Audisto

Buenas, Me presento. Soy propietario de un Audi A4 2.0 140 cv multitronic del 2007, motor BRE, con muchos extras como paquete sline interior,exterior, audi navigation,etc. El coche cuando va bien es un lujo. Lo compré con 14000 km (practicamente nuevo) Aunque creo que este es mi primer post entro y leo muy a menudo en este foro. Valoro mucho los conocimientos y experiencia de los compañeros. Bueno al grano, voy a explicar mi experiencia negativa y positiva hasta ahora con el coche. Hasta la fecha he pasado todas y cada una de las revisiones en concesionarios oficiales. Con 80000 km se me encendió el testigo de averia de motor y el coche se puso en modo emergencia.Resultado: cambio de válvula EGR. Según el mecánico por la m**** de combustible que tenemos en este país. Me costó la broma 600 euros. A los 100000km, se escuchaba un ruido anormal a la hora de encender el coche. Me dijeron que el volante bimasa tenía un pequeño juego. Que con el tiempo lo debería de cambiar y me costaría sobre unos 1000 euros. Un día el coche me dejó tirado (no encendía). El gruista me dijo que era de la batería. La cambié y en efecto era eso. Con la batería nueva no volví a tener problemas de ruidos ni volante bimasa ni nada de nada. A los 140000 km y mientras iba por autopista se me encendió el testigo de presión del aceite. Fui gil***ollas y como estaba a tan sólo 10 km de mi casa continué la marcha a 80 por hora. Llegué, estacioné el coche y llamé al taller. Me dijeron que ni se me ocurriera encenderlo.Resultado:rotura de un piñón del cigueñal (creo) y bomba del aceite. Me costó la broma 2100 euros. A todo esto decir que el coche estuvo 8 días en el taller. Estos 8 días me los pasé leyendo en este foro cosas sobre esta avería. A todo esto decir que mi coche sí tenía la campaña 13D7. Le comenté al mecánico lo que había leído aquí y que hiciese todo lo posible para que Audi tuviese una deferencia conmigo. Los de Audi se lavaron las manos, por años del coche y km. Aparte el mecánico me dijo que mi coche ya tenía la mejora de la bomba del aceite, lo cuál me mosqueó más. Me dijo que tuve mala suerte ya que teóricamente no tiene por qué estropearse. Yo pensé , "los coj...", después de todo lo que había leído por aquí. Cuando recogí el coche estaba muy cabreado y pensaba quitármelo de encima pero claro, resulta que a los 120000 km le cambié la distribución y ahora la bomba del aceite, con lo cuál creo que poca cosa se me puede estropear más (el multitronic me falta pero toquemos madera). Le pregunté al jefe del taller que con sinceridad qué haría él , si lo vendería o no. Me dijo que el 2.0 TDI de 140 cv es un buen motor y que el mío estaba perfecto. Que hacía sólo una semana vino un taxista con un coche con más de 1000000 de km, y que estuviese tranquilo. Bueno, quién no se consuela es porque no quiere... Por último y resumiendo: Aparte de las revisiones, distribución, cambio ATF del multitronic,etc. Las averías que he tenido han sido la válvula EGR (600 euros,supuestamente por el combustible que hay en el país) y el cambio de la bomba del aceite (2100 euros). Si he de ser sincero conducir el coche es un lujo y estoy super contento con él. (a pesar de lo dicho)

Yo también tuve el mismo problema en mi b7. Resultó ser que había tenido una fuga de gas. Le hicieron una recarga y a día de hoy perfecto.