AudiRace

Lo primero decir que no sé que pasa que no aparecen mis comentarios!!!

Como habeis podido ver Wachy es un cachondo mental, no es gitano ni nada parecido. Es un tio superlegal y buena gente.

Lo del Sticker Boom surgió hablando hace unos dias, sobre darle un cambio al interior y que no fuese algo que lleve todo el mundo(vinilo carbono, negro brillo, negro mate)...algo discreto pero diferente...

Por ello se penso en un Sticker Boom en blanco y negro que fuese bonito, aunque bien es cierto que saliendose de colores fluorescentes algun Sticker Boom de color es bonito..

Respecto al forero Jandriix a mi personalmente no me gusta el rojo tan llamativo de esas molduras(menciono al forero por poner como ejemplo no quiero crear polemica), en este caso seria algo mas discreto y menos resalton.

Un saludo

Jajajjaja me parto!

Ese bmw es precioso! Que motorizacion llevaba?

Porque no te miras algun b7 s line? Tienes los 2.0tdi, 2.5, 2.7 y 3.0tdi muy baratos... Y esteticamente son muy bonitos

Un saludo

Eso es, aunque ese es feote... hay algun sticker boom muy bonito.

Yo creo que es algo que puede quedar o muy bien por darle un estilo divertido y diferente, u horrendo y que durara 2 dias puesto.

Asique como es vinilo y no muy caro..habrà que salir de dudas Wachy

Siendo Asturiano Redfox...lo mejorcito en asturias y en mucho alrededor es Benjachips....

A mi personalmente REVO no me gusta barajaria despues de Benjachips, Davyrox, Tlr, Bandidos Chipped.

Un saludo

Si esta bien cuidado a nivel de revisiones de aceite, trato de motor y demás... Aunque son kilometros...estando bien hechos aguanta otros tantos o mas

Lo suyo es dejarlo nuevo de brazos de suspension, amortiguacion, silentblocks, etc..que si es de serie ya va tocando...y lo dejaras listo para otros tantos...

Cierto, pero sino va a sacar todo el potencial a dicho turbo igual le interesa mas poner uno mas pequeño que cague mejor y le de para 200cv...

El intercooler puede pasarse por alto, pero es interesante ponerlo para no perder prestaciones en dias de calor...y por darle mas vidilla al conjunto por trabajaras fresco y así poder rascar algun cv mas.

Solo con downpipe, linea y turbo de serie conozco un a4 con tu mismo motor de najera que anda en 180-190cv...eso si va apretado...

Mi consejo es que vayas poco a poco, ya que me da la impresion de que quieres empezar la.casa por el tejado.

Segun esta stock si solo lo reprogramas ya te podrias poner en unos 165-170cv, manteniendo un limite de fiabilidad.

Si quitas todo el tapon de catalizadores y DPF el turbo expulsara mejor los gases y trabajara a mucha menos temperatura al haber quitado ese tapón...por lo que podras subirlo un pelin mas manteniendo fiabilidad.

Un saludo

Pues para lo que buscas necesitaras un buen intercooler, inyectores, embrague(depende de como este el tuyo igual podrias tirar con el tuyo un tiempo), downpipe y linea en 2,75pulgadas minimo y ese turbo....todo ello con una electronica acorde... para una vez es una inversion importante....espero que tengas dinero ahorrado...

En RPC te hacen todo lo que necesitas...suministro, montaje, y puesta a punto, son los creadores de las reprogramaciones BND UNlimited(antiguos Bandidos Chipped).

En internet puedes encontrar info buscando RPC Motorsport.

Siendo de la rioja tienes a mano a talleres Basilio distribuidor de electronicas Tlr...y tambien podria hacerte toda la operacion.

Mi opinion es que deberias reprogramar e ir poco a poco..ya que todo de vez es muchisimo dinero, e ir actualizando la repro a medida que vayas poniendole piezas...

Quieres muchos cv para un 2.0tdi...pero hay alguno en esa cifra...simplemente se trata de saber lo que se lleva, adelantar los mantenimientos, usar aceite de calidad..etc.

Un saludo

Un saludo

Por ese precio igual RPC Motorsport (Ponferrada, Leon) te lo da montado y todo...son especialistas en ello y unos máquinas!!

Un saludo

Debe ser eso que no se donde me meneo.

 

El bloque motor es solo una parte del conjunto, y que yo sepa VAG no ha revolucionado la industria del automóvil con sus "nuevos" motores al final casi todas las marcas aplican tecnologías similares unas antes otras después. Te puedo decir por experiencia que ve visto turbos rotos de motores "iguales" en VAG por una BRIDA en un Seat de plástico y en un VW metálica. Y diferencias de esas mil, fíjese preguntárselo a tu amiguito el de VAG.

 

Si no sale rentable para el grupo VAG hacer varias calidades de motores como te comes que el motor tdi de 170cv en VW y Seat han jodido inyectores a mansalva y en Audi No. Probabilidad? Casualidad? Mal de ojo? Parece que no sólo es la ECU no crees?

 

Un saludo

Es la ultima respuesta que voy a tener en este post, por respeto al creador del mismo, ya que es una discusion cordial que no tiene sentido.

Lo segundo que te quiero decir es que no tengo ningun amiguito en VAG, me confundes con otro forero.

Lo tercero no me digas por favor que AUDI no ha jodido inyectores a mansalva en esa motorizacion que mencionas....porque vamos...No debes de meterte mucho por el foro...

Lo cuarto es que estamos hablando de esta motorizacion en concreto, que son casos aislados.... no hay que irse a otras, que si que varian elementos varios como son un 2.0tdi 140 y 170cv.

Un saludo

Domin para el salpicadero lo suyo es spray (tinte negro) del que se usa para tintar las molduras negras exteriores o interiores, no es como la pintura, es una pasada lo bien que se quedan!!

Vale unos 7euros el bote de spray y te da para el salpicadero entero!!

Un saludo

Pues a lo mejor da la casualidad que soy ingeniero industrial, y entiendo un poquito de fiabilidades, tolerancias, resistencias, torsiones....etc. te voy a explicar un par de cosillas audirace, en un proceso de producción no sale rentable fabricar dos motores idénticos con distintas electrónicas si estas son fácilmente re programables y económicamente rentables ¿por 600€? Puesto q de ser así no se vendería ni una sola unidad del 160cv con el correspondiente sobrecoste de homologar la adaptación a cada modelo.

Igual a nivel productivo ahorras en costes al fabricar motores "iguales" pero a nivel comercial pierdes dinero por tanto NO tiene sentido que todo sea igual no te engañes.

A veces las diferencias mecánicas son casi imperceptibles pero su efecto es enorme.

(mismo pasador de plástico o metal, abrazaderas, tuberias.... Etc.)

¿Acaso crees que audi no saben que se reprograman sus coches? También podría ser que los de audi se hayan vuelto locos y den duros a cuatro pesetas.

 

Como resultado de todo esto te puedo asegurar que si tu amigo el "ingeniero" ha comprobado todas las referencias de todos los componentes de cada motor y ha visto que todo es igual ¿también toda la transmisión es igual?, que lo vuelva a mirar porque algo se le ha pasado.

 

Buen rollito eh??? sin malos modales.

No pongo en duda que seas ingeniero pero sobre automocion, y mas concretamente sobre los nuevos motores Vag... me da la impresion que no sabes donde te meneas.

1º A audi le sale muchisimo mas barato coger el mismo motor (1.8t 160cv) y en la version 1.8t 120cv capar la potencia mediante ECU, y poner desarollos acordes y demas adaptado a esa version y a las normas y demas que quieran cumplir con ese modelo.

2º Sale muchisimo mas barato hacer eso mediante ECU, que coger..desarrollar un nuevo motor, con todo el dineral y el tiempo que eso lleva...etc.

3º Claro que Audi sabe que se reprograman sus vehiculos, por eso desde hace años se montan centralitas Antituning, otra cosa es que los Chiptuner con el tiempo consigan reprogramar...

4º Comercialmente no será la.mejor estrategia...este caso no pasa siempre...sino en determinadas motorizaciones... como son los 1.8T 120-160, los 2.0Tfsi 180-211....y alguno mas.. Son casos aislados...pero en esta ocasion ocurre....

5º Bmw tambien tiene esta anecdota en alguna de sus motorizaciones como son (lo digo de memoria tendria que mirarlo para corroborarlo al 100%) los 116d,118d, y algun 120d compartian mismo motor...con ECU distinta...

6ºEstamos hablando de motor.. luego frenos, relacion de la caja de cambios...etc va adaptado a cada lotencia de origen...

Un saludo

Poniendo neumaticos de no mas de 235.. no hace falta con esa medida abrir aletas...se quedaria al ras de aleta eso si...

Lo unico que tendras que hacer será poner centradores de 66,6mm del buje del A5 a 57,1mm del buje de tu A4, te recomiendo los de aluminio en vez de los de plastico (unos 20euros).

Un saludo

Una pena, para eso esta el foro....para preguntar!!!jeje.

De todas maneras son detallitos que a mi me gustan por ser muy quisquilloso con los detalles....

Lo que cuenta es que ha quedado guapisimo.

Un saludo

Muy bonito, me encanta ese color, por buscarte un "pero" es que hubiera desmontado paragolpes y faros delantero para pintar bien uniones y que luego no se vean al quitar los paracas los tipicos soplazos que se cuelan por las rendijillas siempre.

Otro pero el pintar los embellecedores negros de los antinieblas....

Por lo demas perfecto y guapisimo.

Todo lo arriba mencionado te lo digo como critica construtica.

Enhorabuena por el cambiazo

Un saludo

Ya te lo he puesto mas arriba..yo no lo pasaria de 160cv y eso ya deberia verificarlo el chiptuner....haber hasta donde puede subir con fiabilidad sin que te dure 2dias el Dpf por rapida obstruccion y el turbo por freirse..con una EGT por las nubes debido al tapon que hace dicho filtro...

Un saludo

No soy ingeniero....pero procuro hablar cuando se de lo que hablo, y en este caso sin logs...poco se puede decir..

Lee de nuevo, si Reeles bien...veras que he puesto que comparten bloque...(no creo que haga falta

especificar que dentro van pistones...)

Tienen igual el bloque igual y poco mas, si rizamos el rizo depende de que tipo de motor 1.9tdi 150-160cv, cambia diametro de valvulas,levas...etc, por lo que estas comparando tu 110cv que para llegar a 190cv tienes que poner un turbo de Fr, inyectores, Intercooler, y demas...con un Fr 150 que solo con repro llega a 190cv.

La moraleja de todo esto y que todavia no entiendo es porqué mezclas una mecanica como la de tu 1.9tdi

110- y su hermano mayor 1.9tdi 150( que tiene multitud de diferencias, con el verdadero hilo del tema que son los nuevos 1.8t 120-160cv que solo se diferencian por su Ecu...

Respecto a lo del golf quemado, como sabes que ha sido por el turbo? Porque seria de los pocos o ninguno que se queman por eso....

Y no por una fuga de gasolina? O has puesto el primer coche quemado que enfontraste en Google...?

Un saludo

En fin no voy a postear mas pero vamos esto ya parece Forocoches madre mia cuanto "Hinjeniero"

Sin acritud

Un saludo

Entonces yo podría reprogramar mi a4 b8 2.0tdi 136cv con dpf del 2010 sin cambiar ni anular egr ni eliminar dpf y superar los 180cv solo con repro sin fastidiar el motor?

 

Tu motor y el gasolina se parece lo mismo que un huevo a una castaña... Anular Egr no da potencia, sin quitar Dpf, podras quedarte en unos 160cv mas menos, sin que dé problemas el Dpf

Dos telediarios. Cualquier re programador que entienda un poco de mecanica te va a decir que va ultra forzado. Si no te lo dice te estara mintiendo o.

En el caso de los 1.8t de 120 y 160 es todo identico! Simplemente esta capado electronicamente

Creo que para hacer esa afirmacion deberias estar algo puesto en el tema...Nadie dice que no vaya en elimite de fiabilidad, pero eso de ultraforzado..en fin..

El google hace mucho daño.

Sinceramente... en una de estas que pises a fondo el turbo dirá adios, y eso teniendo suerte de que no sale ardiendo el coche ( por tema de que el turbo se pone al rojo vivo y calcina todo lo que tiene alrededor).

 

Aunque sea el mismo motor que el 160cv, si da 120 es por algo, no creo que salga rentable fabricar un motor que tranquilamentr da 160, y caparlo a 120.

 

El motor de mi antiguo audi, tdi 110cv ahf, es el mismo que el del fr tdi, que da unos 190cv. Y no, con una repro solo no se llega a esa potencia, se puede si, pero te dura tres telediarios. Hay que cambiar intercooler, injectores...muchas cosas

Tu respuesta es la que mas gracia me ha hecho! Cuantos turbos has visto tu darse fuego? Como haces semejante comentario sin haber visto un LOG de la Egt de este coche..?

Tu 110cv se parece a un fr 150cv como le dije al compi alagar como un huevo a un

a castaña... ni inyectores, ni turbo, ni culata, ni intercooler.... Solo comparten bloque..

Estoy flipando con la cantidad de ingenieros que hablais (lo voy poner fino por no poner qe no teneis ni put* idea) sin saber...

Que no sabeis lo que es un motor, una repro, limites de fiabilidad, mezclais una repro diesel con un gasolina...en fin, el google hace mucho daño... Por leer 4 cosas en foros ya se cree que se sabe y estais lejos de la realidad....

Para poder hablar de si va apretado o no habria que colgar aqui unos Log's cosa que no se ha hecho...

Una vez se cuelguen si se hace... Se podra saber como va..

Estos motores si vienen capados a 120cv puede ser por temas comerciales, de homologacion por emisiones o 1000historias...el caso es que en este motor en concreto es un 160cv capado....

Por lo que 210 no son tan descabellados partiendo de que un 160cv de origen da alguno mas... y los supuestos 210cv habria que verificsrlos en banco de potencia, ya que los garbanzos al cocer menguan...

Un saludo

Pero vamos a ver Alagar, lleva lo mismo que un 1.8t de 160cv con stage1!! Que piezas quieres que cambie?

- Anular catalizador? (Bajara la Egt y aumentara la vida del turbo algo...),

- Embrague? Para qué si esta sobrado...

- Inyectores? Va sobrado....

- Turbo? Idem de lo mismo....sobrado...

SI fuera un 160cv de origen no habria causado tanto furor....

Si que es una pasada ganar 90cv con una repro....que de todas maneras habria que meterlo en banco y saber al 100% si son reales, pero pasa lo mismo con el 2.0Tfsi de 180...

Un saludo

Gallego no avisais o que!!jejeje

Buena esta cayendo...habra que sacar alguna mas...

Los coches....poco hay que decir que no sepais....impresionantes

Un saludo

Este coche comparte motor con el 1.8t de 160cv por lo que...aunque parece una burrada no lo es...Si que es cierto que esta apretado....y seguramente en el maximo de potencia extraible sin cambiar piezas.

Pasa en muchos modelos....como los Bmw 116d y 118d que vienen con pocos cv y se plantan en 200 o mas...

A veces antes de hablar hay que documentarse un poquito Alagar y cia.. Que no tiene porqué eurar 2 telediarios

Un saludo

Muy bonito, pedazo de carro te gastas!!! A disfrutarlo

Un saludo

No te fies del Fis, calcula km recorridos con litros consumidos, o compara cuanto te duraba un deposito antes y cuanto ahora....

De todas maneras si con 35l haces 450km llevando llanta 18 y bastante ciudad....no se que mas quieres....

Un saludo