en comprar uno de la anterior generación no te puedo aconsejar porque no lo conozco pero cambiara bastante ya que el nuevo es un coche totalmente nuevo no es un simple restilyng.

Saludos,

 

 

Enviado desde mi iPad con Tapatalk

Supongo que será el C7, es el de la consola vertical que se puede ocultar.

Gracias jpa_71!

Buenas a todo el mundo.

Mi primer tema sobre un par de dudas.

Me explico, por fin tengo decidio jubilar mi A6 2.4 v6 del 2000 y por circusntancias de la vida, necesito ahora un diesel y me estoy decidiendo ahora por uno de segunda mano de finales del 2011. En concreto estoy mirando un 2.0 TDI de ¿170 CV?. El caso es que como no tengo ni idea de mecánica y esas cosas, pues a ver si me podéis echar una mano con vuestra opinión.

En concreto tengo dos dudas principales, motor y cambio.

- Motor. Sé que pasar de mi 2.4 atmosférico a un TDI es un cambio importante pero mi duda es si el motor 2.0 es suficiente para mover este bicho. No soy un fiera al volante pero mi conducción es un pelín deportiva. Desafortunadamente cada vez hay menos carretera y más autopista pero todavía me toca conducir por alguna nacional y es ahí donde disfruto y me gusta estar seguro de potencia en los adelantamientos, pero no necesito un 4.2 para ello

He estado viendo temas en el foro donde en modelos anteriores se hablaba del perezoso comportamiento, de la generación de más ruido y de ir menos fino el 2.0 y se hablaba bien del 2.7, que ahora entiendo es el 3.0 o no? El caso es que también estoy mirando como tema importante el tema del consumo combustible. Del aceite, pues ya estoy acostumbado a mi campeón que es un adicto a él

Pregunta de novato, el 2.0 sigue llevando correa de dsitribucción o ya incorpora cadena como sus hermanos mayores?

- Cambio: Soy una persona que siempre ha ido con cambio manual pues en la zona norte donde vivo, no hay cosa más divertida que las curvas, las subidas y un cambio manual. Para bien o para mal, tiro mucho de motor para frenar. El caso es que mucha gente me está aconsejando el cambio automático y asumiendo que ello implica un litro más de consumo a los cien, mi duda es si el multitronic es un cambio eficiente y si responde fiablemente a las necesidades de conducción. Todavía me toca, y lo que te rondaré morena, ir por la nacional a Jaca y ahí una respuesta a un pisotón al accelerador o una reducción para salir con potencia en un momento determinado son importantes.

Pues bueno, estás son mis dudas. Tengo más, pero no quiero aburrir

Un saludo!