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viva Alfa

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Mensajes publicados por viva Alfa

  1. Uff!! Hacia tiempo que no entraba en el foro!!!

     

    Bueno, estudie Ingenieria Industrial en Barcelona con la intencion de trabajar en la automocion... y aqui me veis, trabajando en Alemania en el desarrollo de motores (gasofa) con diferentes clientes, y dando muchas vueltas por el mundo y corriendo muchos km... Asi que si teneis alguna duda (creo que me arrepentire de esto) pues me decis... Ahora estoy bastante ocupadillo, pero intentare entrar mas a menudo..

  2. AHi va el rollo tecnico...

     

    La EGR hacer recircular gases de escape en la admision de nuevo. Ese incremento de cantidad de gases residuales mejoran la eficiencia termodinamica del ciclo. La mezcla de gases residuales, con los de aspiracion afecta luego a la mezcla aire-gasolina. La temperatura de combustion disminuye y se producen menos NOx. Al mismo tiempo la mezcla es peor y la duracion de la combustion es mayor por lo que se aumenta el avance de encendido.

     

    Bueno, ahora, si tu tapas la EGR, sin desconectarla del mando motor, ésta creerá que está recirculando gases y aumentará ese avance de encendido, que a veces llega a mas de 20°, y al no tener realmente esa mezcla de gases residuales con gases frescos, el motor llegará a detoner (picado). Ahi está el peligro!!!. El mando motor (centralita) reducirá el avance porque detecta esa detonacion, pero con un valor maximo de 10 °, por lo que el motor te puede andar con 10° de mas, por lo que seguirá detonando, por lo que se desgastarán los pistones con el tiempo.

     

    En teoria, la misma centralita debería darse cuenta que la EGR está cerrada, pero no lo hacen todas y a veces ni detectan, por lo que el peligro es "potencial". Sin animo de alarmar a nadie.

     

    Ya está el rollo. Espero que haya servido...

     

    Ah! por cierto, estaba hablando solo de los de gasolina!.. los diesel son otra historia...

  3. El problema es el autoencendido y la electronica no siempre llega a controlar todo el picado.. Controla el picado si cambias de 98 a 95 de gasolina pero si cambias bujias, que produzcan un autoencendido constante (que las hay y ya ha pasado), el motor te dura 20 km... no más.

    Hasta que ha pasado con gente que cambio bujías que declaraban el mismo grado termico... pero esto ya es otra historia...

     

    Cuidado!

  4. Eso es verdad... o pasa en todas las marchas o en ninguna.....Son 3200 rpm clavadas? o oscila un poquito?

    La unica cosa que tiene relacion entre el motor, las marchas y el coche es la velocidad...Que cosa rara? No hay limitador de velocidad en tu coche...el ABS no corta inyeccion, le ESP no te tiene fijas unas revoluciones. o****!, muy complicado lo tuyo...

    Cuando aceleras fuerte, el coche acelera bien o solo el motor sube de vueltas? No será que te patina el embrague?

     

    Es lo unico que se me puede ocurrir... no se... sigo pensando..

  5. No creo que Audi vuelva a rallies.. Para que? Ya demostró lo que sabía hacer y eso queda, la gente lo sabe....hizo famoso el Quattro, y no tendria porque arriesgar toda su historia... Peugeot, Citroen son muy fuertes....

    En cambio F1, si que podrian intentarlo. Aunque Ferrari es fuertisima, cualquier resultado bueno ya hace buena publicidad... sino, para ejemplo, BMW... que siendo segunda, la gente piensa que hasta que son buenos...

    Saludos

  6. Lo importante es que tu coche vaya bien.

    Lo del caudalimetro me va bien, lo de la mano de obra, bueno, siempre se ha de pagar, lo del diagnostico, jod** es solo enchufar y dar llave al coche, pero esta bien....

     

    Lo que me cuesta creer es que te haya hecho un puenteado a la centralita....con todo respeto, me parece saber mucho, o tener mucha informacion... y lo que no me esta tampoco claro es que se joda el caudalimetro y la centralita a la vez... :blink: :blink: <_< :ph34r: ?

     

    saludos

  7. Cuando se joda sentiras que el motor parece que salte dentro del capo, por lo que acelerar, reducir, arrancar, parar el motor se convertirá en bastante molesto. No depende tanto del trato que se hace del coche porque el motor siempre se esta moviendo, dentro del capó.

    No se lo que cuestan, pero no es muy complicado cambiarlos... solo se necesita una grúa para aguantar el motor y sacar un par de tornillos.... :blink: :)