Impulse S

A ver Kazerdo primero pista o TT ?

una vez sepa esto te digo mas ....

SALUDOS

AH ! en cuanto al safe de parada, los que tengais una 3pj leeros buien el manual de la emisora porque no hace falta ningun chime adicional para eso la propia emisora tiene esa función tanto para cuando se queda sin baterias o estas empiezan a fallar como para cuando hay gente en tu canal o para cuando hay alguna interferencia de algún tipo.

bueno pues como esto va de R/C os comento mi "pequeña" colección :

1- Inferno tr-15 : modicado chasis de competi, con motor REX ....( mu basico ) TT ecala 1/10

2- MUgen :

- 1 RR : con thorsen central nouva faor, transmision por cardans, ridificadores de titanio anionizado, cahsis nouva faor fresado, motor Novarrosi 3.5 sion pulmon

- 1XR Works : (el usado para competir ) con todo lo anterior mas amortiguadores de titanio aligerado con graduacion en rosca, escape mielke color plata ... y motor novarrosi "tocado" por calandreu 3.5cc + un rex sbk 01

2 - Serpent :

1- impulse pro : con amortiguadores de titanio, refuerzos de bandeja de radio y ridificadores de la misma, tubo de escape mielke y otro nova-mega ( abollado ) jajajaja y la joya de motor JP Racing

1- 835 : pista parecido al anterior pero en evolución ...

Uso receptores futaba y suelo llevar servos de 8 kg excepto en el works que sino mal recuerdo llevaba en la direccion uno de 12kg

todo ello con 3 emisoras dos 3PJ y 1 ko propo

mesas de arranque Nouva faor (dos )

equipo de torno para ruedas y destornilladores Hudy

Actualmente retirado de la competición activa e incluso de la práctica por falta de tiempo...si alguno neceita algo de información al respecto no dude en ponerse en contacto conmigo.

Saludos

en cuanto al tema de la A-20 y demas yo he llegado a la siguiente conclusión ( no sé si cierta o no , pero si lógica ) :

en Madrid una de las carreteras de circunvalación de la ciudad es la M-30, en Barcelona será la B-30 y en Sevilla la S-30 ... por lo que el navegador pasa de estas carreteras de circunvalación y les llama a toda A- lo que sea... vamos creo yo ....

P.D: a mi tambien me pasa lo de la A- y si software es totalmente original.

Saludos.

ahhh !! gracias por no contestar...

ahh y si poneis vuestras conclusiones al respecto ....pos mejor que mejor!

Saludos

Vamos a ver señores..... ¿cuantas ruedas tiene un coche? 4 verdad? bien pues ahora vamos a pensar con lógica todos..... si el tema del "clonk" ( "clink " en versiones amariconadas ) si este ruidillo aparece solo al dar marcha atras y lo hace en una de la ruedas nada mas ....ummmm no creo que sea de que se acople un eje etc etc las ingenieras de eso saben mas ( vease Nerea ) porque sino el ruido lo harian las 4 o 2 ruedas motrices ... es logico giran las 4 y en algun casos traccionan las 4 o las 2 segun, pero eso no es el tema el tema es que el ruido debiera hacerlo en 2 o 4 ruedas no en 1....por lo que apuesto es mas un mal ajuste de la pastilla sobre el disco .

CUidadoson conjeturas....no es un dogma de fe.....asi que si alguien sabe verdaderamente a que se debe que hable !

SALUDOS

y ese "clink" es malo ? o no pasa nada ?

SALUDOS

:blink: :blink: :blink: :blink: :blink: :b

PERO QUE COÑO DICES ????

NO ENTIENDO UN CARAJO ......EXPLICATE!!!

Saludos

Bueno como todos dicen depende del sitio,del dia y de la hora ...

ERO SUMAD OTRO MAS !!!!!

Davids3bcn no dejes las historietas amedias ¿que le pasó al POLO con APR ? habla cuentaa , no dejes las historias a medias .... lo digo porque la informacion nos interesa a todos y NO molesta a nadie un poco ,+de informacion.

SALUDOS

Pues bien os comento, me intriga el saber mas de APR como empresa y como todos sabeis es originaria de U.S.A por lo que he decidido poner en movimiento "mis contactos " en aquel país , buscando tambien la opinion que se tiene sobre ella en "yankilandia" y saber si APR mantiene contacto con sus distribuidores o mas bien los dejan de la mano de Dios.

Por las primeras pesquisas he visto que Apr tiene diferentes distribuidores a lo largo del pais, pero tambien he visto que uno mismo puede solicitar a traves de correo los mapeos de las diferentes repros y sus cables para el stage I .....

Aqui es donde tengo mis dudas porque sino me equivoco por esta regla de tres, cualquiera solicita estas repros y con su portátil ya se monta una repro..... espero estar equivovado y que halla mas seriedad detras de todo esto. Por cierto hasta que no me venga la informacion de U.S.A son todos apreciaciones sacadas de la pagina americana de APR y mas concretamente de su filial de Charlotte ( por si quereis echar un vistazo y comentar vuestras conclusiones)

Seguiré informando

SALUDOS

en altavoces la marca es la o**** !! pero en aparatos reproductores = caca

SAludos

OLE TUS c*** PAPI CHULO !!!!! has hecho de put* MADRE, pero que ostias se creen ? A mi me paso lo mismo con BMW jajjaj fui a ver un 330ci con chadal y camiseta .... y a poco me echan del conce, pos mira lo que es la vida que perdieron 42.000 leuros ..... casi nada , vamos.

SALUDETES

ok JGG graacias por el enlace y eso ...como tu dices que hablen, que hablen los que tienen que hablar ....

Saludos

Creo que aqui quien tendria algo que decir es firemancm, y esplicar concretamente todo lo que engloba su repro APR

Y por otro lado, y para no desviarnos del tema, creo que tambien deberian hablar todos aquellos que ya llevaran un tiempo con su repro y comentaran los problemas que han tenido ( si han tenido o ha habido alguno ) derivados de sus repros .....

OTRO TEMA TAMBIEN IMPORTANTE ya puestos ha hablar de esto seria el aumento de consumo con la repro .... cuanto aumenta ....

En fin busco esclarecer un poco un tema de las preparaciones, que no para todos son tan conocidas.

SALUDOS

Cierto es que preparacion acorta la vida del motor el problema es saber en cuanto por que si me dices que es en un 5% o que de poder hacer 500.000 km paso a hacer 450.000 pues logicamente de cabeza. Por otro lado no puede ser lo mismo llevar una repro constante que un repro puntual .... me explico : supongamos que hacemos una preparacion A con MTM y una preparacion B con APR pues bien , con la preparacion A ( MTM ) llevamos el coche preparado desde que lo arrancamos hasta que lo apagamos "sufriendo " un mayor desgaste todos los elementos ( en comparacion con él de serie ) pero en cambio conla preparacion B ( APR) podemos escoger puntualmente el momento en el que queremos esta preparacion..... por lo que el desgaste del motor será mucha mas puntual y en todo caso menor que con una preparacion "fija"

Bien despues de exponer este planteamiento que yo considero "lógico" me surge la pregunta que desbarata todo este planteamiento "logico":

_ ¿ Porque no usan el sistema de reprogramacion APR todos los otros preparadores ?

Sigo esperando vuestros comentarios , saludos

Pues bien todos o al menos a la mayoria nos ha dado por preguntarnos : " y si le subo unos caballitos al coche?? " Ahi comienza todo... primero te vas al CDV par verificar la potencia de tu coche en su estado de serie ( sin repro ni prepra ) y te da xxx cv, el segundo paso es escoger preparador ( los motivos son de los mas diversos ) tercer paso poner la repro o la preparacion con el preparador escogido , cuarto paso volver al banco de potencia y verificar ese aumento xxx de los cv del coche y si todo esta correcto ahi "quedo" la preparación ( stage I ) luego algunos continuan en busca de mas prestaciones o cualidades en sus coches pero ese no es ahora el tema y sin olvidar el tema de la homologacion de la nueva potencia ( cosa que pocos o nadie hace, pasando la itv a lo calladito )

Bien pero hay un tema que hemos dejado un tanto de lado y que creo a todos nos preocupa y en especial a todos aquellos que han hecho un aumento de potencia en su coche y es el siguiente : LA FIABILIDAD DE LA MECANICA , pues hemos de ser conscientes que el aumento de par y potencia ha de repercutir en la mecánica del vehículo de un modo u otro en mayor o menor medida . Esto es, si la vida útil de un motor es de xx km sin ser forzada la mecanica ( de serie ) ¿ De cuanto será la vida util de un motor llevado "un poco mas allá"? (siempre hablo de lo mas general, es decir un coche preparado en Stage I ) ¿Merece la pena?

Bueno dejo ahí el tema abierto par todos los comentarios que halla al respecto.

Saludos

seguro que nadie sabe donde puedo comprarlas aqui en madrid ?

Saludos

Va una de alfombrillas , mi coche con el poco uso que tiene ( 11.000 km) ya tengo la alfombrilla del conductor jodida, creo que las de serie son una caca ... sabeis donde puedo comprar en Madrid ( tienda) unas alfombrillas de tela ( no goma ) para el S3 ? eso si de calidad y si llevaran un pequeño logotipo de S3 o algo así mejor que mejor.

SAludos

Nadie me sabe responder ??

No me lo creo .....

Saludos

que es la edición 2003-2004 en versión especial con la guia verde y roja ? si alguien me puede explicar eso de la guia verde y roja se lo agradezco.

Saludos

Os cuento para mi sorpresa me he dado cuenta que teleatlas saca versiones 2002-2003 ( que es la primera que tuve ) y luego la 2003. Tambien he visto versiones especiales con una guia verde y roja de Michelin.

- ¿ que pasa que las versiones 2003-2004 son las versiones "inacabadas de la 2004?

- ¿ y eso de las guias verdes y rojas de Michelin son utiles que contenido llevan? ¿ Se pueden comprar por separado ?

Saludos

ok pido disculpas por mi precipitación, seguro me pasaré a veros pues me pilla el Audi Forum al lado de casa ( y por cierto paso casi todos los dias por él ) jeje

ASI que lo dicho alli nos veremos

Saludos

pues a mi no me parece bien , la verdad, es una discriminación por parte de alguien ( no sé si por parte de Audi o de TTquatro ) pero que pasa que el resto de consumidores de Audi no hemos pagado nuestro coche o si no es un TT no es un audi ? que alguien me explique la movida porque me he perdido capitulos.

Saludos

Estoy buscando un taller en Madrid que sea especializado en todo lo relativo a car-audio, multimedia.Y ante todo profesionales. Espero vuestras respuestas es importante.

Gracias y saludos