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victor316

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Todo lo publicado por victor316

  1. Pues el coche no es mío, la verdad es que no lo sé, aunque supongo que si el mecánico que cambió la bomba actuó como debe (lo cual es mucho suponer) habrá cambiado el líquido, digo yo
  2. Hola a todos: Me dice mi hermana que su coche, un 80 TDI, tiene muy poco feno y que el pedal está muy duro. Hace poco se le cambió la bomba de freno, pero dice que el coche le frena muy poco. La verdad es que no me fío nada de los mecánicos, pues por regla general suelen dar ideas muy peregrinas, como uno que le dijo que el circuito tenía una fuga . La consulta os la hago porque en la ITV un mecánico que trabajó muchos años en el conce de AUDI le dijo que el problema lo tenía en el servo, y que era algo "bastante común" en esos modelos; quisiera que me dijeséis si efectivamente ese fallo suele darse y, caso de ser ese el problema, cuánto costaría meterle uno nuevo o si me valdría uno de desguace. Gracias
  3. Ok. Yo vivo en Poio. Pásame tu tlf y nos tomamos un algo, si te parece. Yo esta noche llegare a Ponte sobre las 21:15/21:30, a la zona del Poblado de Celulosas (sabes donde esta??), si quieres pasate con el Audi (el BMW no me interesa ) y le hechamos un vistazo a ver que pasa, y si tal vemos la posibilidad de llevarlo mañana al meca a ver que nos dice, a ver si podemos poner a funcionar ese motor como dios manda. Venga, estare atento a lo que me comentes. S2. Perdona, ayer no pude conectarme y hoy me toca trabajar. Además acabo de cascar el alternador del bemeta y tengo problemas más graves que los del Audi. Muchas gracias por tu interés y a ver si podemos quedar un día. S2
  4. Ok. Yo vivo en Poio. Pásame tu tlf y nos tomamos un algo, si te parece.
  5. Otra cosa. Me ha comentado un ilustre mecánico del bmwfaq que también puede ser cosa de la electroválvula n75 la cual, por cierto, es la misma que montan los 320d y que suele fallar. Podéis ponerme alguna imagen de su localización, por favor. Muchas gracias a todos y a ver si consigo que el coche vuelva a andar como se merece
  6. Ok. Empezaré por ahí y ver si gira el turbo. En caso de que lo haga qué más puedo comprobar? Por cierto, gracias a todos por vuestras respuestas, la verdad es que el 80 no es mi estilo de coche he de decir que es un cochazo y que va de vicio con un consumo de risa que ya quisiera yo en mi 325i
  7. Eres gallego no?? Te humea negro cuando aceleras?? si es asi igual tienes el caudalimetro cascado, revisalo. Lo de que casque el turbo me extraña, estos turbos son duros, pero no descarto nada. Notas que silva? si es asi revisa el manguito gordo que sale directo al motor y que se ve justo encima del turbo. Asi a bote pronto es lo quese me ocurre, A ver si entra Tolo y te puede decir mas sobre el tema. Suerte. Si eres de Galicia podemos ver de quedar un dia y lo vemos o se lo llebamos a mi meca que lo mire. S2. Sí señor, gallego de Pontevedra. El coche no humea nada ni silva el turbo, es sencillamente como si no existiera. Si eres de cerca de Pontevedra podemos quedar cualquier día y de paso tomamos unas cañitas, aunque ya te advierto que sou bemeuvero y que no conseguirás llevarme al lado oscuro
  8. Lo primero saludar a todos los foreros: Mi hermana tiene un 80 TDI 90 cv al que hace tiempo que no le funciona el turbo, y el coche en esas condiciones es un verdadero marmolillo. Lo cierto es que yo en ese tipo de mecánicas no sé desenvolverme, pues lo mío siempre han sido los BMW y de gasolina, así que ando perdido en la localización de la avería y solicito vuestra ayuda. No creo que sea cosa de que el turbo esté roto, pues el coche no consume aceite ni humea nada por el escape, así que me imagino que será cuestión de algún tipo de válvula que controla la entrada del mismo, pero hasta ahí llega mi intuición porque, como ya dije, yo en turbodiesel no controlo un carallo. A ver si sois tan amables de darme alguna orientación para localizar el fallo. Un saludo
  9. Siguiendo con el tema, dónde se encuentra la electroválvula esa?
  10. eso va a ser un manguito que pierde aceite, a mi me paso cuando lo compre y por 15 euros esta NUEVO vamos, para nada esta falto de potencia, se embala el tio y todo el que me lo pide prestado me dice que es una virgueria, una "gozada" como diria el de brico mania... es un autentico CARRACO para ser de 90 CV... saludos Pero qué tiene que ver la fuga de aceite con que el turbo no sople?. En cuanto a la electroválvula, dónde se encuentra y si existe alguna forma de comprobarla Notaste si el turbo silva de forma exagerada?? porque quizas tenga perdidas por algun manguito, revisa los manguitos. S2. El turbo no silva nada de nada, es que está como anulado
  11. El 316 tira lo suyo, no creas, aunque para disfrutar ya tengo un 325
  12. eso va a ser un manguito que pierde aceite, a mi me paso cuando lo compre y por 15 euros esta NUEVO vamos, para nada esta falto de potencia, se embala el tio y todo el que me lo pide prestado me dice que es una virgueria, una "gozada" como diria el de brico mania... es un autentico CARRACO para ser de 90 CV... saludos Pero qué tiene que ver la fuga de aceite con que el turbo no sople?. En cuanto a la electroválvula, dónde se encuentra y si existe alguna forma de comprobarla
  13. Lo primero presentarme y saludar a la gente de este foro (yo soy bemeuvero y etreintero para más señas). En fin, esta mañana he llevado el 80 TDI de mi cuñado a la ITV y lo he notado faltísimo de potencia y sin capacida para subir de vueltas. Una vez que volví a casa comprobé que el turbo no soplaba nada de nada, como si no existiese. Supongo que lo más probable es que haya roto el turbo pero, existe alguna otra posibilidad?. Yo es que de motores de gasolina controlo bastante, pero los calamares como que no son lo mío, así que si podeis darme alguna orientación y forma de comprobar qué es lo que falla os lo agradecería. Gracias.
  14. Ante todo presentarme. Soy habitual forero del bmwfaq y del bme30.org. En este último foro he pedido ayuda y me han remitido aquí, así que os agradecería que, si pudieseis, me echaséis una manita. Merced a la generosidad de un compañero del faq, he conseguido unos relojes auxiliares de presion de aceite, temp. de aceite y voltímetro de un donante Audi 100. La cuestión es que no tengo ni repajolera idea de como conectarlos, al menos lo que se refiere a la iluminación y el voltímetro (el resto ya irá en cuanto me haga con las cebolletas) Los relojes en cuestión son estos: Si pudierais decirme a que corresponden los cables que se ven por detrás y cada uno de los cuatro pines del conector azul pues os estaría muy agradecido Muchas gracias por todo. Por cierto, mi coche es un BMW316 E30 motor M10