Hola. Os explico mi experiencia con el elevalunas del copiloto. Como sabréis cuando el crisal sube y hace un ruido raro (como si rozase algo)
casi fijo que es el cable. Pues hace un par de días me puse una tarde a desmontar la puerta (toda una aventura), te quedas con la puerta que
parece de un coche descapotable de las guerras de las galaxias, ya que tienes que quitar los tornillos y tirar del marco para arriba
y arrastrar el cristal y el dichoso mecanismo del elevalunas.
Pues al volverlo a montar, en ese impas de tiempo me petó la batería. Antes de hacer nada más cambié la batería y continué al día siquiente con la
aventura. Después de tenerlo todo casi montado, antes de emplafonar, me dió por mirar si desde el botón del copiloto subía el cristal. Pero ¿Cuál
fue mi sorpresa mayúscula? que desde la puerta del copiloto no se encendían las luces de cortesía ni funcionaba el botón del elevalunas. Pero en
cambio funcionaba todo desde el lado del piloto. ¡Para flipar!
Téster en mano comprobé si llegaba corriente al motor, si había continuidad,... y aparentemente todo estaba perfecto. Pero me dió por ir a la Audi y preguntar
si el dichoso motor, que también actúa de distribuidor de corriente entre otras cosas, si se debía configurar. Me dijeron que no. Pero a llegar a casa
decidió enchufarle el Vag-Com, eliminar los fallos y sorpresa la mía, ya funcionaba.
No sé lo que pasó si se debió a que el motor estuvo fuera de su sitio demasiado tiempo, si se desconfiguró por la batería,... mo lo sé,
el tema es que después de colocarlo con la batería y pasarle el Vag-Com, funcionó.
Dejo mi experiencia por si a alguien le pasa lo mismo. Antes de comprar el cableado, el botón, un motor nuevo o de segunda, que haga la prueba.
Quizás todo fue una desconfiguración o un cúmulo de circunstancias.
Un saludos a todos y por aquí estoy para lo que necesiteis.
elgatopistolero
