Dumbo09

Olvidé añadir que es sólo repro, sin más modificaciones y se me fue el dedo con los caballos, se quedaron en 251cv no 252cv

Muy buenas

2.0 TFSI 180cv y 320NM

1º prueba dio 198cv 334NM y finalmente se quedó en 252cv y 431NM.

La hice en TLR en Fuenlabrada, muy recomendables. Pedí cita y allí estuve toda la mañana. Mereció la pena y de lo único que me arrepiento es de no haberla hecho antes.

La hice con 81.000km y ahora acabo de hacer los 120.000km y ningún problema. Mantenimiento siempre al día y sin pasarse demasiado con los achuchones

Saludos!!!

Muy buenas, yo tengo el 2.0 de 180 y medido en banco de potencia dio 198cv y 338NM

Saludos!

Que pasada, cuando el mecánico de TLR me dijo que se podía sacar todavía más creía que estaba de coña... Impresionante!!

A mí, que no tengo ni idea del tema, hay algo que me hace desconfiar de algunos potenciadores como por ejemplo TLR. El 2.0 TFSI 180 lo prepara hasta 218 y la versión de 211 hasta 260 cv. Sin embargo ABT, que esta muy relacionado con el grupo VW y por tanto conoce muy bien sus motores (en Alemania no pierdes la garantía si haces la repro con ellos), no diferencia entre las dos variantes y las sube a ambas a 275 cv. En MTM igual solo que la potencia final asciende a 270. Eso me hace pensar que lo que hacen en TLR y cía es aumentar la potencia unos 40 o 50 cv suponiendo que ese es el margen de seguridad pero sin pararse a estudiar bien el motor.

Buenas, en TLR me comentaron que hacen la misma para los dos motores (180 y 211), les pregunté por el tema y me dijeron que son el mismo motor. Decir que no trabajo para ellos ni nada por el estilo, es la primera vez que hago una repro a un coche y la primera que voy a este taller. Estuve dudando entre las mencionandas, pero me decanté por TLR porque hablan bien del sitio en diversos foros y de su relación calidad-precio.

Decir que acabo de hacer un viaje de fin de semana de 1000 km y de momento va como un reloj y con un consumo contenido de 7,7 reales a 140-160 la mayoría del camino (también es cierto que íbamos dos personas con dos maletas pequeñas).

Buenas, la repro han sido 400 IVA incluido con las 2 pruebas de potencia de antes y después. Y de momento contentísimo e iré comentando por aquí como va evolucionando. Decir que desde el año pasado el cambio de aceite lo hago cada año o 15.000 km, aceite 5w 30 longlife. Por lo demás hago lo básico, nada de hacer el burro en frío y después de achucharle 2 min a ralentí para que recupere, vamos lo típico de cuidados mínimos .

Intentaré ir haciendo un blog decente pero me tengo que poner y mucho al día en conocimientos mecánicos que cuando me ha dicho Necc de ver soplados, avance, tiempos de inyección... casi me pongo a llorar jajajaja.

Saludos a todos y gracias!!!

Buenas, la hice en TLR en Madrid con banco de potencia al principio y después. Contando las dos bancadas y lo que tardan en configurar fueron 3 horas aprox.

Y lo dicho, va como la seda

Saludoss

Muy buenas a todos

Finalmente me animé con la repro y el resultado ha sido mejor de lo esperado, partía de 198cv reales y 338NM, supuestamente iban a ser 230 cv aproximadamente y se quedó en 251cv, pero también me dejó alucinado el par de 431NM (no soy de dar acelerones en 1º pero ahora menos todavía puesto que la caja de cambios puede sufrir bastante). La hice con 81000 km y de momento sólo he llegado a poco más de 83000. Las sensaciones son buenísimas. Los consumos son iguales (si no lo aprietas) en autovía he llegado a tener una pequeña reducción del consumo, apenas 0,2-0,3 litros. Además el motor va más fino de antes, sin algunos tirones extraños que tenía en 1º velocidad, lo noto más uniforme.

Al principio yo tenía dudas, supongo que como muchos cuando se plantean hacerla, yo finalmente me lancé y de verdad que estoy encantado.

Disculpar por la imagen que soy malísimo subiendo

Muchísimas gracias por la aclaración

Muy buenas a todos. Hace poco hemos adquirido en casa un A3 sportback attraction 1.4 Tfsi de 122cv negro. Me parece el motor perfecto en relación consumo-prestaciones y suavidad. La verdad es que, si alguien tiene dudas de este modelo, lo recomiendo sin dudarlo.

Me he estado informando en muchas webs sobre este motor y sufre más cambios de los que pensaba, más eficiente sobretodo. Creía que este motor era ''el del anterior modelo'' con leves retoques y el de 140cv más sofisticado y novedoso por la tecnología cylinder on demand. Un tema que me tiene muy intrigado, aunque reconozco que no es importante, es si la distribución de este motor va por cadena o correa. Sé que el anterior (1.4 Tfsi 125cv) decían que lleva cadena pero he visto en algunos vídeos que el 1.4 Tfsi de 140cv con cylinder on demand lleva correa. (Vídeo del A1 que supongo que será igual en el A3 http://www.youtube.com/watch?v=CTkSK7h_nm0). En el libro del coche pone que la correa de los 1.4 Tfsi se cambia a los 210.000km. Pregunto esto porque en el audi a4 b8 2.0 Tfsi de 180cv y 211cv ponía que llevaba correa y se demostró que era cadena.

Muchas gracias a todos y perdón por la parrafada.

Según miro por internet creo la parrilla delantera S4 en negro

Buenos dias! pues yo creo que también podrías llevarlo a un taller bosch, lo digo por si quieres que te sellen el libro de mantenimiento y como muchas piezas de las que llevamos son de esa marca... Mi hermano lleva alli su coche y trabajan muy bien, aunque tampoco es una ganga pero claro cualquier taller que no sea el oficial es mas barato

Saludos!!

Pues a buenas horas avisa !! :ranting2:

 

 

 

dumbo09 tu hermano esta registrado en ASI??

No esta registrado, pero si q le gusta cotillear y se le ponen los dientes largos jajaja

Saludo!!!

Eso de no comprarse un audi , 9000 lereles en talleres y no decir nada mas......estando en un foro dedicado a audis es lo mínimo porque ademas la gente de aqui te ayudaría encantado.

Porcierto, no me he presentado, no soy de este subforo, soy del a4 b8 y deciros que suelo entrar mucho en este, me encanta ver como dejais vuestros coches, francamente es envidiable como los teneis, como los restaurais, los manteneis....los bricos son espectaculares. Hace poco recomende a mi hermano este coche y se lo compro. Es un 1.8 125cv de 1995 berlina con 170000km (aunq le hace muy pocos km al año) y esta encantado con el. Con 21 años esta encantado y al principio decia eso de que solo un coche para llevarme y traerme, de momento ya esta con radio nueva, que si va a cambiar la suspensión, faros restaylin....

Saludos a todos!!!

En mi humilde opinión el serie 3 ha mejorado sustancialmente y ambos me parecen de lo mejor (aunque por supuesto me quedo con el mio ). Y no pretendo entrar en polémica, no sé si a muchos/as les habrá pasado, pero mis amigos son muy de bmw y se meten con audi (aunque reconocen que son bonitos) porque dicen que nuestros modelos son iguales... pues anda que el trasero de este serie 3 no es clavado al del serie 5 .

Saludos!

El consumo de mi 2.0 TFSI 180cv es de 7.6 , con unas llantas de 18'' y 245/40 de rueda (Como podeís ver mucha ciudad no hago ) Saludos!!!

Buenos dias, el mio es un 2.0 tfsi 180cv de junio de 2009 y pasó la campaña 15D6 pero esa me parece que solo era para algunos gasolina como el mio. Saludos!!

Buenas tardes a todos. Os comento mis primeras impresiones tras haber pasado la campaña 15D6 mi coche. Hasta ahora cuando arrancaba mi coche estando el motor frío durante aproximadamente unos 30 segundos el motor tenía más rumorosidad e incluso cuando salía según arrancaba me daba un ligero tironcito que yo achacaba al cambio automático multritronic o a la propia gestión de la inyección directa del coche. Pues bien, desde que me han cambiado esta pieza ya no noto nada de esto, el coche sale muy suave y sin rumorosidad alguna. Puede ser que esto sea debido a la sustitución de la pieza. ¿A alguno de vosotros os ha pasado lo mismo?

 

 

Un saludo.

Mira que bien porque yo tambien percibo algo de mejoría en el mio, lo noto un pelin más fino. Tengo la sensación de que ha mejorado un poco (el mio es 2.0 TFSI 180 manual) pero mañana por la mañana me fijaré más e intentaré dar mas detalles.

Saludos

Confirmo que ya me han cambiado la pieza. Agradeceros a todos de nuevo toda la información, mil gracias!!!

Saludos a todos!!!

Pues he tomado buena nota de este tema y acabo de llamar al taller, efectivamente mi coches esta afectdo (2.0 TFSI de junio 2009). Muchisimas gracias por colgar la noticia de esta campaña que sino estos de audi no se yo si se hubiesen acordado de mi <_< . Reitero muchas gracias!!!

Muchas gracias por la aclaracion de la cadena ... menudos motores los que llevamos

Saludos!!! he probado el 1.8 TFSI de 160cv y efectivamente es una maravilla. Creo que el de 120 va justo pero es suficiente, ademas tiene un par de 230 y recuperara bien. Si el uso va a ser normal yo creo que el motor de 120 cv esta bieny es suficiente.

Por cierto, yo estoy seguro de que el 1.8 lleva cadena, pero el 2.0 tfsi creo que no porque en el libro de revisones pone que la correa para los 2.0 tfsi se cambia a los 180.000km pero no estoy seguro e igual no lo he entendido.

Saludos a todos!!!

Saludos a todos!!! pues como comento el servotronic de mi audi ya no funciona y eso que el coche no me indica nada de nada, simplemente lo noto mas duro, por ejemplo, a 50 km/h en carreteras de curvas noto la pesadez del volante, se hace mas duro y para aparcar ya os lo imaginais. Es como si el servotronic desapareciese y tuviese solo la asistida de serie (o eso creo). Pedire cita al taller y comentare cual es el fallo pero no creo que tenga muy buena pinta porque en parado con el motor esta en marcha se oye un pequello ''grillo'' muy leve ademas del motor y que cuando giro el volante deja de oirse. Es muy raro pero intentare dar mejores detalles de este ruido ya que no siempre ocurre desde que se me fue el servotronic. Lo dicho, espero haber que me dice el taller que todavia me queda garantia hasta junio del año que viene

Queria comentaros sobre el tema que finalmente me han dicho que no se puede cambiar, si es por la tonalidad nada de nada, vamos que han pasado de mi... seguire intentandolo de todos modos. Saludos!

la actualizacion mia fue en febrero de este año y mirare cual es y esos ''golpezitos de motor'' me ocurren solo en frio, cuando arranco y las revoluciones estan a unas 1200 hasta que se estabilizan a unas 600 - 700 que ahi es cuando deja de hacerlo o almenos no se nota nada de nada

Saludos!!!