adolfonc
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jod**,quien usaba antes el coche, Fredy Cruger??????
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Si claro, cualquier duda de los espantaconejos, aqui seguire!!!!!
Ahora como loco con el S4-RS4 que me he agenciado, de un mago que también estuvo por aquí en su día!!! una maravilla de coche, super equipado hasta tal punto que mi volante no le voy a poner porque es mas bonito el que trae!!!! jajajajajaja
Eso si, el volante no creo que le venda, le voy a adaptar para usar en mi simulador, que le quedara muuuy bien!!!
Llantas seguramente que tampoco use las que tengo y las ponga a la venta, pero bueno, cada cosa a su tiempo
Salu2
Por aquí tengo muy buenos amigos sobre todo de la zona norte (Cantabria y País Vasco) que es por donde mas me muevo, pero repito, cualquiera que tenga una duda y quiera que pregunte, para eso estamos!!!
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Muy buenas a todos, alguno me conoceréis de por aquí, bueno, mas que a mi a mi pequeño espantaconejos!!!!! jajajajajaja
Llevaba un tiempo pensando en que el coche tenia ya muchos km y en lo que mecánicamente se me venia encima a corto plazo, tiene 500.000 km (bueno, le faltan 260 km para cumplir los 500.000 jajajajajajaj) y a saber, tengo cerca:
-Turbo, silva bastante, cada vez mas y va a cascar.
-Arboles de levas, aunque no es preocupante todavía, ya empiezan a sonar.....
-Eje de transmisión, ya cambie el original por uno de desguace, se jode el rodamiento del centro y no hay repuesto, hay que cambiar todo el eje con el rodamiento y el soporte juntos, original son 1.000 euros o mas, de desguace se puede encontrar por 150-200, pero dura lo que dura (a mi 150.000 km)
Aparte de esto, el pasado fin de semana cuando ya pensaba que terminaría bien el 2016, me dejo tirado de repente, paro el coche y al minuto no arranca, con batería y todo, no le llegaba gasoil. Grua, para el taller, taxi para casa, etc etc etc.
El lunes llega el coche al taller, y después de unos intentos, arranca, le metemos el vagcom y da fallo de la bomba y del inyector principial...........
Total, que he decido jubilar a mi pequeñin, no abandono los 4 aros, pero si el modelo y el combustible, me paso a A4 S4 B5......
Un placer haber estado con vosotros estos 6 años, aunque tampoco es que me vaya muy lejos!!!!!
Salu2
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Muchas gracias a todos, recientemente ha cumplido los 490.000 km, camino ya de los 500.000 que previsiblemente si no hay nada raro los cumplirá antes de terminar el año!!!!!!!
Un saludo
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Bueno, que tengo al pequeño de cumpleKm, este viernes ha llegado a los 470.000 km, en 4-5 meses me vuelve a tocar la distribución, y a seguir sumando................
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Buenas aldolfonc,
Enhorabuena por el "carrazo" que suerte que puedas disfrutar de un coche que, aún hoy en día, sigue siendo un cochazo. Muy bonitos los cambios que has llevado, sobretodo el volante. Le has puesto el más guapo de Audi que hay hoy en dia. Es más, los siguientes, para mí, han salido muy pero que muy descafeinados. Tanto allroad mk2 como el mk3.
Además,llevas el primer allroad, como le pasa al los TT. Yo tengo un "humilde" A3 1.8T y estoy pensando seriosamente en cambiarlo por un allroad. Hay uno aquí, en Mallorca, también de importación, con 224mil km. Al ser propietario me gustaría saber:
-Tu suspensión neumática estaba revisada?En el compraventa, dan evasivas.
-Tienes las suspensión bloqueada?
-El cambio de correa de distribución es como máximo a los 120mil km? Estaría a punto de hacerla y son unos 1500eur creo...
-Necesita mucho mantenimiento el cuero? Este también tiene cuero (cuero del de antes, el duro), techo solar, asientos (normalmente, es un buen indicativo de que efectivamente es importado).
-Me recomiendas la compra por menos de 10mil eur?
Gracias,
Mauricio
Joo, ya puedes perdonar, pero no habia visto tu respuesta!!!!
Te contesto:
-El coche se le compre a un particular, por lo que no se lo que puedan decir los compraventa.
-Bloqueada??? entonces para que quiero un Allroad??? jajajajajajajaja no no, para mi aunque conozco la opcion es quitarle todo el sentido, para eso me pillo un A6 Avant normal no??
-Si, 120.000 km para los tdi y 150-180 mil para los gasolina segun audi. 1.500 o algo mas en taller audi, yo en mi taller de confianza con un buen kit (y completo) con correas, poleas y tensores nuevos, mas bomba de agua y mas termostaro se acerco pero no paso de los 1.000
-El mio en concreto no, le doy el producto de audi para el cuero una vez al año y a mi asiento 2 veces porque la mayoria de los 50.000 km que hago al año los hago solo!!! jajajajaja
-Recomendar, es dificil, depende del estado del coche, yo el mio que es del 2001 lo compre en el 2011 por 9.000, y creo que fue buena compra, aunque del coche que compre al que tengo ahora............... jajajajajajaja
Un saludo
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En principio en frio es un comportamiento normal, al menos en la posición D, yo para evitar que se revolucione mucho, en frio siempre cambio en manual antes de las 2.000 rpm.
Y efectivamente, al no tener embrague y tener convertidor de par, entre la segunda y la tercera parece como si patinara el embrague y no cambia realmente a tercera hasta que vas a aprox. 40 km por hora, pero es normal también.
Un saludo
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En principio debería de funcionar con todos los gasolina a partir del 2000-2001 y en todos los diésel a partir del 2004-2005 que es cuando se unificaron todos los códigos a nivel mundial.
Fuera de esos años, te puede funcionar todo, parte o nada.
Yo no tengo eso, pero tengo un KIWI WIFi conectado al móvil y al ipad y en mi coche, al ser diésel del 2001 pues hay cosas que si funcionan y otras que no, lo mas básico si, pero calculo que de todo lo que me permite hacer la aplicación que uso, solamente estoy pudiendo disfrutar de aprox. un 35-40% como mucho.
En mi firma tenies un enlace a mi presentación donde se puede ver el tema funcionando en el IPAD.
Un saludo
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Muy buenas, pues respecto a la rajita de la tapa del motor, es muy normal que este rota, casi todos la tenemos rajada por algun sitio, asi que no desesperer por ello.
Respecto a la señal de luz fundida, puede que tenga algo que ver las luces led que has puesto en el plafon, por tema de resistencias puede engañar al coche y que este piense que tiene alguna fundida.
Por lo demas, seguro que poco a poco vas dejandolo niquelado!!!!
Un saludo
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Pues juraría que son Old RS-6 en 18", ahora bien, el ancho y el et no lo se, pero que mejor que mandarle un privado al autor de la foto para preguntar no????? jejejejejje
Un saludo
P.D.: Tienes razón que quedan muy bien!!!
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Efectivamente, deberás cambiar la balona que es por donde pierde aire, el amortiguador va por dentro de la balona pero no va conectado al sistema de aire de la suspensión.
Si eres un poco manitas con 4 herramientas comunes puedes hacerlo tu, asi que en tu taller de confianza a no ser que tenga los 4 aros en la puerta te lo deberian de hacer sin problemas y por poco precio, yo sin tener ni idea en 5 horas en el garaje de casa cambie las dos delanteras, así que en un taller, con mejores herramientas, con elevadores etc etc no deberían de tardar mas de una hora en cambiar una, tirando por arriba!!!, otra cosa es que vayan a lo fácil y pidan la balona a la casa, entonces la balona te costara mucha pasta, lo mejor, comprarla tu por tu cuenta en air suspension shop por internet y en el taller que te cobren la mano de obra.
Respecto a lo otro que comentas, para mi, la mejor altura para llevar el coche es la que la centralita de la suspensión determine en cada momento en función de la velocidad, en otras palabras, llevarle siempre en automático el programa de la suspensión, mi coche es de los primeros (2001) y cuando le cierro con el mando automáticamente se sube solo a la posición 3 y en esa se queda fija mientras esta aparcado.
Y no entiendo muy bien cuando dices, en que posición hay que llevar la suspensión para que no se pinchen tanto las balonas???? cuantas veces se te han pinchado???? las balonas se pueden pinchar fortuitamente con 50.000 km, pero en la mayoría de los casos, lo que pasa es que el caucho de las que están hechas, con el tiempo empieza a perder propiedades y elasticidad y sobre todo, como se vaya siempre en alturas bajas o no se use mucho, es mucho mas fácil que el caucho de la balona empiece a deteriorarse y termine teniendo un pequeño poro que a la postre sera una fuga de aire que obligara a su cambio, pero en uso normal me consta que suelen empezar a dar problemas a partir de los 130-150mil km, por lo que si, digamos que se pinchan pero no muchas veces, otra cosa es que antes o después nos pase a todos.
Un saludo
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De todas formas compañero, si ya estaba dando tirones de vez en cuando, igual la avería hubiera sido menor que seguir con ello hasta que reventara.
Un saludo
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Al hilo de todo esto, yo tengo varias preguntas sobre la suspension del allroad:
¿Es cierto que la mejor altura para las balonas es la 3?
Yo siempre lo llevo en la 2 y solo cuando voy a entrar en campo lo subo a la 3. Lo de la posición 3 automática para estacionamiento nunca me lo ha hecho. ¿Esto es configurable?¿como?
Un saludo
Muy buenas, el tema de que altura es la mejor para ir en el allroad se ha discutido muchas veces, yo siempre he defendido que lo mejor es llevar la suspensión en automático y que suba y baje ella sola en función de la velocidad, al final creo que llevarla siempre en la misma posición de altura (sea cual sea esta) es malo.
Evidentemente, en autopista a 120-140 siempre sera mejor llevar el coche lo mas bajo posible (por bajar el centro de gravedad) y en campo pues para evitar y sortear mejor determinados sitios sera mejor llevarla en la 3.
No te rompas la cabeza, para eso esta la centralita de la suspensión!!!! jajajajajajaja
Imagino que con lo de la posición automática de estacionamiento te refieres a que cuando se cierra el coche se sube automáticamente a la posición 3, mi caso en concreto si lo hace, y es de finales del 2001 (de las primeras series), y se que hay otros que no lo hacen (siempre hablando de llevar la suspensión en automático claro), imagino que sera en determinadas series, pero no se cuales si y cuales no.
Salu2
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Con la suspensión en automático, si no pasas de 120 no se bajara nunca a la posición 1 con un funcionamiento normal.
Después, acelerando, en cuanto pasas de 140 se baja, y si vas a 130 o poco mas a velocidad mantenida, también se baja a la uno.
Y aunque se lleve la suspensión en manual, si estas en la posición 2 y rebasas las velocidades indicadas, también se bajara.
Un saludo
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Muy buenas,
Pues para mi el problema era que el segmento que pusiste no era el adecuado y era demasiado grande y al generar tanta fricción al motor del compresor le costaba mucho moverle y por eso fundía los fusibles, posiblemente en la medida del segmento una variación de 1mm o menos que tenga de mas puede suponer la diferencia entre una reparación de tres B's o una chapuza que no de mas que quebraderos de cabeza.
Estas cosas es como muchas otras, cuando algo se estropea se puede arreglar mal, arreglar bien, o lo mas sencillo y caro, sustituir la pieza entera por una nueva...........
Un saludo
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Manopollo, no se si sera cuestión del idioma o que, pero usar tan categóricamente la expresión "es mentira" de la forma que tu la estas usando es cuanto menos irritante.
Tienes a mi entender la "mala" costumbre cuando posteas de hablar dando a entender que las cosas son como las dices tu y solo de esa manera, y luego muchas veces tu mismo en tus comentarios te contradices, pero bueno, ese no es el caso.
Que a ti el del concesionario de Huelva te ha dicho que si se cambia, pues perfecto!!!!! eso es que es un taller en el que se preocupan por los clientes y que incluso aunque Audi no dice nada de cambiar el ATF, solo revisar el nivel, pues ellos a sus clientes les recomiendan su sustitución cada determinado tiempo, vale?? (esto ultimo es usando una expresión que usas tu mucho cuando escribes)
Venga, no discutáis, que no merece la pena, el caso es ayudar o al menos intentarlo con los comentarios, no empezar a perdernos el respeto entre nosotros que crea muy mal ambiente.
Un saluduo
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¿Sabeis cada cuanto hay que cambiarle el AFT?.
Según la casa es suficiente solo con vigilar el nivel.......................
Recomendable, mínimo cada 90.000-100.000 km, cambio de ATF y de filtro del ATF (lo que supone quitar el carter de la caja para cambiar el filtro y así se aprovecha para limpiar bien todas las impurezas que tengamos en el carter).
Y mas recomendable si uno tiene presupuesto, pues hacerlo cada 60.000..... jejejejejejeje
Salu2
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Bueno, aprovecho para dar mi opinión respecto al tema del ATF, la casa no recomienda cambiarle, pero, si lo cambias cada 90.000,00 y aprovechas para abrir el carter y limpiar bien todas las impurezas y cambiar el filtro del ATF, mucho mejor.
Y ya, si en vez de a los 90.000 te puedes permitir hacerlo a los 60.000, ¿no sera mejor???????
Respecto al tema del cambio, no te hagas pajas mentales, el cambio esta bien, te lo digo yo que compre el coche hace 4 años con 195.000 km y tiene hoy 4 años y un mes después 422.000!!!!!!!! y trabaja igual, y si tuviera mal el cambio digo yo que en 227.000 km. que le he metido en estos 4 años la caja ya habría dicho basta no?????' eso si, yo habitualmente cambio el ATF y el filtro del ATF del cambio aunque la casa solo recomiendo revisar el nivel.
En frío y si aceleras mucho, en marchas cortas te vas a 3000 o 3500 vueltas seguro, si vas pisando suave te cambiara un poco antes nada mas, yo tengo comprobado con mas de un A6 C6 automatico (no allroad) que en 5º a 2000 rmp ellos van a 120,00 km/hora, y nuestros espantaconejos en 5º a 2000 rpm van a 100,00 km/hora lo que evidentemente significa unas relaciones de cambio mas cortas para los allroad, en principio yo creo que esto es normal y esta diseñado asi para cuando salimos del asfalto que esa relación un poco mas corta nos ayude en determinadas ocasiones en alguna ruta offroad, sobre todo ayudando a aguantar mas el coche en pendientes.
La sensación que tienes entre segunda y tercera de que va embragado es totalmente normal, incluso aunque vayas en modo "manual" jeje, si estas en segunda y seleccionas tercera, las revoluciones siguen altas y cuando llegas aprox. a 40 km/hora es cuando ya entra la tercera y se bajan las revoluciones, no te preocupes que esta bien, es solo cuestión de acostumbrarse, no todos los cambios son iguales y si encima es tu primer automático, lo notaras mas raro todavía.
Si quieres haz esta prueba, con el coche caliente, y si sales de parado acelerando fuerte, esto que dices entre la segunda y la tercera no te pasara. (cuando digo salir de parado acelerando fuerte es eso, dándole caña!!! jajajajajaja)
Un saludo
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Muy buenas, no me di cuenta que habias duplicado el post y conteste en el otro, te pego la respuesta aqui y edito la del otro que no tiene mas respuestas para no duplicar informacion.
"Muy buenas compañero, por partes
-Respecto a la suspensión, pues pueden ser muchas cosas, aunque eso de que de error en el cable transmisor y el mecánico diga que hay que cambiar la centralita (me suena mas a que no tiene ni idea de por donde tirar que otra cosa)............................... si estas seguro que la balona no tiene un poro, habría que afinar mejor a que se refiere con cable transmisor, a lo mejor puede ser el sensor de altura o el cable del sensor a la centralita, el sensor para saber que esta bien hay que mirar la resistencia que da, a veces de la suciedad dan errores, si esta mal es fácil y barato de cambiar. Pero yo antes de la centralita (que si en marcha va bien no creo que sea de ella) miraría bien que no tuviera un poro y después revisaría también la caja de válvulas, no sea que tenga alguna pequeña fuga por algún sitio del circuito. Lo del poro te lo digo porque el que se baje solo al estar en parado después de unas horas es el típico síntoma de poro en la balona, cuando tienes un poro, también deberías notas que el coche hace mas a menudo operaciones de subida de suspensión de lo normal, no se que kilometraje harás normalmente como para poder esto último.
-Respecto al cambio, en principio esta todo correcto, nuestros allroad tienen una relación de cambio diferente a los A6 C5 2.5 normales, en frío siempre revoluciona mas el coche para cambiar hasta esas 3000 vueltas o algo mas, y estos motores no son lo que se dice especialmente silenciosos (desde fuera claro jajajajajajaja).
Mi consejo es que en frío, ya que no es aconsejable pasar de las 2.000 vueltas, pongas siempre el cambio en modo manual y cambies tu sin revolucionar tanto el motor, pero ya te digo que si eso lo notas sobre todo en frío y en marchas cortas es totalmente correcto.
Un saludo"
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Yo también he votado que no, en su día lo estuve mirando y me lo plantee pero finalmente no me gusta como queda, el tema de la pegatina me parece mucho mas discreto, de poner algo optaría sin duda por la pegatina, mas barata y mucho mas fácil de colocar y de quitar si no te gusta.
Un saludo
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Muy buenas compañero, por partes
-Respecto a la suspensión, pues pueden ser muchas cosas, aunque eso de que de error en el cable transmisor y el mecánico diga que hay que cambiar la centralita (me suena mas a que no tiene ni idea de por donde tirar que otra cosa)............................... si estas seguro que la balona no tiene un poro, habría que afinar mejor a que se refiere con cable transmisor, a lo mejor puede ser el sensor de altura o el cable del sensor a la centralita, el sensor para saber que esta bien hay que mirar la resistencia que da, a veces de la suciedad dan errores, si esta mal es fácil y barato de cambiar. Pero yo antes de la centralita (que si en marcha va bien no creo que sea de ella) miraría bien que no tuviera un poro y después revisaría también la caja de válvulas, no sea que tenga alguna pequeña fuga por algún sitio del circuito. Lo del poro te lo digo porque el que se baje solo al estar en parado después de unas horas es el típico síntoma de poro en la balona, cuando tienes un poro, también deberías notas que el coche hace mas a menudo operaciones de subida de suspensión de lo normal, no se que kilometraje harás normalmente como para poder esto último.
-Respecto al cambio, en principio esta todo correcto, nuestros allroad tienen una relación de cambio diferente a los A6 C5 2.5 normales, en frío siempre revoluciona mas el coche para cambiar hasta esas 3000 vueltas o algo mas, y estos motores no son lo que se dice especialmente silenciosos (desde fuera claro jajajajajajaja).
Mi consejo es que en frío, ya que no es aconsejable pasar de las 2.000 vueltas, pongas siempre el cambio en modo manual y cambies tu sin revolucionar tanto el motor, pero ya te digo que si eso lo notas sobre todo en frío y en marchas cortas es totalmente correcto.
Un saludo
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Muy buenas, donde vas sin faros!!!!!! jejejejeje, aunque allí si que tenia entendido que es muy normal.
Respecto al volante, si el cambio es por estética y no quieres multifunción sera cambiar uno por otro y poco mas, pero si lo que quieres es añadir el multifunción, como ya te han comentado, necesitaras casi seguro cambiar el anillo y buscar una SMLS donde poder conectar todo, y es mas, puede que incluso necesites modificar la SMLS, de eso sabe bien WIZARD1000.
Salu2
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Bueno, pues el viernes el pequeñin entro ya en el club de los 400.000 km, y por la puerta grande!!!!!
Viernes a las 3 de la mañana, esto marcaba el cuentakilometros
Y el domingo a la vuleta del viaje del fin de semana que me llevo de Santander hasta Cassá de la Selva en Girona para una carrera de 24H de mi hobby preferido marcaba esto...............
Nada, en total han sido casi 2.050 km los realizados el fin de semana, para que no se ponga perezoso el pequeñin!!!!!!!!!!
Salu2
Hola adolfonc ojala mi coche llegue en buenas prestaciones con esos km. Has tenido que cambiar los arboles de levas.? O alguna avería del motor cuéntanos estoy intrigado.
Un saludo.
Pues si, yo compre el coche con 195.000 km y no recuerdo bien, pero sobre los 250-270 cambio los arboles, seguramente el anterior dueño no cuidara el tema del aceite y los cambios del mismo todo lo que hubiera sido deseable!!! ajajajajajajaja
Un saludo
P.D.: Esas fotos que pones estan ya anticuadas, ahora tiene 420.000!!!! jajajajajaja
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Hola Adolfo!
Podrías decir cuanto te han cobrado por homologar esas llantas?..entiendo que el neumático es equivalente, verdad?
Gracias
Muy buenas Horacio!!!!
Pues el tema del ingeniero 150+iva, mas 14 o 15 de la ITV
Y si, logicamente el neumatico es equivalente sino no pasaria la itv!!!
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