satelitel

Después de probar las nankang NS-2, tengo que decir que al menos, el agarre es muy bueno. Son 101 de código de carga, con flanco reforzado. 89€ cada una. Nada que envidiar a las Contisport Contact que llevo en el Mini.

Mañana montare otro juego de 4 estaciones, (Nankang N607) y el Sábado subiré a la nieve. La pinta es muy buena. A ver si de verdad, van tan bien como he oído.

El precio, de risa. Nunca antes me había salido de primeras marcas, y con esta, supongo que pasara lo que paso con hankook o vredestein, hace no tantos años.

jod**, impresionante!!!!

400000 y sumando!!! Encima PRECIOSO.

¡PRECIOSO DE VERDAD!

Una cosa, en Unión Ferretera, lo vi hoy:

Bote de Slime, con conector para válvula incluido en spray!!! 13€

Lo que facilita enormemente todo... Solamente haría falta un conector en una tienda de neumatica y un tecalan fino para que entre dentro de la balona. Al venir en spray... Faciliiisimo.

Luego, decir que con látex líquido, quien quiera puede fabricarse su propio antipinchazos. Personalmente, en las bicis he probado de todo, pero slime, a pesar de contener amoniaco, es de lo mejorcito.

Y que kilometraje lleváis??? El que marca y el que habéis hecho...

Decir que al aceite, le quedaban 8000km, pero el sonido del motor y la suavidad del coche, han cambiado por completo.

Su madre!!!!

jod**!!!!! Con lo contento que estoy ahora!!!, leer esa firma me hace sudar por los dientes!!! Esas averias, con que kilometraje?... Que consumo medio? Remolcabas? A qué velocidad circulas por autopista?...

Cambiados discos, pastillas, guardapolvos homocineticas, latiguillos de freno, aceite (Castrol magnatec 5w40 DPF, 505.01), bomba inyección, filtro aceite, aire y habitáculo, pedidos neumaticos 4 estaciones, y tengo que comprobar que este bien el aceite de la caja de cambios...

Creo que lo tengo casi listo.

Si pinchase una balona, tengo clarísimo recurrir al slime. Viendo lo bien que funciona en la bici, no lo dudaría.

El cigüeñal, aún se ve bastante bien, un poco marcado, pero poco.

197000km

El consumo medio está en 8,7l (Es tiptronic), pero conduzco muy suave. En el manual, lo tenía en 8.2.

Al final corre el con la mitad de la inyección y las piezas que le puse y lo que le cambiamos, al precio que le sale a el y corre con la mano de obra.

Me parece justo.

Al tacto apenas se nota... Pero algo si...

Pues la verdad, no se cómo debiera verse... Más dudas aún.

Año 2001, 196000km, cambio tiptronic, en un principio bien de todo.

Tengo que comprobar el desgaste del árbol de levas, supongo que desde la tapa del aceite, pueda hacerlo...

Por lo que leo es normal pararlos y que luego cuando se jode la bomba no quieran arrancar... Manda narices!!!!

Aún no he rodado ni 200km con el allroad y ya empieza de nuevo la pesadilla!!!

Lo compro el viernes, el lunes a ITV y a ver que había que hacerle... Ya está de nuevo toda la semana en el taller, ayer se ponen a arrancarlo (eran discos, pastillas y latiguillos) y ya no arranca...

Bomba de inyección, creo...

Tuve un allroad, lo vendí porque era una máquina de gastos, pase a Volvo y sólo tenía que cambiar aceites, itvs con cero fallos, fiabilidad absoluta, nada de luces raras... Me da por comprar este allroad en una compraventa justo aquí al lado, y madre mía. Todavía no está a mi nombre y me dan ganas de prenderle fuego allí mismo!!!

Increíblemente desesperado!!!! La compraventa no parece querer dar soluciones, pero ya no se sí de buenas decirle, recompra este coche y ofreceme otra cosa, pues está en su mismo taller, sin ITV y aún no está a mi nombre o si no entra ir por la vía legal...

Hay alguien aquí a quien le haya salido algún allroad bueno?? Será una avería pasajera o empezare de nuevo con el sinvivir del otro allroad que tuve???

Hablando de neumaticos, decir que aunque era totalmente reacio, por ser unos neumaticos baratos, he probado los nankang, concretamente de invierno.

Los he probado porque me los regalaron, en un Volvo v40 T4, y he quedado gratamente sorprendido. De duración no puedo opinar, porque en un año rodé con ellos 4000 km, pero tengo que calzar el allroad y decididamente, repetiré con esa marca.

Casi prefiero cambiarlos cada mucho menos tiempo, aunque no estén del todo gastados, que andar con neumaticos con poco dibujo o varios años puestos.

Bufffff... Lo del tema del acabado gomoso es mi gran pesadilla.

Tuve un allroad, que acabe Semi-odiando, pero me encantaba como iba!!! Ahora vuelvo a caer!!!

Es un coche que es una verdadera pasada, pero siempre me da miedo por el tema de averías, los asquerosos acabados que se pelan y sus caros mantenimientos.

Eso si, en nieve, pocos conozco que vayan así de bien!!! :-)

Hola!!! A ver si aquí sabe alguien responderme:

¿Dónde podría encontrar estos vinilos? El que lleva en la puerta trasera con los aros.

Por cierto, eso de las cervezas suena fenomenal. Lástima que sea de Asturias...

Desagüe atascado casi fijo... Recuerdo una anécdota de un amigo con un a6 que veía que los niños de descojonaban atrás, cada vez que los dejaba en el cole, hasta que se dio cuenta que tenía un verdadero lago dentro del coche :-)

Por cierto, alguien sabe donde conseguir los vinilos esos que van de gris oscuro a blanco para poner en la puerta???

Bueno, hay va el mío:

Lo compre hace semana y ya metí carbono en todos los pilares, pinte llantas, ahora le di un pulido tremendo y me falta cambiar pilotos traseros, la insignia de quattro de la parrilla delantera, que la he perdido, y los aros de Audi justo detrás de la rueda delantera.

Exteriormente nada mas, mecanicamente, discos de freno, latiguillos, pastillas, guardapolvos y cualquier cosa que se vea desgastada...

Hola, me re-presento..,

Ya tenía un Allroad 2.5 de 163Cv, que acabe cambiando...

Ahora he comprado otro como segundo coche, el cual estoy poniendo al día de absolutamente todo...

La he probado, pero no me lo equilibra "del todo"...

Aunque creo que ya se de donde viene el problema...

Al liarla y quedar sin acabar de programar, salí a dar una vuelta a ver si se quitaba, pero nada de nada, entonces fué cuando leí lo de "una vez que se empieza, no se acaba o dará eror :-)"

Cuando volví al garaje, el coche estaba desnivelado y lo reprogramé así poniendo todos los valores en 402... Creo que de ahí viene el error...

Lo que supongo que tendré que hacer, será lo siguiente:

Poner el coche en una superficie bien plana...

Empezar a medir de centro de rueda a debajo de aleta, y si por ejemplo la delantera tendría que tener, en la posición 2 402 mm, y tiene 390, pues al reprogramar escribo el número de esa rueda 402 - lo que tiene que subir (12), que sería 390.

Así compensaré el fallo que le metí a la suspensión...

Ir probando varias veces hasta que esté perfecto y luego la función 10...

¿Estoy en lo correcto?...

¡¡Un saludo y gracias!! :-)

Muy buenas,

Os escribo este post para compartir el subidón que da arreglar uno mismo algo que parece fuera de nuestro alcance,

con estas máquinas tan complicadas que llevamos.

 

Dar las gracias a la existencia de los programas Vag-Com y Elsawin (ver subforo de software)

y al bendito Ebay

 

lo escribo sobretodo por si le sirviera en algún momento a alguien que le pase lo mismo

 

al grano:

Hace poco, durante un viaje, se me quedó fija la luz de problema en la suspensión, y no me dejaba actuar sobre ella

menos mal que el sistema esta bien pensado, y se queda fijo en la altura de ese momento, y así he podido circular con el sin

problemas estas semanas. Incluso he descubierto que el sistema de regulación de faros funciona con sensores independientes

 

así que conecté el cable Vag-Com y me dió el error 65535, que según el Elsawin significaba que la Unidad de control de la

suspensión había muerto.

Cabreo por un lado de que estas cosas pasen sin motivos aparentes, y que cueste 500€ la reparación.

Intriga por el otro, ya que podía ser algo a mi alcance.

 

me empollé bien el tema, y gracias a que en Ebay hay vendedores alemanes de piezas de desguace de nuestros coches, me hice con una

 

Centralita ( es la 4Z7 907 553E), por solo unos 100€ puesta en casa

aun no sabía si había tirado el dinero, pero había que intentarlo.

 

llegó, con su factura y todo, y me puse manos a la obra siguiendo las guías del Elsawin:

 

- desmonté el panel lateral izdo del maletero (tiene su cosa)

- desemborné la batería

- desenchufé y quite la centralita averiada (muuuy facil) y puse la nueva

- enchufé la batería y

VOILÁ!!! todo arreglado

 

Como me esperaba, hay variación en la altura de suspensión de cada rueda, y hay que hacer el ajuste, según la guía de Audiworld:

http://forums.audiworld.com/allroad/msgs/32165.phtml

 

que es el método empleado para tunear nuestras suspensiones.

una traducción reducida sería:

- enchufar el Vag-Com dar el contacto e ir al módulo 34 de "nivel"

- entrar en "login-11" y escribir 31564 y "Do It".

- entrar en "Adaptation-10" y hacer el ajuste de cada rueda:

01 = Del Izda

02 = Del Der

03 = Tras Izda

04 = Tras Der

- poniendo en "Chanel number" 01 y en "new Value" la medida desde el centro de la rueda a la parte inferior de la aleta, que

normalmente es 402mm. das a Test y al save y pasas a los siguientes valores, 02, 03, 04

- como último valor se pone 05 y en "new Value" 01 y se da a save. así se guardan todos los cambios

- salir del Vag-Com

 

se apaga el contato y se arranca el coche

El solito se ajustará

 

si despues de rodar con el hay aun desajuste, repetir la operación.

 

este mismo método es el usado para bajar más la suspensión, poniendo valores falsos, pero baja en todos los niveles lo mismo

 

Alguna curiosidad sobre la centralita:

- la mía es de finales del 2001, y lleva una toma de tierra chapucera con un recubrimiento como de "papel Plata" alrrededor.

en la que me ha llegado, del 2002, eso es ya una chapita metálica.

- en centralitas anteriores al 2001 no tienen ni siquiera toma de tierra, así que...

 

Bueno, espero que os sea util este reportaje.

Ni que decir tiene que si hubiese sido tema de mecánica, ni me meto

 

fotos no pude sacar porque hice la operación a toda prisa

pero viene todo explicado en el Elsawin, gran programa

Cuando hablas de reajustar la suspensión, ¿A que te refieres?...

Comento, he hecho el mod 402, pero lo he dejado con los valores 402 "de serie", y al acabar, me ha quedado el coche descolgado de la parte delantera izda.

He ido a la opción de nivelarla, pero sigue igual... Descolgada del mismo sitio... Para nivelar, vuelvo a hacerlo todo varias veces con los valores 402???

O hay que ir midiendo y cambiando esos valores para dejarla de la manera correcta?... Por ejemplo, si la rueda delantera izda está más hundida de lo normal, poner un valor, en vez de 402, 398 y asi??...

Un saludo!!!

Yo creo que lo mejor es llevarla siempre en la 2 para que no trabaje tanto el sistema...

Un saludo.

Uffff!!!! :-D

¡¡¡Al final lo he solucionado!!!

El tema es que había empezado a hacer el mod 402, y una vez empiezas, tienes que acabar... He seguido compretamente las instrucciones y al final quedó listo...

Si alguien más vuelve a tener este problema, le explico como solucionarlo.

Ahora sólamente me falta nivelar la suspensión, pues me ha quedado un poco bajo de la parte delantera izquierda, y supongo que será cuestión de nivelar nada más...

¿Alguien sabe como se hace?...

Un saludo!!!

El caso es que entro en el Vag Com en el módulo 34, el de la suspensión...

Creo que no toqué nada, pero quería entrar en un módulo en 11 (logiin)

No me entra, nada, cierro el vagcom y me doy cuenta que me sale un error:

01437 - control position not learned,

Ahora queda encendida la luz de la suspensión y creo que el ESP no funciona... :-(

¿Alguien tiene idea de que puede ser???...

Menuda liada!!!

Lo que me interesaría es saber un listado de lo que se puede hacer sólamente con Vagcom, pues muchos de los mods, no me deja hacerlos...

Por ejemplo en un A6 allroad, no puedo entrar en el módulo 46, por lo que muchas cosas ya quedan fuera de mi alcanze... :-(

El caso, es que ya tengo el VagCom, y quisiera saber si hay más trucos de los que he activado:

-Luces del cinturon de seguridad (Aviso en el panel)

-Pitido al cerrar el coche

-abrir/cerrar ventanillas con el mando y la apertura selectiva de puertas.

No soy capaz a activar más cosas en un allroad de 2004... ¿Alguien ha podido hacer algo más que estas cuatro cosillas?...

Lo siguiente quería modificar las alturas de la suspensión y también activar los intermitentes en frenadas de emergencia (Si se puede)...

Un saludo!!!