Calamar

halguien ha tenido encuenta que pisando el embrague empujas el cigueñal hacia un lado y entonces los coginetes axiales tienen mayor friccion y etc etc, eso del embrague es por seguridad.

Michobicho, ¿qué es esto de que empujas el cigueñal hacia un lado cuando pisas el embrague?.

Saludos

Pués yo diré, que llevo 6 mese casi yendo al GYM cada día 1 hora y poco, machancándome y he perdido 4 kg chisotsos ( joer que no hay manera ) y pasando hambreeeeeeeeee :drool: , ya no se que hacér........ , ya pedí consejo por otrs forosssssss, alguien sabe algo mágico para perdér pesoooooooo ????

yo tb llevo 15 dias a dieta, haber en otros 15 que me toca ir cuanto he bajao...al principio pasas hambre, luego te das cuenta que el agua que te mandan beber...es tambien para llenar el estomago...

 

saludos

 

:drool:

Vamos a ver señores, adelgazar los primeros kg es muy facil vamos si sobran 20 baar 10 es muy muy sencillo, lo realmente jodido es bajar los 2-3 ultimos kg. Mi recomendacion serian dos :

 

forma activa de bajar kg : desayunar cereales y vaso de zumo ( desayunar siempre!! ) comer un poco de todo pero poco un poco de ensalada un poco de carne a la plancha y un platano o algo de fruata de postre, de cena cereales o ensalada con algo de atun es cojonudo! luego en el tema ejercicio os recomiendo 2 h de ejercicio 1h mas o menos para correr y abdominales ( para empezar 50 superiores y 50 inferiores ) y otra hora para hacer musculación....si no disponeis de 2 h al dia haced lo mismo pero solo 1 h y ahora la fórmula magica es :SER CONSTANTES, los resultados llegaran y lo mejor de todo se mantendran..

 

 

forma pasota de bajar kg : seguir comiendo lo mismo y hacer 1-2h de ejercicio conclusion bajaremos la 1/2 de los kg que sobran... :drool:

 

forma radical ( no recomendable ) : igual que la primera pero sustituyendo la comida del mediodia por 1 litro de leche desnatada con proteinas de calidad.

 

 

SALUDOS y hala a darle a la operacion BIKINI ! NENAS !!!!

Puffffffffffffffffffff que stress, las dietas.

¿Habeis probado con la dieta del CUCURUCHO?

Saludos y mucho animo.

Por cierto, las bombillas de posición no son de xenon, son lamparas incandescentes normales y corrientes.

Aunque siempre puedes instalar unas que imiten el tono de la luz.

Saludos

Hola a todos. ¿Cómo os va con el tema de las vibraciones? el mío parece el "Baile de Zambito" sobre todo en frío, y ya si en punto muerto le aceleras un poquitín y sueltas rápido se mueve que no veas. En el conce lo comenté y dicen que eso no hay solución y que es un problema que tiene el 2.0tdi. A ustedes como os va?

A mi de momento ya me han toreao en una pequeña revisión que me hicieron al mes de entregarmelo, diendome que en esos motores era normal.

 

De momento no he dado más guerra. Ya veremos cuando toque la primera revisión de verdad.

 

Saludos

Diez meses despues, he vuelto a la carga y aprovechando una vuelta al taller para el cambio de aceite, he comentado el problema de los mandos y el de las vibraciones (con esto me han vuelto a decir de primeras que es normal, que si normas anticontaminación, ...).

Dos días despues de dejar el coche en el conce, me dicen que van a actualizar el software de la unidad de mando (mi coche me lo entregaron en 03/2005) y que ademas me piden los mandos completos (con llave y todo).

No quiero ni pensar que co.... estarán haciendo :clap1: , que me llamarán en cuanto este listo.

En fin, no queda más remedio que esperar.

Saludos

Buenas a todos.

 

Ayer estaba de viaje cuando se me encendio el la alarma del aceite, le mire en parado y frio y tenia poco, asi que le eche anoche un litro pensando que seria lo justo, pero para mi sorpresa me he pasado la marca me queda justo en la bolita que esta por encima del maximo, sabeis que hay una bolita abajo, luego esta la señal de minimo un tramo pequeño y luego tenemos la señal de maximo y una bolita pegando, pues por esa bolita es por donde tengo el aceite, mi duda es si debo sacarlo, y como?, por cierto cuando me dieron el coche no mire el aceite que tenia porque di por supuesto que tendria de sobra pero tiene 4400 km y ya me ha marcado, no se con cuanto me lo dieron pero habra gastado bastante durante el rodaje es normal?, bueno a ver si alguien me puede responder, gracias.

 

Un saludete.

Para sacar el aceite lo que te dice el compi o bien quitando el tapón del carter.

Creo recordar que entre marcas de min y max hay aproximadamente 1/2 litro. Seguro que la proxima vez no te sucede. No te preocupes.

Un saludo.

Bueno creo que la cuestion no es dar el coñazo de si le mete caña o no, ha puesto el mensaje para que le intentemos ayudar y decirle algo:

 

Eso que dices de que se subia solo de vueltas me suena a una autoalimentacion, que se pasa aceite del carter al cilindro y sigue subiendo el solito de vueltas, como dices que tenias el nivel de aceite?

Lo has clavao Yuantxo. Subidón, subidón, subidón y chinpum.

Coyanoman, suerte con la reparación y no le metas tanta leña al A3 colega.

Saludos

Hola amigos me gustaria saber que tipo de bateria le va mejor a mi A3 1.8 20v, porque tengo el problema este que parece algo comun en estos coches cuando lo dejas 5 dias parados, que es que la p... bateria se agota y no puedo ni abrir el coche.

Lo han mirado y dicen que no le pasa nada al coche, y me gustaria cambiar la bateria y no se cual poner.

 

Gracias un saludo.

No comprendo que en 5 días se te quede sin batería, algun consumo extraño ha de tener para que te las descargue.

Desde mi punto de vista se podría comprobar en que circuito esta el consumo, si intercalas un amperimetro, compruebas que efectivamente existe un consumo y vas sacando uno a uno los fusibles de la caja hasta que des con el que lo desconecta.

Una vez identificado el circuito, pues a buscar en el mismo si hay una derivación a masa o simplemente algo que se queda encendido o en stand-by y no debiera estarlo.

En cuanto a las baterías, a mi me parecen buenas las de marca BOSCH, comprada en cualquier tienda de recambios o gran superficie. Quizas si tienes espacio podrías incluso poner alguna de mayor capacidad (Ah, más amperios hora).

Saludos

Bueno pues os cuento a ver si alguien me dice algo antes que los de audi. El Domingo iba por la autovia con mi A3 TDI 1.9 110 cv, a unos 210 km/h por la autovia, de pronto, al darme cuenta de que iba un poco rapido de más, me dispuse a soltar un poco el acelerador. Cual fué mi sorpresa al comprobar que lejos de bajar de revoluciones, el coche seguia acelerandose el solito. De pronto, se bajan las revoluciones y cual es mi sorpresa al notar que el coche no pasa de 120 y empieza a hacer un ruido muy fuerte y con mucha vibración, es como si se hubieran ido los escapes. Entonces veo que empieza a tirar humo negro (muchísimo, creí que el coche estaba ardiendo) y de pronto se para. Bueno, todo esto pasó en cosa de 30 o 40 segundos como mucho. Al parar, como pude, en el arcen, la temperatura subió diez grados, (hasta los 100) y empieza a tirar agua, aunque no mucha, la verdad, sólo tiro cosa de medio litro. Bueno sigo, la cosa es que allí, insitu, el coche no arrancaba, daba como media vuelta de arranque. LLamé a la grua y una vez en la puerta del Taller Pujante Audi de Murcia, intento arrancar y cual es mi sorpresa cuando si que arrancó. La cosa es que una vez arrancado me tiró humo negro y era como si fuera un tractor!! como si el motor no hiciera todo su circuito. parecian funcionar sólo la mitád de los cilindros, y el coche se movia una barbaridad. DE momento, desde el domingo, todavía no me han dicho nada, hoy lo meten en el banco a ver que me dicen. Alguien me puede adelantar algo...?? Gracias y perdón por la retaila, pero esque estoy acojonado

¿Quitaste el exceso de aceite que decias en un post anterior?

Saludos

En el mío DUNLOP 205/55/16

Saludos

me he pasado echandole aceite a mi A3 TDI, que le puede pasar?

Pues creo que una sobrepresion podría dañar algun reten y que comenzase a perder poar ese sitio y ademas seguro que quemarias mas aceite y al catalizador no le sentaría nada bien.

Sacale un pelin de aceite hasta dejarlo a nivel, no te costará mucho.

Saludos

Simplemente tirar, mete los dedos por debajo de la esquina de la alfombrilla y tira con cuidado.

Saludos

O puede que simplemente algun taco motor o similar se haya roto o este a punto de cascar y se note más vibraciones y ruido.

Saludos

Tu tranquilo, tienen de plazo hasta el 31 de Diciembre. Si se pasan de esta fecha, a reclamar intereses sobre la pasta que te deban; pero pobre de ti como hayas metido la pata. Entonces na de na.

Saludos

Tengo un A4 2.0 tdi con 1500 km, y me presenta los siguientes fallos: noto ligeros y continuos tirones en marcha, sobre todo a punta de gas y al comenzar a acelerar; además problemas al arrancar por las mañanas después de no tocar el coche toda la noche. En el conce me han cambiado el filtro de diesel y sigue todo igual. Ellos me dicen que notan el fallo pero no saben de que es. ¿Alguien ha tenido este problema? Yo desconfío de los inyectores. Creo según veo en el foro que hay más unidades con este fallo. Gracias.

Hola danisub,

Siento que tengas estos problemas con solo 1500 km, a mi tb me ha pasado lo de los tirones en muy contadas ocasiones, pero lo del arranque en frio es otra cosa.

No quiero asustarte, pero mira por el foro del A3 (hay mas referencias de prob. arranque en frio, consumo anticongelante, problemas de culata y demas). Usa el buscador.

Salu2

Alguno de los que teneis el 2.0TDI..... os suena tambien????

 

Gui,

A mi no me suena nada raro. Lo que si tengo, es cierta vibración al ralenti un poco molesta cuando me obsesiono. Ya dare la brasa en el Conce cuando pase revisión.

¿Por cierto alguno habeis notado algun tirón en este motor (2.0 TDI) al acelerar alguna vez alrededor de las 1800 rpm?

Saludos

Hola me gustaria que el que tenga la luz de marcha diurna me explicara como funciona y si es compatibla con xenon y sensor de luces.

gracias.

Hola,

En el B7, la luz de marcha diurna viene junto con las luces de xenon y el follow me home (la luz que te acompaña un ratito cuando cierras el coche y después se apaga automaticamente).

También tengo de serie sensor de luces y de lluvia; luego es compatible.

Estas luces diurnas se encienden con un pequeño mando escamoteable a la derecha del mando general de luces.

El sensor de luz solo te enciende y apaga luces de posición y de cruce, nunca las diurnas o las de carretera.

Saludos

NO ES LEGAL.TIENEN QUE DARTE EL COCHE Y LUEGO DENUNCIARTE POR EL IMPAGO DE DICHA FACTURA PREGUNTA UN DIA EN EL OMIC Y VERAS.

Sigo defendiendo que si es legal retenerlo según el Código Civil, Libro IV, Título VI, Capítulo III, Sección 2ª:

Articulo 1600

El que ha ejecutado una obra en cosa mueble tiene el derecho de retenerla en prenda hasta que se le pague.

Saludos

No se si estoy en lo cierto o no, pero recepcionistas del taller donde trabajo me han comentado que es ilegal retener el coche aunque no te paguen, ya sea la factura actual o no. Y me dijo que la manera de actuar en ese caso es llamar a la policia y que dejen constancia por escrito de la situacion para luego reclamarle de la manera oportuna el dinero al cliente. Eso si, el coche se lo lleva.

Pues me parece que no esta tan claro a tenor de lo que se dispone el el Código Civil, Libro IV, Título VI, Capítulo III, Sección 2ª:

Articulo 1600

El que ha ejecutado una obra en cosa mueble tiene el derecho de retenerla en prenda hasta que se le pague.

Saludos

Hola a todos, yo tb comparto aficción por este mundillo.

Aquí os dejo el link del foro de Slot Adictos donde podeis encontrar de todo:

http://miarroba.com/foros/ver.php?pag=1&foroid=21954

El Calamar de aquí es el mismo que el de allí.

Saludos

Hola,

Depende. A veces los peritos hacen una tasación inicial y piden desmontar al taller para ver si hay más daños y completarla, por lo que no te extrañe que a lo mejor los del conce se esten escudando en el perito para empezar a meter mano a tu coche.

Normalmente los peritos de Mutua en los talleres concertados tienen unos días asignados de la semana. O sea, que como mínimo pasan por el taller una vez a la semana.

Saludos

Pues a mi me pasba eso, y era el amplificador hoy por la tarde mismo me lo han areglado :clap1:

 

un saludo :clap1:

Hola Asouxere,

El amplificador de la antena??. Y eso, ¿cuanto te ha costado? y ¿como han determinado que era el ampli?.

Saludos

Villambrosa,

De un día para otro, lo del caudalimetro es raro, normalmente se suelen ir poco a poco (pero todo es posible).

Si dices que escuchas un silbido, estoy casi del todo seguro que se te ha aflojado o se ha roto algún tubo entre turbo - intercooler o entre intercooler y admisión.

A mi me ha pasado en un par de ocasiones y era porque una abrazadera que aprieta tubo de goma con intercooler se habia aflojado.

Saludos

Intenta a desactivar el RDS de la radio y prueba. A veces, si la calidad de señal no es optima, el aparato intenta buscar una frecuencia alternativa y por eso se producen los cortes.

Saludos

FermoA4 tienes un MP desde esta mañana.

Saludos

oye calamar completamente deacuerdo contigo en todo,salvo en un par de cosas que puedes leer.primero el VOLUMEN Y MASA de aire es lo MISMO.un litro de agua congelada no tiene el mismo volumen que un litro liquido.mete una botella de agua de cristal en un congelador y a ver que pasa y seguira siendo un litro.segundo.yo no he dixo que al meter mas aire en el motor se caliente mas,he dicho que lo que se calienta mas es el turbo,no el motor,bien es verdad que el motor consumira menos xq tenemos mas potancia de aire(de acuerdo)pero de donde sale esa potencia si el motor va mas desahogado?del turbo,que esta trabajando mas,aunque el motor vaya mejor y consuma menos, y otra el turbo con un intercooler mas grande aunque no le pisemos a tope ira a cualquier regimen mas forzado que antes.(imaginate,si te gusta pisarle,te durara 2 dias)por que si el turbo lo apretamos trabajara el solo,pero si cambiamos mas cosas,motor y turbo trabajaran juntos y entonces si tendremos buena potencia(buena potencia no kiere decir mas potencia,quiere decir la maxima permitida)porque ira bien a cualquier regimen y tendremos una fiabilidad demostrada(mi coche sin ir mas lejos).para terminar y un consejo.los motores turbo duran igual que los atmosfericos,pero si queremos potencia,olvidaros de sobrecargar el turbo(lo mas facil)y mirar otras cosas.yo no se explicarme tan bien como tu(me gustaria).pero no rectifico nada de lo dixo antes.(con un intercooler mas grande tambien tendremos menos respuesta a pocas revoluciones,al haber mas litros que llenar mas tardara en coger presion el compresor)estamos diciendo lo mismo o no lo ves.un saludo y lo siento prero yo no tengo estudios solamente he trabajado en un taller desde los 16 años. :blink: un saludo

Hola FermoA4,

Sin animo de ofender, sigo sin estar de acuerdo contigo y tengo fundamentos para pensar que estas equivocado:

CITO

PRIMERO:

"...VOLUMEN Y MASA de aire es lo MISMO.un litro de agua congelada no tiene el mismo volumen que un litro liquido.mete una botella de agua de cristal en un congelador y a ver que pasa y seguira siendo un litro..."

El LITRO es una medida de VOLUMEN.

El KILOGRAMO es una medida de MASA.

El agua como bien sabrás es el unico componente que se expande cuando se baja la temperatura. Te reto a que encuentres otra sustancia con el mismo comportamiento del agua.

La densidad del agua líquida es de aprox. 1 KG / L, pero cuanto se congela la densidad disminuye por el fenomeno de expansión, luego entonces:

- Lo que tu quieres decir es que los mismos 1000 GRAMOS de agua que antes ocupaban el volumen de 1 LITRO, ahora nos revientan la botella porque quieren ocupar un VOLUMEN MAYOR.

¿ Entiendes ahora la diferencia entre VOLUMEN y MASA ?

SEGUNDO:

"... yo no he dixo que al meter mas aire en el motor se caliente mas,he dicho que lo que se calienta mas es el turbo,no el motor,bien es verdad que el motor consumira menos xq tenemos mas potancia de aire(de acuerdo)pero de donde sale esa potencia si el motor va mas desahogado?del turbo,que esta trabajando mas,aunque el motor vaya mejor y consuma menos ... "

Como he explicado antes, para un mismo regimén de giro, el que da POTENCIA EXTRA no es el turbo, es el propio ciclo termodinámico por una mejora en el gradiente de temperatura (un intercooler de serie es capaz de disminuir la temperatura del aire comprimido de unos 100 ºC a unos 50ºC mas o menos) y el aumento de la densidad del aire, que por temperatura menor, tiene más cantidad de oxígeno para realizar la combustión.

TERCERO:

Estoy de acuerdo contigo y no había caido en el tema de que un intercooler más grande ( de mayor volumen ) provocaría retraso en la entrega de presión por tener que llenar un circuito de admisión mayor. Pero date cuenta también que si tenemos un intercooler del mismo volumen, pero con mayor superficie de radiación, seremos capaces de disipar mas calor (lo que redunda en mejor rendimiento) y además no se producirá retraso en la entrega de presión.

Saludos a todos