nestor

Quizas no sea el mas indicado para aconsejarte, pero un S4 de desguace....me da que tiene mas gastos en reparaciones que el precio del mismo. Si te lo pueden revisar a fondo para ver estado de turbos, transmisiones, etc...seria lo ideal. Con un par de pijadicas que tenga el coche jodias, ya has igualado el precio de venta en reparaciones. Si ademas lo tienes que pintar y calzar, y repasar el interior, cuando quieras acordar has invertido el mismo dinero que uno de 2ª mano nacional mimado,con libro de reviosiones al dia y demas. No se hasta que punto es un chollo ese coche. Respecto a los consumos y los km's que haces al año, es lo de menos a tener en cuenta. El seguro SI te costara un buen pico. Suerte.

La peña anda loca comprando "plaquitas" para coches que no lo son (no es mi caso), y tu las quieres quitar , que curioso. Si el tuyo es s-line, dejaselas, a mi me gustan. Otra cosa es que sean un iman para los indeseables parasitos de siempre. Un saludo.

Yo no le daria mayor importancia, pero me resulta raro que se te encienda siendo un quattro.

Todos llevan bateria, no es un mando xbox o ps3 Saludos .

No me compre algo parecido por mi inexperiencia con cilindradas grandes. Preciosas las Ducati y esa, todavia mas, de siempre la he tenido en mente. Que la disfrutes.

Hola de nuevo, he estado un par de dias fuera y me he llevado una sorpresa leyendo todos vuestros comentarios, y me alegra mucho vuestra aceptacion general. Desde que me la dejo probar un colega, me quede pillao y tarde justo una semana en tener otra. Una de las causas definitivas por lo que me decidi, fue mi nula experiencia con motos de cilindrada, esta es un 660c.c. de 45 c.v., facil de llevar y economico de mantener que para iniciarme lo veo mas que completo, y por ahora, 240 km's, me tiene completamente enamorado ( sin llegar al s..o ). Respondiendo a varias cuestiones que me habeis planteado, 1º-De tener mas experiencia, tambien me hubiera pillado una Ducati o una BMW K 1200 R .

2º-Es una MT , muy parecida a las naked pero varia la posicion de conduccion, tipo trail. De todas formas, tanto en unas como en otras, ir a mas de 120 km/h es ser un masokista. La FZ6 me costaba 200€ mas, pero ello implicaba tener mas experiencia por el caballaje y un incremento en los mantenimientos y seguro, pero no me hubiera importado de todas formas.

3º- Es monocilindrica. Salen un colector doble de la culata que se une en 1 y despues muere en 2 silenciosos.

4º- Si voy solo a Riofrio, me la llevare segun la sed que tenga , ya sabeis. Si voy con la familia, pues nada, llevare la fragoneta .

5º- El casco me lo pille modular por el uso que le estoy dando, urbano lo minimo posible y salidas por la provincia todo lo que pueda. A modo de prueba, no me he gastado mucho, 180€.Cuando acabe las vacaciones me la llevare todos los dias al curro a la Sierra, unos 70 km's diarios. Si veo que no va bien, me comprare uno integral pero de calidad, Shoei o Arai.

Bueno, no se si se me olvida algo, que estoy encantao con la MT, encantao con que os haya gustado y que espero poder disfrutarla munchijimo, y que disculpeis por el tochazo, pero es que estoy emocionao . Saludos.

Lo intente, pero los cabezas cuadradas no estaban por la labor , y mi jefe iva conmigo en el coche de trabajo y la situacion no daba para mas , lo siento yo mas que tu

Pues por desgracia, es tan soso en vivo o mas que en las fotos. Estaba pendiente de el desde que vi el concept, y hace una semana lo vi en Sierra Nevada, 4 parados en diferentes colores, y no es que sean feos, son muy sosos, podian haberlo estilizado un poco mas, le podian haber afilado la parte alta un poco mas, habria ganado bastantes enteros el Tiguan. Me resulta muy parecido a los koreanos. Tendre que verlo en el concesionario mas detenidamente a ver si me convence, pero si la 1ª impresion ha sido nula, no creo que me convenza mas adelante. Saludos.

La tengo desde el jueves pasado y estoy muy contento con ella. Estuve viendo varias motos y al final elegi esta, muy comoda, suave, facil manejo, buena altura, prestaciones, diseño, monocilindrica, mantenimiento y lo que mas me gusta, el sonido. Apenas le he hecho 150 km's, no tengo mucho tiempo libre, pero la disfruto todo lo que puedo dentro de mi inexperiencia con motos gordas. Un saludo.

Lo he recalibrado unas cuantas veces hasta obtener el ok, segun el manual de Encoder, pero en cuanto doy unas vueltas al volante , se me vuelve a encender el ESP y otra vez ese mensaje. He notado que el anillo de direccion suena a roce e incluso pequeños crujidos. Creo que esta roto. ¿Como lo veis?, ¿la refencia del anillo es la que aparece en el mensaje Control Module Part Number: 8E0 614 517 ????

Hola. Tengo una duda con respecto al desmontaje del volante. El caso es que necesito quitar el volante para sacar la carcasa inferior y luego logicamente volverlo a montar todo. Tendre problemas luego con el ESP o con ese famoso sensor de direccion. Y caso de tenerlos como puedo hacer para solucionarlo. Alguien me puede asesorar antes de que meta la zarpa en el tema .Gracias. Un saludo

 

PD: decir que el coche es un TT 1.8T traccion delantera de 2002

Creo que no tienes que quitar el volante para sacar la carcasa, al menos asi lo veo en el 8L y en el B6. De todas formas, si se te enciende el testigo del ESP, se debe apagar en unos metros. Yo siempre desconecto la bateria en estos casos.

El caso es que fue cuando le cambie el volante estos dias atras, ya que desconecto la bateria cada vez que toco algo electrico. Despues, fue andar un poco y se apago y todo bien, pero despues al rato se vuelve a encender, asi un par de veces. Esta tarde he estado revisando a ver si me deje algo suelto y le he hecho el chekeo. Le he borrado un par de veces el mensaje pero vuelve a aparecer. Mañana lo sacare y le hare el ajuste del sensor de angulo a ver que tal. Gracias.

Bueno. En el b6 se me ha encendido el testigo del ESP. Le he hecho un checkeo con el VAG y me da este mensaje

VAG-COM Version: Release 311.2-N

Control Module Part Number: 8E0 614 517

Component and/or Version: ABS/ESP front 4529

Software Coding: 04255

Work Shop Code: WSC 06435

1 Fault Found:

01826 - Sensor for Steering Angle (G85): Supply Voltage Terminal 30

35-00 - -

La verdad es que no estudie ingles, pero me da que hay algo estropeado, ¿me podria alguien echar un cable?. Gracias de antemano y un saludo.

2 cosas: las llantas para meterles fuego con el paston que dice que valen, y la otra cosa, lo cambia por un 4x4, tiene sus necesidades claras o no sabe en que quemar la pasta....pero no deja de ser un sueño el aparato.

Mirad ESTO

¿Como llevas el tema este?, el mio tambien patina a veces en recuperaciones entre las 1700 y 2000 r.p.m. aprox. a partir de 3ª y solo tiene 43000 km. ¿Es por defecto de fabrica?, no soy tan malo conduciendo. Es un A3I del 2003. ¿Poniendole un embrague reforzado( si existe) se solucionaria el problema?

No pude evitarlo, tenia el movil en la mano y ......

Si os pilla cerca y los quereis ver en vivo, los teneis toda esta semana y casi seguro la que viene en Sierra Nevada. Yo la verdad, me esperaba algo mas, por lo menos por fuera, y se ven iguales que en las fotos publicadas, osea, que no estan tapados ni nada de eso, pero feos tampoco son. Hay tambien Cayenes, varios Vw y demas.

:crying_anim: Precioso

 

Lo que también me ha gustado es el Golf GTI con la L de la tercera foto... nada... para empezar a conducir como que no esta nada mal... :clap1:

Pues si llegas a ver el Rs4 b7 que vi con la L puesta .....pura envidia :clap1:

¿Donde estan los que dicen que "el blanco es feo" :crying_anim: ? Un autentica preciosidad, felicidades Aran.

Llevo un monton de tiempo enamorado de la bmw r 1150 r, pero por precio, es otro mundo :clap1: . Por mi trabajo y situacion, no le daria uso a ninguna moto que me comprase, pero leyendo todo esto, me dan ganas de hacer una locura :crying_anim: Suerte amigo.

Por donde vivo anda una berlina s-line blanco completo, y la verdad es que esta mu chulo . Pena que el dueño sea un subnormal Para el avant de rupita

Pues a dia de hoy si me viera en tu caso, sin duda el GTI, y aunque fuese un Golf V sportline. Que quereis que os diga, no veo que haya tanta diferencia entre ambos para esa diferencia de precio, siempre hablando de acabados semejantes.

Yo uso el Nero Recode. Seleccionas lo que quieres pasar al ipod, seleccionas el destino y te olvidas.

Lo que no es normal es que pagues un paston por un coche por el cual tengas que estar preocupado por lo que sera a continuacion, para eso te compras un panda y ya esta. Como tampoco es normal que tengan a un puñado de incompetentes al frente del mantenimiento de coches de tal categoria, segun ellos "premium", ¿hasta cuando o cuanto?. Pagamos por tener esa calidad que creemos adquirir cuando entramos por la puerta de una concesion Audi, y lo que pasa es que nos engañan y nos nublan el cerebro con la idea de algo que ya tenemos pre-concebida desde que decidimos entrar en esa concesion para comprar un Audi, no nos venden un Audi, nosotros vamos a comprar un Audi, no hace falta que nos lo vendan, lo tenemos claro. Lo que pasa es que no es oro todo lo que reluce, es decir, no son tan premium como nosotros creemos :clap1: , y que se salve el que pueda.

Pues yo "me la ha jugado 2 veces", comprando 2 juegos de llantas originales, las BBS en 16" del Gti IV, y las S-Line en 17", y por ahora tan contento. Tambien prefiero unas originales a unas replicas, aunque haya de diferentes calidades. Tambien digo que las que vendi de 16" del b6 originales, eran speedline italianas, lo llevaba grabado por dentro.