raul190t

Hombre, si te sirve de consuelo, yo al rrancarlo por las mañanas, noto que estas 2 ó 3 segundos que parece que le cuesta estabilizarse, pero en seguida se pone a 1.100 rpm.

 

Al minuto o minuto y medioa, que ya ha cojido algo de temperatura el bloque, el ralentí ya se baja a sus 900 rpm sin ningún problema.

 

SALUDOS

Entonces debe ser algo normal digo yo de todas maneras creo que esto no deberia de pasar no me a ocurrido en ningun otro coche que haya tenido y me he quitado de un petrolero del medio que los arranques en frio son muerte ,para cambio a un gasolina con motor mas elastico,menos pesado.....y me jode que me haga eso siendo uno de los mejores turboalimentados(gasolina) con años de fabricacion y fiabilidad.No me queda otra que conformarme con lo que pasa hasta que cambie las bujias y ver si cambia la cosa gracias,un saludo

Es algo extraño al arrancar por la mañana en frio despues de toda la noche y haciendo mas o menos 5 grados o por debajo arranco y a la primera pero como que el motor no sabe muy bien en que revoluciones situarse arriba abajo entre 900 y 1200 mas o menos esto dura entre 1 o 2 segundos,es poco luego redondea bien y al cojer algo de temperatura baja a 900 y va perfecto ni una pega pero me resulta curioso ese tema y si lo paro y lo vuelvo a arrancar no lo hace y cuando esta caliente o hace una temperatura exterior aceptable no lo hace,supongo que sera algun sensor de arranque en frio o algo que tenga que ver con ello me imagino,bujias se las cambiare .No se si le habra ocurrido a alguien mas ya que he visto que los 1.8 t no es su fuerte lo del ralenti.Por cierto 175000kms.

Espero alguna ayuda gracias.

Buenos días ¿hay alguien en el foro que tenga fotos de estas llantas montadas en su a4 b6, a ser posible gris plata?.

 

Gracias de antemano a todos.

no te aconsejo que las pongas te digo,en mi barrio un b6 las lleva y quedan muy adentro por lo que te han comentado del et no corresponde al modelo quedan un poco como el culo y lo mismo el coche no actua como es debido(en una situacion algo extrema)ya que el ancho de vias es menor.

en la caja de mariposas seguro que es el problema segun tengo informado es la que regula el ralenti.suerte con el tema

pues nada espero que os guste, A MI SI.

por dios que currada.

pero como me gusta.. :drool:

 

 

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tiene buena pinta le has tenido que dar calor para que quede bien verdad?yo llevo un tiempo dandole vueltas para ponerlo pero me da movida partir alguna patilla de las molduras.

Por cierto que medida de vinilo has necesitado para el brico?

muy chulo tio buen brico por poca pasta.

hola

el catalizador hace ruido en frio,caliente o como?

gracias

no me hace ningun ruido raro ni nada pero el diagnostico error 0420 indica catalizador(esto son los coches tan sofisticados con tanta electronica,en mi gti del 90 no pasa esto tambien contamina mas todo hay que decirlo)

despues de un pequeño kit kat ya me decidi a llevar el catalizador a regenerar el cual al ponerlo me volvio a saltar la dichosa luz incluso con emulador y todo, bueno, le quito el emulador por si acaso no lo acepta la sombda y nada vuelve a saltar la luz tras ello me decido a cambiar la sombda del bloque 1 la que va en el cat.y cual es mi sorpresa......a los 150 kms me vuelve la dichosa luz.

lo unico que me queda es la lambda num.2 que va despues del cat.por que el fallo que me da es el 0420 sist.catalizador otra no me queda.

como me infle mucho y siga tocandomelos no quiero dañar la capa de ozono pero si empieza a ir mal de motor,consumos o cualquier otra cosa supresor del tiron vimesa 200 euros colocado.

tengo una pequeña gran duda por que resulta que un taller especializado en audi me ha enchufado la maquina(audi) asegurandome que dara con la solucion y la solucion que me dice es actualizar el sofware cosa que en los 1.8t del 2003 no e visto ni campaña ni recomendable no se que hacer a alguien le han actualizado el sofware?ya no es lo que vale si no que tenga efectos secundarios que se desactiven sistema comfor de cierre,tempomat o yo que se

hola

el catalizador hace ruido en frio,caliente o como?

gracias

no me hace ningun ruido raro ni nada pero el diagnostico error 0420 indica catalizador(esto son los coches tan sofisticados con tanta electronica,en mi gti del 90 no pasa esto tambien contamina mas todo hay que decirlo)

despues de un pequeño kit kat ya me decidi a llevar el catalizador a regenerar el cual al ponerlo me volvio a saltar la dichosa luz incluso con emulador y todo, bueno, le quito el emulador por si acaso no lo acepta la sombda y nada vuelve a saltar la luz tras ello me decido a cambiar la sombda del bloque 1 la que va en el cat.y cual es mi sorpresa......a los 150 kms me vuelve la dichosa luz.

lo unico que me queda es la lambda num.2 que va despues del cat.por que el fallo que me da es el 0420 sist.catalizador otra no me queda.

como me infle mucho y siga tocandomelos no quiero dañar la capa de ozono pero si empieza a ir mal de motor,consumos o cualquier otra cosa supresor del tiron vimesa 200 euros colocado.

de regalo otras.

tienes el buga bastante curioso con esos zapatos dice mucho buen gusto.Sin barras no dice lo mismo yo no las llevo estoy esperando a ver si las consigo a un precio moderado mas que por estetica por poner un cajon en el techo tengo muchos trastos que llevar cuando viajo aunque me apaño de momento...

Te a costado mucho ponerlas,por lo visto tienes que quitar los paneles laterales y hacer agujeros,hechar masilla,me gustaria ver en algun momento como te a ido el proceso al ponerlas.

saludos

hola a todos,haber si me podeis hechar una mano.

compre un a4 b6 del 2003 nacional a un taller con 130000km,desde hace una temporada el vendedor lo investigan por bajada de kilometros en sus coches(nacionales-importados)

por curiosidad tengo un amigo vendedor de coches y le pregunte por si me podria dar alguna informacion del coche y para mi sorpresa me dice que no le sale ninguna revision en concesionario oficial,cuando el libro de mantenimiento esta todo sellado y me dice que eso tambien se puede falsificar

me dice que me acerque a algun taller oficial lejos de donde vivo para que me miren kilometros reales(haber si tengo suerte por que no los suelen dar)

COMO PUEDO HACER PARA SABER KILOMETROS REALES O ALGO QUE ME LO INDIQUE

UN SALUDO

hasta ahora no he tenido ningun problema de ese tipo pero si te digo que es algo complicado demostrar que ha bajado kms,tienes que demostrarlo de alguna manera y el puede decirte que se cambio el cuadro....que se lo compro anteriormente con 120000 y el no le ha tocado nada.......algunas mas que se pueden inventar o no, pero el problema le viene con el libro de revisiones si lo tienes sellado y resulta ser que es falso es un buen marron(es cierto los falsifican)tambien mira que en anteriores itvs sobre todo si han pasado por catalunya y valencia apuntan los kms hace poco en ciertas comunidades ya sale en el informe que te llevas a casa miralo por si acaso,y si aparece una burrada estas tardando en ir y al tio se le sale hasta con un pañal.

en un golf iv y un a3 del 2001 que e tenido quise mirarselo me dijeron en el concesionario que no se podia mirar eso aunque yo e oido que si ya sabeis que sin padrino no te casan.

Hola foreros.

a ver si me podeis echar una mano con mi duda.

Tengo un A4 Avant 2.5 TDI, lleva unas llantas 16" con 225/50 W, las mas tipicas creo yo vamos.

Ahora me toca cambiar las 4 ruedas y me estoy planteando cambiar llantas y todo.

He encontrado unas que son como las del A8, bien de precio, sabeis si voy a tener algun problema con la ITV.

En los papeles pone varios modelos de rueda homologados, y la pegata de la puerta pone dos tipos una es 17" con 235/45 que seria las que montaria!

Sabeis si hay algun problema?

Que tengo que mirar ET, Tornillleria,..? Es que no sé! sabeis esos valores para mi coche, para ver si me valen las que he encontrado?

Muchas gracias de antemano.

SL2

buenas mi opinion es que los neumaticos va por un lado y las llantas por otro,a la hora de itv me explico los neumaticos pueden ser de las opciones o ser equivalentes respetando indice de carga y codigo de velocidad(muy importante se fijan en ciertos casos)y luego si te valen los neumaticos te mediran el ancho de vias que te viene las cotas en ficha tecnica arriba a la derecha en mm,esto por si no lo has oido o no sabes de que va el tema es la medida de centro de neumatico a centro del otro en el mismo eje anterior y posterior.Luego si no varia en exceso digamos 0.5cm no suelen meterse demasiado otra cosa es que varie 2 cm hay lo mismo te lo rechazan casi seguro otra cosa digo, por lo menos en la zona donde yo vivo no hay tolerancia respecto a medidas contrastadas entre ficha y vehiculo para anchos de via.

Pero por eso y como a dicho el compañero kuri el et determina que sobresalga mas o menos,conclusion:asegurate acercandote a una estacion itv con medidas apuntadas y que te digan si son equivalentes y te aseguras en los neumaticos y si tuvieras la opcion de poder poner las llantas en tu coche y poder medir para ver si no varia vias seria perfec la ultima opcion y muy usual es si te hechan para atras es poner las antiguas llantas y sus neumaticos de siempre para pasar y luego vuelves a ponerle los zapatos buenos y total 1 vez cada dos años hasta que cumpla los 10.

A me me pasó

 

Al final, no me quedó otra que cambiar el catalizador.

 

Puedes poner, como bien dices, un supresor pero tenlo en cuenta a la hora de pasar la ITV.

 

A ti te ha pasado con 160.000 km; a mi con 60.000 ya me estaba dando "porsaquito" la lucecita de marras (si eso te sirve de consuelo.......)

 

SALUDOS

pues un poco prematuro tu cambio de cata.que faena pero bueno lo que hace falta es que te dure.............o mas,que averia mas tonta y que cara,pero tu te llegaste a gastar casi 900 euros en la casa?me han dicho que se puede regenerar osease se abre como un sanwich y se pone el material interior nuevo,precio 440 mas iva es pasta pero mejor que nuevo(encima de intercambio) y la otra opcion que mas me convence,he llamado a vimesa (para poner un supresor)y me aseguran que no se enciende la luz en el cuadro poniendo las sombdas mas atras o algo asi y la itv si no se dan cuenta que no lleva catalizador los humos dan bien.(pero eso no significa que no contamine ya que el cata.retiene gases mucho mas perjudiciales que los que miran en la itv,y si no lo lleva hay esta el problema,no esta la atmosfera para andar hechando veneno)

Eso es lo que me ha dicho el tio y esta gente lleva muchos años en materia de escapes confio y si es asi esta muy bien por 200 eurillos puesto en el mismo dia me convence bastante pero lo voy a pensar(aparte del dinero por el tema de contaminacion que no me parece bien)

saludos.

muy buenas a todos por decir algo por mi nueva averia con el testigo de averia iluminado en el cuadro que resulta ser el catalizador casi seguro diagnosis:

p0420 sistema de catalizador.bloque 1-eficiencia por debajo del umbral/causa probable:catalizador,cableado,sensor calentado de oxigeno 2;esto en el primer taller(me borran la averia y pa casa)en un par de dias otra vez ahora voy a otro taller y diagnosiscon maquina bosch p0420(el mismo)sistema de catalizador (linea 1)efecto insuficiente.

en ninguno de los dos se quieren arriesgar a cambiar sondas lambda y que luego no sea ese el fallo, el coche tiene 160000 kms es un 1.8t bex 190cv alguno le a pasado o sabria que hacer estoy pensando en poner un supresor pero ya e visto que se va a encender la dichosa luz del cuadro aunque un inventillo e visto para que no aparezca, todo lo demas no me preocupa como contra solo la luz.

¿quién te ha montado el tempomat?

 

Tiene toda la pinta de que, al volver a conectar la electrónica de la columna de la dirección, se ha hecho mal (o no se ha hecho) el calibrado del sensor del ángulo de la dirección.

 

SALUDOS

me lo puso un taller de al lado del curro y vi como lo ponian esta bien conectado y el tempomat,claxon,limpias.....todo va bien y sobre el calibrado del angulo de direccion se hizo,ahora bien del todo ya no lo se pero si no estuviera bien hecho deberia de saltar la luz al empezar a andar?......no lo se es simplemente una suposicion mia.Lo que si dice el ordenador es el fallo en angulo de direccion y por eso quizas deberia de volver a calibrarlo no?no podria ser el anillo?(mañana voy a ponerele otro anillo que tengo a ver........) ya te cuento gracias.

bueno espero cerrar el post breve no quiero adelantar acontecimientos le cambie el anillo y de momento le he hecho 350 kms el finde y nada bueno ahora se a encendido el fallo motor me imagino que sera la sonda lambda ya le e borrado un par de veces la averia en 6 meses.

gracias saludos

¿quién te ha montado el tempomat?

 

Tiene toda la pinta de que, al volver a conectar la electrónica de la columna de la dirección, se ha hecho mal (o no se ha hecho) el calibrado del sensor del ángulo de la dirección.

 

SALUDOS

me lo puso un taller de al lado del curro y vi como lo ponian esta bien conectado y el tempomat,claxon,limpias.....todo va bien y sobre el calibrado del angulo de direccion se hizo,ahora bien del todo ya no lo se pero si no estuviera bien hecho deberia de saltar la luz al empezar a andar?......no lo se es simplemente una suposicion mia.Lo que si dice el ordenador es el fallo en angulo de direccion y por eso quizas deberia de volver a calibrarlo no?no podria ser el anillo?(mañana voy a ponerele otro anillo que tengo a ver........) ya te cuento gracias.

bueno espero cerrar el post breve no quiero adelantar acontecimientos le cambie el anillo y de momento le he hecho 350 kms el finde y nada bueno ahora se a encendido el fallo motor me imagino que sera la sonda lambda ya le e borrado un par de veces la averia en 6 meses.

gracias saludos

buenas a todos e podido comprobar como a muchos amantes de golf ademas de audi,debe ser que tienen un encanto especial del 1 al 5 por que el 6 no lo tengo pero.....espero adquirir un gti en un plazo no muy largo de momento voy con el audi 1.8t quattro 190t que va de lujo no es para liarte a curvear en tramo de montaña(para eso esta el golf)pero en carretera va bastante bien.

bueno dejando aparte el audi os cuento un poco ya tuve un golf 3 vr6(aaa),un mk4 tdi 115(ajm)una autentica maravilla en cuatro años ni una sola pega espero me salgan todos como este,y actualmente un mk2 gti(pb) blanco 3 puertas,con un par de proyectos a sus espaldas le puse aire ac,y direccion asistida.aparte venia con abs,cierre,elevalunas.bastante completito para tener casi un par de decadas.tambien empece a ponerle a mi gusto con unas speddline 15",suspension selex-koni con apex,pilotos rallye,colectores 4-1 mas supresor intermedio,culata rebajada y pulida,filtro alto caudal,mariposa con adelanto en plena carga,volante sparco......muchas horas y algo de sudor.

lo tengo para correr esporadicamente si se tercia en circuito pero tambien lo uso para ir a currar,incluso llevo a mi hija si hace falta donde sea de momento no me ha dejado tirado ni una sola vez espero siga asi.estoy supercontento con el no anda como el vr6 ni mucho menos pero el mantenimiento,es incomparable y me lo paso bastante bien cuando me da el punto no miro ni puntos ni roturas ni na,y cuando llego a casa lo dejo un poco arrancado por que con lo que hemos pasado no se como me sigue el ritmo(basta que lo supermimes para que no pare de dar problemas)ojo que le cambio el aceite cada 5000 kms,liquido de frenos cada 2 años,anticongelante cada año,distribucion ahora la hare a los 25000.neumaticos eagle f1 y michelin.osea que dentro de lo que cabe lo cuido bastante me encanta es golf de la old school en plan racing

espero poder poner fotos que con la mecanica muy bien pero con el ordenador.....tenemos alguna trifulca...

un saludo a todos los poseedores de golf tienes cheque al portador

¿quién te ha montado el tempomat?

 

Tiene toda la pinta de que, al volver a conectar la electrónica de la columna de la dirección, se ha hecho mal (o no se ha hecho) el calibrado del sensor del ángulo de la dirección.

 

SALUDOS

me lo puso un taller de al lado del curro y vi como lo ponian esta bien conectado y el tempomat,claxon,limpias.....todo va bien y sobre el calibrado del angulo de direccion se hizo,ahora bien del todo ya no lo se pero si no estuviera bien hecho deberia de saltar la luz al empezar a andar?......no lo se es simplemente una suposicion mia.Lo que si dice el ordenador es el fallo en angulo de direccion y por eso quizas deberia de volver a calibrarlo no?no podria ser el anillo?(mañana voy a ponerele otro anillo que tengo a ver........) ya te cuento gracias.

MIrate el conector que lleva el alternador en la parte superior del mismo, que es el testigo de carga del alternador.

 

A mi me pasaba lo mismo y resulta que tenía un cable suelto en este conector del alternador. prueba a ver

ya lo he mirado y no tiene pinta de estar mal esta bien encajado el conector y los cables en buen estado gracias por tu ayuda y a chirrito por poner el post donde debia estar.

Han abierto unos subforos nuevos dentro del subforo A4 B6 B7, especificos para cada tema, en tu caso yo pondria el post en electricidad......

 

Suerte

tienes razon tio como lo hago por cierto que golf es ese un gti.....yo tengo un mk2 a parte del a4

buenas a todos, estoy como mas de uno con la dichosa luz esp que se enciende cuando quiere y al parar y arrancar desaparece como ya e visto es un fallo algo tipico le puse el interruptor del freno pero nada y todo a sido a raiz de poner el tempomat.Al meterle la maquina sale averia de angulo de direccion,eso que quiere decir?tengo otro anillo de direccion pero si se lo cambio voy a tener que reajustar abs,alineado........o simplemente quitar uno y poner otro.

si alguien me puede ayudar se lo agradeceria :drool:

SMLS ? :drool:

...y era otra pieza del volante (como cuadrada) y se solucíonó el problema. Hace un año y no me ha vuelto a salir ninguna alarma más...

podría ser la fuente del problema. Hay una comunicación constante para controlar el angulo de giro volante... y si se pierde momentáneamente, fallo ESP al canto.

Sería interesante hacerle un log de fallos con vagcom.

Posiblemente tengas jodido el sensor G200 que esta en la columna de la direccion.

me podrias decir cual es ese sensor g200 porque yo tengo tambien el problema de esp que se enciende cuando le da la gana y ya esta cambiado el interruptor del freno y na de na sigue igual lo que le voy a poner otro anillo que e conseguido a ver que pasa,tambien mirare la clavija del alternador por si acaso

gracias

Hola !

ha alguien se le encendia el ESP ocasional mente, y se le quedaba encendido !

 

y al cambiar esta pieza lo ha solucionado .

 

gracias , agradecería un respuesta .

a mi me esta pasando que al rato de ir circulando sobre unos 30 40 min se enciende nunca sobrepaso 1h circulando sin que se encienda y justo a sido despues de montar el tempomat voy a probar a cambiar este interruptor que por 10 euros.......espero que sea esto mañana voy a comprarlo si tal te cuento la experiencia pero yo que tu lo cambiaba por el desembolso que supone va a ser fijo por lo que me e informado

Hola a ver si os ha pasado a alguien ?

 

El coche es un A4 2.0 tdi 170 DPF del 2008.

Tempomat instalado como extra en el momento de la compra.

 

Siempre funciono bien en 40.000 km , pero el dia 10 dejo de funcionar un rato.

Despues fincionó bien una vez mas en el mismo viaje y a los 4 minutos dejo de funcionar.

 

He usado el coche estos dias , siempre intentando usarlo , pero no se activa , ni sale la luz del salpicadero.

 

 

Muchas gracias y saludos de antemano

es probable que el mando este mal y por eso ni se enciende la luz yo soy de los que primero empieza por lo barato pero antes de nada si tienes posibilidad de poner vag com.......pero creo que no te da la averia lo que si mira las funciones on off-acelerar,desacelerar.......tienen que ir todas y

si te falla la de on off como me paso a mi es el mando

HOLA lo primero que tendras que hacer es poner referencias tanto de anillo, maneta del tempomat y smls, asi podra la gente ayudarte. sino tienes vagcom dile algun forero de tu zona que te ayude a codificar, y calibrar el sensor g85, no vayas mas al conce hombre¡¡¡¡

si tienes alguna duda pregunta.

 

 

+1

 

+3

 

le has tenido que cambiar la sml?

has calibrado el angulo de direccion y recodificado el abs?

si he cambiado todo con las referencias que vienen en el brico las luces apagadas del cuadro me a conectado el ordena un chico que me han recomendado y funciona y lo codifica pero en la posicion off no actua todas las demas acelerar,reset,resumen...todo menos el off me ha dicho que el mando puede estar fallando espero que al poner otro funcione y tambien me ha dicho que a ciertos modelos hay que ponerle un cable o dos a la cpu de la columna de dreccion supongo que del slms alguien me puede dar una pista de el fallo solo del off siempre esta on y no vuelvo al conce eso lo tengo mas claro.....como me arrepiento de haber salido igual que como estaba pero con menos dinero claro

PUES ESO CHICOS HE TENIDO UN PIÑAZO Y EL AMORTIGUADOR AGUJEREO EL PASE DRUEDAS

ALGUIEN SABE COMO QUITARLO ES CHAPISTA ES MUY BUENO PERO TRBAJA CON MECnico UN POCO CHAIÑAS QUE ES EL QUE TIENE QUE QUITARLO Y LE QUIERO DAR INFO DE COMO HACERLO PORFA UNA AYUDITA DE ALGUIEN QUE LO HICIERA

es un trabajo algo laborioso yo hace unos meses lo lleve a cambiar el radiador de la calefaccion que lo tenia obstriudo y me a quedado bien como estaba sin ruidos ni nada roto....si se hace bien con delicadeza y paciencia no tienes por que tener problemas.

hola a todos os cuento me decidi a poner el tempomat cuando vi ese pedazo de brico perfectamente desarrollado sigo sus pasos de montaje algo facil sin problemas lo unico lo de las luces de abs,esp,freno de mano y frenos despues encendidas en el cuadro (kit de tempomat completo para adaptar a mi coche que no podia llevarlo) y al codificarlo decido llevarlo a audi vw y la primera en la frente me dicen esque...... lo has montado tu.........pero bueno al final acceden a codificarlo llevandome por libro 0.6 osea algo mas de 1/2hora bien despues de 1 h y 15 sale mi coche,me dicen ya esta y al montarme el cuadro como una feria con las luces que seguian encendidas y me dicen que tienen varias averias(yo por dentro diciendo o no tienen ni pajotera idea o son muy listos)y que eso lo lleve otro dia para quitarlo y les digo lo que es las luces encendidas......lo meten otra vez ya que accedo a que me las quiten y guaaalaaaa mi pobre coche sale sin funcionar el tempomat me dicen que lo habre montado mal,y se queda tan pancho el jefe de taller por llamarle algo cuando antes funcionaba con las luces del cuadro encendidas segun ellos.Yo no se que pasa y si llevarlo a otra audi....por que bien montado esta lo que yo quiero es que me funcione independientemente del tema del taller ya hare lo que tenga que hacer con los del taller pero mi mayor preocupacion es que despues de gastarme mas de 250 euros en total no funcione y lo que me queda solo el destino lo sabe.

a ver si alguien me puede ayudar,podria funcionar el tempomat con las luces de abs,esp,freno mano y frenos encendidas como en un primer momento decian?

puede ser que hayan metido los digitos erroneos mas de tres veces y lo hayan bloqueado,si fuese asi por cuanto tiempo se sabe que puede estar off?

espero que pueda usarlo en un futuro no muy lejano,gracias por todo.