smp50

Hola a todos, ya se que existe un foro específico para temas de limpieza, pero tambien se que en el foro a5 hay autenticos especialistas en esto de limpiar y cuidar los a5, así que necesito unos consejillos:

Mi a5 es negro phantom, y estoy a punto de recibirlo, es cuestión de dias. Me han hablado muy bien de los productos de car care europe, he visitado su web, pero hay muchos productos y no se por donde empezar.

Así que aconsejarme en temas de shampoo, guantes de cordero para lavar, para secar, y para las llantas y neumáticos, tambien para el interior, gracias y un saludo amigos.

P.D, en cuanto tenga mi a5, que espero que sea esta semana o la próxima cuelgo fotos.

 

a ver empiezo

 

personalmente no me gusta la tienda de carcareeurope, prefiero otras como por ejemplo autocare o carcarepassion (por trato y por todo) pero bueno como eso es una vision subjetiva del asunto pues cada uno tiene sus gustos

 

EXTERIOR

 

respecto al lavado, guante de lana de cordero y dos cubos uno de agua con jabon y el otro con agua limpia, el proceso sera enjabonar el guante, aplicarlo en el coche sin presion y con movimientos rectos y despues al cubo con agua limpia para dejar las posibles piedrecillas q pudieran quedar en la lana y q pueden rayar la pintura. Luego otra vez al cubo con agua con jabon y vuelta a empezar

 

respecto al jabon, me gustan varios, ahora si, en la vida compres el q compra todo el mundo para empezar (entre los q me incluyo) q es el SONAX, q venden en carcareeurope

 

yo me iria a por alguno de meguiars (como por ejemplo el gold class) o alguno de chemical guy q tb me gustan bastante

 

para llas llantas, si me dices q elija el mejor producto q hay me quedo con el bibery Bilberry Safe Wheel Cleaner

 

si quieres un producto para abrillantar los neumaticos y dejarles un acabado de exposicion, yo tengo el Duragloss TMD (Tire & Mat Dressing) pero bueno los hay mejores

 

y luego para secar pues un par de WW (Waffle Weave) q son toallas de microfibras grandes (hay de varios tamaños, las q tengo yo son de 60*75)

 

bueno puedes tb descontaminar la pintura cuando el coche ya tenga un tiempo, para eso se utilizan las CLAY BAR o barras de arcilla q son como platilina q quitan todo tipo de residuos de la pintura, eso si, despues de aplicarla, dale una mano o dos de cera para protejer bien la pintura. A mi la cera q mas me gusta es una q tiene Meguiars que no recuero como se llama ahora mismo

 

luego si quiere apicarle a las colas de escapes y demas cromados un pulimento de metales o limpiador de cromados para que queden perfectos pues mejor. yo tengo el Einszett Chrome and Metal Polish y la verdad es q es acojonante como me deja las colas de escape

 

pasamos al INTERIOR

 

para el interior necesitaras un APC q es un limpiador de todas las superficies. A mi el q mas me gusta es el Meguiar's All Purpose Cleaner Concentrated, pero bueno, tb he probado el APC GREEN CLEANER de Chemical guys y tb va de cine

 

cuando utilizas este producto los plasticos pueden quedar resecos por lo q hay q aplicar luego un acondicionador de plasticos q tb sirve para nutrirlos y para nutrir las gomas de las puertas. yo en este caso me quedo a ojos cerrados con el 303 AEROSPACE PROTECTAN, es algo mas caro q el resto pero para mi es el mejor.

 

luego para el interior pues con un par de microfibras y un pincel para ls zonas de dificil acceso, para empezar te vale

 

para el MOTOR si asi lo deseas

 

yo como nunca lo llevo sucio, pues primero le doy con un poco de APC y luego con el acondicionador de plasticos (303 AEROSPACE PROTECTAN) y queda como recien salido del concesionario. pero bueno si tienes grasa o algo puedes darle con un desengrasante. El de Meguiars (Meguiar's Super Degreaser) me gusta mucho

 

y no se q mas asi ahora mismo q te pueda hacer falta. Bueno el tema de pulir es un mundo a parte, si el coche es nuevo, en principio no te tiene por q hacer falta

 

bueno si tienes alguna duda por aqui estoy. Al principio es una pasta (yo ni se el dinero q puedo tener el productos) pero el placer q da q en mi caso tenga un coche negro y siempre lo tenga como un espejo eso no me lo quita nadie

 

un saludo y perdon por el tochaco

de tochaco nada, super interesante y me lo guardo para tenerlo muy presente, sobre todo el del motor. una pregunta ¿con que frecuencia lo sueles hacer?? ¿hay algun elemento del motor que debas tener algun cuidado de no meterle demasiado mano??

Yo estoy con labomba, salvo que pienses en algo a nivel circuito no creo que merezca la pena, ademas que venderlo ahora vas a palmar casi la mitad del precio del coche, seria una lastima.

Yo como dice alguno le haria una repro y a correr, desde luego esteticamente el M3 me parece la cosa más fea que he visto, con ese cuadruple escape tan junto que casi parece un añadido mal hecho, olvidate de traccion total.

Para gustos yo sinceramente si quieres algo "brutal" vete a por un GT-R

Hola,

DirMiX, no te obsesiones ni te calientes la cabeza. Si que es cierto que como se ha dicho, un foro normalmente es la oportunidad para exponer problemillas, o problemazos, que nos ocurren en el coche que te has comprado con muchísima ilusión, pero no tiene por qué pasarte a tí, y menos cuando es un modelo que ya tiene casi tres años de vida y que la propia Audi ha ido puliendo gracias sobre todo a las quejas de los usuarios.

 

Por mi parte estoy muy atento a lo que exponen los demás, y afortunadamente (toco y toco madera sin parar), a mi no me ha pasado nada de estos problemas comunes, y mi A5 es de Noviembre '08:

Sobre tu post:

 

El problema de las vibraciones: Nunca, y ahora le he cambiado las motrices con su equilibrado y paralelo, y nada de nada.

Los frenos que se calientan demasiado: Tampoco

Entra suciedad y agua en los faros: Tampoco

Las gomas de las ventanas se resecan: Tampoco

El pedal del embrague va muy duro y hace ruido: En esto no puedo opinar, mi coche es Multitronic

Servicios oficiales que te ponen problemas y excusas: Y en esta parte tampoco puedo decir nada, afortunadamente siempre me han tratado muy bien.

 

Otra cosa es el motor (el mío es el 3.2), que comentaba smp50, a los cinco meses tuve un problemilla que en otra ocasión comentaré, y que me dió a conocer el servicio de Audi Class y sus coches de sustitución.

 

Adelante, y con confianza.

 

Saludos.

Sobre el problema del motor, se ha comentado que los 3.2 hubo una partida defectuosa si no recuerdo mal, no se si fue tu caso. Pero en el caso que comentaba del 335i me refiero a diseño puro y duro... vamos que debieron sobrepotenciarlos tanto que los turbos empezaban a hacer unos ruidos bestiales asi que los reprogramaban para que tuvieran menos "empuje" con el correspondiente cabreo de los propietarios. Luego esa programacion si no he leido mal en foros BMW es la que tiene actualmente. Pero salvo ese percance de problemas de montaje tu 3.2 va "feten" seguro y el resto tambien. Evidentemente que algun fallo tienen sobre todos coches nuevos... acordaros del mercedes B que a mas de 60 km/h volcaba porque tenia el motor debajo

Resumiendo lo que queria decir en mi anterior post que cuando las cosas son reiterativas es problema de fabricacion y prefiero que sea de un faro a que sea del motor

Sin ánimo de acrecentar polémicas al resto de afortunados propietarios de AUDI, te diré, DirMiX, que tu sensación es completamente normal y yo, aún sin tener claro cuando voy a comprar coche nuevo y si finalmente será un 4ros, me ocurre exactamente lo mismo. Me parece inexcusable e inadmisible que sucedan ese tipo de fallos (algunos graves y muy molestos) en un coche de este precio/caché. Deja mucho que desear que semejante belleza tenga la posibilidad (como si de una lotería se tratase) de que te salga/n alguno/s de estos fallos, es que me pone de los nervios.

 

Dentro de una lógica probabilidad de que salga mal tu unidad de serie (ha pasado, pasa y pasará todos los días que salga el sol), se han leído ya demasiados errores de fábrica, errores que ya no son casualidad o a causa de la mala suerte, coinciden los casos de manera exacta, siempre son los mismos y se repiten con cierta regularidad, eso es lo triste, que existen, son ciertos y, hasta el momento, AUDI no ha logrado subsanarlos por completo, sólo alguno aislado y otros de manera liviana, pero no convincente.

 

Mi consejo es que ya no te comas la cabeza, no merece la pena, el pedido está hecho y no hay marcha atrás (sería perder dinero). Has encargado un pedazo de carro, es así, lo vas a disfrutar mucho y seguramente no te arrepentirás. Que venga lo que tenga que venir...

 

A mí personalmente de los fallos que he leído/escuchado, los que más me molestarían serían las vibraciones y la entrada de fluidos/arena en los faros delanteros, ya que el servicio posventa lo entiendo como una verdadera lotería (no te puedes fiar de casi nadie).

 

Un saludo y ánimo (si estuviese en tu mismo caso, hubiese pedido el coche igualmente).

+1000

estoy contigo al 200%. Yo tambien estoy en la misma situacion que tu... se oyen demasiadas cosas y casi todas del mismo calibre: vibraciones, marchas que no entran (incluso en un S5), faros que se ensucian por dentro :ranting2: ... demasiadas cosas y sobre todo un servicio postventa "lotero" y una Audi España que poco mas o menos pasa de todo. Por eso cuando llegue el momento hare balance aunque si sirve de consuelo he estado buscando referencias por ejemplo del BMW 335 y me he encontrado cantidad de casos que a los 25000 kilometros el motor les casca!!! y no saben de que es, incluso han tenido que cambiar las programaciones de serie para que no ocurriera. No quiero con esto lo del mal de muchos consuelo de tontos, pero si hay algo que no he visto en casi ningun post y son problemas de motor.

Eso si me da relativa tranquilidad

Estoy con Tortola, de repararla nada. Si ha sido un buen llantazo como parece puede haberse deformado, aunque sea muy levemente la geometria de la llanta. Esto te puede suponer problemas de equilibrado y vibraciones.

Yo si pudiera ni me arriesgaria, ademas el seguro no mira el como sino el qué, la cuestion es que el perito vea que la llanta esta mal, pero es el taller al que tienes que decirle que de repararla nada, que nueva.

Hola:

No se, igual es una tonteria pero por probar creo que no pierdes nada. Metete en cochesyconcesionarios.com, si haces la configuracion y pones el codigo postal de Madrid.... 6% y de ahi no sale... pero prueba a poner por ejemplo el de mi ciudad valladolid 47000....OH sorpresa, un 10,4 % de descuento mas un 1% minimo mas si te presentas en el concesionario. Pero si pones murcia u otros tienes un descuento similar.

Esta pagina, todo segun ponen, te mandan un correo con el concesionario para que te pongas en contacto con ellos y les pasan los datos, es decir, TRATAS DIRECTAMENTE CON EL CONCE... todo segun dicen ellos. Luego tambien tienes la garriga motor que te hacen un 12% para empezar... lo que no se si incluyen extras y estos no se si permiten trato directo con el conce.

Pruebalo si quieres, no pierdes nada... pero recuerda que el 2% me lo quedo yo jajajaja ... ah y si tienes curiosidad pasate por los BMW que hacen un 16% de descuento... no se si sera verdad pero..... jod** es para pensarselo

El coche esta supercompleto, vamos que no le falta de nada. Hay una cosa que me ha llamado la atencion y es lo del audi assist. Por lo que he visto era obligatorio para las lebas con el volante de 4 radios pero para el de 3 no ponia nada ¿Sabes algo mas de eso?. Tambien te ha hecho un gran descuento, practicamente un 11% ¿te costo mucho? ¿le diste mucha caña? ¿cual es el conce??

Un saludo y enhorabuena. Espero ser pronto yo el siguiente

Ten en cuenta que la 6ª es la velocidad crucero, es decir, cuando no tienes cambios bruscos de velocidad y la carretera es llana, que seria mas o menos a partir de 100km/h. creo que da igual unn poco la velocidad siempre y cuando se cumplan esas condiciones. Otra cosa es si la carretera se empina, tienes que adelantar o necesitas ganar velocidad con rapidez, ahi es donde, dependiendo de la velocidad metes 5ª, 4ª o incluso en algunas circunstancias hasta 3ª.

No te bases en una marcha, la cuestion es jugar con el cambio cuando es necesario, sino... s..ta y a tragar kilometros

En un principio estuve mirando el A3, pero vi el A5 en el conce y me enamoré.....

 

Le dije al del conce que me enviara ppto del A5 que configuré y hoy me llama para decirme el descuento que me hace y me vuelve a sacar el tema del A3, que si realmente no estaba interesado y tal.......y eso que también era un A3 nuevo de fabricación que no era km 0 y tal.......por lo que podría pensar las ganas de quitárselo de encima.......

 

No entiendo al del conce cuando me estoy yendo a por un coche que vale casi el doble que un A3.

 

Sabéis a que puede ser debido, porque me ha sonado rara la cosa........igual es una tontería pero me he quedado tan mosca que lo cuelgo a ver si a alguien le ha pasado. Pensáis que el A5 es mejor que un A3 no?¿?¿?¿? jajajajaja las preguntas que me he llegado a hacer......

 

 

Igual como fui un Viernes y no fui con mi traje chaqueta de trabajo sino de sport, se pensaba que donde iba yo a comprarme un A5 no?e igual aún no se lo cree todavía!!!!!! jajajajajajajaja

 

 

Lo que hay que ver y escuchar........

A mi lo unico que se me ocurre es que lo tuviera en stock y quisiera quitarselo de enmedio. No se si tendran un tiempo para matricular coches en stock, porque imaginate que te dan un coche de stock de hace 3 años. Supongo que los tendran que matricular e igual tenia uno asi , asi en ese punto. ¿Sabes si tenian que encargarte el A3 o te lo daban de inmediato?? por tu correo parece que lo del A3 quedo un poco de pasada y es posible que no sepas ese dato

A mi me parece un pasote, pero es que Maphre es asi.

A mi mujer le estaban clavando 1300 pavos por un Megane de 5 años. Lo cambio a otra aseguradora y ahora lo tiene por poco más de 600, a todo riesgo. Me parece que por ahi hay una web que te calcula el seguro en un monton de sitios y maphre si no recuerdo mas era de los más caros con una diferencia de 600 pavos.

Yo he estado mirando, por ejemplo en pelayo y por un S5 con 6000€ de extras salia por 1750€ a todo riesgo y un A5 3.0 TDI con.... 14000€ de extras!!! por 1440 €. Desconozco las coverturas, igual Maprhe tiene unas coverturas de cagalse... pero tampoco se si merece tanto la pena.

Buenas compañeros:

Mi opinion es que si el presupuesto es ajustado tienes que ir a prestaciones, y eso lo da el motor, la trasmision y la amortiguacion, el resto son superfluos. Por esa razon la formula magica serian los extras que te dieran seguridad y prestaciones: Xenon, cambio manual o automatico, amortiguacion adaptada modo de conduccion, quattro, eps, abs... que por cierto la mayoria son de serie

El resto es para "maquear" el coche o para disfrute visual que a fin de cuentas para lo que es un coche es superficial.

Yo pondria un 80% motor y prestaciones (en el que entrarian algunas cosas que vienen como extras) y un 20% de extras puros y duros (tempomat, retrovisores y poco mas)

De todas formas es muy dificil ya que no todo el mundo ve el uso del coche de la misma manera

De todas formas no es tan raro, en muchos casos los coupe son más caros porque se consideran más deportivos. Por ejemplo un serie 1 o un serie 3 de BMW es más caro que un berlina. Un CLK es más caro que un C.

Entiendo que es por la deportividad, puede que tenga que ver algo con la "exclusividad" como comentan ya que el A5 SB y el A4 son muy parecidos

Hola! Sólo un consejo antes de comprarlo intenta probar los tres motores:v6 3.0 tdi ,v8 4.2 fsi ,v6 3.2 fsi.....después de comprado ya es difícil cambiarlo.....

ok lo hare

Buenas compañeros:

Despues de leeros y de leer muchos articulos al final creo que me voy a decantar por el 3.0. Estoy de acuerdo con que el S5 es el sueño de todos, pero en este caso creo que hago la eleccion correcta.

¿la razon? pues que valorando todo, al final estas pagando un capricho, o un farde, o un "mira lo que tengo", objetivamente España no esta preparada para estos coches, ni tienes carreteras, te puedes buscar una problema y para adelantar un camion no necesito 354CV, 240 y ese pedazo de par de 500 son mas que suficientes, y si lo coge mi mujer puede ir mucho mas tranquila, es más comodo e incluso silencioso. Ademas me permite cogerlo practicamente full equip y ahorrarme 7.000 euros. Lo otro era dominar a la bestia, y los dos primeros años fliparia y la gente igual, pero luego... creo que acabaria hasta los mismisimos de un coche que para un viaje normalito tienes que llenarle dos depositos. Como ya dije no me importa el consumo, pero si me importa el rango de margen que me deja y la flexibilidad en el comportamiento, es decir, el TDI me permite bastante deportividad , y si quiero ahorro lo tengo y el S5 me da toda la deportividad, pero si quiero estirar un deposito... va a ser que no, por lo que me produce al final limitaciones que no quiero. Ademas creo que es un coche para gente de pasion por los coches, de esos que esta con el trapo en el bolsillo por si se ensucia... y yo no soy de esos, aunque me encanta, sobre todo, conducir y conducir rapido, que no correr, que eso lo hace cualquiera, pero por desgracia aqui en España no se puede. Otra de las razones es que del 3.0 TDI solo oigo maravillas, lo minimo que es "un avion" mientras que del S5... no todo lo que oigo me ha gustado. Creo que es un error seguir tirando de motores atmosfericos, por ejemplo el motor del S5 Sportback tiene una pinta fantastica y seguro que consume mucho menos y con más par.

Seguro que muchos pensariais que si no tengo problemas de dinero, que no los tengo, como pierda esta oportunidad de un sueño asi, pues no lo voy a hacer porque al final recapacitas y " siempre hay un pez más grande en el mar" si hubiera querido lo mejor, lo más, me hubiera ido a un M3, que me llegaba perfectamente, con 414 CV. Pero dicen que el termino medio es lo acertado.

En fin ahora espero dos cosas: primero que desde ahora hasta que lo encargue lo cual puede ser dentro de un mes o dentro de un año, no hay fecha fija, no suban mucho los precios. Me encantaria poder hacerlo antes de la subida de IVA porque sino me saldra por unos 2000 pavos más. De todas formas cuando llegue el momento ya os pedire consejo para ver como "exprimo" al comercial.

Hombre donde vivo esta Valladolid Wagen que hace muy buenos descuentos, y ademas el hecho que vaya a pagarle directamente será un reclamo, sobre todo si voy con un folleto de BMW en la mano. Yo tengo la eleccion echa pero el no lo sabe....

:drooling: Muchas Gracias a todos por vuestra ayuda y siempre que querais comentarme algo que se os ocurra no dejeis de hacerlo :notworthy:

Buenas chicos:

Por favor, si teneis un rato leeros este articulo, no es muy largo:

http://www.elmotor.net/prueba.asp?Id=134

No entiendo nada... ¿este esta fumado o no se que pasa? habla de consumos de 6,3 litros, 7-8 en carretera, 11-13 en conduccion deportiva y 12 en carretera... ¿pero a arrancado el coche o lo lleva en el camion de transporte?

En serio, esto es de fiar?? se pueden llevar estos consumos incluso con un automatico que tiende a gastar mas??

Con el permiso de Never....

 

Esto es música celestial.... :drool: :drool:

 

http://www.youtube.com/profile?user=S5Blac...u/5/1f4Ke0qzu9s

 

Haber si se te quitan dudas....

:ranting2: ¿musica celestial?? es el mismisimo demonio con 4 ruedas

lo veo... esto me cuesta el divorcio...

Ufff madre mia a ver si os puedo contestar a todos:

- Primero los que me aconsejais el 3.2: Es una opcion tambien valorada, pero nos encontramos en el mismo punto que con el 3.0 y es que te pones a ponerle extras y la diferencia con el S5 son unos 5000 € y... ufff es muy tentador y más para el uso que le quiero dar. En cuanto la diferencia por el combustible puede ser entre medio deposito o un deposito... cosa que con el 3.0 TDI podria irse a dos y de gasoleo. Asi que estariamos asi asi... más o menos en el mismo dilema.

- Segundo el cambio: Fijaros que de vuestros comentarios y de distintos articulos que he leido estoy pensando seriamente en cogermelo manual y dejar el automatico... lo que me haria incluso acercar más en precio . Creo que un coche de las caracteristicas del S5 meterle un cambio que tiende a ser lento como el tiptronic puede restarle... como diria... emocion, mientras que un manual me deja escoger mejor el tipo de conduccion. Con un Stronic se hacercaria mucho más ya que a fin de cuentas es casi un manual gestionado electronicamente. Si lo veo más para el 3.0 TDI. Pero todavia estan las cosas pendientes de decidir ya que por otro lado me tira el automatico por mi mujer para que le pudiera ser más comodo las contadas ocasiones que lo cogeria.

Resumiendo un poco de todo lo que me habeis comentado, lo que me decantaria sobremanera hacia un lado u otro seria, sobre todo, problemas o limitaciones... no se del tipo: "sí, el S5 estupendo pero a los 150.000 te casca ... lo que sea... casi seguro" o un "sí, el TDI una maquina pero dos turbos lo largo de la vida no te los quita nadie y son 2000 pavos cada uno" o un "el S5 a partir de los 70.000 empieza a perder compresion y a los 120.000 km tienes 100 CV menos" (ojo son exajeraciones y ejemplos que no tienen nada que ver con la realidad). Otra cosa por ejemplo seria: "el S5 las revisiones son de 1000 pavos para arriba y por cualquier averia minima de 3000 pavos no baja". Pues en ese caso le dan por el tarariiiiiiiiiiiiii

Me acabareis mandando a la m**** no por dios!!! pero quiero hilar muy fino y sobre todo con gente como vosotros que habeis montado o habeis hablado con gente más experimentada. Lo que consuma o no consuma... pues ya lo se si un pepino asi necesita un camion de repsol detras para repostar. las ruedas obviamente pero eso esta asumido. Tened en cuenta que de comprarlo seria pagado integro por lo que no habria que pensar en "uff que no lo puedo pagar"

Bueno espero que os haya dado más datos, aunque con lo que me habeis contado hasta ahora me habeis ayudado infinitamente. Gracias a todos

Sobre lo del tiptronic.... ya pero que le vamos a hacer, tambien eso me hizo ser un poco receloso y me hizo pensar en el 2.0 TFSI Quattro. Pero cuando vi que el s5 y el R8 lo tenian no debe ser un mal cambio y ademas ha evolucionado mucho en suavidad y velocidad.

 

El cambio del R8 no es tiptronic, sino R-tronic y no tiene nada que ver con el del S5. De hecho no es un cambio automático, sino un cambio manual con el embrague pilotado -el coche embraga y desembraga como si tú pisaras el embrague-.

 

Respecto al dilema planteado, creo que el 3.0 TDI se adapta mejor a tus necesidades.

Tienes toda la razon del mundo. Fue una equivocacion mia, por eso digo que intento empaparme y para ello os consulto... el que habia visto con tiptronic es el S8.... a eso si no se si es el mismo... no vayas a pillarme

Simplemente decirte que cojas el que más te guste siempre que lo puedas mantener, ya que de fiabilidad los dos son como rocas y no te darán ningún problema a largo plazo.

 

Lo único que ha salido hasta ahora ha sido lo de la vibración de la dirección entre 100 y 120 (en ambos A5 y S5), que no le pasa a todo el mundo y suele pasar solo en frio, y lo del ruido de las ventanillas, que tampoco le pasa a todo el mundo y que parece que han arreglado en los últimos A5.

 

Por lo demás tanto el S5 (cuyo motor de 354CV no olvides es una version rebajada del RS4 FSI de 420 CV y del motor del R8 V8) como el 3.0 TDI son dos motores que nunca romperás...

Incluso el TDI solo con repro se pone en unos 290CV y no conozco ninguno que haya roto nada todavía (y ya lleva más de dos años en el mercado).

Si ya he leido en varios post los problemas de ruidos y vibracion y que efectivamente se iba solucionando, pero al apostre son pequeños problemas de acabado. Si me dices que da igual uno que otro que son fiables al maximo... ummm la verdad es que la balanza se va inclinando al S5

Antes que nada muchisimas gracias por vuestras respuestas que me estan aclarando mucho y por vuestra bienvenida. Os pongo la idea del uso que efectivamente es importante y no lo he puesto.

La idea es usarlo principalmente para desplazarme por autovia ya que vivo en Pucela y trabajo en Madrid. Casi todos los dias me desplazo en el tren pero los viernes los horarios no me encajan tambien como el resto, por lo que seria usarlo una vez por semana para hacer 380 km y luego los fines de semana alternaria salir con este o con el coche de mi mujer que le gustan mas los 4x4. En verano es posible que ese viaje semanal se convirtiera en dos, pero como me cojo vacaciones compenso asi que seria aproximadamente una media de 20000km anuales. ¿por el consumo? pues me da un poco lo mismo precisamente por lo que habeis comentado vosotros, es principalmente para disfrutar, aunque por lo que he oido, el 3.0 TDI tambien te hace disfrutar bastante. Bueno os estoy contando un poco mi vida jejeje.

Mi idea esque este cochecito me dure bastante en buen estado, minimo minimo 10 años, y maximo... lo que aguante, con lo que nos pondriamos en esos 300.000 km - 15 años mas o menos. Vamos que creo que esta bien estirado.

Con respecto a lo que comenta NeverMinds, no es que tenga mal concepto, precisamente por eso os pregunto que sabeis mas, sino que me guio lo leido en multitud de articulos aunque la tecnologia ha avanzado mucho e imagino que un V8 atmosferico de 4 litros tiene que estar sobradito. Por mi experiencia personal, un V6 atmosferico me ha llevado por la calle de la amargura, aunque supongo que no sera lo mismo un V6 de Ford que un V8 de Audi, sera como comparar a Dios con un gitano, pero si oigo una y otra vez el tema que los gasolina duran menos.

Sobre lo del tiptronic.... ya pero que le vamos a hacer, tambien eso me hizo ser un poco receloso y me hizo pensar en el 2.0 TFSI Quattro. Pero cuando vi que el s5 y el R8 lo tenian no debe ser un mal cambio y ademas ha evolucionado mucho en suavidad y velocidad. En el caso del 3.0 si es posible que cuando lo encargue si este el stronic ya que el SB ya lo tiene, pero para el S5.... no se yo... aunque curiosamente tiene menos par que el 3.0TDI que si no estoy equivocado es lo que más perjudica al stronic.

Resumiendo, hare esos 20.000 km anuales y el 95% de ellos en autovia

Espero vuestros sabios comentarios

Muy buenas:

Soy nuevo en el foro del cual he visto bastantes de vuestros mensajes y me han resuelto la mayoria de las dudas que tengo... salvo una y os la cuento.

Quiero comprarme un A5 para el proximo año con un poco de suerte. Ya he visto todos los modelos, opciones, manual, automatico, extras etc pero hay algo en la que no se como decidirme.

Tenia casi decidido el A5 3.0 TDI tiptronic con bastantes extras que me sale aproximadamente por unos 65.000 €, que se queda en 60000€ con descuentos aproximadamente, pero echando un vistazo el S5, y me he dado cuenta que muchas cosas vienen de serie como paquetes deportivos interiores y exteriores, llantas de 18, tapiceria mixta de cuero, faros de xenon, volante con levas por lo que proximadamente con los mismo extras o recortando alguno "menos" necesario se me queda en unos 73.000 euros que con descuentos podria quedarse en unos 67.000€... vamos que por un millon más tengo un pedazo de pepino a todas luces, si despreciar al TDI que es otro pepino cosa buena... pero hay algo que me echa para atras en el caso del S5 y es la fiabilidad de este tipo de motores.

Tengo la experiencia de mi actual coche, de cuya marca no quiero acordarme, que es un 2.5 V6 de 205 CV y a los 120.000 km se me jodio una biela.y tuve que poner un motor nuevo porque no lo reparaban Ahora con 230.000 km otra vez de nuevo la misma averia y la verdad produce bastante cabreo que cada 100 km me haya petado y me pudiera ocurrir lo mismo pero con un coche infinitamente mas caro.

He leido multitud de articulos comparando gasolina y diesel, y siempre dicen que el diesel tiene una mayor duracion, pero no se si se refiere a motores normales o en general, y tampoco se si se basa en los motores actuales ya que.... no ha pasado tiempo para saberlo. Evidentemente mi actual coche no es un Audi y entiendo que los motores estan a años luz pero ... ese temor me invade, no se si me entendeis.

Evidentemente que este coche es un poco "el capricho" ya que toda la vida currando, pues te quieres dar un homenaje en toda regla, pero si quiero algo que me dure unos buenos años y unos buenos kilometros y no que a los 150.000 km se me quede espatarrado. He leido que el motor del S5 es el mismo que eldel A6 y A8 por lo que es un motor que ya se ha visto su rendimiento y he leido a muchos de vosotros que estais muy en contacto con muchos modelos y desde hace muchos años

Por esa razon mi pregunta es que opinais, que me recomendais, ¿podria cojerme el S5 tranquilo de que me pùede aguantar 300.000 km sin problemas o los problemas tipicos que puedan surgir con un TDI provocados por el año y el uso?¿o por el contrario si quiero algo duradero me tengo que ir irremediablemente al diesel?

Gracias de antemano y espero vuestros consejos

Saludos