carayu

Cierto. Si no hay nadie sentado en el asiento, no se debe de encender el chivato. Ojo, a ver si es que colocas en el asiento algún objeto que pese y entonces te lo marca por eso. Yo a veces dejo la cartera y si va un poco cargadita, me muestra el chivato.

Sobre como desmontar el cuadro, hay varios post sobre el tema.

Un saludo

Pues yo tengo un problema parecido pero no igual. Por las rejillas del conductor (lateral y cenral izquierda) sale frio y por las del acompañante (lateral y central derecha) sale caliente. No tengo muy claro si será la misma avería o no. A alguien le ha pasado de esta forma y se ha solucionado con el esmerilado o limpieza?

Un saludo.

Yo tengo un 2.7 TDI y cuando viajo, con velocidades entre 120 y 150, me hace un consumo según ordenador de 6.6 mas o menos. Eso si, tal y como se cuenta en algún tema, este consumo creo que no es real ya que con un deposito lleno de 70 litros no haces mil kilometros ni de coña. El consumo real debe andar por los 8 creo yo. Nunca me he molestado en calcularlo.

Ahora si, te puedo decir que conducirlo es una gozada. El 2.0 del A6 no lo conozco, pero el del A4 que no se si sera el mismo no tiene ni punto de comparación.

Esta es mi opinión. Espero haberte valido de alguna ayuda.

Y por que no pruebas primero a mover un poco el cierre del portón. A mi, en mi anterior coche, se quedo el portón clavado, no podía habrirlo. Menos mal que pude desarmar desde dentro el guarnecido y abrir desde el interior. Despues le ajuste el cierre y ahora va como la seda. Nunca había ido tan suave.

enhorabuena. A disfrutarlo. Sobre lo de los altavoces en las puertas traseras hay algún hilo que habla de ello. Y si despues tienes alguna duda, yo te podría intentar aclararla ya que yo los instale.

Un saludo.

Por lo que me ha informado mi hijo, el inventor de esto es un español, que curiosamente no tiene una formación técnica. Y parece que si que funciona. Otra cosa es como dice el compañero alagar27. Las petroleras y las grandes compañias no permiten que estos inventos salgan adelante. Es mejor comprarle la patente y que se calle a dejar que lo pueda comercializar.

Seguro que te sale mas barato cualquier otro.

Volviendo al tema de pros y contras, yo

en pross pongo la seguridad que te da en carretera (sobre todo en autovia), la potencia, el espacio del que dispones dentro y en el maletero, la calidad de materiales.

y en contras: los asientos no son lo confortables que se supone para un coche de esta categoría (llevo los normales pero en mi anterior coche, un 406, parece que vas sentado en un butacón), lo caro que resulta cualquier cosa que quieras añadir a tu configuración, lo caro que te cobran en el concesionario por las revisiones y, esto posiblemente sea solo una sensación mia, pero cuando vas por carreteras reviradas le encuentro perezoso para entrar en curvas, cuesta cambiar de una curva a otra en sentido contrario.

Es mi opinión.

Hola Foralin, si lo hubieras dicho hace 15 días yo tenía un vag-com prestado. Lo siento. Pero si necesitas cualquier otra ayuda en la que pueda valerte, no dudes en contactar conmigo. Yo también soy de las Rozas.

Un saludo.

^{Me imagino que es tarde, pero si nadie lo ha pedido, me interesaría el cargador de cd's. Y si alguien ya lo ha pedido, por favor ponme a la cola. Y ya puestos el otro aparato que está al lado, que parece ser que si no tenemos la referencia, al final no vamos a saber exactamente que es.}

^{Gracias de antemano y tal y como te están diciendo, en vaya lio te has metido.}

^{Un saludo}

A eso me refería. Según ellos te codifican la llave para que arranque. De hecho, se tiro el farol de que un concesionario de audi de la zona, les lleva las llaves para codificarlas. Dice que no lo hacen en muchos sitios por que el programa, y no se que mas, que se necesita vale mucha pasta.

El sitio está en la planta -1 del burgo centro II, en las Rozas de Madrid. Es un taller pequeñito que se decica de toda la vida a llaves y a reparar zapatos. (esto suena raro, verdad). Bueno, si alguien quiere que les pregunte algo en concreto, no me cuesta trabajo, lo tengo a diez o quince minutos andando de casa.

Un saludo.

El otro día haciendo una copia de la llave del coche de mi hijo, pregunte y me dijeron que si que podian hacer copias para el a6 del 2005 al 2011.

El sitio esta en las Rozas. No se si puedo poner exactamente donde es.

^{Hay que reconecoer que el video es precioso. Y la historia, si nos olvidamos de que has estado en apuros, la verdad es que para troncharse. jod** que h..... has tenido. Yo no me meto en esa ni con una quitanieves. Menos mal que pudiste salir.}

Que put*da, lo siento, pero me apunto al buitreo, si es que le interesa. Me pido el spoiler trasero y el cargador de cd's y si tiene pantalla a color, pues eso y mas cosas relacionadas, así puedo dejar de tener un basic.

Bueno, acabo de medir los embellecedores de los altavoces y tienen 15 cm de diámetro. Ademas he tomado un par de fotos con el movil, os las pongo para que os hagais una idea.

Bueno, pues aquí va una explicación de como lo hice, espero que aclare algunas dudas.

Lo primero decirte que no tengo fotos del proceso, pero en los bricos se encuentra lo necesario para desmontar. Lo primero comprar una pareja de altavoces. Yo los compre de tres vías en Norauto. La medida que yo compre, no ha quedado muy a mi gusto, pero no recuerdo el diametro. Ahora no puedo acceder al coche, pero mañana los mido y te pongo una foto de como quedan y, para mi gusto debería ser la medida inferior. Yo los compre creo que de 200 W, y con carcasa exterior. Lo bueno sería tener los paneles que ya vienen preparados para poner altavoces, pero para eso tienes que estar buscando por ebay haste que encuentres unos de tu color y a buen precio, así que yo opte por la solución más rápida y barata, altavoces con tapa exterior y esta es la que he puesto. Ya lo veras en la foto mañana. Bueno, voy a contarte como lo hice por pasos:

1.- Desmontar los paneles de las puertas traseras. Cuesta un poco pero se consigue. Hay muchos bricos que dicen como hacerlo. Lo fundamental es tirar fuerte pero con tiento.

2.- Desmontar los montantes centrales de ambas puertas y los dos inferiores de las puertas derechas y el trasero de la izquierda. Aqui tienes un brico en el que se ve como desmontar los montantes centrales

http://www.audisport..._brico__st__210

3.- Desmontar la guantera. Hay muchos bricos de como hacerlo.

4.- A partir de aquí empieza lo más divertido. Hay que localizar los cables de los altavoces delanteros y cada uno de los cuatro clables dividirlo en dos para tener sonido para los traseros. Importante, con este sistema, y no conozco otro si no es poner sistema bose, no tendrás control del volumen atras/adelante. Es decir el volumen es el mismo en los traseros que en los delanteros. Puedes hacer como comentas, conectar los delanteros por un lado y los traseros por otro y así utilizarel balance como fader, aunque a mi no me convenció.

5.- Una vez localizados, y antes de conectarlos para tener más libertad de movimiento con los cables, pasamos a traves del

guarnecido lateral derecho, lo llevamos por el hueco que nos ha dejado el montante inferior delantero derecho hasta el montante central derecho. Aquí le damos a una de las parejas de cables un metro, mas o menos, y lo cortamos. Este será para el altavoz trasero derecho.

6.- Desmontamos la bandeja inferior del asinto trasero y levantamos un poco el guarnecido del suelo, que ahora al quitar la bandeja del asiento es facil y pasamos a traves del montante trasero derecho y por debajo del guarnecido del suelo, el cable hasta el montante central izquierdo.

7.- Con mucha paciencia y ayudandose de una guia, pasamos a través de la clavija de conexión del cableado para las puertas traseras los cables de los altavoces. Cuesta un poco, pero se consigue. Veras que en la puerta, por donde llegan los cables hay una protección de goma por la que salen estos y, esta protección tiene una bifurcación que no está usada. Yo corte el extremo, ya que esta cerrado, y por él saque los cables de los altavoces.

8.- Con la plantilla de los altavoces y la ayuda de una sierra o una dremel se realiza el agujero para los altavoces. Yo lo hice así por que opté por poner, como te he dicho antes, los embellecedores que vienen con los altavoces. Otra opción, sería realizar un montón de agujeritos pequeños en el lugar en el que vayas a colocar los altavoces para que salga el sonido. Si se hace con paciencia quedaría más estético, pero como las puertas no vienen preparadas para poner los altavoces, no hay sitio donde fijarlos. Por eso opte por los embellecedores ya que ellos mismos nos ayudan a fijar los altavoces al panel de la puerta.

9.- Concectar con los cables de los altavoces delanteros y probar. Y si todo va bien volver a montar.

En el elsa, en el apartado de Sistema electrico / comunicación / sistemas de infotenimiento / sistema infotaiment MMI / ocupación de terminales, Tienes el esquema del conector A de la radio. Hay te indica cuales son los terminales de los altavoces.

Si no tienes el elsa, dame un email y te mando un documento con la copia de ello.

Y eso es todo. Si teneis alguna duda preguntar que para eso estamos.

Un saludo.

Estaba buscando un post donde conté mas o menos como lo hice, pero no lo encuentro. Ahora estoy liado pero esta noche intentaré contar más o menos como lo realicé. Eso si, no tengo fotos. Intentaré describirlo lo más detallado posible.

A mí me paso lo mismo, no me imaginé que no tuviera altavoces atras.

Te he mandado un mensaje privado.

Saludos.

qgsantos. Hay un par de temas que hablan de ello. Yo lo hice en el mio. También es basicobasico del todo. La única diferencia con lo que pretendes es que yo deje el balance como esta, no cambie para utilizarlo como fader. Pienso que no merece la pena que lo lleves a que te lo hagan a no ser que consiguas un taller muy barato. A mí en las Rozas me pedían casi 500 € por hacerlo y, gracias a que tuve la suerte de ver como lo habían echo en uno, no me gustó nada, me lo hice yo.

No te hace falta ningún amplificador a no ser que quieras poner la musica a tope y para eso deberías cambiar también los delanteros ya que no dan, al menos los mios, demasiada calidad. Lo que si tienes que hacer es comprar altavoces con rejillas, ya que el hueco que dices que hay en las puertas traseras, la rejilla al lado del apoyabrazos, es para altavoces de agudos.

Yo compre unos altavoces de dos vias y la solución no es mala.

Si quieres puedes venir a ver como queda e incluso, te podría ayudar a hacerlo. Se tarda algo mas de 2 horas.

Esto es lo que he encontrado en el Elsa. Espero que te valga.

Lo adjunto en un fichero, con esta nueva versión del foro no se como incluirlo directamente en el post.

Desmontar protector respaldo.pdf

^{Lo mismo digo. Que todos tengaís unas muy felices fiestas y esperemos que el 2013 sea mejor.}

Que faena. No se como van nuestros motores, espero que solo sea el cubrecarter y eso no creo que sea demasiado caro, aunque viendo lo que se pasan en piezas, vaya usted a saber. Suerte

A mi me lo hace un amigo que tiene fosa.

De todas formas no tienes problema alguno por levantarlo con borriquetas.

Otra cosa recomendable es "recortar" el cubre-cárter con un pequeño orificio en la zona de salida del aceite, para no tener que estar quitándolo siempre, ya que las grapas de plástico que lleva son muy endebles y se rompen con mirarlas.

Buena idea lo de "recortar". Me lo apunto.

Quizá quiso decir BOX.

Efectivamente, queria decir BOX. Sorry. No tenía claro como era y no me molesté en buscarlo.

Debia ser eso.

De todas maneras.... pregunto:

es facil lo de aspirar el aceite por el orificio de la varilla? Se puede vaciar del todo? Que problemas puede haber? Se aspira antres o despues de quitar el filtro aceite? Se hace en caliente o en frio?....

Como comprobareis no lo he hecho jamas...

Saludos

Lo de aspirar el aceite no lo quiero ni en pintura. En mi otro coche siempre pido que lo hagan vaciando y además me quedo para verlo y para una puñetera vez que no me quedé casi me joroban el coche. El "listo" que lo vació, no metió bien el aspirador y sin mirar y nada le echó toda la lata. A los pocos Km de recoger el coche "luz de aviso de avería del motor" y el coche que no pasaba de 1500 vueltas (menos mal que se protegen). Miro la varilla y tenía al menos dos litros más de lo que debía.

Conclusión, "siempre por vaciado".

Otra pregunta, los que lo montáis en borriquetas supongo que lo haréis en 4 ya que si solo se hace en dos me imagino que el aceite no se debe vaciar todo. ¿Es así?

Gracias de todas formas por las respuestas y vuelvo a pedir disculpas por lo de "boss" en lugar de "Box".

Hola a todos. He visto que muchos os hacéis el cambio de aceite y filtros vosotros mismos. ¿Cómo lo hacéis? ¿Borriquetas, rampas, tenéis foso, alquiláis un boss? Es que estoy pensando en hacerlo yo mismo, pero montar un tanque de 1700 Kg en borriquetas, aunque en teoría aguanten 3000 Kg me da un poco de yuyu.

Saludos.

Hola

El finde tube tiempo y despanele la puerta, por cierto me carge 2 de los 4 clic de la puerta. Se me hizo tarde y no tenia claro como quitar la cerradura del tirador de la puerta, como lo quito de la zona del tirador exterior se hace desde el interior de la puerta o desde el exterior, hay que quitar el tirador?. Necesito un poco mas de aclaracion en este punto.

 

Gracias

Desde el interior. Lo que hay que hacer es liberar la varilla del tirador. Lo puedes soltar de la zona de la cerradura, es como lo hice yo y cuesta bastante por que hay que presionar una pestaña y tirar a la vez de otra pieza y todo con una sola mano, o como han puesto antes, de la parte del tirador. Yo esta opción no la vi clara, pero tal y como lo describen anteriormente es mas facil.

Suerte y al toro.