diablo13

i todo esto es por la perdida de aceite con eso se soluciona,con cambio de filtro,decirme cual es el mio es a6 2.5 tdi quattro año 2000

 

 

una ayudita

Pues tu coche llevará el mismo que el mío. Y la intención es ponerle el ciclónico que llevan los del 2002 en adelante y los 3.0.

De todos modos, estoy detrás de un coche que ha siniestrado aquí en Valde, un A5. Si tuviera un 3.0, igual me animo a quitar motor y sacar ese filtro.

lo del motor ,del desguace,que cuanto vale ese filtro o es para acer experimentos

pues nada esperaremos los resultados de los compañeros, espero buestra respuesta

una ayudita

vale a ver entonces...Emilio lo pruebas si te vale te lo quedas y si no...adjudicado a diablo

 

 

Bauman..la gasolina tiene buena pinta de ser de 100 octanos

cuando sepais alguo decirmelo porfa ,que yo estoi en duda con problema posible de caudalimetro

 

Yo si no llueve el próximo finde, lo probaré y ya se podrá decidir donde irá.

ok emilio ,pues si lo tienes tu me avisas porfavor

ahora que esta abierto este hilo aprobecho ami me pasa alguo similar yo noto el coche como si fuese forzado no se si sera muy normal pero e pedido a sangre quattro un caudalimetro cuando pueda para probar aver si le duele eso que es una de las cosas mas problables

mira aver si tienes la valvula EGR bloqueada del manguito que la bloquean metiendole un tornillo que eso era lo que nos pasaba a nosotros asta que le quitemos el tornillo y va fenomeno saludo

lo tenguo que mirar ya que mi coche lo pille de segunda mano (la aventura)y la verdad es mirarlo

vale a ver entonces...Emilio lo pruebas si te vale te lo quedas y si no...adjudicado a diablo

 

 

Bauman..la gasolina tiene buena pinta de ser de 100 octanos :ranting2:

cuando sepais alguo decirmelo porfa ,que yo estoi en duda con problema posible de caudalimetro

ahora que esta abierto este hilo aprobecho ami me pasa alguo similar yo noto el coche como si fuese forzado no se si sera muy normal pero e pedido a sangre quattro un caudalimetro cuando pueda para probar aver si le duele eso que es una de las cosas mas problables

me ponguo ala cola del caudalimetro yo paguo gastos de transporte

sies el sensor como un a4 b6 el sensor me costo 9 euros en casa audi en recambios y ponerlo 5 minutos no mas

yo me e ido al mercadona ala seccion de aceites e comprado aceite refinado de girasol le e echado un litro para medio deposito ,la verdad ami porlomenos no a soltado nada de humo ni blanco ni negro,eso si parace el sonido de motor mas suave,no se si aun abra llegado el aceite donde corresponda,igual cuando se consuma me empieza a salir humo i todo,ya os contare

yo lo boy a provar hoy aver que tal no se la proporcion pero de momento le echare un litro para medio deposito aver que pasa ya os contare,lueguo mas tarde

i todo esto es por la perdida de aceite con eso se soluciona,con cambio de filtro,decirme cual es el mio es a6 2.5 tdi quattro año 2000

muy guapo lo tienes enhorabuena

 

yo tengo un pomo parecido de serie

 

tu tambien lo tienes guapo y parece bien cuidado y mimado ,ese pomo es el que yo busco

Casi fijo que si.

 

Yo llevo el del A3 S-line y aunque me pelee con el, termino entrando y queda genial!

 

Si ves mi presentacion anda por ahi colgado hasta como meterlo.

 

Rubocop tambien lo lleva, y la mitad del subforo A4 B6 tambien, asi que supongo que si a un A4 le vale el de A3... y a mi me ha valido el de A3... pues tambien valdra el de A4!

 

Eso si, atento al cambio del marco interior del forro de cuero!! con el de A4 no te servira.

 

 

 

 

PD: esas presentaciones perfectas con el coche limpio y preparado no molan nada. Hay que ver la progresion del coche hombre!!!!

un pequeño anticipo jejej

hola compañeros ya me presentare cuando tengua el vehiculo limpio jejjejjej, os quiero acer una pregunta quisiera cambiarle el pomo de la palanca de cambios ,por una de un a4 ,alguno lo aveis cambiado por eso que tiene detalles en aluminio creeis que me valdra

los fis son en color rojo o multicolor

lo que si tienes que tener claro que si esta aldia de revisiones,la verdad es un gran coche todas las marcas tienen sus mas y sus menos ,lo diguo por experienciayo estoy a expensas en la adquisicion de un a6 2.5 tdi 150caballos quattro del año 2000 yo e provado varios,no telo pienses es un gran coche,

mirar compañeros para el que no sea mañoso es esto esto es un video como se cambia la pieza,espero os sirva de alguo.

me dice el vendedor que solo tiene la hoja de un alvaran de cuando cambio la correa eso valdria?aparte que yo lo verifique

es el mismo coche en distintas fechas

hola compañeros en breve tenguo pensado adquirir yn audi a6 2.5tdci 150 caballos,el coche tiene unos 165000 kilometros reales ,eltiene dos audis ,,como es de suponer que tiene las revisiones echas, yo le e preguntado sobre la correa y me asegura que y perjura esta cambiada ace 25000,kilometros no tiene factura ya que a sido realizada por un amiguo sullo mecanico y el,abria alguna manera de saber si en realidad se a cambiado,espero que algun compañero me eche una mano un saludo.

algun entendido en ello tendria algun esquema para quitar facilmente la carcasa para ver la distribucion, el coche es del año 2000,solo a tenido dos propietarios ,el primero lo tuvo 4 años y este ultimo 6,y el precio de venta son 7000 euros,el propietario del coche es camionero

 

Yo no soy ese entendido, pero mucho me temo que "facilmente" no se puede, ese motor es un v6 longitudinal, para acceder a la distribucion, se ha de desmontar el paragolpes frontal, y el radiador, por eso es tan caro el hacerle la distribucion, por que ya en mano de obra se va un pico.

 

P.D. por cierto, yo soy de Torrente.

estamos aun tiro de piedra jejej casi nos damos

Hola!

La tapa a la que yo me refiero es esta que te marco en el esquema:

 

 

Para que te hagas una idea, la tapa cae donde te señalo con la flecha roja:

 

 

Es muy fácil de desmontar puesto que está agarrada con dos clips. Para trabajar más cómodo puedes sacar el tubo de plástico de admisión de aire que está justo delante. Está formado de tres tramos. La parte más pegada a la caja del filtro sale de un tirón hacia arriba y el tramo de enmedio va encajado con éste.

 

En la foto que te pongo está quitado el tubo del que te hablo.

 

A ver si recupero el Elsawin, que lo explicaba muy bien....

muchas gracias por tu ayuda es mas que nada ,porlomenos intentar que no me pase igual que anuestro compañero juanky por eso de los engaños de la gente

el coche se ve muy bien es manual lo cual me gusta el precio me parece bien si esta todo en orden si le aprietas lo puedes sacar algo mas barato,el 150 gasta poco y tira muy bien te lo aseguro el mio es avant y en este verano le he echo mas de 10000 km y sin gasto ni una gota de aceite ni de agua y arreando a velocidades de 180 a 200 claro esta no aqui en españa autovias de fuera donde te dejan tirar mas que aqui y con velocidades de 140 el consumo minimo eso si cada coche un mundo te puede salir malo o bueno te cueste lo que te cueste y no por tener un estado exterior bonito quiere decir que este bien pero si te gusta y le aprietas un poco adelante.

de que parte de valencia eres yo soy de la capital aunque estoy en cadiz.

yo soy de ribarroja cerca del aeropuerto

algun entendido en ello tendria algun esquema para quitar facilmente la carcasa para ver la distribucion, el coche es del año 2000,solo a tenido dos propietarios ,el primero lo tuvo 4 años y este ultimo 6,y el precio de venta son 7000 euros,el propietario del coche es camionero