TELFRA

Audi A3 1.8T 150CV de 1998, con 463.000kms, en perfecto funcionamiento, sigo disfrutando cuando lo conduzco cada día.

Buenos días. Tengo un problema con el ralentí del motor AGU en un A3 1.8T, se queda entre 1.200 y 1.500RPM, sin oscilaciones, mientras el coche esté en movimiento. En cuanto se detiene, aunque no se pise el freno, baja a 800RPM. El coche arranca bien en frío a las 1.200RPM y baja en cuanto pasan unos segundos. El ralentí suele estar bien aunque sube a las 1.000RPM y baja cada cierto tiempo (15-20seg) Estando en marcha, al pisar el embrague, el motor sigue girando a 1.200-1.500RPM y sigue así hasta que el coche se detiene. Al principio pensé que se detenía por pisar el freno pero he comprobado que si dejo que el coche se detenga solo sin pisar el freno, en ese momento también baja a las 800RPM. La válvula PCV está en perfecto estado de limpieza. No hay residuos pastosos de aceite en ninguno de los tubos. ¿Puedes orientarme sobre la posible causa del problema? Muchas gracias.

Hola. Tengo tirones repentinos al acelerar desde hace un par de días. Si acelero con suavidad casi soy capaz de conseguir evitarlos. En marcha continua no aparecen. Arranque perfecto. Ralentí un pelín inestable. VAGCOM sin fallos. ¿CAUDALIMETRO DE AIRE?

En mi A3 del 98 se esos fusibles se llaman: S164-S163 y S162 tal como los ves de izquierda a derecha, y son: S164=Ventilador liquido refrigerante S163=Fusible para ABS (VALVULAS) S162=Fusible para ABS (BOMBA) Tengo un problema de que no arrancan los electroventiladores y tambien tengo el S164 chamuscado aunque creo que no es ahí el problema porque los 12V de la bateria pasan por el fusible. ¿Alguien podria faciliatrme un esquema electrico del circuito desde el fusible en bateria hasta los electroventiladores?