david reyes kauffman

Amables Amigos . Desde tierras mexicanas de nuevo. Ahora les digo mi falla. A veces tarda mucho en subir la temperatura, al llegar a 90 grados se estabiliza. Pero a veces, llega a 100 grados y no baja, no se calienta el auto y trabajan los 2 ventiladores, pero no si si esté fallando el termostato o el sensor de temperatura. Espero sus amables opiniones, y les deseo un año 2012 lleno de éxitos. Saludos David Reyes K.

Amables amigos : ¿ alguien tendrá un manual de despiece del motor v6 2.8? es que so sabemos ponerle a tiempo. Gracias

Amables amigos : Sabe alguién la ubicacion del regulador de gasolina en un motor V6, 2.8 litros? De anyemano, mil gracias y feliz año nuevo

De nuevo el dudoso desde México : ¿ Alguién me podría dar la ubicación y el diagrama de los siguientes componentes ? Captador de giro Aforador Sensor de régimen de motor ( G-28) Válvula EGR. De antemano muchas gracias y felices fiestas a todos mis hermanos Ibéricos. David Reyes Kauffman

Estimado Rómulo, sí llega aire. Me comentan que desconecte la bomba de gasolina, que limpie las bujías y rocie spray limpia inyectores y dé marcha, a ver si esto funciona. Antes de que se apagara, variaba mucho las revoluciones, y a veces me tardaba hasta 10 intentos antes de poder arrancar. Espero tu opinión. Te deseo una estupenda Noche Buena y gracias por tu soporte. Un abrazo

De nuevo desde tierras mexicanas, un saludo a mis hermanos de España: Otra vez mi Audi A4 motor v6 2.8 lits, dejó de funcionar. Comenzó con muchas variaciones de revoluciones hasta que de preonto se apagaba, pero encendía a la primera. Lo dejé parado un mes, y no arranca y saqué una bujía y estaba nadando en gasolina. ¿ será el cuerpo de aceleración? o su válvula. Reciban un abrazo los foreros. David

Amables amigos ibéricos : Apelo a su amable ayuda. ¿alguien tendrá el diagrama de como poner a tiempo el motor de un audi motor v6 2.8 30 valvulas ? Es decir, cuál es es el Pistón # 1 y como ponerle a tiempo ? . Ya este cacharro tiene 3 mese sin arrancar y nadie le pega al tema. Tengo gas, chispa y todo , el scanner no arrioja codigo. YA TOLO ME MANDÓ AGUNOS DIAGRAMAS, PERO SI ALGUIEN ME DÁ MAS LUZ EN ESTE ASUNTO, OS LO AGRADECERÉ EN EL ALMA. Un abrazo desde México.

Mi estimadio Tolo : Mil gracias por tu siempre atenta respuesta. Yo pensé esto mismo, pero no es posibble por la manguerita central delantera que une ambas culatas. Sólo nos falta determinar cuál es el pistón # 1 para poder poner a tiempo. Quedo en espera de tu amable respuesta y te envío un abrazo desde el Distrito Federal. David

Estimado Tolo : Mi Audi es un A4 motor V6, 2.8 litros 5 válvulas por cilindro Otra vez te molesto con lo del Audi, pues mis mecánicos te mandan a hacer la siguiente question. Al parecer está corrido el tiempo de sincronización, Resulta que si alíneas la polea del cigueñal con la marca como corresponde, el pistón # 1 debería estar en el punto muerto superior. La incógnita es ¿ cuál es el pistón numero uno ? si ves el motor de frente, yo digo que es el primero en tu mano izquierda, incluso así lo marca la tapa de la culata. Pero resulta que estando alineada la marca, dicho pistón está abajo. ¿ se habrá barrido algún engrane de las culatas o el cigueñal ? ¿ tendrás el diagrama de como poner a tiempo con la alineación del pistón , culatas y cigueñal ?. Sé que contaré con tu ágil y sabia respuesta. Ya llevo 3 mese con el cacharro parado, ruego por auxilio. Recibe un abrazo desde México David

Estimado Tolo : Mi Audi es un A4 motor V6, 2.8 litros 5 válvulas por cilindro Otra vez te molesto con lo del Audi, pues mis mecánicos te mandan a hacer la siguiente question. Al parecer está corrido el tiempo de sincronización, Resulta que si alíneas la polea del cigueñal con la marca como corresponde, el pistón # 1 debería estar en el punto muerto superior. La incógnita es ¿ cuál es el pistón numero uno ? si ves el motor de frente, yo digo que es el primero en tu mano izquierda, incluso así lo marca la tapa de la culata. Pero resulta que estando alineada la marca, dicho pistón está abajo. ¿ se habrá barrido algún engrane de las culatas o el cigueñal ? ¿ tendrás el diagrama de como poner a tiempo con la alineación del pistón , culatas y cigueñal ?. Sé que contaré con tu ágil y sabia respuesta. Recibe un abrazo desde México David

Estimado Tolo, me proporcionaste una información extraordinaria y muy valiosa. Te lo agradezco mucho. Mañana pondré manos a la obra. recibe un saludo afectuoso desde el congelado México D.F. David Apreciado Tolo. Al parecer se doblaron algunas de las válvulas y tendremos que sacar las cabezas ( culatas ) para chequear esto. En virtud de que eres un mago para los diagramas, me permito solicitarte el de la colocación de los puntos de sincronización con las cabezas fuera del block, para no cometer errores al armar de nuevo. Recibe de antemano mi agradecimiento por tu valioso apoyo. Motor V6, 2.8 5 valvulas por cilindro. David

Estimado Tolo, me proporcionaste una información extraordinaria y muy valiosa. Te lo agradezco mucho. Mañana pondré manos a la obra. recibe un saludo afectuoso desde el congelado México D.F. David

Estimado Tolo : En realidad se saltó la banda de distribución. Ya he llegado a las poleas de los árboles y al cigueñal. Se corrió 2 dientes. ¿ tienes algún diagrama de las marcas de tiempo en las poleas de los árboles de levas ? La marca del cigueñal ya le tengo bién identificada. La banda está en buén estado, pero aparentemente el tensor estaba mal colocado. Lo he probando con banco de pruebas y trabaja correctamente. Yo creo que este error ocurrió hace unos 5 meses, que me cambiaron la bomba del agua. Ojalá no me haya doblado algunas válvulas. Gracias por tus amables respuestas y recibe un cordial saludo. David

Estimado Tolo : Desarmé el frente para checar las marcas de los árboles y giran al parejo. Yo coincido contigo, tal vez el problema está en el sensor de temératura del agua. Ya varios amigos han coincidido en esto. ¿ me puedes indicar en dónde están en el motor V6 2.8 ?. De verdad aprecio mucho tu valiosa ayuda y te envío un abrazo. David

Estimado Tolo : El orden de encendido, checado cable por cable. Algunos me dicen que tal vez pudiera ser la comput*dora, y ahora estoy con el sensor de masa de aire. ¿ tu que opinas ? Un abrazo David