dioniRJ300

Hola a todos/as. Me he dispuesto a sustituir el reten del cigueñal ya que me estaba tirando mucho aceite y necesitaria saber en que sentido afloja el tornillo que soporta el piñon del cigueñal. Hablamos de un a6 del 99 2.5 150cv afb. tengo desmontada ya la distribucion y la doble polea de las correas secundarias, la de amortiguacion. Solo me falta aflojar el tornillo, sacar el piñon y cambiar el dichoso reten. Tambien agradeceria cualquier consejillo para anclar el motor auque lo importante es que me podais decir en que sentido gira el tornillito de los....

Muchas gracias a todos de antemano.

te has fijado en el tubo trasparente que entra en la bomba? confirmas que entra aire en la bomba? si no es asi, a ver si vas a tener algun calentador malo o mejor dicho más de uno. Con uno malo arrancaria.

Es que creo que aunque por los tubos del sobrante tome aire, ésto no influye ya que la mayor parte del gasoil vuelve al deposito y da igual si lleva ó no aire.

Es jodido el tema.

un saludo

ha. yamo SAFE al estado de emergencia del cambio. este se produce ante cualquier anomalia que se produzca en el cohe con la mision de salvaguardar la caja de cambios en la medida de lo posible y no te deja de cambiar ni de sobrepasar de 10

ó 15 km h.

hola toni. lo pregunto pro que a mi se me averio el alternador y claro como la cosa no estaba muy boyante pues opte por instalar uno cunero al que tube que adaptar conexiones y demas. en principio bien por la ciudad pero cuando sali a carretera y llevaba unos 50 km se me quedo en emergencia, me pare, quite el contacto y volvia a funcionar pero de nuevo a unos veinte km otra vez. volvia a quitar el contacto y seguia otros 20 ó 30 km. asi estube una semana. pregunte a electicistas muy buenos y todos coincidian en que era del alternador, que la electronica de este coche requeria el suyo de origen asi que se lo puse 550 pavos y hasta hoy. hace unos dos años. no ha vuelto a fallar.

te felicito si el tuyo no ha fallado porque el original es tela de caro.

un saludo

pero cuando

estoy con ezequiel. la caja cambia dependiendo de la potencia recibida del motor. si éste, eventualmente falla por lo que sea no rinde la potencia que demanda la caja y por eso falla el cambio.

yo me centraria en caudalimetro, filtro de gasoil...

ya nos contaras.

un saludo.

una pregunta, el alternador es el de origen? si no es de origen el coche entra en SAFE cada cinco minutos

muy bueno tolo. oye de donde sacais esas ilustraciones?? yo siempre he tenido que aprender a ensayo error y a veces me ha salido caro jejeje

a por cierto si al puentear la bellota no gira el ventilador. asegurate de que, almenos, a la ficha dl electroventilador le llegue corriente. esta ficha esta oculta bajo la carcasa del deposito del liquido de direccion. es redonda y marron con cables de 6mm rojo y marron.

un saludo

si, mira el fusible primero, esta debajo del volante. hay dos,uno rojo de 50 A y nuo azul de 40 A que es el que nos importa.

luego de esto y si esta ok mira la bellota de la temperatura. es la que le dice al rele del electrobentilador que es hora de mandar corriente a éste. para comprobar si esta malo puentea en la ficha los dos marrones con loos otros dos, creo que son verde-negro y rojo-negro. si el ventilador gira es la bellota y si no tendras que buscar uno nuevo. de desguace unos 40-60 euros y nuevo cuesta entre 220 euros.

que haya suerte. un saludo.

jusy, y tu que tal? has visto algo ya?? espero que no sea nada.

me alegro de que solo sea eso. a ver si lo reparas pronto y a disfrutar.

un saludo

hola a todos,es la primera vez que escribo en un foro,me presento soy jusy2003 y vivo en cordoba,tengo el a6 2.5 tdi 150 motor afb,y llevo unos dos meses que cuando le da la gana le cuesta arrancar,y el sonido es menos ronco como si no llegara gasoil,arranca menos de un segundo y se para solito,quito contacto y vuelvo a intentarlo hasta que arranca,yo estaba pensando que podia ser un rele o la misma bomba,pero con lo de la ventosa tiene su logica,podrias explicar exactamente donde esta y su forma,o una foto seria lo mejor,gracias de antemano y saludos a todos.

de la bomba no es te lo aseguro. pues la averia de ésta se deve a un embolo electromagnetico que se quema y que va dentro de la bomba, en la placa electronica. si es de fabrica se irá. cuando lo haga se parara y no lo podras volver a arrancar con esa bomba. tampoco creo que sea aire, pues mucho no dejaria de arrancar y poco sonaria como si explotasen pequeños petardos dentro de los inyectores, una especie se tackkk tackkk. se debe a que el resorte del inyector cede ante la presion del aire (a 231 bares en este coche) y al cerrarse sin liquido,solo aire. provoca un sonido muy fuerte. suele ir acompañado de cabeceo del motor.

tendria que pensar un poco pero si el cambio es triptronic, observa la posicion de la palanca, neutro o parkin y cambiala de posicion. ya con algunos años, en estas dos posiciones pueden tener cierto desgaste y un poco de mal contacto ya que es electronica y puede pasar de que incluso ni el motor no haga ni el intento de girar, mueves la palanca y listo. intentalo y ya pensare algo mas a ver si damos con la averia.

un saludo.

oye bauman jajaja todabia no domino bien esto pero creo que ya le voy cojiendo el tranquillo jajjaaja

dime si has visto mis mensajes. almenos tu, que eres el interesado.

un saludo

toy probando

hola a todos, me presentare. soy dioni y tengo un a6 2.5 150. soy nuevo en esto y creo que ya me he equivocado porque he respondido pero creo que solo se lo he puesto a bauman. me he dado cuenta despues. por cierto bauman si resulta que es lo que te he dicho dimelo.

tengo muxos conocimientos sobre este coche. debo ser un poco masoca porque me ha dado problemas para haberlo quemado unas cuantas veces pero como te he dicho antes, es mi abuelito y le tengo cariño.

un ligero resumen de las averias: caja de cambios ( llevaba dos meses con el coche y me costo 6.000 pavos, me queria morir) jaja, turbo, inyectora(como no)jaja, alternador, distribucion ( solo por desgaste, gracias a dios)electro ventilador, la ventosita de los...y lo ultimo la sustitucion de todos los inyectores, en fin e innumerables problemas menores pero siempre lo he curado en casa.

en fin un saludo a todos y si puedo ayudar pues... sed buenos y gastad poco

Entonces no es seguro que sea el relé, yo pensaba que cuando ponias el contacto la bomba empezaba a enviar gasoil, el relé vale sobre 23 euros, lo encargaré y probaré a ver, gracias de todos modos.

Saludos.

 

 

 

mira, eso es una tonteria, al cambiar la tuberia se a jodido un aparatito que esta encima del filtro del gasoil. es negro con un tubo de entrada y otro de salida y va sujeto con un clip. eso es una ventosa en miniatura que se encarga de sacar el aire que entra en el filtro por diversos motivos.

desmontala y veras que el gasoil no llega hasta arriba. llenalo y dejara de dar problemas hasta que vuelva a entrar aire en el circuito y si lo sustitulles( 15 o 20 euros) se acabo el problema definitivamente.

esa piececita es el invento por el que hoy dia no hay que purgar los cohes al quedarse sin gasoil entre otros.

un saludo.

otra cosa, si tienes posibilidad de aflojar la tuerca de los tubos de inyeccion en los inyectores hazlo y luego haz girar el motor hasta que suelte todo el aire y salga gasoil. vuelve a apretar las tuercas. asi no fatigaras la bateria.

dale otra vez a la llave y te garantizo que arrancara y ese motor sonara como el mejor de los adagios.jejeje

un saludo

Entonces no es seguro que sea el relé, yo pensaba que cuando ponias el contacto la bomba empezaba a enviar gasoil, el relé vale sobre 23 euros, lo encargaré y probaré a ver, gracias de todos modos.

Saludos.

 

 

 

mira, eso es una tonteria, al cambiar la tuberia se a jodido un aparatito que esta encima del filtro del gasoil. es negro con un tubo de entrada y otro de salida y va sujeto con un clip. eso es una ventosa en miniatura que se encarga de sacar el aire que entra en el filtro por diversos motivos.

desmontala y veras que el gasoil no llega hasta arriba. llenalo y dejara de dar problemas hasta que vuelva a entrar aire en el circuito y si lo sustitulles( 15 o 20 euros) se acabo el problema definitivamente.

esa piececita es el invento por el que hoy dia no hay que purgar los cohes al quedarse sin gasoil entre otros.

un saludo.

por cierto, no me he presentado. soy dioni. tengo un x3 y un a6 2.5 tdi v6 150 afb tiptronic es mi abuelete ( ´99 )le tengo muxo cariño y nunca va a taller, se lo hago todo en casa.

lo ultimo ha sido cambiarle los inyectores hace pocos dias.

para cualqquier duda ya sabeis. si puedo ayudar??

ya me contaras que tal ha ido.

un saludo

Entonces no es seguro que sea el relé, yo pensaba que cuando ponias el contacto la bomba empezaba a enviar gasoil, el relé vale sobre 23 euros, lo encargaré y probaré a ver, gracias de todos modos.

Saludos.

mira, eso es una tonteria, al cambiar la tuberia se a jodido un aparatito que esta encima del filtro del gasoil. es negro con un tubo de entrada y otro de salida y va sujeto con un clip. eso es una ventosa en miniatura que se encarga de sacar el aire que entra en el filtro por diversos motivos.

desmontala y veras que el gasoil no llega hasta arriba. llenalo y dejara de dar problemas hasta que vuelva a entrar aire en el circuito y si lo sustitulles( 15 o 20 euros) se acabo el problema definitivamente.

esa piececita es el invento por el que hoy dia no hay que purgar los cohes al quedarse sin gasoil entre otros.

un saludo.