Sulfix
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aqui llevais mi log... cosa que siempre me entra en limp mode por cierto donde esta la n75¿¿ y como compruebo si funciona¿¿
VCDS Version: Release 10.6.4
Data version: 20110418
Thursday,20,June,2013,19:47:28:10074
Chassis Type: 8D - Audi A4 B5
Scan: 01 02 03 08 15 16 17 25 35 37 45 55 56 57 67 75 76 77
Mileage: 187780km/116681miles
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Address 01: Engine Labels: Redir Fail!
Part No: 028 906 021 GN
Component: 1,9l R4 EDC 00SG 1422
Coding: 00002
Shop #: WSC 06335
VCID: 61CDA1B7C1D9
1 Fault Found:
00575 - Intake Manifold Pressure
17-10 - Control Difference - Intermittent
Readiness: N/A
-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes Labels: 8E0-614-111-ABS.lbl
Part No: 8E0 614 111
Component: ABS 5.3 FRONT D11
Shop #: BB 24303
VCID: DBB1135F63B5
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 08: Auto HVAC Labels: 8L0-820-043-2D.lbl
Part No: 8L0 820 043 B
Component: A4 KLIMAVOLLAUTOMAT_D72
Coding: 04143
Shop #: WSC 06325
VCID: 2759FFAFEF7D
1 Fault Found:
01206 - Signal for Duration of Ignition Off Time
27-10 - Implausible Signal - Intermittent
-------------------------------------------------------------------------------
Address 15: Airbags Labels: 8D0-959-655-AI7.lbl
Part No: 8D0 959 655 L
Component: Airbag 7 Audi 0503
Coding: 00102
Shop #: WSC 00981
VCID: 3F8947CF17ED
2 Faults Found:
00532 - Supply Voltage B+
07-10 - Signal too Low - Intermittent
00595 - Crash Data Stored
35-00 - -
-------------------------------------------------------------------------------
Address 17: Instruments Labels: 8D0-919-0xx-17.lbl
Part No: 8D0 919 033 F
Component: B5-KOMBIINSTRUMENT__D07
Coding: 02040
Shop #: WSC 00000
VCID: 2B51039FF395
1 Fault Found:
00667 - Ambient Temperature Signal
30-00 - Open or Short to Plus
-------------------------------------------------------------------------------
Address 25: Immobilizer Labels: None
Part No: 4A0 953 234 F
Component: IMMO AUZ9Z0V0063315 D77
Coding: 00000
Shop #: WSC 00311
VCID: 2545F5A79571
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 35: Centr. Locks Labels: 8D0-862-257.lbl
Part No: 8L0 862 257 G
Component: ZV-Pumpe, DWA, Funk D11
Coding: 13162
Shop #: WSC 00000
VCID: 397D29D709C9
No fault code found.
End ---------------------------------------------------------------------
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jejej muchas gracias por toda vuestra ayuda... pero ya tengo el coche casi 700€ me ha costado la bromilla....ahora si el coche suena bien y suave cuando le pisas me han cambiado todas las juntas de la bomba que le compre a anluco y un par de cosillas mas que tenia mal la bomba!! ahora es una bomba!! otra cosa porque puede ser que entre en limpmode cuando empiezas a pisarle?! sera por la n75? el turbo se lo cambie hace 2 meses la n75 esa donde se situa?!
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o**** jejej muchisimas gracias por todo deverda pues se lo estoy diciendo a anluco aver porque la de ebay no se ni como se pide ni la forma de pago ni na y tampoco se en que idioma esta la pagina..! virutas eso lo vi yo hace un año o por ahi cuando me abrieron la bomba!! y me lo avian avisado que a eso le quedaba poco tiempo de vida!! demasiado ya !!
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jaja muchas gracias por todo karkem y feliz año nuevo ati y a todos!! pero tengo el coche en la bosch.... la bomba tenia birutas desde hace ya y me la ha echo polvo por dentro que les e dicho de desmontarla aver q tal, la broma me cuesta de 700€ para arriva! y no se que hacer!! e llamado a un desguace y tienen una pero no con la misma referencia le funcionara?!
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e estado en bosch car service y me a dicho un chaval que ai alli que eso a ojo no lo puedo hacer!! entrar claro que lo metes pero conseguir arrancarlo que es casi imposible!! mañana llamare a la grua y lo llevare alli....MUCHAS GRACIAS A TODOS POR LOS CONSEJOS OPINIONES Y AYUDAS!! se agradece !! Y FELIZ NAVIDAD Y PROSPERO AÑO NUEVO! ( creo que vendere por piezas el a4 una lastima pero si) ...
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nada que no arranca ME RINDOOO!!! pffff que put*da!!!
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Creo que si, la tienes muy adelantada
pues e cojio lo e desapretado los 4 tornillos y la e atrasado un poco hacia el abitaculo pero me marca lo mismo al intentar arrancar!
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Déjalo en 3.0,....
que seria echar para atras la corredera no?!
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aver e probado una cosa en el vag com lo de measuring bloks ese con el vag enchufado y al tirarle arrancar en la segunda casilla esa de 001 me marcaba 50.0 que seria lo de la corredera verdad!? eso esta bien o mal!
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Que arranque, que arranqué, veras como si, esto me suena que va a llegar a buen puerto, me da buena espina.
Yo no te puedo ayudar más.
A no ser que valla a ver al abuelo, y nos tomemos algo por, gran eje.
eso eso tu dame animos jajaj que mis amigos me dicen que no arranca ya que lo lleve al taller jajaj.........digo esto tiene que arrancar cuando me canse ya lo llevare XD!!
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Surfix ayer estuve leyendo en el elsawin y en lo que es el ajuste contempla dos opciones, una si el coche arranca y otra por si el coche no arranca; he tenido que formatear el portatil pues otra vez tengo problemas con el cable VAG, esta noche que trabajo reinstalare el cable y el elsawin y te pongo informacion muy detallada, pero por lo poco que leí es algo del ajuste de la corredera, creo que el pivote que ha de encajar cuando ponemos la corredera en su sitio está tocando una de las paredes donde encaja, por eso no arranca....
No creo que tengas nada roto, creo que es simplemente un problema de ajuste......
También decirte que el tema del ajuste es más delicado de lo que parece, pues se trata de dejar la inyección lo más parecida a cuando el coche sale de f´brica y claro, eso es muy difícil pues hay piezas que ya no rinden igual, por ejemplo el caudalímetro, que hay que limpiarlo previamente y mirar con el vag la cantidad de masa de aire para que esté bien y si está mal cambiarlo.
Tras eso hay 2 ajustes, uno para ralentí y otro con el cohe en caliente a más de 85º.Esta noche me lo curro todo y pongo la información....
jeje muchas gracias esta mañana lo e estado desarmando otra vez y e encajado la bolica otraa vez en su sitio , e cojio el cable negro ese que ve en el lado lo he desenchufado y lo he limpiado !! lo e montado y le pasado el vag com perfecto!! YA NO ME SALE NINGUNA AVERIA DE ENGINE!!!
ahora intentare arrancarlo!! espero que arranque yaa!!!
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me ha pasado lo mismo que a este del areavag pfff una gracia!! http://www.areavag.com/foro/showthread.php?21296-Cambiar-junta-bomba-inyectora
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pos nada no me ha arrancado .....entre que parpadea los calentadores y el fallo este :
01268 - Quantity Adjuster (N146)
35-00 - -
01268 - Quantity Adjuster (N146)
27-00 - Implausible Signal
00765 - Modulating Piston Movement Sensor (G149)
35-00 - -
Readiness: N/A
pues no va!! se me habra jodido la aguja como dicen algunos que es sensible?!
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Yo como he dicho, al meterla moví el eje del agujero que estaba girado a la derecha y se ve que no metí bien la corredera, de hecho no entraba; puse el eje del agujero centrado, introduje la corredera bien, en su sitio y entró sin problemas...
Por lo demás le extraje casi la mitad del gasoil que había en la bomba para limpiarla bien por lo que tenía aire pa aburrir; aún así, recuerdo algún modelo de seat en el que el cebado de la bomba se hacía dejando el contacto puesto un tiempo, 10 minutos o así, así que hice lo mismo, dejé el contacto puesto 10 min, no arrancó a la primera ni a la segunda y luego lo dejé unos minutos más; quité el contacto, volví a darle, pisé el pedal del acelerador varias veces y luego sí que arrancó se hahogó un par de veces pero no se caló y hasta ahora....
Eso sí, la corredera la dejé prácticamente en su sitio con las marcas que hice previamente, ahora queda el ajuste final que, por lo que estoy leyendo hay que tener varias cosas en cuenta para sacar una inyeccion correcta, limpieza previa del caudalímetro, darte antes una vuelta con el coche hasta que la Tª del radiador suba y esté estable, cambiar el filtro del gasoleo si lleva mucho sin cambiar, cosas así....
Seguiré leyendo y si alguien puede orientarme un poco más se agradecería, sigo sin saber el punto optimo aproximado para un motor AVG, al menos tener una referencia para ir ajustando y ver si luego tras arrancar no se cala....
jeje ayer lo desmonte otravez le quite todo el gasoil de la bomba para ver mejor y limpiarla un poco hoy probare arrancarlo aver que ya me quedado sin bateria jejeje!! ojala y arranque ya!!
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Porque pensaba qe se avia roto al no dar vueltas jaja pero no no da vueltas...ya lo e comprobado! Va solo para arriva y para atras por el muelle ese que tiene.!
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Jajaja, ni idea, esque de errores y vag no tengo ni pu.. Idea, a ver la gente que te dice.
Y de inglés ni te cuento.
jaja ya somos dos el caso es que arranco con los 3 fallos esos con el autoarranque pero en fin aver si mañana tengo suerte!!
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Lo que tienes que hacer es darle un poco mas al automata, o sea, al arranque.No suele arrancar a la primera, pero a la 3ª o al 4º intento bastante largos todos, arranca.Mas aun si has vaciado la bomba.Y como no tengas el Vagcom, malo! Porque puede ser que si al montarla se te fue el eje y luego lo pusiste a mano, que no te arranque...
Edito : estas seguro que el eje esta con la pelotita metida en su sitio?
si lo acabo de desmontar otra vez.....el caso que el del taller me echo autoarranque dese y arrancó pero al dejar de echarle hacia como que se queria mantener arrancao pero al final se paro!!
Yo sigo diciendo que no la tienes a punto, pasale el vag, a ver que te dice.
01268 - Quantity Adjuster (N146)
35-00 - -
01268 - Quantity Adjuster (N146)
27-00 - Implausible Signal
00765 - Modulating Piston Movement Sensor (G149)
35-00 - -
Readiness: N/A
.....eso que?!
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y vagcom si tengo!!
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Lo que tienes que hacer es darle un poco mas al automata, o sea, al arranque.No suele arrancar a la primera, pero a la 3ª o al 4º intento bastante largos todos, arranca.Mas aun si has vaciado la bomba.Y como no tengas el Vagcom, malo! Porque puede ser que si al montarla se te fue el eje y luego lo pusiste a mano, que no te arranque...
Edito : estas seguro que el eje esta con la pelotita metida en su sitio?
si lo acabo de desmontar otra vez.....el caso que el del taller me echo autoarranque dese y arrancó pero al dejar de echarle hacia como que se queria mantener arrancao pero al final se paro!!
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Ya me pillas un poco fuera de juego, pero como no este más o menos en su sitio puede ser que no te arranque, no lo se adelantala a ver si te arranca, sino desmontara a ver si no esta bien montada por el tema de la aguja, que seguro que hay esta el kit de la cuestión, el tema de los grados de inclinación de la bomba es lo que modifica la entrada de gasoil, más o menos, adelantarla o atrasarla, yo creo que tu problema es de ajuste.
le e quitado el manguito metalico de un piston para ver si echa gasoil tiene que echarlo con mucha presion verdad?!
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Sulfix, vamos a ver se supone que has cambiado la junta nada mas sin desmontarla, sin soltarla porque como se varie unos milimetros la tienes fuera de punto.
me refiero a que crees que la has montado igual y como varie unos milimetros, estas con el problema que tienes.
el caso es que la tengo señala lo que es la corredera y el cuerpo ........y si es como tu dices que este fuera de punto tendria que hacer por arranacar por lo menos no?! para que yo pueda ajustarla o algo!!
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una pregunta!! La dicha aguja esa que funccion tiene?? dar vueltas o solo va para adelante y para atras ?..y si da vueltas con la mano se le puede dar vueltas?!
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ahora no me arranca
A mí al principio tampoco me arrancaba, dejé el contacto puesto durante 10 minutos y pisé ela celerador 4 o 5 veces con el contacto dado, creo que así se ceba la bomba y a los 10 minutos arrancó, le costó un poco pues la bomba sigue tenieno algo de aire y hasta que no arranca y lo expulsa no funcionará correctamente; hazlo así y prueba de nuevo.....
vale voy a hacerlo que me tiene frito desde el viernes que no me arranca!!! y la navidad ya sta aqui
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He encontrado este cuadro de un post del maestro Moncho:
Entiendo que el valor que he de ajustar para un motor como el mio AVG de 110 cv es 2.2-9??
Sata el valor que me has indicado tú, el de 3.0-90, entiendo que es para un motor AVG o es para otro?
Os dejo el post original para ajuste de correderas en 90 y 110 cv, por si alguno lo necesitais:
estoi en lo mismo que tu el mio es afn y el otro dia le cambie la junta y ahora no me arranca ya no se ni que hacer!!
harto de mi coche por el turbo
en Audi A4 B5 (1995-2001)
Publicado
jajaja to lo demas me da igual lo que no quiero es que entre en limp mode!! voy a intentar cambiarl la n75 esa ya que el manguito de la centralita se lo e puesto estaba rajado jejeje ya os cuento!! ..