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Karlos_Fx

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  1. Si el seguro no esta a tu nombre no sirve como referencia porque no te estan asegurando a ti, estan asegurando a tu padre, a ese coche y a ti como conductor secundario, es lo que hace la mayoria de la gente. Pide presupuesto para ti y veras como las cosas cambian. Sobre todo si te pones tu como conductor habitual. Saludos varios, Karlos.
  2. Gracias, gracias. La verdad es que estoy como un niño con zapatos nuevos. El TT lo he alquilado unas 6 veces para irme de vacaciones, y he tenido que esperar bastante tiempo a comprarlo, el piso, la hipteca, los muebles, pero pasado todo eso, llego el momento de comprarlo, y aqui esta. La verdad es que estoy muy contento y no me canso de mirarlo. Como algun sabio dijo antes que yo..... conducir mi moto y mi coche es de las cosas mas divertidas que se pueden hacer con la ropa puesta :-) Saludos varios, Karlos.
  3. Como lo prometido es deuda, son solo 4 fotos pero a ver si le hago el book completo de fotos :-) http://www.karl0sfx.net/modules.php?full=1...=view_photo.php http://www.karl0sfx.net/modules.php?full=1...=view_photo.php http://www.karl0sfx.net/modules.php?full=1...=view_photo.php http://www.karl0sfx.net/modules.php?full=1...=view_photo.php Saludos varios, Karlos.
  4. Chicos, solo una cosa, es que he leido tres o cuatro veces "canviar" y me han dolido mucho los ojos, en todo caso sera cambiar los tornillos. Volviendo al tema de interes, si es un tornillo de la rueda lo suyo es intentar quitarlo con el peso del coche, no con la llanta desmontada ni al vuelo. Se me hace bastante raro lo que dices, pero con un baño de aceite de unas horas o acido si fuera necesario sale...... os aseguro que sale :-) Saludos varios, Karlos.
  5. Pues segun dice la descripcion del embrague Haldex : Haldex. Embrague automático integrado en uno de los sistemas de tracción total de Volkswagen, para conectar el motor a las ruedas traseras cuando las delanteras pierden adherencia. Si las ruedas deslizan por encima de un cierto límite, se produce una diferencia de giro con relación a las traseras. Esa diferencia de giro acciona una bomba hidráulica que presiona un juego de discos conectado al motor, con otro conectado a las ruedastraseras. A medida que aumenta la presión entre los discos, aumenta la fuerza que reciben las ruedas posterio
  6. Bueno, pues creo que ya he terminado de informarme con este tema. Resumiendo despues de haber comparado distintas alarmas, inmovilizadores y diversos sitemas ya tengo muy claro lo que montarle al coche. Os resumo, segun mi opinion, las tres opciones mejores : Sistemas inmovilizadores de Gemini, son modulares, y se puede tener inmovilizador, modulo GSM para que avise de alarma, pare motor, bloqueee sistema, sensor de mercurio para avisar de arrastres por grua y un monton de etc's mas. Aqui en Madrid hay unos 7 talleres como distribuidores oficiales, a parte de unos cuantos mas que n
  7. Rigoletto, precisamente habia puesto asi el mail para evitar a los spammers, hay robotitos que se dedican a pasearse por los foros en busca de direcciones de correo electronico para añadirlas a sus destinatarios de spam. Consejo cada vez que querais escribir un correo electronico hacerlo de la forma : karlosfx(arroba)gmail(punto)com por ejemplo, disculpas por haber usado la notacion inglesa, es la costumbre :-) Saludos varios, Karlos.
  8. Hola a todos, Chicos, creo que ya lo tengo todo bastante claro, con opciones y forma de hacerlo. Ya he visto todas las alarmas y las he comparado con las de serie, solo me falta como os comentaba pasarme fisicamente por los sitios para hablar con los susodichos distribuidores. Como ahora ya es cuestion de concretar y comentar la idea que tengo en mente para el coche, los que esteis interesados mandarme un mail con vuestro nick y si quereis quedamos tranquilamente para explicarlo, pedir precios, contar la gente que se lo montaria etc. Escribirme a karlosfx(at)gmail(dot)com S
  9. Hola, Pues a la siguiente que hagais me apunto sin dudarlo y nos tomamos un par de cervezas. Me alegro que os haya gustado la web, la voy completando cuando tengo tiempo. Yo siempre he usado las dos ruedas para ir de un lado a otro, los 12 meses del año, este es el primer coche que compro y la verdad desde que lo vi, sabia que tarde o temprano lo tendria, pues bien el momento ha llegado, me lo entregan justo el dia 26 de Abril :-) Para estar seguro de lo que hacia lo alquile al menos 5 veces, y ya el de 180cv me gusto muchisimo asi que...... al lio. De lo que me entere mas
  10. Por si a alguien le interesa, he encontrado un par de cosillas interesantes. A partir de este articulo : http://www.motorpoint.com.au/carsecurity.asp He sacado la direccion del PowerLock un sistema inmovilizador aparentemente bastante efectivo : http://www.powerlock.com/systemdetails.html Como siempre la idea es que no se lo lleven arrancado. Saludos varios, Karlos.
  11. Gracias chicos por la bienvenida. He estado buscando por el propio foro y por google, en tiendas de tunning, un poco de todo y no logro encontrar inmovilizadores. Lei hace tiempo que hay tipos de inmovilizadores que cierran el circuito de la ECU cuando esta es retirada y asi impiden que alguien coloque la suya y arranque el coche con su propia llave codificada. Mi audi TT me lo dan el proximo 26 de Abril, cuando tenga numero de bastidor, etc me hare socio del club, asi que nos iremos leyendo por estos lares, gracias a todos y enhorabuena por el foro, es muy interesante. Saludos
  12. Pues si, es una buena, estaba buscando como hacerlo precisamente, no encontraba la forma :-) Poco a poco ire completando todo, sigo buscando, gracias. Saludos varios, Karlos.
  13. Hola a todos, Llevo ya algun tiempo leyendo este foro, y este es mi primer post. Estaba pensando en instalar un inmovilizador electronico en mi audi TT a parte del que viene de fabrica, no se si alguno de vosotros ya tendra experiencia con ellos o cual es la mejor forma de aportarle un poco mas de seguridad al vehiculo. Saludos varios, Karlos.
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