grop

Buenas,

me compré hace unos meses un Audi A6 Allroad 2.7 en Alemania, el coche es de nov/2008 y tiene unos 45m km, el caso es que en tres meses se me ha fundido (?) primero el led delantero derecho y ahora el izquierdo. Como está en garantía (me caduca ya) me los han cambiado sin coste en un concesionario oficial, de hecho la segunda vez me los han cambiado los dos "por órdenes de fábrica".

Me parece raro que se hayan fundido los dos uno detrás del otro, tengo la duda de que sea otro fallo que me vaya a salir más adelante, teniendo en cuenta que la garantía me caduca en días... he visto en este foro y en el de otros modelos que los leds están dando algunos fallos...

¿algún consejo?

gracias en cualquier caso

rafa

Y ojito con esto: Los precios que salen en las tablas de hacienda se entienden siempre como precio de venta. Logicamente para calcular el precio del vehiculo sobre el que aplicar el impuesto, hay que descontar del mismo, el IVA y demas impuestos. Os lo digo porque normalmente no se hace así (las gestorías no lo aplican este metodo), y pagamos de mas.

 

El caso es que, según la ORDEN EHA/3697/2008 de 11 de diciembre, de la cual le adjunto copia en PDF, las tablas de Hacienda se usan como base a la hora de calcular el valor el vehículo, según los años, pero teniendo en cuenta que a los valores de las tablas de Hacienda SE DEBE QUITAR LOS IMPUESTOS antes de calcular la base sobre la cual calcular el impuesto.

 

Como ejemplo, mi propio caso en numeros redondos:

 

Segun hacienda mi coche tiene un valor nuevo de 30.000€ y como tiene entre uno y dos años, el valor del mismo a día de hoy es equivalente al 84% del valor original: 25.200€. Esto de todos modos sería el valor del vehículo con los impuestos incluídos, con lo que debe quitar de ese valor, los costes por la matriculación de dicho vehículo en España: impuesto de Hacienda (14,75% en mi caso por las emisiones de CO) e IVA (16%).

 

De esta forma el valor REAL del vehículo (Base Imponible) sin tener en cuenta los impuestos, el valor sobre el cual se debe calcular el impuesto de Hacienda, sería el siguiente:

 

25.200 / 1 + 0.16 + 0.1475 = 19.273€

 

Sobre esa cifra final seria sobre la que habria que aplicar el impuesto de matriculación (el 14,75% en mi caso), que seria de 2.843€ aproximadamente. Estamos hablando de una diferencia de unos 900€ si lo calculasemos sobre los 25.200€.

 

De hecho yo pague esos 900€ de mas y despues cuando me comentaron este tema pedi la devolucion a hacienda y me lo han devuelto.

 

Enlace a las tablas de hacienda para el año 2010

 

Un saludo.

+10

yo me dispongo a comprar un coche seguramente en el extranjero y no me había fijado en esa letra pequeña... de todas maneras es un poco raro que puedas descontar el impuesto de matriculación y el iva español, si el coche lo has comprado fuera... he mirado el boe que adjuntas, y realmente la redacción es extraordinaria

lo lógico sería quitarle sólo el IVA de alemania (19)¿?

saludos

tipoIVA: Tipo impositivo, en tanto por uno, del Impuesto sobre el Valor Añadido (IVA) que estuviese vigente en el momento de la primera matriculación efectiva del medio de transporte, si esta se hubiese producido en el territorio de aplicación del IVA; o el tipo impositivo que habría sido exigible en el territorio de aplicación del IVA en que se vaya a matricular ese medio de transporte, si su primera matriculación efectiva se ha producido en el extranjero.

tipoiEDMT: Tipo impositivo, en tanto por uno, del Impuesto Especial sobre Determinados Medios de Transporte que estaba vigente en el momento y en el ámbito territorial de la primera matriculación efectiva del medio de transporte, si esta se hubiese producido en España; o el tipo impositivo que habría sido exigible en el momento de la primera matriculación y en el ámbito territorial en que ahora se vaya a matricular en España ese medio de transporte, cuando la primera matriculación efectiva de este se haya producido en el extranjero.

tipoiEDMT: Tipo impositivo, en tanto por uno, del Impuesto Especial sobre Determinados Medios de Transporte que estaba vigente en el momento y en el ámbito territorial de la primera matriculación efectiva del medio de transporte, si esta se hubiese producido en España; o el tipo impositivo que habría sido exigible en el momento de la primera matriculación y en el ámbito territorial en que ahora se vaya a matricular en España ese medio de transporte, cuando la primera matriculación efectiva de este se haya producido en el extranjero.

Hola, en Alemania puede haber coches de 2006/2007 con 40.000 kms pero te aseguro que son contados, lo normal es que esos kilómetros los tenga en 1 año, yo he visto coches en Alemania con 1 año y 80.000 kms, y es muy frecuente. Desconfío de los coches Alemanes con pocos kms.

 

Si tu presupuesto es de 40.000 euros, yo optaría por un 2.0 tdi Avant multitronic de 170 Cv, con navegador, xenon parktronic, etc... que ahora con la campaña corporate te sale por ahí, prefiero un 2.0 nuevo que un allroad usado, solo doy mi opinión, valoro mucho la garantía de dos años, tranquilidad, saber que uso le has dado, etc...y además ya sería del restyling.

 

Un saludo y en cualquier caso, un A6 siempre es un buena compra, lo demás es cuestión de gustos.

 

 

el caso es que prefiero un allroad porque (creo que) realmente me hace falta que sea algo polivalente. No he encontrado allroad corporate, de todas maneras, yo creía que el restyling de 2008 sólo lo fue de motor (caballos y emisiones)... he estado viendo posts anteriores y parecería que también se tocó un poco todo el coche. ¿alguien me lo puede aclarar, por favor?

 

saludos

 

 

 

Realmente fueron pocos retoques pero de muchas cosas, que yo sepa se tocó la suspensión (amortiguadores y muelles), los brazos delanteros, los pilotos traseros con leds y los delanteros con leds de día, navegador con disco duro y sistema multimedia con tarjetas SD, nuevo equipamiento como el audi side assit, y el audi line assit, reposacabezas traseros, de serie más equipamiento como por ejemplo los airbag traseros (antes opcionales), algunos detalles del interior (poca cosa) y los motores como bien dices.

 

Los mejores coches de segundamano los vas a encontrar en los foros, porque sus dueños suelen ser personas cuidadosas que disfrutan de sus coches y no los trillan, por eso siempre buscaría en primer lugar algún forero que tuviese uno como lo que buscas.

 

Un saludo

Gracias por la aclaración en cuanto al restyling.

En cuanto a lo otro, pues está claro que si algún forero tiene algo, ¡que me lo ofrezca!, no sé si este es el post adecuado para explicar lo que busco, pero más o menos ya lo he contado. Si me decís donde postarlo, lo hago enseguida.

De todas maneras supongo que un *forero* puede tener muchas formas y colores, supongo que unos cuantos os conoceis y explicais y compartís vuestros conocimientos, y otros muchos revoloteamos por aquí con intereses menos filántropos yo mismo no voy a ser nunca capaz de explicar cómo cambiar la junta de trúculas en el garage de casa, como he visto por aquí

saludos

Yo acabo de comprarme un coche de importación y estoy alucinando con lo que decís:

Según me ha ocurrido a mí, los gastos son los siguientes:

- Impuesto IVA o impuesto de transmisiones patrimoniales: se paga en la comunidad autónoma de residencia y es el 4% del valor actual del coche, de acuerdo con unas tablas de la hacienda de la comunidad autónoma. En algunas comunidades, como Aragón, si el coche tiene más de 10 años y menos de 2000 cc, paga una cantidad fija de 30 euros, si no la valoración de las tablas.

- Nueva matricula: es un valor fijo que cobra Tráfico 90,00 euros.

- Solicitud de transferencia, es decir, poner el coche a nombre del nuevo propietario: 50,50 euros, también fijo que cobra Tráfico.

- Previamente, obtener la nueva tarjeta de inspección técnica en una estación de ITV: sobre 30 euros, dependiendo de la estación.

No es necesario pasar una nueva revisión ITV si la tiene en vigor en otro país; sólo hace falta la nueva tarjeta. Si tiene seguro en vigor también vale, a menos que el cambio de matrícula no esté contemplado en las condiciones generales del seguro.

Quizá es que una cosa sea comprar un coche de importación y otra importar un coche

o que quizá por cualquier motivo tu coche está exento de impuesto de matriculación.

Si buscas en cualquier página de ayuda de importación de coches, te explican la misma película: las matrículas provisionales que duran dos o tres semanas, y el impuesto de matriculación, ya que en alemania la matrícula no pertenece al coche sino al propietario, por lo que cuando lo venden se las quitan, igual que si lo compraras nuevo.

La gran **tada es que en los coches importados de alemania pagamos tanto el IVA alemán (diecialgo) cómo el impuesto de matriculación español, mientras que los alemanes NO pagan impuesto de matriculación, y nosostros un IVA más bajo, ya que su IVA en coches es más alto que el nuestro y de alguna manera eso hace que al final comprar un coche en alemania o españa (nuevo) salga parecido (parecido).

saludos

Hola, en Alemania puede haber coches de 2006/2007 con 40.000 kms pero te aseguro que son contados, lo normal es que esos kilómetros los tenga en 1 año, yo he visto coches en Alemania con 1 año y 80.000 kms, y es muy frecuente. Desconfío de los coches Alemanes con pocos kms.

 

Si tu presupuesto es de 40.000 euros, yo optaría por un 2.0 tdi Avant multitronic de 170 Cv, con navegador, xenon parktronic, etc... que ahora con la campaña corporate te sale por ahí, prefiero un 2.0 nuevo que un allroad usado, solo doy mi opinión, valoro mucho la garantía de dos años, tranquilidad, saber que uso le has dado, etc...y además ya sería del restyling.

 

Un saludo y en cualquier caso, un A6 siempre es un buena compra, lo demás es cuestión de gustos.

el caso es que prefiero un allroad porque (creo que) realmente me hace falta que sea algo polivalente. No he encontrado allroad corporate, de todas maneras, yo creía que el restyling de 2008 sólo lo fue de motor (caballos y emisiones)... he estado viendo posts anteriores y parecería que también se tocó un poco todo el coche. ¿alguien me lo puede aclarar, por favor?

saludos

Ojo que yo hablo de los Allroad...

de todas maneras, siguiendo este enlace te puedes bajar la tabla de valores de aragón, está en excel, aunque tú tendrías que ver la de tu comunidad, no será muy diferente...

http://portal.aragon.es/portal/page/portal...IALES/VEHICULOS

saludos

Buenas,

gracias por los consejos ante todo...

no me fío ni más ni menos en alemania o en españa, lo que pasa en que en españa puedes encontrar tres o cuatro coches donde en alemania hay treinta o cuarenta, y donde hay competencia hay ahorro.

estoy siguiendo varios TDI, de entre 2006 y 2007, con Tiptronic preferentemente, techo corredizo, y salen antes de matriculación por unos 28k si tienen alrededor de 70k km, y unos 32k si tienen menos de 40k.

Tengo que valorar si es mejor que sea un poco más viejo con menos km o un año menos y más km, sobre un mismo precio.

un saludo

yo me traje el mismo que tu y me salia a pagar 2800 pavos, pero pague 2500 por que no meti el tiptronic y sin problemas, cuando lo compre tenia el bicho 4 añitos el tuyo me imagino que tendra mas, un saludo, y por favor pon fotos, ah te lo compraste en frankfurt mas o menos.

Hola yo estoy buscando ahora un 3.0 TDI allroad en alemania, y por lo que he mirado la cosa consiste en valorar el coche en función de los años que tiene, hay unas tablas "oficiales" que te dan la valoración en función del modelo y los años que tenga, aplicando un coeficiente en función de éstos. Creo que tú puedes valorar el coche por menos dinero, pero te arriesgas a que luego te busquen las cosquillas.

Una vez valorado el coche, pagas el 14,75% si tiene más de 200 g CO2 y el 9,75 si tiene menos. Los motores diesel de antes de aprox 10/08 tienen todos más de 200g, y los de a partir de esa fecha tienen menos, ya que se retocó el motor, por lo que la diferencia es significativa.

Según las tablas oficiales, los coeficientes y sus emisiones, los modelos 2006-10/2008 pagan unos 3.800 leuros si son más viejos que tres años (antes de abril 2007) y unos 4.500 si tienen entre 2 y 3 años.

Los modelos de entre 10/2008 y 4/2009 pagarían unos 3.800 porque aunque su valoración es superior, pagan el 9,75 % por las emisiones.

Al menos esto es lo que yo he calculado...

un saludo

Yo te aconsejaría examinar bien cómo están de cuidados los coches y luego ver tema de extras... Ni 40 ni 75.000 km son km para ese motor. El mío tiene 14 meses y 70.000km y vamos, está nuevito nuevito.

En cuanto a extras, los coches que se ofertan, al menos "sobre la pantalla", son bastante similares; todos llevan el navegador, el bluetooth, interior de cuero, xenon, limitador de velocidad, algunos asientos eléctricos con calefacción...

la verdad es que hasta ahora sólo he tenido coches de empresa de gama baja (ibiza, clio, 206...) y no tengo criterio para saber cuales son importantes realmente, acepto sugerencias.

gracias por la respuesta

Buenas tardes y gracias por adelantado (si obtengo respuestas :-)

tengo intención de comprarme un A6 allroad 3.0 TDI del 2006 en adelante , estoy mirando el mercado alemán de segunda mano y por lo que me quiero gastar (hasta 36k + matriculación, es decir 40.000 € en total), veo que puedo optar, en un extremo por uno del 2006/2007, con unos 40.000 km, o por un poco más uno de unos 18-20 meses con más km, p.e. 75.000 km, teniendo en cuenta que al tener menos emisiones te ahorras 1500 € en matriculación.

Querría saber alguna opinión: ¿por precio similar coche más viejo con menos km o coche más nuevo con más km?

¿en alemania te puedes creer que un coche con 4 años haya hecho 40.000 km?

espero las respuestas

gracias