juanjo69

Cuál fue la solución??

Buenas, ya pregunto y si te he visto no me acuerdo…el problema de ayudar y no dar la solución a los demás. ..

hace 20 horas, Orteega92 dijo:

Hola buenas tengo un Audi a4 avant motor 3.0tdi 240cv con stage 1 desde hace un tiempo el coche no responde igual y lanza mucho humo negro por los escapes e revisado egr y la turbina del turbo sin ver nada raro me sale el fallo del motor de las palomillas en el banco 1 pero las he tenido siempre desactivadas y me funcionaba bien con las palomillas abiertas, la pregunta es qué más puedo revisar me dado cuenta de que los manguitos del turbo de un lado no cogen presión al acelerar en parado a 2,5rpm

Que es a lo que me deja acelerar en parado alguien puede darme más idea de lo que mirar ? Gracias de antemano 

Revisa los manguitos del intercooler y turbo, debes tener un manguito rajado en alguna curva…

hace 20 horas, fjsolrin dijo:

Al mío le pasó lo mismo en caliente y era el sensor del cigüeñal.

Exacto, ese es el problema.

Saludos. 

En 9/2/2022 a las 12:00, Manazas dijo:

Buenas tardes desde Sevilla.

 

Tengo un A6 2.7 tdi del 2007 con "tan sólo" 555.000 Kms y que va de maravilla pero, como es lógico, la edad y el uso no perdonan, y tampoco le ha hecho mucho bien estar mas de dos años parado.

 

Le notaba una vibración al ralentí que se quitaba al poner el cambio en Neutro (N)... los tacos del motor estaban muertos.

 

El clima no funcionaba bien y echaba aire caliente por el lado del conductor y sólo frío por el aireador derecho del centro... solución, limpieza de la válvula de la caleffacción.

 

Se ha cambiado la bomba del depósito del lavafaros, que perdía por la empaquetadura.

 

Se encendía error motor y decía el OBDII error P2011 (intake mainfold air control actuator, bank 2)... se ha cambiado el módulo de control de la mariposa que tenía mal la electrónica (el motor funcionaba bien).

 

Pero el problema que persiste y no sé como solucionar es que no me funcionan los mandos del volante, ninguno.

 

Le pasé la diagnosis del VagCom y me dice que está todo correcto (volveré a hacerlo por si acaso no lo interpreté bien), y la pregunta es si alguien sabe qué puede pasarle.

 

Deciros que también se hizo cambio de aceite y filtro del cambio automático y del diferencial.

 

El coste de todo esto, haciéndolo en casa, han sido unos 560 €, que creo que el coche se merece sobradamente.

 

Gracias por leer este tocho y si alguien necesita orientación, lo que esté en mi mano lo ofrezco.

Buen trabajo compañero, cuando uno mismo hace las cosas y salen bien, la satisfacción es enorme.

Un par de preguntas, es fácil limpiar la válvula de la calefacción? Donde se encuentra?
Que tipo de caja automática llevas? Podrías explicar el proceso de mantenimiento de la caja automática?

Un saludo y buen aporte.

Hola, el problema de los retrovisores son los propios motores de cada lado, se rompe unas patillas de plástico que hacen funcionar unos embragues para que cuando haga tope el espejo no obligue el motor...al no funcionar esos embragues, el motor funciona pero no mueven el cristal...

Haz una prueba, pon el oído en el espejo y dale al jostick, veras como se escucha el motor funcionar.

Yo lo he reparado, he anulado los embragues con superglue y funciona perfectamente....además he aprovechado para engrasar todo el conjunto .

Un saludo.

Hola a todos, no suelo entrar mucho al foro desde que vendí el a4...

Referente al volante, si cambie smls y anillo, porque aproveche para instalar tempomat y multifunción.

Un saludo.

Yo tengo una partición y lo uso perfectamente

Si no te importa....explicanos aquí tu solución , le servirá a alguien en un futuro

Me alegro que al final haya sido solo un cable...además de la coincidencia de cambio de batería.

Por otro lado esto es un ejemplo a seguir, has solucionad el tema y lo has compartido con todos los miembros, asi se hacen las cosas....saludos

A mi v6 le paso lo mismo .....le costaba arrancar un poco mas y se aceleraba solo . Al final fue la bellota de la temperatura, muy facil y barato. Ya nos contarás

Como se miraban esos parámetros con el vag-com ?

Yo también tengo un 2.5 tdi quattro 180cv

LINEA DIRECTA me " obligo " a montarla en CARGLAS asegurando que montaban ORIGINAL.......MENTIRA me han colocado una luna China FY ( mirad la marca por la red ).

Lo peor es que me ha cortado los cables del manos libres , la moqueta del techo y el pilar izquierdo.Puesto que no desmontan nada....tardaron 20 minutos en cambiarla!!!!! A toda leche!!!!!

Aun sigo esperando después de más de un mes y nadie quiere saber nada SE LAVAN LAS MANOS.

PROFESIONALIDAD 0 !!!!!!

No caigáis en mi problema y exigid taller de confianza o concesionarios

235 es mas alto, yo llevaba 225 y cambie a 235 por estética de gordo" y note el coche más perron " y tragón "

Eso haré si veo que se complica pero te encajaban los ventiladores sin modificar el frontal?

Si , fue todo rapidísimo .

Y todo montado en sus tornillería original , quedo OEM

Hoy he montado el capó de b7 y la cerradura de b6 no me sirve. Voy a pedir la de b7, sólo espero que enganche en el frontal de b6...

Yo cambie el frontal también por el del b7....

Y fue todo mas fácil , soportes faros, cerradura...

Si se puede , vamos que son las mismas medidas...

Tiene buena pinta...

Y cuanto es la broma?

Yo tengo uno pero ahora no se la refe , lo mirare...

Porque has quitado la polea?

Hola, por si a alguien le sirve de algo, finalmente he montado un RNS-E Led de un Seat Exeo (3R0 035 193) en un A3 8P y sin problemas de batería. La Gateway es la terminada en "P" y el A3 es del 2008. Saludos.

cambiaste el marco?

La batería nunca enciende la luz del cuadro....es alternador fijo

+1

Tienes que sacar un clip morado lateralmente y después con unas pinzas afiladas ir sacando uno a uno con cuidado de no romperlos

Creo que lo mejor sería que le pasases el vagcom