bmwjavier

¿Nadie más tiene experiencia sobre el GLP?

No se lo que sucedería, pero ya hay varias sitios en España cualificados para hacer la instalación de GLP. Respecto a quejas sobre la calidad del gas es la primera noticia que tengo...

gava, pero el tuyo es un 4.2? Por favor cuéntame todo lo que puedas sobre la conversión? El gasto de combustible con respecto a un A8 3.0 TDI es similar o sigue siendo superior aun con GLP. Qué deposito le has montado? Cuanta autonomía te da? Por favor cuéntame todo lo que puedas, me interesa muchísimo por favor. Gracias

Hola:

Me han ofrecido un Audi A8 4.2 del 2005 que la verdad es que me ha encantado. El tema es que yo uso el coche a diario y no sería viable un gasto de combustible semejante.

Pero me han comentado la posibilidad de adaptarlo a GLP. Viajando por autovía a 150 km/h de tempomat ¿que consumos vendría haciendo?

La conducción en GLP ¿Qué peculiaridades tiene?

¿Que cosas son delicadas en este A8? ¿El cambio automático?

Gracias y saludos,

Hola:

Abri un hilo en la seccion del A8 pero nada.

Nadie puede echarme una manita por favor??

Nadie puede echarme una manita por favor??

Hola. Mi A8 es del 2004 y me encantaria podrr actualizarle el firmware del mmi a la version 5570. Por gavor si pudierais ayudarme. Mi mail es: miriambal21@gmail.com

Muchas gracias, de verdad.

Hola: Vereis, resulta que con el vagcom 908 entro en navegación luego en adaptación y en el canal 68 me da ERROR, vamos que no lee ese canal. Si entro en el 67 le pongo el valor 1 para que expulse el DVD pero no me deja, es decir, le pongo el 1 pero en test value sigue saliendo 0, con lo cual imposible, no puedo expulsar el DVD. No entiendo que puede pasar porque hace poco se lo hice a un amigo en un audi a6 del 2005 y sin ningún problema. Expulsaba el DVD tanto en el canal 67 como en el 68. ¿Sabeis por que no puedo hacer lo mismo en este audi A8 de 2004? El modulo de navegación que lleva es idéntico al del A6. ¿Alguna solución o me toca pasar por el conce?  Muchas gracias y un saludo.

Hola: Vereis, resulta que con el vagcom 908 entro en navegación luego en adaptación y en el canal 68 me da ERROR, vamos que no lee ese canal. Si entro en el 67 le pongo el valor 1 para que expulse el DVD pero no me deja, es decir, le pongo el 1 pero en test value sigue saliendo 0, con lo cual imposible, no puedo expulsar el DVD. No entiendo que puede pasar porque hace poco se lo hice a un amigo en un audi a6 del 2005 y sin ningún problema. Expulsaba el DVD tanto en el canal 67 como en el 68. ¿Sabeis por que no puedo hacer lo mismo en este audi A8 de 2004? El modulo de navegación que lleva es idéntico al del A6. ¿Alguna solución o me toca pasar por el conce? Muchas gracias y un saludo.

Hola:

Pues en el Audi A6 3.0 TDI 225cv, ya me ha pasado 2 veces que circulando por autovía de repente el coche se me quedo sin fuerza y no pasaba de 100-120 Km/h.

Esta Tarde le he pasado el Vagcom y esto es lo que he obtenido:

2 Faults Found:

16619 - Boost Pressure: Regulation Range not Reached

P0235 - 001 - Upper Limit Exceeded

Freeze Frame:

RPM: 2289 /min

Torque: 401.7 Nm

Speed: 126.6 km/h

Absolute Pres.: 2019.6 mbar

Absolute Pres.: 2284.8 mbar

Mass Air / Rev.: 1216.1 mg/str

Temperature: 25.2°C

Duty Cycle: 20.9 %

19804 - Control Circuit for Controller for Turbocharger 1 (J724): Electrical Malfunction

P3348 - 005 - No or Incorrect Basic Setting / Adaptation

Freeze Frame:

RPM: 2058 /min

Torque: 315.9 Nm

Speed: 114.2 km/h

Temperature: 82.8°C

Voltage: 13.60 V

Voltage: 13.68 V

Duty Cycle: 12.6 %

Duty Cycle: 54.1 %

Por favor, ¿podríais decirme por donde empiezo para solucionar el problema de la forma más económica posible?

Muchas gracias,

Hola:

El otro día probando un AUDI A6 3.0 quattro 225cv de junio de 2004 me di cuenta de que a veces por ejemplo iba a 120 en autovía y de repente le pisaba y no subía, se quedaba como sin fuerza. Luego ya no lo volvió a hacer. Le pregunté a mi amigo y me dijo que le sucede a veces. ¿A qué creeis que puede ser debido?

Saludos,

Preferis el multitronic al cambio manual supongo ¿no? De cuantas relaciones es el multitronic, de 5 o de 6?

¿El servotronic en qué consiste exactamente, que beneficios aporta?

Saludos,

Por favor necesito más opiniones. Manual vs automático, problemas conocidos de este motor...

Gracias de antemano,

Un saludo,

Hola a to@s:

Veréis. Voy a cambiar de coche y la opción que más me gusta es la del Audi A4 AVANT TDie Advanced Edition por 29.900€. Como sabreis incluye el paquete técnico con Xenón, espejo interior antideslumbrante, luz diurna Led, tempomat, partronic Trasero y sensor de lluvia y luces.

Bien pues las dudas principales que tengo son:

1.- Conozco multitud de casos con problemas (sobre todo de inyectores) en los 2.0 Tdi de 140cv. Vamos que no es un motor que destaque precisamente por su fiabilidad. ¿ha solucionado esto ya audi o seguimos igual? ¿merecería la pena optar por el 170cv que parece haber salido menos problemático?

2.- He probado alguna vez algún automático y la verdad es que me pareció que iba muy bien. ¿Me aconsejais que lo compre automático? ¿que tipo de caja de cambios llevaría, DSG? ¿qé os parece?

3.- Por último a mi con el paquete técnico me sobra pero ¿que otros pequeños extras que consideréis interesantes y por poco precio debería pedir? Me refiero por ejemplo a cortinilla trasera y laterales y este tipo de extras que me parecen útiles y no incrementan mucho el precio.

Ah! una última cosa. Vi una vez una promoción de este coche con 4 años de mantenimiento ¿sabéis algo al respecto?

Muchas gracias y espero ansioso vuestros consejos,

Yo en el conce donde trabajé años he probado muchos "bemetas" y estoy con Herodes.

 

Te puedo asegurar que vas a notar ese "plus" de seguridad que te da la traccion quattro,

sobre todo como tú (bmwjavier) bien dices en mojado, en nieve si tienes suerte o desgracias

de probarlo te sorprendera gratamente ver que donde los demas se quedan tu sigues.

 

No te lo pienses mas y vete a por él, ASI cuando lo tengas podras decirnos...

 

HABEMUS... PEPINUS! :lol2:

 

Pon una presentación en condiciones cuando lo tengas eh!

 

Saludos.

jaja! yo creo que pronto podrés decir HABEMUS... PEPINUS! Mirad yo con 22 años (hace 15, cómo pasa el tiempo) pasé de un bmw 530i 218cv a un A4 2.8 quattro de 174 cv. El motivo del cambio fue que ibanos mucho a esquiar y con el bemeta nos dió algún que otro susto. En aquel entonces en la zona donde yo vivo no era todo autovía como ahora ni existián los puntos ni los 2.000 radares de ahor así que se podía disfrutar conduciendo. Pues bien, después de eso me di el capricho de un M5 e34 340cv. Y os aseguro que ese ha sido uno de los coches con los que más he disfrutado. Es imposible que no noteis la diferencia pisando el acelerador a la salida de una curva entre un quattro y un propulsión. A mi me gusta mucho más la sensación que trasmite la tracción trasera sin duda. Pero ya os digo en otras épocas, otras circunstancias... Ahora tal y como están las cosas de vez en cuando darse el gusto de subir algún puerto con un tracción trasera y poco más. Además yo en cuanto caen 4 gotas y no digamos si nieva a mimar sobre manera el acelador. En la practica Ese plus de seguridad que te da un quattro e nesas circunstancias es importante.

Bueno, en definitiva que yo siempre he sido de BMW y su traccion trasera pero que uno ya va cumpliendo años y empieza a valorar más otras cosas y la tracción quattro es una opción más que interesante. Eso si lo que os puedo asegurar que yo JAMAS compraría un tracción delantera.

Saludos,

Muchisimas gracias a todos por vuetras respuestas.

Moreno100, me has aclarado casi todas las dudas que tenía. Y como lo sabes, estoy deseando ir a por él. Juanjo.quattro, el que yo he visto es de particular y es gris plata.

koboloss, ¿has tenido alguna avería o problema significativo?

Mirad, lo del consumo principalmente es por lo siguiente: El 530d es un gran coche cuyas prestaciones sobre todo si está reprogramado no son nada malas. Y todo esto con unos consumos muy ajustados. En cuanto a calidad global yo diría que aunque por poco la serie 5 e39 de BMW supera al a6 c5 de audi. Entonces la razón de la compra es única y exclusivamente por prestaciones. Entonces si para sentir esos 340cv bajo el pie de vez en cuando pues gastas hasta un 30% más de combustible al mes pues bueno me doy el capricho, pero si voy a gastar un 70% más pues me parece excesivo.

Por otra parte llevo casi 15 años conduciendo sólo coches de tracción trasera, y soy un enamorado de la propulsión. Me encanta. La tracción quattro de audi la he probado y la verdad es que me parece muy segura, sobre todo sobre firme deslizante pero menos divertida que la trasera.

Un saludo,

Hombre de momento partes con 122cv y 1.200 cm3 mas. Se nota que gasta mas. Si haces un 25 ciudad no le bajas de 15 ni de coña. Y comparado en consumo con tu 530d...puff, pues eso que no es comparable.

Yo lo cambiaria, pero lo que esta claro, que 13 no te va a consumir ni de coña, y he llevado muchas veces uno como el que te venden y menos en carretera a 160km/h.

 

Tu mismo.

 

Saludos.

No te entendí bien, ¿quieres decir que has conducido un s6 pero que solías ir a más de 160 Km/h por autovía o a menos? ¿que consumos te hacía? ¿averías?

TRACKER_A6 ¿que consumos te hace tu 740i? ¿haces muchas ciudad?

Gracias,

Hola:

Vereis, hace ya unos años que tuve un 530i V8 e34 que ya no me acuerdo cuantos caballos hacía (creo recordar que eran 218cv).

Bueno el tema es que ahora tengo un 530da e39 que me encanta pero por motivos de cambio en las condiciones laborales estoy haciendo ahora pocos Km. y el otro día casualmente vi en venta un s6 de 340cv tracción quattro que me encantó.

El tema es que cuando tenía el 530i no me importaba el consumo haciendo tan pocos Km como estoy haciendo ahora. Me hacía una media de aprox. 13,5-14,5 l/100 25% ciudad 75% carretera y conduciendo normal en ciudad y a unos 150-160 Km/h en autovía.

Mi pregunta es: Si me echo la manta a la cabeza y cambio el 530d por este S6, ¿Habrá mucha diferencia en cuanto a consumos y manteniminetos entre el 530i que tenia antes y este S6? Los dos son motores V8 pero el S6 es automático (el 530i que tenía era manual) y además el s6 es tracción quattro.

Es que si me va a hacer 13.5 -14.5 l/100 y los manteniminetos van a ser similares pues igual me aventuro pero si me va a hacer 17l/100 pues mejor lo dejo pasar.

Por otra parte ¿a que averías he de tenerle miedo? La caja de cambios de este s6 está reparada con factura y eso me tranquiliza. Como turbo no lleva pues nada. ¿a que otra averias he de prestarle atención? ¿algún mal endémico de estos modelos de s6?

Muchas gracias,

Saludos,

Pues si, a ver si alguno da con la tecla...

a mi me pasa algo parecido,es un BRE del 2007.mas que vibraciones parecen como cabeceos ligeros del motor,lo noto sobre todo en el asiento,siempre al relenti,da igual en frio y en caliente,a lo mejor pasan como tres o cuatro segundos entre estos cabeceos,algunas veces mas.nunca en marcha,en marcha sin ningun problema y el coche tira y anda como un cohete.yo vengo de un coche a gasolina,y casi me atreveria a decir que es normal de los diesel,si toco un poco el acelerador en vacio,desaparecen,el mio esta a 900 rpm,con ponerlo a 1000 va perfecto.considero que sea normal.un saludo

luume, es eso exactamente! justamente eso! son como cabeceos ligeros del motor siempre al ralentí, pero te aseguro que eso no es normal en un diesel. Un simple tdi 110cv no hace eso al ralentí. Yo intente subirle el ralentí con el vagcom pero no me permitía subirlo más de 900 rpm por lo que lo vaje a 882RPPM y parece que ahora los cabeceos son más suaves.

Saludos,

normalmente suele ser de los inyectores , que dan esos sintomas...

Por eso os he puesto entre otros los resultados del canal 13

16:48:10 Group 013: Idle Stabilization (Injection Quantity Deviation)

-0.35 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 1

-0.28 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 2

0.14 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 3

0.52 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 4

Yo no creo que sean los inyectores. Además en carretera el coche es un cohete y no da absolutamente ningún problema. Sólo sucede al ralentí y normalmente cuando llevas un ratito, es decir, llegas paras en un semáforo y hasta que no llevas más de 30 ó 40 segundos no comienzas las vibraciones.

¿nadie sabe a qué puede ser debido?

Hola: ¿a que puede deberse unas vibraciones como si el motor "ratoneara" en un a4 b7 2.0 Tdi 140cv inyector bomba al ralentí? En marcha no hay nigún problema, es sólo al ralentí. El otro día le he bajado un pelín el ralentí con el vagcom y aunque parece que ahora se nota algo menos pues sigue haciéndolo.

Os dejo unos resultados de pruebas hechas con el Vagcom teniendo el coche al ralentí:

Address 01: Engine (03G 906 016 GN)

16:48:10 Group 013: Idle Stabilization (Injection Quantity Deviation)

-0.35 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 1

-0.28 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 2

0.14 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 3

0.52 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 4

Wednesday,17,November,2010,16:49:55:13314

VCDS Version: Release 908.0

Data version: 20090911

Address 01: Engine (03G 906 016 GN)

16:49:40 Group 018: Injector Status

0.0 Injector Status Cylinder 1

0.0 Injector Status Cylinder 2

0.0 Injector Status Cylinder 3

0.0 Injector Status Cylinder 4

Wednesday,17,November,2010,16:51:50:13314

VCDS Version: Release 908.0

Data version: 20090911

Adaptation Channel 002:

Stored value 8192

Torque Limitation

840 /min Engine Speed (G28)

22.0 Nm Torque Request (Driver)

195.2 Nm Torque Limitation

151.3 Nm Smoke Limitation

Saludos,

Pues hay gente que subiendole un poco el ralentí ha solucionado en parte lo de las vibraciones por eso lo decía. ¿nadie sabe como se suben?

Hola:

Necesito subirle el ralentí a una a4 B7 2.0 Tdi de 140cv de 2007. Ahora mismo esta en poco más de 800rpm y queria subirselo al menos hasta 880 RPM a ver si así deja de hacer vibraciones raras al ralentí.

Tengo un vagcom 908 ¿cómo lo hago?

Muchas gracias

Hola Javier, estamos hablando de un A6 4F o de un 4B?

es un 4f, un 3.0 tdi 225 cv. ¿como tengo que codificar el modulo?

Gracias