klctin

son reales. eso me dice el vag y la ficha tecnica del coche donde ponen el sello los de la itv precio 2000

has visto las fotos, que te parece 109000 km adivina el precio

los dos estan rotos, pero uno tiene rota la carcasa blanca pero los contactos van bien, y el otro son los dos contactos 50 y 50b que no cierran con los contactos 30 cuando le giro la llave

una foto otra y el volante desmontado sin clausor

si si lo lei pero con lo nervios se me olvido agradeceros la ayuda de todas formas mañana cuando lo monte volvere a daros las gracias

problema localizado. el clausor esta malo mañana me traen uno nuevo y por la tarde lo montare. en un rato pongo fotos del coche y del volante desmontado

pues a ver si esta tarde le da por arrancar y me lo llevo a casa de mis padres, que es donde tengo mi pequeño taller, y lo "baño" en limpiacontactos. ya os cuento esta noche

Hola. Las tres que se quedan parpadeando( se apagan cuando arrarca) son las tres que estan donde estaria el fis, la del radiador, liquido de frenos y no se cual es la otra. El inmo esta descartado porque esta mañana probe a quitar el chip de la llave y entonces se queda la luz de la llavecita en el cuadro parpadeando, ademas si fuera el inmo, arrancaria y al segundo se pararia. Cada vez creo mas que es lo que va despues de la llave no el bombin sino una pieza de plastico donde estan los contactos. Tambien he pensado que mi coche tiene inteligencia artificial y que hace lo que quiere cuando quiere. por cierto me pasa tanto en frio como en caliente. De hecho me paso en medio del tune de la itv (jejeje) no veas que verguenza pero a los 10 minutos arranco y la pase sin problemas

hola otra vez. Llevo toda la p.. mañana con el coche, hoy me ha arrancado dos veces, ya no arranca. me he dado cuenta que debajo tiene un rele, marcado como 202, que no hace clack, le he pasado el vag y no me da ningun error, el rele esta bueno por que lo he probado fuera del coche con un polimetro y metiendole 12v y si hace clack y da continuidad, ademas una de las pruebas del vag tambien hace que funcione, por cierto , cuando lo compre, en la guantera me encontre un clausor roto, osea que ya se lo han cambiado, a ver si este fin de semana se lo puedo desmontar y le pongo un pulsador (como los coches modernos jejeje). la bateria se la puse nueva yo de 90Amp Es un a4 b5 del 96 tdi 110 afn con 110000Km.

el otro dia me di cuenta que el motor de arranque parece nuevo, por lo que lo descarto de momento. hoy a arrancado bien dejando un rato el contacto en la posicion 1. ahora voy a puentear la alarma que me da problemas y ademas controla la bomba de inyeccion. el royo de esto es que lo mismo arranca bien durante dos dias y despues otra vez no arranca. voy a probar y ya os cuento. por cierto ¿es normal que con la llave en el contacto parpadeen las tres luces del cuadro hasta que arranca?

Hola, soy nuevo aqui y lo primero es saludar. mi problema es que mi audi a4 b5 del 96 arranca cuando quiere. me explico, meto la llave en el contacto, se enciende el cuadro, y cuando le doy para que arranque solo se apaga la luz del alternador. saco la llave, la vuelvo a meter y a veces arranca y a veces no, he llegado a estar hasta 20 minuto mete llave, saca llave. cuando le da por arrancar arranca perfectamente y no se para y a lo mejor se pasa dos dias funcionando bien y de repente otra vez que no arranca. el coche lo compre de segunda mano por que llevaba 2 años parado, le he cambiado todos los filtros el kit de distribucion, bateria, pastollas y discos de freno. por cierto tiene una alarma geminis pero esta desactibada y el fabricante me dice que eso no lo hace la alarma. gracias de antemano por la ayuda